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2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 天津市福财不锈钢制品 有限公司

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注意哀,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作岔。   二惮久晒、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下溉归井,根据设定好的距离跟随前车漆,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感违秦。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时伶,EyeSight也能及时发出警报物司燎,提醒驾驶员的注意晃嫁丢。         三怂沸浑、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时签嵌穷,最直观的反应就是双手抓不住方向盘妓奋,车子飘忽不定舱,存在极大的安全隐患接松。EyeSight系统还包含警报与提示功能檬,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时颅蓖,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力煞。   四软、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历水杠:在停车场倒车出库时抒漆,由于紧张或粗心挂错当肩,点火负杠发、挂挡阶连酥、加油起步的一瞬间糠,悲剧就发生了疟讲蜕。为此讣,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能鞋费挖。当立体摄像头检测到前方有障碍物时胚,就会判断为起步误操作鸥,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机腺爽勾,还会通过控制发动机动力输出驮缔聊,避免危险的发生忻量拉。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评:王潮 版权作品帕蹄,未经环球网Huanqiu.com书面授权遍秒,严禁转载含,违者将被追究法律责任穗。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日寝哼蹋,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸论问拢,即将上市狡爬漆。作为PSA集团最新的战略车型煽,SUV天逸拥有诸多过人之处廊畏够,无论是外观还是内饰缅围睫,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调酸,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸胸分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瘸:王潮 版权作品疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权暮锯,严禁转载唱孟廉,违者将被追究法律责任菊单。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且挛,还有诗和远方的越野活械。”随着近年来越野文化的盛行谓灭,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵催,享受突破自我吼、征服险境的快感徐究。然而稳荡,市面上的大多数越野车都价格不菲惹,这也使得很多消费者如鲠在喉桓,越野的理想一拖再拖害愤。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾蔡睡宿,它拥有出色的越野性能僵、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置操钾,它就是我们今天的主角—哈弗H9休逝。   作为哈弗旗下级别最高诉棱、最硬派的SUV车型跋淮,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅举隶,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城川,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地效萄,接下来就请您跟随我的文章刹霖览,一起来看看H9表现如何吧恫淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编类吕仁:杜安迪 版权作品楼憨,未经环球网Huanqiu.com书面授权奖绰,严禁转载晶,违者将被追究法律责任蹦锻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化去,MPV近年来火了一把秦扔,舒适的驾乘体验识、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势舶屋撩。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后憨废入,其欧尚翁舅、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量瀑。为了更进一步棱,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市甲口薯,推出了三款1.6L手动版车型翻,为自家产品线添砖加瓦伞囤。   面对着MPV市场的激烈竞争卞徊睹,厂家需要不停地提升产品力以维持地位防闯躬。因此非杏会,继1.6L车型以后樊抵剃,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型飞筐,新车型最大功率为115千瓦瞪,峰值扭矩为225牛米簿河港,除了在动力上进行了升级蛙,在外观上抒培,1.5T车型也拥有一些列专属的标识办奢,那么就请您跟随我的文章逝,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绒纶:杜安迪 版权作品擅,未经环球网Huanqiu.com书面授权佩热低,严禁转载钮孪煌,违者将被追究法律责任兴蜕。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型彼,它是一种灵活潦、空间恰、操控氛、舒适都较为适中的综合车型健四,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的刑,但是在国内市场却一直不温不火梦斑,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治型,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线伙谴,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时骨酷械,也把目光放在了通过性强的车型上详怂脸,旅行车在无形之中蹭了个热度贡盾,闷声发大财疏孰碾。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型蛔旱盗,但是因为一直没有进行国产岁挺,它一直以进口车的方式进入到国内鬼欢,这也导致了其价格略微偏高毛谩。但是这一切问题马上都会迎刃而解深佃浓,因为纤,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天七奖,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验乳。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顿灿钠:王潮 版权作品薯身,未经环球网Huanqiu.com书面授权埂烦诞,严禁转载绅,违者将被追究法律责任孤。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相歼波,让我们看到了自主车企“走高”的决心授讹,如今结,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前寸,基于之前的W02概念车打造碗伦膏,定位于紧凑SUV市场透仑。和VV7一样排,新车共推出两种车型盒度,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C辣白枢。今天匠,我们的主角就是顶配版VV5s围染。下面谭薄,就跟随我们的脚步浮,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样羔卸。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搓绞:沈达炜 版权作品舱浩舶,未经环球网Huanqiu.com书面授权并沧,严禁转载瘫古,违者将被追究法律责任炬粉剿。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇写,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说譬翅,它都是销量王贫房,但是随着SUV市场的愈发火爆能箍嗽,它的竞争对手也变得越来越强大官,而它还在原地踏步尝捕,而这也导致它不仅摔下了神坛瑰,甚至一度跌入深渊陈门娶。而去年夏天寐彪,它终于痛定思痛决心改变痕搽廷,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV驳搐,曾经的对手再也无法与其匹敌每孙分,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠倦。今天谋茸,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI临古娜。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胆:王潮 版权作品陌,未经环球网Huanqiu.com书面授权体任体,严禁转载糕戏,违者将被追究法律责任枷愧爸。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8俊尽,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型河,可是由于种种原因厩,它一再回炉打造矗寥嘎,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚袍康。厂家给H8的定位是一款兼顾城市喷旅籍、越野的多功能中大型城市SUV孝绿,它的底盘以奔驰M级为蓝本含祈,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架舵,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶惜。而今天我们就来到草原桑,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何未沛。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎桨:沈达炜 版权作品坚,未经环球网Huanqiu.com书面授权缎堆,严禁转载董诗联,违者将被追究法律责任蔬贾妇。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗疽弛,您肯定首先想到的是哈弗的H系列熄,是的感,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石逻芜诵。但是哈弗并不是只有H系列猾泻剁,它还有一个M系列臼价,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前内陶,也就是2012年上市的哈弗M4秸习,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量街兽。但是5年过去了躲艇捂,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1吹,M系列的故事似乎就告一段落了叙灵。就这样M系列在昏暗了几年以后示错,终于在三天前的7月21日铜眉录,迎来了一位新成员——哈弗M6读烤,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来仇侍,那么作为M系列的最新作品访鹤宛,哈弗M6到底表现如何呢趟诚退?环球网这就带您全国首试哈弗M6佛腾。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编辰:王潮 版权作品搐,未经环球网Huanqiu.com书面授权苦,严禁转载紊蓝恕,违者将被追究法律责任忌。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月评,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV患顺假,它就是荣威RX5墩。同年7月频菏剖,荣威RX5正式上市发售竣肌唾。时至今年七月河晒,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了蠢贸戮。在这短短的一年期间雇泉螺,荣威RX5的销量已经近20万闺,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断夺纯挛,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉队。那么荣威RX5到底有何过人之处呢醚咆沃?答案就在RX5的定义上干鹃,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作僳具,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”井酚,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中介。你一定想问了事旗,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢架?今天写暇,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵倍笆:王潮 版权作品申屡据,未经环球网Huanqiu.com书面授权工,严禁转载从,违者将被追究法律责任谈晚勾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型瓤,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注煞圣。出色的外形设计以及精良的做工娃,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻孰康,但今天当一台RX5真正摆在我面前时翻瞳,带给我的又是另外一番惊喜贰。闲话少叙铂路,下面就请您跟随我的文章对拿顽,一起来全方位感受一下它的实力吧香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辫缕:杜安迪 版权作品刚蝗,未经环球网Huanqiu.com书面授权篓会,严禁转载挛卧,违者将被追究法律责任谈。 获取授权" "7月11日浩采竟,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市丢师柔。在江西南昌县小蓝工业园棋雷良,陆风汽车举办了盛大的新车发布会佰,会后更精心策划了一场媒体试驾活动免显萝,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力赐蒙里。 作为一款小型SUV溅江,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm茶,轴距为2560mm解冬,造型紧凑忍,符合年轻人的喜好追求捶乒。由于定位非常明确是85后新青年收,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念套屑怯,车身线条个性张扬橡颗炊,极富运动气质票扒怪。 陆风X2车头处采用X型轮廓芳苗,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计举,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍抗风藤。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体匡惺媒,极大的增强了整体感胆。 车身侧面造型紧凑饱满贝泼,贯穿式腰线设计底,锋利无比呛朝。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果实,并印刻X2专属标识彪冗。此外抡虑钦,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架昧裳拣,金属银色尤显沉稳大气堕旱四。 车尾设计简洁利落擒卢勺,“LAND WIND”字样十分醒目练蔫,保持了陆风家族一贯的设计风格联起耽。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应癸衰秃,细节丰富驶,凸显其设计感壬收丛。 打开车门毁倡,车内的整体布局同样令人惊艳葡递。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择材忱从,给人奢华时尚之感泉贫灯。中控中央区域大面积软质包裹突玫,触感极佳蒙,在细节上采用部门缝线处理槽昧凌,彰显专业品质阀狗起。运动皮质方向盘簧呛雹,配有多媒体切换腹绕、电话接/挂嘲、音量调节和定速巡航等按键卧,行车全面兼顾安全和便捷露滔。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能识,全面支持多媒体娱乐系统孺哺、蓝牙电话皑纠、收音机烯欧、高德导航窗煞舰、百度CarLife芍算、车况查询和自定义保养提醒功能问粱,满足年轻人的基本驾车需求盼取。 对于新手而言罐颂,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用缎芯,全系标配高精度雷达报警系统骚蒲,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线捂,呵护更进一步玲孰芍。另外委叭,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统量什,响应更快娇,工作更灵敏惟离,大大提升驾驶安全性桨。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量申,用车全程无需掏出钥匙茄测冠,更加方便快捷拱艘拒。 陆风X2虽然是款小型SUV痞,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验棺。170cm的体验者坐在前排怂苦,头部距车顶有两拳的距离曝。而且主驾驶座椅还支持6向调节限蚀嘛,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置疲。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现僻妈圭,座椅还可以完全放倒放平娶肯概,最大纵深高达1650mm峦,超越同级别卸耙。 动力方面丘豆,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机孺部词,最大输出功率92kW(125Ps)菩叹,峰值扭矩160Nm啃穿蚊。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱税廷贩,作为家用代步车帮,足以满足日常使用牛泊邢。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛豹筷、轻盈察,动力输出表现积极砂。驾驶体验中片教刻,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错送脐,并能获得经济的油耗表现疥。高速状态下缮,陆风X2则更趋向沉稳脆癸,整体看来符合城市综合路况舞,偏向于走舒适的路线匪仓汰。 美国天合EPS电子助力转向的配备窃,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构吼醇凶,使原地转弯更加轻便灵活景。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合豌船,起到了很好的减震过滤作用番,底盘扎实芦凯略,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞星帕。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作谅伦,高颜值垮畴、大空间佬、易操控形苯赁、高性价比苗颇。透过此次试驾体验朽,可以看出陆风X2整体表现优秀肪团齿,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力伟。当然驰龟,更多陆风X2的惊喜之处锯,还需要你亲自体验氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖:吴越 版权作品抢叭剂,未经环球网Huanqiu.com书面授权陵掳刚,严禁转载林,违者将被追究法律责任丘骂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日宽矛交,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”晒稍。借助此次活动恼霞攀,不仅可以传播长城数千年的文明历史捻,还有助于加强人们对长城的保护意识隙芍。在此次发布会后眷惶,我们有幸试驾了汉腾X7额喝纠,相信很多人和我一样秆蕊遂,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生敦。而接下来们粉颅,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车穗尚我。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编核嫉:沈达炜 版权作品考,未经环球网Huanqiu.com书面授权必角匣,严禁转载跺涵,违者将被追究法律责任讹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后迸恰,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨两。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将蛙崔匙,比亚迪宋DM衬脯类。宋朝相比秦唐磐纬,虽然名气和风评不占优势撤侯冻,但客观来讲蔼,宋朝在国民经济苦马、文化教育绒、科学创新等方面均处于领先地位黔,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待阀点哪。   比亚迪宋家族目前共有三款车型恃,分别为汽油版钒昆芭、电动版和我们今天要试驾的插电混动版巢林,也就是宋DM缆镁。宋DM定位于一款紧凑级SUV竞仍试,低于同门师兄唐袭策,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员痛瓶土。   那么乳歧化,“542”到底是何物呢罢酵?论绞捷:   初步了解“542”战略以后写溯,我对宋DM的期待更进了一步墟肚,那么闲话少叙笆,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溪叭拓:杜安迪 版权作品寐绣忙,未经环球网Huanqiu.com书面授权洛,严禁转载兄卿,违者将被追究法律责任拣崎。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述刀柑讲,但是近些年海瑞凌,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着姥惠,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”耿牧暮。但是有这么一个品牌抬,它不仅是一个只做SUV的品牌骂,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌敞面坎,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗乖屉刻。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃嘛刷庆,自然是需要足够的实力椿查,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7荣艾。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苗:王潮 版权作品封号杏,未经环球网Huanqiu.com书面授权逗瞧累,严禁转载诧,违者将被追究法律责任词家。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌秤,其旗下车型最大的特点就是操控精准茸媒涟、转向轻盈动灭懒。而在SUV市场中蹲,马自达也同样做到了如此擂旅獭,它凭借一款外观运动愧、动力强劲憨镶承、乘坐舒适污磷斗、操作轻盈的SUV占领了很大的市潮场,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L狡喉。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龚:王潮 版权作品饯,未经环球网Huanqiu.com书面授权屉,严禁转载焦搞链,违者将被追究法律责任涣妊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩告参,甚至出现过单月销量破20000的情况淘复扫。在这么一个时间结点吞旧,厂家为了丰富产品线型、满足更多元化的顾客需求凤,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)碌贰褥。顾名思义浇,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机列,相比之前的1.5L发动机更加值得期待侍猾母。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择溃?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了逼。但今天我们来海滩可不光是为了养眼伸嫩,而是为了另一个重要任务帛喝,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触途捕。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport衔,闲话少叙檬黔融,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暖熊悔:杜安迪 版权作品敖,未经环球网Huanqiu.com书面授权波,严禁转载貉,违者将被追究法律责任完。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日仓拎按,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星汗福湖边召开稀。本次大会包含了大会开幕式敝撕、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式景钱、美轮美奂的文艺演出嵌裁、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节存寇。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会我雷小、中国汽车报社弥啃、中国汽车新闻工作者协会胸良、石嘴山市人民政府主办停舍,大武口区人民政府匙、平罗县人民政府钉净拳、石嘴山市旅游发展委员会倾凰翁、石嘴山市教育体育局烷庞、石嘴山新闻传播集团铰惧、北京东方艾狄尔会展有限公司承办谈馆烈。         在皮卡不断解禁的背景下捐检顽,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一兄奢家。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编共:沈达炜 版权作品吃履骸,未经环球网Huanqiu.com书面授权创疽珐,严禁转载结绕悉,违者将被追究法律责任茅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词固,在字典里的解释为彻:小的蝗饭罚、袖珍型的刊肝脱。当我们在生活中形容某样东西迷你时掏,通常都包含着另外一层意思锌涩,那就是精致沦表。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型斧甫,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)德。   远景X1于5月20日正式上市迹甸古,主要面向年轻消费群体铰,提供多种配色可鸦嗥窍怠,售价区间为3.99-5.79万元铣算弧。别看它的身材惺松琛,定位低骋捂超,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣胖。接下来我们就一起走近这台迷你SUV贸,看看它的综合表现究竟如何吧嘶始狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痊氓:杜安迪 版权作品绕律,未经环球网Huanqiu.com书面授权腺,严禁转载痘,违者将被追究法律责任霉画。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日拍并跑,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行娩敦,活动从北京汽车博物出发够事举,途径四个任务点胺线,终点设在北京首都体育馆安杉诡。这是iEV6E准入北京市场以来霓,江淮新能源举办的第一场北京地区活动貉柯唉。6月13日是第五个全国低碳日猜嫁,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛蓬眷,可谓用心十足脊,与北京的消费者共同践行低碳出行拟,倡导环保低碳生活疗弘揉,感受iEV6E带来的全新城市出行方式莲爬棺。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坊:沈达炜 版权作品社,未经环球网Huanqiu.com书面授权卑尾,严禁转载胎,违者将被追究法律责任嘘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动骆,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动仕爽,但此悦动非彼悦动侵规,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已夕,实则已经发生了翻天覆地的变化盘叫猩,最直观的就是它的尾标喘伸,名称已更改为CELESTA伞悔徘,那么究,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢伸杏汗?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型恭,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系襄活天。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型处,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列势瞎,那么闲话少絮磐,这款新产品究竟实力如何呢快?我们接下来的测试将为您详细解读钢鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编办:杜安迪 版权作品桂颠,未经环球网Huanqiu.com书面授权现鄙阀,严禁转载肮,违者将被追究法律责任殊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味错,经典不代表着古板萌,优雅不代表不能运动乡落,近年来沃尔沃的设计愈发时尚弗洁,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方凭。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性贝鬼,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风汹秸喉,总给人一种不一样的清凉芹肃。而提到沃尔沃枢蛙,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型豆,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型班唇,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮屋策嫡,而在舒适性敞、优雅性都非常擅长的沃尔沃篡擞卵,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢纲故毋?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 按蒲。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编暑:王潮 版权作品哥梆皑,未经环球网Huanqiu.com书面授权诽,严禁转载邓呐,违者将被追究法律责任栏排。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上撼,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相歼,新车定位中高级SUV记错怒,基于PSA集团EMP2平台打造而来查珊,和东风标致4008属于姊妹车型虽促。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流腹瞄凑,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术敝,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术檬发兰。新车将于今年9月底正式上市羞撑,下面就跟随我的视角秀,一起提前领略这款车的魅力吧聪趴。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编立贿:沈达炜 版权作品棵痪,未经环球网Huanqiu.com书面授权系标,严禁转载赶儡鼎,违者将被追究法律责任饱陋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼弯,随着各产品线的逐渐完善爆焙,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐几。但提到身为国内一线品牌的江淮紊丛亥,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3曙,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象铣,因此吵贝,面对着国内市场百家争鸣的局面构,江淮顺势而为澈,搓了个大招娇,推出了我们今天的主角澎,瑞风S7峦。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价风,售价区间为10.98-15.18万元娟丰,并提供五座版和七座版两种车型屡。瑞风S7搭载1.5T坪薄深、2.0T两款发动机校苟菜,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型徘,它的表现究竟如何呢融芹蝎? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编济膘:杜安迪 版权作品钎,未经环球网Huanqiu.com书面授权饥,严禁转载黎冯,违者将被追究法律责任坡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”淌连,我们一下就可以想到斯巴鲁墒,这也是它引以为傲的标志报沽。但作为一个相对小众的品牌挞脸衡,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较募椋糊的状态对,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌径辩。今天我要为大家介绍的锑逞,便是这个小家族里售价最低的一款车绥虫,斯巴鲁XV轿雇,经过几次改款后桂猛须,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市橙救父恪,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝疮,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引挞,所以拭,千万别错过唱。闲话少絮狼悲巾,我们来看看今天的主角吧趁佩成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叭:杜安迪 版权作品础赖哭,未经环球网Huanqiu.com书面授权饯撮摊,严禁转载文甫林,违者将被追究法律责任疼淘工。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心疯艾添,混动车型在市场内的地位也开始随之升高膊。但是芭,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”杆、“平顺”等檀哆灯,与“运动”底、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边谦谱。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类使腑般,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现挟戈,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动叼,那么闲话少叙填内看,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧侣。                  总结啸扳:总之丝,相对于其它混动车轨悼匣,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆交鞭场,与此同时济秤,由于这套混动系统的特性淋,它的动力输出也可以得到保证凶湾,光说不练假把式良,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢哩哭?我们接着往下看散垢。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编孤熊:杜安迪 版权作品砷沃尖,未经环球网Huanqiu.com书面授权河街,严禁转载羌,违者将被追究法律责任巳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探同溜晶,越来越多的家庭在购买选择车辆时百柯,都会将其纳入备选范围伞。当然礁坦,混动的目的探吉岗,对于老百姓用车来讲耐,就是省钱绕。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元杏烤,但它真的省油吗惜?到底能省多少柯?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁搞。这款车不简单匠酥船,因为据说丰田在研究它的混动技术之后灰慑粳,也表示了赞许的态度蛾市阀。本文我们将通过早高峰以及夜间路况帛革,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗认母豌。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后吝浦联,早高峰相对拥堵的路况下辱,混动版雅阁表现出的油耗更为出色淋矮,得益于其技术设计疮钳懈,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动扫,发动机只负责给电池供电实,所以动力响应康、提速感都比汽油发动机车型要好纠贩,低速时也不会有电机振动和电流声梗,非常安静怜,实现了越堵越省的油耗十瓶上。而在低油耗保障的同时掀,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣触琅。越堵越时诩佟,运动范儿十足瀑,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡垛碍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮美:沈达炜 版权作品拴皋汹,未经环球网Huanqiu.com书面授权儒,严禁转载扛醇,违者将被追究法律责任险敢彪。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言拢任促,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌狄。如今晒硼湘,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功首巧膊,逐渐以“焕然一新”的高品质拐诞、高性能眷淳、高配置脑,迅速得到了市场的认可鄙蜜涂。其中铺榔千,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美交,让人激动不已诺驾。说的正是数月前熬矮,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100耽。   究其火爆缘由芜淮,除了过硬的整车品质安晤、先进的科技配置外堂媚,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素官囱。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问斤海告:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名酞回匹?近日涂,笔者就此问题皑,决定通过实践检验“真理”腥。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证承膏细,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测褂,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖嗜欺久,测试路段覆盖繁华市区骋存、城区主干道衬殿、高速路段及蜿蜒起伏的山路皋砂。   车辆满电出发前圈回翘,笔者对秦100的起始里程清零稗残。在行驶里程达到了100km里时纺,秦100显示纯电续航里程还剩18km疮,电量23%纽显扣。此时菏弟,秦100已然超前完成了自己的额定任务赋溺,但秦100究竟还能跑多远舷刨橇?   最终圃唤菲,在纯电模式下慷,从起始电量100%到结束时剩余电量15%摄裸滩,秦100一共行驶了108km江将。但此时歇触技,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km谓勿。可见若继续往前行驶晚思关,秦100续航还能达到118km荷吝拣,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名困。 对此结果羡袱话,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响磋吝溅,秦100还能跑得更远畅。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外浦,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮步吨献。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求顶霖,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性糙。其内置无线网卡和4G亩海块场济,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用嫡白惭。这一点任裳,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风赏陋宠。   为一探大屏“智能”究竟捆,笔者下载了风靡当下的王者荣耀朔稼晴,顺势“开了把黑”桃穆书。令笔者惊讶的是谦皋纬,此大屏不仅质感高清舱并炊、滑屏流畅多履纠,而且响应十分迅捷蛙钾,完全不亚于高端智能手机的操作体验刷。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型踩尸,秦100亮点远不止于内在朗揽等。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新焚事。尤其在车尾部分唾些缕,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯去,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升说眠。   “穿越”回古城西安风奠烫。雁塔下将工,古城外狮保背,秦100穿梭古都流光飞影哼侮死。或许由于秦100特殊的文化印记褪,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体汰闯,独特夸张的造型让人过目难忘毙。从远望去扭,即使看不到车标架,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车施。 小结朵:   中国品牌发展至今邵,大多数都经历过艰难的过程米汕,产品软实力不够坚硬苛辛吻、技术水平不够先进恃艾凸、设计理念不够创新……当下抢寡,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”楔、“中国制造”的硬实力及新魅力抨啊。未来快岔栋,我们有理由相信拷恋,中国品牌之路晨,比亚迪新能源汽车发展之路法,还将走得更加稳酵迤獭,更加长远细拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂库捎:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角卧,虽然它们来自不同的家族却缆、不同的国度味,可是它们都是SUV头。但是要知道尖忌旁,在二十多年前贰,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV簿士瑟。这其中汐,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了领担匠。   一提到捷达我就想起一句词爬茬,叫做“雕栏玉砌应犹在酞,只是朱颜改”客桓。江山还是原来的江山段,可是入主王座的已不再是我了沦,这是我对捷达最大的感触题慕青。随着汽车的高速发展堆,汽车市场也愈发的多元化潍犯,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里帅,但它早已不是王者了啼。不过喝拾,虽然它已并非王者皑钦儒,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方炽黎。今天隘,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L焚惹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伶飘孤:王潮 版权作品扁,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖,严禁转载喉斗炒,违者将被追究法律责任协爬礁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9粉平,相信大家并不陌生奢,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型蓟蔚,它始终没能承担起销量重担牛未古,倒是家族小弟H6舍腑炔、H2屡屡在细分市场创下佳绩设,这样下去气氛着实有些尴尬兢汹咀。因此伐,作为大哥的H9坐不住了俗毯戚,悄悄迎来了改款灰粪尘,据说变化相当大家苦俯。今天疤,环球网汽车就来带大家看看杭,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢蜗? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编金:杜安迪 版权作品阮五,未经环球网Huanqiu.com书面授权乳,严禁转载邓彩,违者将被追究法律责任蜕市。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤娃商:霍保智 版权作品含椒,未经环球网Huanqiu.com书面授权亨叔,严禁转载灿仓戒,违者将被追究法律责任统。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型钉,它是一种灵活桨、空间俩、操控林乏泼、舒适都较为适中的综合车型晃爬,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的上,而随着国内汽车市场越来越丰富卞玲私、人们的消费水平越来越高豁喷玛,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上系寸,今天落吓,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版狸。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编显:王潮 版权作品寄室,未经环球网Huanqiu.com书面授权算良啸,严禁转载鞠贡仟,违者将被追究法律责任蜕八讼。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说地翁,购车已经无法绕开SUV这个车型了丸恫担。甭管您是去买什么车社楷,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV纲角。在这个SUV统治汽车市场的年代砰巴仟,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了如,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人甫。今天狠星,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备洪、居家旅行与谈情说爱皆可豌搪回、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜秃怀。 ●?新途胜的外观设计缘何而来梧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汉陈:王潮 版权作品拘枚,未经环球网Huanqiu.com书面授权晦,严禁转载蒋浩,违者将被追究法律责任氮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌骸钒恒,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴害潞,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩镁,客观地说日嘉胎,无论是口碑还是产品力宠安,哈弗都已经处于该市场的领先地位时蜜其。无敌是多么的寂寞碉,因此庐,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV盆。因此瞥毁策,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了谢,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试诵闻。   小贴士春勃:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY鳞瞄啥,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译崎砰耸,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆心荆乏。WEY品牌定位轻奢豪华品牌狭帛,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型罚。   那么氯浆,作为一款开创先河的领头者鲸雇,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义街戚,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢敞慈?下文中我将为您详细讲述盯。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s程,那么这两款车型有哪些不同呢偏?   ● 除了上述三点外付乒甘,两款车型采取了相同的设计伤,接下来我们以VV7c车型为例毋,为大家解读新车禾裳翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袒:杜安迪 版权作品比吃储,未经环球网Huanqiu.com书面授权挽腔,严禁转载警酣,违者将被追究法律责任福美。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV醚芹,您最先想到的是谁搭蕉幢?哈弗H6舞痘?没错搓,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车奋泪,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹猴,2016全球SUV单一车型销量第四名充歌,这些都证明了它在消费者中的口碑实力闲龄。今天娥绊,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代加济奔,外观大改太乔,内饰颠覆入敌境,动力充沛妥,传动匹配顺畅等等廷,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单洁,而是扬长补短撼呵,全面提升挺檄。下面没阑捎,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿驼切秦?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些贤莆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踢:沈达炜 版权作品化盎瑞,未经环球网Huanqiu.com书面授权吐攘小,严禁转载钩,违者将被追究法律责任裴布。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型隘奇莲,全新一代的路虎发现也已经上市梁娇瓣,相信很多朋友看见它的第一眼都会说毛陛墩:“这还是发现么锈?”托黎,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象泰,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了常,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衡:王汉康 版权作品炕,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞍,严禁转载佩,违者将被追究法律责任赶。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了媳滔,然而提到广丰休陕慌,我们想到的往往是汉兰达讥酱蔫、凯美瑞等标志性车型伦,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄道。如今筋胁,随着消费者需求的多样化使驴豢,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)线嫁梅,新车共推出2种动力共9款车型躬绷坑,售价区间为6.98-10.68万元姬。   作为一款入门级家用三厢轿车桅,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷镜辖、是否高科技配置如云眷,实用性强谅、性价比高济都酣、皮实可靠碑,能给消费者带来一种最简单的满足感催曝殊,这些就足够了师家。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象讨冈趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颠侠潍:杜安迪 版权作品怂户,未经环球网Huanqiu.com书面授权喉,严禁转载观栋,违者将被追究法律责任堪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗睫,不得不说的就是销量郝咆,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置输烙蹦,元老功勋H6车型功不可没拖殊。作为H6的升级车型翰,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市囱,并且选择面也十分宽泛臀,包括汽油柴油派、两驱四驱摆湍、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型惧,售价区间12.58-14.98万元泛,这其中竿毖,新增加的红标版就占据了11款之多汝豆串。今天期辩闺,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版存鹊届。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编程憾:沈达炜 版权作品喀睬,未经环球网Huanqiu.com书面授权翱,严禁转载黄射,违者将被追究法律责任欣肮。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后道嘿佳,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹现绰。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市辰グ濉,那就是6万元区间的入门MPV市场惰簿新。那么这样一款MPV到底如何息坪,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它赎卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编顿:霍保智 版权作品顷,未经环球网Huanqiu.com书面授权袭,严禁转载铃岸,违者将被追究法律责任橇。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5单,我们肯定会想到马自达那款跑车图浚,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV仆郊拟,东风风度MX5沪聊顷。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的茹嘿,那我猜时殴,它一定是一款主打家用帽盛姥、性价比高非常接地气的车畴,我们闲话少絮嵌,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢读地薪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帮:杜安迪 版权作品菠,未经环球网Huanqiu.com书面授权辅贝,严禁转载煤奠,违者将被追究法律责任汐幕坎。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高谐赂,它就是斯柯达柯迪亚克矮染瑞,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测须辟,而我也对这款车的动力表现有很大期待骡,今天我们来到风景如画的安徽黄山蕾赴玛,将在公路垦箍梁、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触尘幌镭,那么它的表现究竟如何呢板谷?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恼杏褐:杜安迪 版权作品拒绰胜,未经环球网Huanqiu.com书面授权培记,严禁转载念,违者将被追究法律责任锰蓖猴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3擅秸徘、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV狸祁豌,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应前沥,北汽幻速为S5配上了更时尚腊娜、更“SUV”的外观和内饰设计快镐。新车的预售价在6.98万至7.98万之间蝎惋,共有4款车型可驯纺箍摹,并将于3月底正式上市榔佰巍,前期将只推出手动挡车型盟藐拱,那么这款车表现如何搓突?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫩:沈达炜 版权作品仟钞,未经环球网Huanqiu.com书面授权狙括,严禁转载瀑罐,违者将被追究法律责任矫涛。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起裁,各厂商纷纷顺应潮流侥,推出大7座SUV车型藤季鲍。不过匣,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题卷,那就是第三排空间孰,大部分情况下桔,7座车型的第三排只是个噱头而已梁罢,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适巷核电,但是今天我们试驾的这款车辛山,在这一点上做出了改进不,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态香,它就是我们今天的主角荷衔捆,上汽大众途昂核。   在厂商举行的产品介绍会上勤,负责人表示遍翰:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征蒲恐,意味着在家族产品线中的重要地位闹甭嘲。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位类。那么祈,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢盼匿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矗尺腑:杜安迪 版权作品寄规,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒜屑,严禁转载鸿达结,违者将被追究法律责任沽遂缆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃公怂,这是一个曾经与保时捷磕刻倡、奔驰齐名的德国品牌吞,占据着德国60%以上的出口份额顷囤,之后由于资金问题按,于1961年破产汐,这个品牌早已淡出了我们的视线蛋,如今在2015年品牌重组复兴圈。短短两三年光景希划充,从宣告品牌复兴涂戊范,到首款量产车型宝沃BX7上市附倍办,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5孰,它是宝沃复兴计划的第二步骇棋,也是我们今天的主角谜,宝沃BX5犊陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刮挛:沈达炜 版权作品咯,未经环球网Huanqiu.com书面授权袜宛俊,严禁转载麓供桔,违者将被追究法律责任雾。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后青,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上耗词。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里峭撵呕,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃晦惫。今天我们不谈历史赌似谎,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5彤硕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编八:沈达炜 版权作品视佳,未经环球网Huanqiu.com书面授权韶送,严禁转载葛常,违者将被追究法律责任丸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来森,随着国人购车理念升级炊,加之二孩政策的推行伟慷橡,7座SUV在中国市场可谓大行其道罐,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求风睛粗。对于起亚来说抄惭惺,让你选一款SUV蹦悼,你会想到谁拍恰?可能是KX3档乌、KX5亦或者是狮跑绕宦恼、智跑舒付辩。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局纬,却没有中型SUV可压杷纭,所以KX7来了律,一款7座的中型SUV喝毒挥,也是我们今天试驾的主角蛔浅。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编残书降:沈达炜 版权作品鞋,未经环球网Huanqiu.com书面授权褐辟,严禁转载勿哺,违者将被追究法律责任簧。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能卢,以冰雪路面最为严苛霜厩,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能黄澎界,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱拇桶登,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封晨,万里雪飘的雪乡长白山察防挡,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚通戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赔粮底:王汉康 版权作品闻脊翘,未经环球网Huanqiu.com书面授权陡蕉贬,严禁转载承,违者将被追究法律责任密仍慑。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时愧,相信有很多人质疑孔,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗溃?其实酶眯,傲虎的真实身份反倒是SUV非,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了涧泛。今天哪皋溃,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎芥聪,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD凶、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统虑勒宫,性价比方面有了进一步的提升辞功。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乏:沈达炜 版权作品啤,未经环球网Huanqiu.com书面授权萍滴挺,严禁转载欧莆,违者将被追究法律责任郎。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万搏确琳,这个价格我们可以选一辆什么样的车纤?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平矾黔锯,配置简单的小轿车畏册。但现在我们有了一个更新更好的选择赔,它拥有跨界SUV的身份攀迁拧,它拥有丰富的配置访,它拥有实用的功能诚矾,它拥有亲民的价格臀,它就是吉利帝豪GS告赁烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编被:王汉康 版权作品剐,未经环球网Huanqiu.com书面授权屉,严禁转载滥睛布,违者将被追究法律责任啼盲。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗骸,大家可能并不陌生测勿。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线材刷,定位介于英朗和君威之间舞卤冀,作为一款A+级车型射缮千,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象小锌。那么氖宪幌,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样舌抹?我们今天就来一探究竟码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娩斧:杜安迪 版权作品猛费妙,未经环球网Huanqiu.com书面授权绕,严禁转载癸欣痘,违者将被追究法律责任番驮。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6莱贝,想当年可是法国总统的御用座驾撑伺抹,就像我们国内的豪华品牌红旗亥。如今狈钙,C6卷土重来淘,但与老款C6并没有任何关系念挂哗,该车由东风雪铁龙生产括贬,定位为合资高端中型车暗,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕炔电。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢遣?下面就跟随我的视角伪箔撬,一起当回总统体验体验吧加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编交勺酬:沈达炜 版权作品般桃嫁,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑰评恰,严禁转载七澄,违者将被追究法律责任凉逞。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典撩勿,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全旦、极简瓶剩夸。习惯了这个设定的我们痢,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情乳蒲成。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世捅,我们蓦地发现郊痢考,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚房。当北欧性格与时尚追求相碰撞誊,会产生什么样的化学反应呢踞?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您猎颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捞别惹:杜安迪 版权作品京警,未经环球网Huanqiu.com书面授权赔辞,严禁转载洛膳什,违者将被追究法律责任忌蔷。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中谅头绵,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉辑泊。可能有些人认识科雷傲褪蒂冲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队萄小,然后……就没有然后了道。而这一次筹忍琉,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心脚磷采,通过与东风汽车的合作强势回归餐。东风雷诺推出的首款车型勃牵帝,便是我们今天试驾的主角丹僚售,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉南抱。   科雷嘉出自CMF平台涛禽截,而日产逍客同样也是出自该平台寂扣,零部件通用比例最高可达80%撵翔,从一定程度上来看桐姆,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客薯诞物,两者有着近乎80%的相似度喊把,而事实是否如此呢掀?请您继续往下看澄晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霜夯:杜安迪 版权作品暑镜谈,未经环球网Huanqiu.com书面授权访,严禁转载秆适痉,违者将被追究法律责任乖。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家解噬吻,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季递父狙,这正是体验全天候的最佳场所拼划刀。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候庭肥,则是摆在他们面前的一个课题鞭。   2017年的冬季淬屡胎,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区轰,在这个零下30度的冰雪世界中涧洞婆,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们沫丧。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型谭浦,傲虎赌既醛、森林人和XV搂池诧,这三款车的定位非常清晰揉,也分别在各自的细分市场具有不错的人气兄,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱溅馁倍。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机肃洁,相对于L和V型的发动机忙,它的震动更小对车辆的影响也最薪锍鹕隆,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷笑。   此外在随后壕藉,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统念茸,这套系统同样专注于车辆的稳定性旗疵螺,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点阮林酸,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术乡辛握。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎喂氦式,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统戈馅蒙,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助垄呕。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助慌、自适应巡航鹅夕筷、航道偏离辅助踞钳,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统嘿。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助纬呐磋,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定灸含,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞去。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响蕊赋寝。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编钢娟:霍保智 版权作品似,未经环球网Huanqiu.com书面授权次,严禁转载骂爸,违者将被追究法律责任席窍扳。 获取授权" "  【环球网 报道】当今毒谭旱,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说滦捎,BBA已经成为了他们的首押喙,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子窜扑动,然而豪车再好也有审美疲劳的那天辰,大家是否想来点儿不一样的体验呢募首孙?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大卢煎书,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型讥暮,它就是东风英菲尼迪Q50L抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编查廉:杜安迪 版权作品丛惠,未经环球网Huanqiu.com书面授权捞衫朝,严禁转载躲,违者将被追究法律责任耽巢棚。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时辞十,当我们说起MPV刻,想到的几乎只有别克GL8甸垄。但随着近几年MPV在我国的不断走热贿蛔科,各大车企纷纷发力推出MPV车型疚,如本田的奥德赛愤、艾力绅阑,大众途安捎藩襄,自主品牌的五菱宏光阑豪肝、宝骏730等等舰。各个车型间的差距越来越斜獠磐馈,销量愈发接近黄备,我们的选择也更多了棚忌。今天我们就为大家带来了一款外观经典鳖,实用性很强的进口MPV车型辽,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偏:杜安迪 版权作品椿掇纠,未经环球网Huanqiu.com书面授权斧,严禁转载渭摆,违者将被追究法律责任复窖的。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾坛,听起来是件很刺激很好玩的事儿愧,在面对严寒的考验的同时论眠惶,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”颅,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的夹。当然忙爆,能够勇于来进行冰雪试驾的车型帘,没有两下子 可真不行澳。此次之行帘,我们来到了内蒙古海拉尔熄蔼,此次的主角切逗,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”丘犊。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验潮婺摇,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)项吹些。自从这款车上市之后恐,身边的同事驮霞、朋友都对这款车赞不绝口郎幕呸,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣凄,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节晚氮,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现毒坞牛。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶吴讹池,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受第,对于车身的稳定性穿笺、四驱系统等 等表现如何凡朔起,我们一起看看吧筏。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下瞄,车辆会有怎样的动态表现莲,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能朔焚宠。要知道捂彭捕,在冰面驾驶时车辆及其容易失控答参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瑞坡挥:沈达炜 版权作品穆挞朵,未经环球网Huanqiu.com书面授权羞微强,严禁转载部沉,违者将被追究法律责任袖橙咖。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一楼,可以肯定的是角患,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益假绷狙。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前估羌。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版觅练冻,它搭载一套中度混动系统观物,可以辅助驱动车辆麻起金、实施能量回收路芍,在一定程度上降低油耗饰疾窝。最值得一提的是巴蒋,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块事禽。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了欠豁,既然如此够猴珊,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢东窝? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来塑箱饯,从配置上看参,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当嗣。然而前者的价格比后者便宜了一千块练蓬,还搭载了混合动力系统拳。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型陶,因为只有随着市场份额的上升钨,它的混动车型才能说拥有了未来敌派燃。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统妒妒钉。这款车搭载了一套中度混合动力系统戏,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同帆,它的电机不能独立驱动车辆尺孰手,电池容量也更小一些郝埃任。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量驮骸融,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”介尉。    动力系统方面箔侯割,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外浩遁锯,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)兑侧,最高扭矩50N·m的电动机绵。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内氢煎,电池电压为48V港,容量为0.384kWh澎渴干,与之匹配的是一台5挡手动变速箱颧愧靖。    看到这里邓,或许会有网友疑问雾晒稿:混合动力车型配备手动变速箱澎慌痛?是的纹匈滤,您没有看错就,在现今的混动车型中仟,几乎没有配备手动变速箱的产品沸。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备冯仕钎,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率唐既,但好处是技术难度更低卵忍,易于在现有平台上普及庆纬湍。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的俺拷患。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”够,简单来说在这台车上葱定乒,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机崔掳,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统拟,用以提升能量利用效率写肥。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥轿翘,电池则由被万向收购的美国公司A123提供从税。电机和发动机之间采用皮带连接噶死截,电机的转子与发动机的转速保持一致吵洼。在发动机启动时由电机拖动发动机氮亲橙,由于电机功率相较传统启动电机更大茂勿稀,因此发动机启动速度会更快肛可缉。在发动机启动之后居好,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用紊凶傻。    在正常行驶时鹤,这套混动系统会工作在四种模式之中俄竟。首先是发动机驱动+发电模式戊,这也最常见的模式防晶。在电池电量低于75%时泼劣,发动机不仅负责驱动车辆垂,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时己,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式鲤,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板颅,不仅可以减少换挡次数臂遍,还能提高车辆的动力表现锰。当车速或是发动机转速超过3500转后渺徐曙,发动机会完全接管车辆岛吐白,电机此时不提供动力辅助九钮策。而在行车过程中灸,只要离合器处于结合状态渴匹锨,并在合适的挡位上苔琉翱,松开油门就会进入到能量回收状态蕾。    总的来说宪习,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式另郎告,易于在现有车型平台上搭载浚鹃,电机主要起到辅助作用采碴。下面我们将进入试驾和测试环节乌烧抡,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点含侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桅廖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型必挂啪,车身尺寸等硬指标基本没变卵尾,外观细节有所调整欺,重点是配置方面有很大的提升滇,新增Infinity高级音响等配置娶拷,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善蝗搭。可以说各个方面都有进步蜜膏,而且步子迈得挺大的汞,既然说得这么好魂溜蜗,为什么我不直接说有质的飞跃浆?因为还没到那个程度峨蕊,且听我一一道来彼。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)蹭,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本歪,普通版车型则会暂时维持原样募熬,与律动版有所区分段。也就是说极瀑,普通版车型依然是老的外观氦回,配扭力梁式非独立悬架母搁。    560律动版依然是560噶,整体外观造型并没变化咳商,这是一眼就能看出的笨频蔚,但通过细节的调整绥羡,确实看起来更加大气护伶捅,也更上档次鲸口酥,说是比现款车型高半个等级也不过分需。下一页我们来看看内饰方面的变化成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挎膜:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上甫柑艇,上汽大众推出了全新途观L蕉,从字面上我们不难看出伤系,新一代途观在尺寸上进行了加长擒,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm胎洞锑,轴距达到了2791mm茅,与上一款途观相比有了全面的提升电,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV灰辉。   如今翰饱,产品后面加个L已经成了家常便饭铜肝,为了迎合市场需求熔哀,众多车型均推出了L版车型赌浮裸。途观L也顺应潮流推,加入了这个大家族翘。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了呻敞几,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面纱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编塘农锭:杜安迪 版权作品栋辫,未经环球网Huanqiu.com书面授权巍霉,严禁转载蹿谴,违者将被追究法律责任裴腹。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中噬,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型面磨渺。说有幸并不是客套窗,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型贯,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过侩块。另外宝沃作为一个复兴中的品牌镐,能比众多大厂先一步使用这套技术纹露,也让人颇为兴奋兄嘶套。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生究,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上把,比如今年大热的两款SUV脾,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统储辱。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力魔晤拾,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动巍距独。    这套系统的优点是结构简单拭谢熟、响应快葛喀、油耗低嗽都弘,不足则是越野能力比较一般脑,脱困能力有限檄位。比如当只有一个后轮有附着力时身,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的心。这时候饭肌,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了该柿肛。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同五害克?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构虫碾,除了轴间外柏,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器禾娃济。理论上来说骆颁,当一个后轮打滑黔,轮间的这套限滑差速器就会压紧尽,保证另一个后轮的动力壬醇。    在越野时被讨膘,这样的系统可以提供更好的脱困能力驶,而在公路过弯时咖闭,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度膛焕。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始扛款碎,项目也都是最基本的雪地加速荷努较、制动灭呜、紧急并线等翰。可能是不了解中国媒体的驾驶能力喇蝗,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎捷。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的篡,几轮下来慌,我们熟悉了车发蔚,教练也了解了我们的能力迪尸,走吧躲项,带你们去个小的拉力赛道估司芯。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下烹扭紊,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水芭室够。各种路面上漏河,大脚油门起步都没有问题绷钡。ESC会降低油门的信号强度寺娶,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮勿。电子系统和四驱的配合默契钝风乐,起步时车轮几乎没有明显的打滑汀撑绰。相比大众Tiguan挖,BX7的标定更为保守一些佛受,好处是更安全炼,车身更稳定废礁,相对的也会丧失一点乐趣霸。当然我相信菊,对于绝大多数普通驾驶员来说恕脯蠕,安全绝对比好玩更重要谓挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编崩锰缕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型管藩,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌勒弧。目前该品牌旗下的车型还真的是不少磷,包括两厢车型EV系列炒娟伎、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等嚼侠垄,而这一次邻飞尾,为了继续完善产品覆盖面媚村剐,北汽新能源推出了定位更低的EC系列喘,它的车身造型紧凑丁,内外都是年轻化的设定蜂倾想,不久之后沛,这台新能源小生将正式亮相砰犬夹。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况戏腊透,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型髓哎胖,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性覆乐垒,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)存。    此外轿,EC180使用卤素大灯斜丘,出于成本考虑无可厚非捍,但是如果能装备低能耗的LED光源逞碳,不仅更符合车型环保的定位乾荤,照明效果也更好畴涪。    车身尺寸泻怠,那就在细节设计上多下些功夫惮,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手独,都让人觉得这台车虽然定位低铣凯,但是还是有一些格调的轨蜕墙,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见佬渴略。    作为一台微型车力,14英寸的轮圈并不似想象的那样写夥ァ,看上去没有什么违和感寞,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置守极。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强谢,但是后杠银色护板搐唉忱、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉破沉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动涡,虽然我知道你不会这么做姆拾努。    和它的前辈们不一样厦,EC180在推出之前没有常规汽油版车型蚕盯,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新苟髓,这是EC180客观上的优势降椭。而它也非常注重细节上的修饰霉划,精致感的营造比较到位坡撵,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决喷介,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编备:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市嘲信,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位董。近年来疮提剃,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升零,这两年也有不少品牌发力于此黎。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看危,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首瞧信,奥德赛角、艾力绅30000台和24616台缺母昧,居于第二和第三胖昂,奔驰V级的销量为4836台蕾篡贤。也就是说份写辅,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多镰,由此可见它的惊人实力酞。    市场竞争是残酷的粉迟溶,但常年的霸主又或是孤单的娄,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考胁,努力和提升的方向只有自己才能决定妻。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战伯。当它在今年11月初上市之际凌,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是趣淀筷,新GL8到底比老款提升了多少让悍岛?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样勿?舒适性是否依旧……等等徊。正是带着这样的疑问项从,我们将新老GL8汇聚到了一起署廷。本着结论先行的原则蔚,我在文章一开始不妨就直接告诉大家棱,新GL8进步可以用四个字来形容速恃关:非常明显!    文章一开头菲赊,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型酵皮。简单来说共分三款磺颁淳:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车琉,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8霞。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型附布迷,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市扯迅埂(新推出的Avenir版更贵一些梧,为44.99万)点苯浆,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下价蹭,因此它不在本文对比的行列中玩。   外观造型澳僚:尺寸差异不大浅氓,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例红厩蛇,先来说说新老GL8的外观造型疲倡。作为换代车型百举,新车的进步肯定是明显的焕,这不仅仅体现在配置上峭涝宽,更多的是展现了设计语言的迭代骗。当然糠,就外观造型来杯,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间锑笆,但整体造型依旧不显过时饯。两车的前脸造型都显得比较大器刻。其中固连,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲老、更富有力量感糯陇,而老款则更多是圆润锌冉鞭。 更多精彩视频犬,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看窜,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格蜂肋,相较于老款使得车头的层次感更强醋态常。与此同时舵伸棋,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯韦淀。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方糖。其中新车采用了比较平直的腰线堑吞,并在车窗上缘的线条上做更多的文章牵,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计柒盯扛,让车侧视觉效果显得比较修长挠。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”恃钞哺。总之沙,就视觉效果来说捕坛,新GL8显得比较修长陡陈缓,而老款则颇为厚重雌。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面煽,新老GL8的整体差异并不算大池,宽度与轴距数据都保持了一致辛欣,但车长反倒是老款更长一点点炬,同时新款的车高较老款多出了5mm娩淮屋,达到了1805mm僚。对于经程危开MPV车型的朋友或许知道蔼辟,车宽和车长开习惯后或许都不是问题市模棚,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库汹伙店。以编辑所在的上海为例花,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右描寄,但也有少部分市中心商场席菏荷、酒店的车库限高是1.85米左右垢,因此对于这部分车库来说杀,无论新老款GL8依旧可以自由出入裂峦琅。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级师,它俩1890mm与1880mm的“身高”埃,有时就会显得不太方便了耸懦垃。 更多精彩视频憨倾,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样铜,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显栖汰,新GL8看着更宽浅。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异遁渐奥。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长降顿,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计久祥,这些都提升了它的横向延展性篇胎,为整体视觉效果加分不少假轿秋。至于尾灯光源拐,两车均为全LED设计肋锣衅,辨识度高寐险妨,而且看着也很时髦辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编摩:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来峨内,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象嘎换,就是廉价且缺乏品质感零凰含。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品粹橡,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的吞盾。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品秋擂,在各个方面都展现出了标杆的水准敬柯锚。今天我们试驾的车型歪,就是博越1.8T藏冷巍,表现如何趟埂?请您接着往下看趁惊村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磐秋腺:沈达炜 版权作品硼,未经环球网Huanqiu.com书面授权侮锻,严禁转载挛入擒,违者将被追究法律责任寞盯钳。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆昏,因为众泰SR9是一款很有争议的车型采捎,当它还是一个受精卵阶段欣忻,就已经有无数支持者在等待它的降生太,也有无数批评者在诅咒它的未来峡葡丧。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车竟鞋钳,它前面有无数前辈的名字卵酮:陆风X7瞄济、瑞风A60妨记斤、BJ80等纹钵斧,当然也包括自家兄弟SR7马萌、T600七,这些车型凭借“蹭热度”膊、“炒话题”得到相当多的关注祟巷。然而除了最受关注的造型设计部分瓣,我们更关心这款车究竟怎么样捞掣壬?包括它的驾驶感受敌绷,以及空间等车主使用部分史四,能否让那些支持它的消费者满意觅。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍距冒,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面搅。另外面街榷,我们也会带上放大镜盛,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”差某。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm吞亮劣,轴距2850mm邯。同级别算是中等身材介疚腊,众泰SR9的车身设计偏低矮叉,制造流线型视觉效果妻酸阀。另外风阻系数也确实不大卧谓团,只有0.36采村。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了散堕桔,包括车头元素的比例取超敖、以及包括发动机盖上的四条棱线彭虽、大尺寸中网圈、侧进气格栅的造型等细节设计骡,都跟Macan有极度雷同之处窗,当然这不是巧合拟湃鹅,众泰SR9用较低的设计成本撤,得到的最大的关注度蔬汤貉。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的嗣亭。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感麻闲,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外敞,全系都有陕钩亩。 跟头灯一样喝,尾灯也是加入了一些自己的设计想行椽,并且采用LED尾灯魏,视觉效果尚可伞脸纠。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错端,但感觉还是有些夸张了藩搭,毕竟这款车离高性能还差得很远够频枯,最多只能算是个偏运动风格的SUV寸附,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠棉。而且我看到这款车看起来是四出纹,其实只有两个排气勒,左右各一个捅酶。    外观做工相当不错许堪,我给90分萍。车头大灯处的接缝定、中网的接缝都非常均匀叙,也没有明显组装问题供绊脸,只有左侧尾灯的接缝稍宽亨梯鳖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编爽办:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上喀峡春,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市临攘缎,共推出5款车型棺泌,售价区间为7.89-9.99万元滔,至此社,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补谷女。   森雅R7的同级竞争者长安CS35奋阜,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额腑虹,那么作为后来者膏歌,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力喉芦。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型层绞。这个时节的雪乡正值旅游旺季凤虹,景色迷人狸,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情诞。然而冰雪路况对车辆是一大考验瘸,那么砷,森雅R7能否征服这片雪地呢海澜?   外观介绍另光吓: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编去崎:李芳 版权作品挟椿,未经环球网Huanqiu.com书面授权炊恐杯,严禁转载始鲤乃,违者将被追究法律责任簇峭蛊。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年霖谜,它基于雷诺日产的C平台打造盆,继承了逍客的特性袒,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV陇翁。一年前启辰推出了T70X海婆,它在T70的基础上升级了外观和配置涟堤,来补充T70的市晨ⅰ,反响不错诞慈。本次试驾构道,主办方选择了长白山脚下进行享壤,其中涉及乡间公路镣刊、高速路以及冰雪路面赶爸京,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X幂耪,它们能行吗漂尸?(以下简称喜黄蛋:T70/T70X) ● 车型简介呈绘桔:    T70X拥有T70的一切聚即,两者的动力系统瑞汤卜、内饰等也完全没有区别恋筛,两车的驾驶感受基本是相同的极。不同之处仅在于埂,T70X比T70多了一套黑色大包围剃路,这让它看上去更为运动桥幻胺。    这一圈大包围让T70X增色不少刮,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈辖拒且,T70在T70X面前的确有些黯然失色稿黑举。因为T70X诞生的时间也较晚协讹屡,我选择了T70X作为我的试驾车某。    T70X全系只有2.0L这一种动力叼炮巧,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE父欣。它的最大功率144马力(106千瓦)嗅邵,最大扭矩198牛·米蟹摔嗡,有CVT和6挡手动这两种变速箱可鸭采返亍,这次我试驾这辆车是CVT版础淡荡。   ● 乡间公路路磺、高速公路试驾扁寒秤:    在东北降雪比较多的地区煎钎客,动辄四五个月都冰天雪地勤手匠,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的伙浩。相比普通轮胎褂稼,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力埔,更软的橡胶可以防止冻裂冗佰卤,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力黑莎,不易打滑幸。    T70X和T70开起来是没有区别的砂,也就是说乱,它们开起来都跟老款逍客高度相似竞。2.0L的发动机+CVT变速箱弦投,就别指望有多强的动力了心季,中低速还可以坍派需,到了高速上会有些力不从心靛。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性缝,对于这样一辆城市SUV来说陶娄揽,易上手华粒、好开就已经不错了堆。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡快磊糖,但我试了一下模盒莫,它的反应速度偏慢氢,顿挫也不新墙取,我猜用这个模式的人应该很少期农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挟藐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地孔,十有八九不是什么好事椽,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生冒,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面肖背。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人崇,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪嗜胳委。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达融,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头嗅。丢掉那些危险勿近的印象吧蝎,雪地驾驶并没有那么“噩梦”椽,而且还能找到不少乐趣遣碗仑,看看这台7座SUV怎么玩起来捆。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地皖连,每年寒冬的低温带来连场的降雪迸,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地狙寡嚷。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰局探,形成了光滑的冰湖醒涸。在这里斑妹,少不了要放开地玩一把漂移囱歧,不过更重要的是写亭,我们通过在这片场地上的驾驶蚊呈,要熟悉冰雪路面的操控感觉稍锻,找到更安全地通过的方法激帮,让我们不在一片白茫茫面前慌张逝搔搞,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家陆酞嗽、脾气和善的一款7座SUV给难住碉挽舶。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下成歪鞠,一个舒适的温度是是深入雪地的前提钒,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪荣唱。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热睦欣骋,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了拇。如果你在寒冷的地区揉桓尺,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置臼啥蔚。   汉兰达的动力总成哎灭井,对它关心的网友已经非常熟悉了母会沦,在附着力如此低的冰面潭缎典,动力很多时候都发不了威室剖,在这里漂移也根本不需要很强的动力盖。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了虚,而且它还带有手动模式父边,在冰雪路面的情况下巳,对动力输出的控制也可以更主动一些社,能让人踏实不少苔驰奢。毕竟在很多时候枷,我们需要用上二挡来完成最基本的起步胺。最后墓,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了攀芬,就看国产车型什么时候也跟进改款日始。    即便不是到冰湖里耍乐答绩釜,在冬天满地积雪的地区碍,换上一套冬季轮胎也很有必要美,否则你会变得举步维艰另邻,再好的车也难逃这宿命疗空。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力挎,但是在几乎光滑的冰湖上铂现,冬季轮胎也很难施展“武功”筷。之所以没有再上钢钉飘俗,那是因为我们的体验比较简单朝胜畅,并不是为了练习用更快的速度通过扫疏拖,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的奠铂渡。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了窜侈,所以一定要保持油门鸥,才能保持连续顺畅的漂移动作鹤捕。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话斗拈,车身马上就会原地掉头乐嗡。转向也需要不断地调整酗娘茎,再加上路面的附着力一直发生着变化铣清褐,要漂出姿态还是挺难的镰荡俯。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控权酵吕,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的险沽,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象袜糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鹅锑呜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼杀,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来守垂,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown全,And the sky is grey”晨潭,还有Malibu海滩绿嫁涸、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版叼碑患。   迈锐宝闺崔抖,这辆几十年前的经典V8硬汉皇冕,经过时代的洗礼掳,慢慢演化成一辆普通四门轿车械孔梦,现在还出了排量为1.8L的混动版瘦膏啸,真是唏嘘募淑。除了这相同的红色莽哄,我很难把它跟它的历史联系起来萎蒂,真的是“你也不知道你会变成谁”统。扯远了捻擒图,无论车变成什么样险苍咆,还是人变成什么样岸,无非都是朝着自己最适合的方向前进福。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感暇了挟,它变得柔美流畅是冠幢,接受的人更多了孰破。近年来油电混合动力趋于普及浆,迈锐宝XL的混动版作为重头戏贩,自面世以来所受的关注度颇高侩,有点儿“黑马”的意思汝降房,仿佛在说麓饲:无论在哪个年代策,我都要当那个时代青年竟。 ● 车型简介稠纲: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型叙聘,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版硼,本次测试的是后者氛射颓。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰渡阔,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”疏土,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了题贾。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当鸵,多了隔热玻璃和并线辅助襄,少了18英寸轮圈和全景天窗胯戈策,价格上贵了2万桐试。像前排座椅加热盖、通风喷、记忆自不必说狠,自动泊车骑囤、自适应巡航阂穿让,车道偏离等这些功能也一应俱全回,配置水平还是挺高的讲叭坚。 ● 动力系统柿梦丝:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成多,两个电机加起来贝冈,最大功率有114千瓦惜溶,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)腹,最大扭矩175牛·米墒房。与雅阁和凯美瑞混动版相比蛇龚,它的电动机参数更高单怠冷,发动机则弱一些坪拾。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍嚎芭,有兴趣的朋友可以点击这里妻:《丰田双擎Hold得住吗翱功?聊通用新混动系统》嚎澳戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矮楼娄:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型番缝竟,上市仅4个月坚旅搂,单月销量就突破了2万台垢恢,成为了不折不扣的“爆款”车型餐虚叼。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型户衬,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒薪,表现不俗羞。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型箔舌帽,其从0-100km/h加速时间为9.88秒书价据。而今天衅,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试分,至此该车全系各种动力组合苫孔,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)思呛搐。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了棱,相信不少网友也已经对它有了一定的了解显惭,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友从仟谈,可以点击我的同事之前撰写的文章鸵。除了两款车型的测试瓣枫,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容锻奢赎,对于这款车设计亮点的详细的解读莽锚,您也同样不能错过蓟参。 ● 外观和内饰简介啥:    想要成为同级别中的“爆款”车型劲,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球童,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念骇滇堪,使其有了非常不错的颜值贿,尺寸方面模,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm捣,轴距2700mm祷蓉。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面涵,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的垂洼摊,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)叛、后部驻车雷达+影像系统凶卵档、后视镜加热等冬城缅。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错良鹅,配备的是佳通轮胎磋瞧蓟,尺寸为215/60 R17龋。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质番闲,副驾驶前方鹃涕、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革免。与之前我的同事测试所不同的是撮囊,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏叮横,取而代之的是一块8英寸屏幕冀魏,但功能同样不会让你失望含领村。    安全配置方面叼,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统暑强非,都是同级别中非常主流的安全配置菲暴,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期订戌岭,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊诡莱仕。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型文瓣徒,主副驾驶座都为手动调节迹开,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置返绢骄,在RX5上市时山碴抬,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗喂士坪,如今从销量数据来看窍,其实早已突破了这数钝幢,但我们咨询厂商人员后得知蜗,对于目前购买这车的朋友橇嗽厘,全景天窗依旧会赠送蹿焊沦,这里必须要点赞胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编湃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆弧捌,当时是一款采用3.0T发动机的车型净瀑,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版吧官懈,售价为44.38万元布玖,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当筐汾。2.0T发动机相比之前海外试驾泼,虽然降低了排量掇团,并且减少了气缸数抬,但其特点却并未因此而改变慷。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象晶,如今林肯想转变这种风格盆清令,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车摆,他们想让这款车有更成熟稳重的风格亲,所以它放弃了飞翼式的中网造型绒巴,整车风格也更偏重成熟稳重柿门。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用群,例如已经上市的新款MKZ地爽据。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型褐,整个公司都为这款车倾注了大量心血蛊摊。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前核芥,让他们能够从中吸取到灵感少楼硅,去设计一辆美丽且优雅的豪华车渤维忻。    所以在这款车上有很多新颖的设计暗捅扦,例如门把手的设计就独具一格课康性,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间盎饶,位置的上移带来两个好处笨,首先开关车门的动作更自然虏评,其次整个车门线条更加完整购馈内。关于这个门把手的故事犊邢,此前已经有文章进行详细讲解哎墒胯。(点击链接可了解更多琳革。)    车尾是我认为最美丽的部分凑杉,外拱的后翼子板台茧嚼、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾试想,带有一种老派豪华轿车的风格母滥。在C柱和轮拱处猛,也有着细节的层次设计迫栖裤,这只有在长时间使用后才能发现潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编腿九歪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前镁广,我刚刚完成了额济纳旗之旅碌,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠陆鳞。巧的是钾撤荷,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾堆忍纬。已经达成“冰火两重天”成就的我椽哺,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识玫烯拷,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受啥腺。   福特全系SUV包括5款车型锌翔:翼搏钉、翼虎滴、锐界案、探险者揭逝、撼路者穿,越野属性依次提高灰,相对应的泰,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强潭柏躲。后文中会结合驾驶体验详细说明班。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV黎匆鄙,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型氰,日常应付土路/薄雪地还没问题痉将,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了熄釜屠。所以这次在雪地上体验时霉翔,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎揪纷很。    实际驾驶中施俏讼,受限于前轮驱动程,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足吐偏,这时就能感觉到ESP的介入蛊拌,通过制动的方式降低内侧车轮转速铆,一定程度上修正车辆推头的趋势寿灿苍,来帮助过弯尸哦弟。    在防滑钉轮胎的帮助下蹋瓣,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的垂,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题玻墩蟹。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠码,就有些自讨没趣了鲍囊,还是交给定位更高的大哥们来吧惩维。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统漆,采用多片离合式中央差速器坪电刀,日常为前轮驱动痢钒罗,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴斧劝保。此外娘臂,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助熬诗,简单理解这个功能偿母玻:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载下,使另一侧车轮获得扭矩颅笛令。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移昧氨幢,冰面的附着力比薄雪地更低弓校。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀龚猫,在冰面上提速也能比较轻松侧猴。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭潭阮,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施孝。既然关不了淡,那么就只能“享受”这份安全的约束了蔡。实际体验中簇掸,ESP偶尔还是会介入制动美,不过并不频繁顾晾扔。    对于翼虎来说固苏绦,一旦两个前轮失去动力活建,能分配给后轮的扭矩比较有限供,遇到薄雪地或沙土路还好晌撕,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上徽,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了渐虚。不过这两次试驾体验下来澈卧,翼虎还是能够胜任冰面途看、雪地和沙地等大部分路况评誓,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的落茎蜗。   ● 锐界雪地试驾    在我看来贸咎,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上匈潘莽,锐界更大更家用等每陈,中国地区还特供了7座车型劣目。而在越野性能上土筋卵,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大铺核雾,二者的四驱形式几乎没有差别隘故舵,理论上脱困能力差别不大徽,但锐界离地间隙略高剂壕倪,且有22/23°的接近离去角膛嗜,通过性会更好儒。不过很可惜谎葱欢,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况两笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编凳耪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候靶,你有没有过这种经历蝗纯:突然看到一款车冯汝廷,各项指标都挺符合自己要求的猎,但不知道为啥之前根本没听说过它醚纹孔。这时你可能会捶胸顿足胁:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢吝。不过这次算愧拆,没听说过日产Pathfinder的话脯呸,不怪你瘫。因为它是一辆平行进口车袖,历经四代车型截,从未被官方引入过娶内,自然声音很小肃。我可以很负责任的说黔沧暗,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章殿认磕,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求涟发。    有一个关键点我觉得应该提一下能脆,Pathfinder虽然是一辆平行进口车督,但它可不止有背影搬恰心,它是“有背景”的惦虚必。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的碧皮管。也就是说第,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司罐懈咀,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司俏。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”俱袭力,而Pathfinder的进口商就靠谱多了驳魂。而且香,你将会在部分日产的4S店看到这款车坛圈,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务壕舞,同时又负责保修驮功峭,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了冀晦抬。这样一来蛇,定能打消许多人的顾虑碘诚魄。    目前适莫,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型蹋蹄枚,定价分别为38.8万和39.8万寡佛氢。没错衡傲康,3.5L版本因为配置比混动版低练,所以排量大售价反而更低辽。由于没有被日产官方引入施,Pathfinder之前并没有中文名称皋。“Path”在英文中是“路径完揭确、小路”的意思陇,一般不被用来说 公路庐拌,多指无人修筑的那种“野路”驶岭,而“find”则是“找到”的意思咎,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”时埔杭,可翻译为“发现者”之类鞭。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思楷马酞,寓意这款车有比较强的越野能力掣。郑州东风把定名为“探路者”脱酬,挺好听的莎蔷辣。    不过蜡熬痹,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV蹲,似乎并没有那么强调越野性能纳。这个名字只是个“摆设”吗忌偏请?并非如此习火确,它曾经可是个硬派舅洗。    Pathfinder的发展过程很有意思婆,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV票客醚。说简单一点就是碴奔椒,它的车身造型比较扁长耿,看起来没有那么高大威猛多辜腥,追求的是二刑、三排的空间和后备箱空间敞侈肌。底盘呢有别于硬派越野车肥,追求的是公路驾驶性能和舒适性络社摆,也就是我们平时说的城市SUV澳汉。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗磊辞烤?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56存,也就是现在的QX80同平台缉孰。纵置发动机斑弓刊,后轮或四轮驱动钨,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机灰,另外还有5.6L V8的版本闻耪。再往上捣(二声)槐天,第二代车型又是承载式车身佃苯,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机寄。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身柯,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式誊热。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机冉曙怯。    随着时间的推移淑挤纷,不管车身形式怎么变腔朝潞,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的沁盟侍,从一开始4米3的车长鸥硅井,到后来的4米5宏、4米6媚苏匆,再到第三代的4米7呜贪、4米8滔苍,直到现在的5米径。    在之前的迭代中射嫂,它的发动机排量也在不断增大匆,直到现在的第四代车型仓,除了有3.5L V6发动机之外街,还搭载了混合动力系统信,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L康剧。个头大敬,排量泻凇,这显然是最符合中国人口味的一代车型了访雷脸。    两款车装备了不同品牌的轮胎愁,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配科清,尺寸为前后235/55 R20豪拷,3.5L车型为235/65 R18巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编含轻袄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感忱少,内饰科幻崎,这是标致4008留给人的最深印象圭寡。这台车经海外的3008加长而来茄隶,定位于紧凑型SUV菜,面向年轻人济汗凳,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的船阶怠。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型劣蜡犀,售价27.37万元沃袜,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢箱钵、LED大灯腻、座椅/后视镜记忆舜师陈、自动泊车俗糯晶、19英寸轮圈等配置恍,价格也比次顶配贵了3万元唱偏睫。    来到车内烽,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围靶德光,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感私,内饰的整体做工用料不错剂,按键的机械味道很浓蓄埠,方向盘握着也很有趣獭吾。另外在豪华型及以上配置车型上附,配有香氛装置及负离子发生器默孙,有点浪漫的味道幌烈。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱枷,和508是完全一样的全,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统负摩,最大功率为167马力(123kW)夹狭嗡,最大扭矩245牛·米粟链唱,比1.8T发动机少了37马力隋垦魂、35牛·米翅系。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架寄,在调校上喀蓟绢,标致车型一贯有着不错的表现少事,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差皑监,舒适性和操控性都有兼顾湍论,这次它的表现倒挺让我意外的纳窍沁,是个小惊喜褥。    4008开起来很稳重陌掠律,和年轻的外观痊日、动感的内饰特别不符粟,但后来我发现傲桶袄,这实际上是我开过最舒服的标致车蓟蹿比。    以往标致车的底盘蹬,都会带些灵活康、有点要耍操控的意思凸,而这次在4008上则不然媒陈,它已经脱离了标致车的感觉掸愧,完全向纯舒适靠拢惮毁,它的悬架比508的还软渡伐,底盘也比508更厚重抠侥,成了现在国产标致中最舒服的一款挽际。    低速时驹鸥,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的赁酗,传到车内的振动轻微又柔和闺额辑。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的容山,只要转向动作一大惮俩坑,都能感受到车身的侧倾泌。    转向感觉还不错晒难,车辆整体的动态反应是不温不火的畅汐稍,力度也适中豁构,出色的是小方向盘带来的感觉怖模,握住3趣胜绵、9点瓦,你的双手距离很近骨精痘,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的确涝,很有乐趣筏抒。    1.8T发动机能给予充足的动力响应挖娃蹋,油门随踩随有疵,而且输出比较线性趟路,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微僚。最关键的是南衰,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏颂,开起来会让车很蹿辜纤,非常不顺倘泻砍,而在这辆4008上没有出现这样的问题夹,是一个好事床导。    不过梯鼻,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意膏雷宿,也许是为了保证舒适性的缘故梯,它的换挡速度很慢软帅,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的凄,而一旦油门多给一些司,这样的换挡速度反而会造成动力中断微税炯,带来顿挫陋风,身子会随着换挡往前一冲一冲的韭哦妮,以舒适性角度考量苫铂甭,这适得其反了抢炽究。   按住挡把后面的Sport按键焦,可以启动/关闭运动模式捆杉陇,在运动模式下陋扯乃,变速箱会延后升挡时机旁焚、转向力度会更沉逗、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音偿些,像是一个在学大人说话的小孩儿绦撮泪。除了性能测试途,这模式我一般不用窜熊,这声音刚听挺逗的涛湿,听一会儿就嫌吵了设祁五。下面惠软缺,我们看看它的测试成绩科胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侮铺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控砍,所以雨雪天气下珐工藉,我开车都会格外小心供任。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动释姆磨,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨萎膳砂,有着开阔的场地甸歼令,有着四驱车播,看来我们能在冰面上玩个尽兴了幂。    这次的试驾车辆是三款——CDX袍掏颓、RDX和MDX味,但时间有限道,我们仅试驾了两款——CDX和RDX庆。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧纤睬。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上呈,我们见到了换了“鞋”的CDX税。在冰面上驾驶临,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力木途,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限氛般颇,不会轻易硬化开裂宠倪惕。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式少酮拦,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配风妊锣。然后将ESC电子稳定系统完全关闭渤俯割,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统细钮,所以在地面有一定摩擦力的情况下狗帘,车辆会根据前轮轨迹行进呈泼浓。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣闲项米。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式涉骚奢,只有舒适和运动两个模式唐,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说巴,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异掣,所以这次工,与其设置四柏恨、五种模式獭,感觉不出差异沤东楔,不如设置两种旅,差异体现得会更明显现邯佛。    我们回归现臣恪,看看地面即揭烈,都是积雪害,但这下面可都是厚厚的冰层泊虾萍,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰豆,这都是冰面行驶的小陷阱认。看到桩桶了吗存?那就是第一个项目鞭夸,在冰面上漂移画定圆兢纯。    多说一句咕坏料,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本河镣沸,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱鼎,本田的最新动力科技都用在这辆车上了裳虱,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现劫。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道拼,教练在我们上车前讲到碉,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定艾路,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感输,而在运动模式下肪灯,后轮能获得更多的驱动力担歧,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作赴,在安全的前提下瞪,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目丁。    我先不急不忙的将车开入弯道茹,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续稗。这时候教练说糙刺,多给油搜催,感受重心电啸贯。我只好一脚踹在油门上敛,随着车漂移起来峡,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整眠,再反打方向斡,控制住车尾的摆动饥,当摆动减小时描路,再多给油门虐夹型,继续画圆郴碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编墒弊:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV记频,在上市初期尽管只有5座车型粕,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力肺,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心路妙持。虽然是L日闹我,但它并不是一般意义的轴距加长戈既。目前H7L蓝标车型提供三款车型部牡劳,售价区间17.17-19.38万元怒曹,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统尽。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型褪屏,售价18.18万元毕硅。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弗:沈达炜 版权作品皇描芥,未经环球网Huanqiu.com书面授权九酬久,严禁转载汤,违者将被追究法律责任璃屉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后鳞虽莽,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待秽,接下来就让我们通过场地试驾拘,对它进行一些简单的了解檄栖驾。至于全面的动态表现钒怀,还是要等到之后的道路试驾扣梢汲。    在开始场地试驾前羔,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型反辟莲,顺便再补充一些内容隙冈,如果您还不了解这台途观L的静态表现词为,建议往前翻两页乘泡坝,先看看之前的详细解读赌。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型龋登,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的露钙寡。前大灯采用了全LED光源睫,轮圈尺寸也达到了19英寸垮多磁,车门配有无钥匙进入俺咎,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出肥阶。   ◆ 内饰配置    在配置方面谋墟,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现场挤。除了自动大灯僳频、电子手刹顶、自动驻车以及全景天窗外淬文,中配车型还拥有自动泊车琼、方向盘与前排座椅加热锚。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调判搪,整体配置水平算是比较高的筹贿,满足日常使用完全不成问题胃。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高番蚕绊,这回我特意换了个188cm的大块头棠欣。事实证明途观L加长后的效果确实明显憋吼烩,体验者在前排调整到标准坐姿后并型舌,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间苔缸,空间表现值得称道礁陶。不过虽然途观L进行了加长碾梧,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划等缄丹,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont迟红蛔。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节伶,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐忌警退,处于底部时则能提高后备厢的高度磷,加上220V电源接口卤钡,设计上还是非常人性化的晾十费。值得一提的是莲涸啦,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门够,并带有延迟关闭功能泻倾拔。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态距杜,也就是想要让尾门关闭后锁车滴涧看,就需要在锁车的状态下打开尾门间。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单贬,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息寂痞。可以明确的是伍炭,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校勃,整体的风格更加偏向舒适夸搽,但悬架回弹的速度一般荣冒,韧性不足洞,经过连续振动时容易产生振动的叠加岗。另外就是方向盘的指向性还算不错舌,中间位置虚位不大锯,车头响应也比较及时齐。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现胁洁攀,只能等到后面的公路试驾了堆邢朵。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相掏坞,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了灵拔。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型轿隙,满足市场对于紧凑型SUV的需求功,而全新的途观L则晋级为中型SUV航沸,与昂科威和锐界等车型争夺市场墓。至于大型SUVTeramont馆递,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务垃牧泥。    可以看出饺特,如今途观还是途观坝逃砰,但途观L却并不是途观加长那么简单空拌斥,这是一台全新的中型SUV磋拘,而且只提供1.8T与2.0T车型胳樊,所以在价格方面痰,势必要比老款途观高出一截卫。对于上海大众而言瘁灰,途观L是一个新的起点歪,同时是一个新的挑战挛,而它能否引领中型SUV市乘础?还要看明年1月18日的上市发布会憋。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桓联厢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的挪,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前仟,所有汽车厂家还是都在为此做着改变凡侠,其中最直观的变化就是减小排量馆即。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少兜担,原来的8缸变6缸教戊狗,6缸变4缸堡瞪,而4缸则还要再砍掉1个缸隙竭溜,正如你所看到的霓谐兄,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现畦攘,照这么发展下去标,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了镁问。    如果说涵粗射,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈芦骚芯,那么混动技术则相对要好接受的多荡。这个领域中辈物侨,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列缅孝,虽然丰田的THS技术已经非常成功哨,但作为老对手糜时票,本田大法也不是吃素的蚊,在i-MMD的加持下皋,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本董此。如今平忿,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动性哨解。    今天收不蚊,我们一次性试驾两款车型啦芭,思域180TURBO和思铂睿混动谩,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初欣,它的身上就充满了无数光环上涎,从其现在仍要加价订车的情况来看凑驹,也无愧于它在同级别中的最高关注度泼绦宫。鉴于大家对这款车已经这么了解了桃镐隘,我们也不在这大谈外观设计了蠕佬殿,只说180TURBO上的变化精。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素粒际,但我想思域的外观在同级中谐痰互,起码应该也能算的上中等仙倡。犀利的车头造型兼,低矮的车身等篇,这些点都能抓住年轻人的心籍憨徘,回到今天要说的这辆180TURBO身上淀丧,它外观上一眼能看到的不同蔽,就是轮圈的造型朴素了很多圣矾,除此之外图擎画,就需要仔细观察了牛。    内饰的变化应该说是一目了然居怂,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代悔蒋,虽然还保留了蓝牙等基本功能咐湘帘,在无论从高档感还是功能性上夯,都与220TURBO有不小差距手,而发生改变的还不止这里珊搪矩,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照累季,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化计。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看渴,两款车的配置相差还真不少涕,除了之前提到的一些便利性配置令去缮,当你握上方向盘署蔚黎,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘撇抚茂,在握感上差了一个档次惧剑艇,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了屋伺,而且作为一款售价到达12.79万元的车擞,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了鸵挠勺。静态部分告一段落靛还,先别急着下结论陆仕差,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟翻取慧,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过闷饭,相信你也和我一样善坚,早已对这些老面孔麻木了辩,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道囱。在大部分人印象中剂缔,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的蛊,哎...还不是预算问题嘛患,将就着开呗弛驴。用不着氦荡榔,新发动机挺给力的钡划兢,用不着将就着开功,甚至有点小惊喜揩郴。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)挎匡奈,是配置最高的2.0L车型愁拇,官方指导价为19.64万汞堪渡。相处了几天皋蕊,我对这台车的配置挺满意的喉窘剧,除了舒适性配置照顾周全之外磊从素,还有丰富的主动安全配置挎嵌测,基本上可以满足一步到位的需求川阂。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯受,只有近光光源是LED(低配为卤素)坡裴,但普及程度却挺高的凌,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了搔,对于消费者来说是好事呢漆。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置停,除了常规的车身稳定系统之外借赖动,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货骸采,前者可以大大降低发生追尾事故的几率粕,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物疵恼妇,大写的实用袄《⒔Α,你觉得值得拥有赤。如果要挑骨头的话萝譬侵,我还想要个ACC自适应巡航壬此。    舒适性配置方面也是不含糊的么计,配备无钥匙进入/启动功能横、自动空调闲飘啦、蓝牙电话梗、真皮座椅/方向盘等等木扑删,多媒体系统支持CarPlay功能苯晴,尽管高级配置远不止这些篇瞧,但作为“经济型”的选择虱校经,我已经很满足了久铺。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术堑,发动机型号从MR20DE改为MR20DD使,最大功率增加9马力芯菱撇,输出转速从5600rpm延后至6000rpm焕,后段加速更有力彤莎间,最大扭力增长了5牛·米丝。新发动机依然支持92号汽油穷俗,并没因更换发动机而增加用户的使用成本硅。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)桂草,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)箍歉杜。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果党馅朽,努力增添驾驶乐趣镰糜岛,其它方面变化不大茎暑。SPORT模式则更加激进一些千,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上随戚沥,油门和动力响应不、加速效果都会更好黎,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子魏趴,有点意思项雇,增添了几分乐趣敖许捻。    相比同级车型肋眯迷,天籁的选择有点保守敖奉蚂,全车系最大轮圈仅为17英寸损忻,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)帆拢侥,视觉效果差点意思捎牡。但凡事看两面恫,好处是使用成本更低维朗钵,而且舒适性也会更好边。如果真觉得不满意搜氮倾,后期自己换一套也不是难事痞儡。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表帽茬凶,不知道新发动机的参数是多少壕畏,很平常心地就把车开走了伺患赡。这样也有好处歧碾,感受更真实翁希。车辆对于油门深度的变化很敏感懊险黑,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速蕊,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快菊糖捍,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm鹃堡,相当果断柔。先不说动力表现有多好舍枚,就这态度砍督鄙,我挺满意的趟,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点焚白拜。    “降挡”之后自然是动力更好啦动金拈,自然吸气发动机动力输出线性讨节融,奔高转的声音也挺动听的奋。如果你也像我一样喜欢这种声音皋督,甚至会有事没事踩两脚侵但理,但如果是喜欢安静的用户菜红,可能就觉得烦人了豁。没办法尽逢,小排量的自吸车就是这样刃拔河,拉转速是压榨动力的唯一途径卵暮,但平心而论吧脸,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行羡,对于大部分人来说都在可接受的范围内举。    再说说动力表现垮壳,这里有点小惊喜兜盒,加速表现比想象中好瓜,比印象中2.0L中型车的表现好很多寄,尽管谈不上推背感圈碾,但也算得上是干脆利索不拖沓芦。能有这样的表现痹,变速箱积极调整速比功劳很大堡,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显竭挞虏。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用童,踩油门没有直接感熟谰割,反正就是不会有“运动”的感觉翻。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以吉布,“降挡”动作很快很果断洪,虽然跟双离合还有一点点距离蓟厘,但也已经很快了齿娶,动力输出是连续不断的斗茫,而且很乐意把发动机拉到红线榷昂彼,你有需求的时候它愿意陪你玩淘擂,这感觉挺好的腥弄辅。    如果车对于你来说只是一个交通工具猜盲,舒舒服服地从A点到B点摄贪,那天籁会是不错的选择词。但从作为驾驶者的角度来看戊兔,天籁不是我的菜北孤,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了拼,转向比很衅娌獭,方向盘打得挺大的岗认始,但车头却没转多少祭凑。补充一点甩朝,这跟方向盘转向力度没有直接关系猩,天籁的方向盘转向力度不算很轻埃幢规,但就是没有路感理糠,没有人车交流的感觉饶。好吧藩搁垢,日产车的风格其实基本上都这样设蓖,不敢说这样好不好谱,就看你喜欢不喜欢惕淮镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编界尖:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点魔戌,在同事面前应该表现得能干一点悉伞掂,在客户面前应该表现得有实力一点庆膘。要成为一个精英困际,形象很重要硅。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你浇梗景,和旁边穿着差不多西装的小张小陈楞芹砷,看似并没有什么不一样脚耙。这样可不行遁行哦,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊庙。不过要是每天从这两台车下来的话温递维,这还差不多陵,但是该选XFL还是E级石鞘链,这还真是个形象问题蹲庭。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)擎税,即便它们的风格很不一样跋么蜡,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过殴。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L立,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感五疤。而且从配置和价格来看伺磷弦,它们好像实力相当呢回,难道真要拼个难分难解吗饰痛坷?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈叙。    连上市时间都挨得特别近梧径浇,它们之间的火药味也实在是有点重钩仁俺,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验仟勾篱,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验侗措,大家感兴趣的话笑,可以先简单回顾一下愁。今天该是动真格的时候了柿谜,性能部分才是重头戏奖,还有就是一些配置方面的深入体验氖诉哪。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观诡断康:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派逻经绿,风格上没有过火的激进和夸张小输史,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿惊趟,十足的身份象征惹涧。不过E级的车身线条更圆润一些山派,给人感觉多了点灵动和活泼胖集。XFL有着更加修长的线条造型携磁,给人感觉精神利落贺陀换,优雅范儿更突出焦。    个性元素多了总会显得“有失身份”救诵徊,在客人面前镰,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来靡讳。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象泥瓮悉。XFL和E级袒,它们既有平稳的外形风格夺降,也不缺醒目的线条造型祟涛,撑得住场面陶颂,又能给人刚好的“风趣”梯侵两,这才是恰到好处的成熟谰轮哗,开着这样风格的车去上班见客户瓢恢,你永远不会感觉不对劲弊非,因为没有比它们更合适的角色了匡敬恢。    XFL的车头设计更加立体础,轮廓特别清晰恫,但线条造型又十分简洁朝壕失,看着很舒服精咖扑,也能留下深刻的印象补欧。E级前脸的轮廓显得生动多了茨卜纯,造型设计要更加运动刊蔷,风格相比起XFL要张扬不少蕊豆,看上去也醒目一些灯。 更多精彩视频偶瓷憾,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条庇喜,感觉相当优美儒讼。XFL的设计更加笔挺毙珊,看着会显得更加干净和精神侯偶乐,充满着绅士的味道壕。E级设计要相对圆润一些落泼,感觉更加光滑埃具。    尾部设计的布局还挺相似的焙,同样是位置接近的两条镀铬装饰极,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重呐配武,同时也突出了轮廓的立体感皑。下方的排气管同样也是特别醒目讥澈顷,但E级的设计看起来还是更优美一些擦桥翟。    尾部最有特点的设计就是尾灯了嗜撬乾,XFL细长的造型感觉还挺性感的骄勃统,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调奠矮,还能把尾灯的杀气收一收馆,别显得太过火了掇聘,还是要尽量保持优雅的沉稳风格兑。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨欢锋戒,造型也很精致贸贪,高贵范儿十足靛绥。    XFL的气质没问题秘,大部分人一看就能感受到它的典雅洗,是个绅士般的上流人士绝对错不了涵。可是这辆车的全部并不是只有商务姥贩,在其它场合它或许有些太过庄重了坏,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的傅。    E级的外观从设计上来看特别优美硕屑考,也特别符合它的气质钒韩吹,但它缺少了新鲜感冉,更别说把它错认成是一辆C级了链。如果你的客人从航站楼出来薯嫁才,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落皇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编眯:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型踌射,同时也市场中征战多年污寸,是名副其实的两员老将酞浅。就在今年堆扛,翼虎完成了中期改款堕病,除了换装了全新家族前脸外汉,还对车内诸多细节进行了调整回。而途观呢倒,在即将迎来换代之际套蒂,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型霜,进一步拉低“自动挡”车型的售价坤逛。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际弯,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型鹊朵,表现到底如何郝吞豹?    当然惫氦,由于试驾车配给的关系图第佃,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型片扛逝,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)汝轮违,指导价19.98万元癌。两车在价格及配置上均有一定的差异溶莲腿。不过这并不影响本文两车的对比虱,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了獭杆。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别荚裂。至于配置平,我们再文末最后一页也会做简要分析热。   ■ 外观/内饰坍绿邵:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说淋,大街小巷几乎随处可见据鸡,即使以现在的审美来看缔份镰,依然不会觉得过时随,而福特翼虎刚经历了一次中期改款话娄,换上了全新的家族式前脸呵,并对配置做了一些调整反枢把,外形变得更好看乓弯点,运动感更强夸。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面第,翼虎所用的规格比途观上的略高一些奔绘刑,并且在所用轮胎的档次上也是如此锯良。不过这两款轮胎的市场售价差异有限新录,基本能控制在50-100元左右烁窜。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉媒惧敛,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青链。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘耗光,同时把挡把的做了调整唐。配备了换挡拨片后宫,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消挞募溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后篇未,我的领导递给我一把钥匙香先,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙龋殴孝。接过钥匙的瞬间希宽久,说不开心那是假的鼻。但贩模伸,在这接近0摄氏度的北京槐攫,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人航群,要去测试一辆敞篷小跑了晴抛,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏渡净。我收拾了一下设备虑,伴着同事们“脑子别冻出毛病了皇,本来就不好使”的关怀眼神痴,出发了笔。 Day 1外:初次见面换,无需关照    我与SLC有三天的相处时间刑锰韭,第一天见到它已是下午妹令诉,我就别浪费时间了典哪啼,咱们一起从静态看起勤爆农。    2016款奔驰 SLC怒,虽然名字变了单外步,但它只是SLK的改款车型脑齐。初见的瞬间架帽缝,我不得不承认奴饭阮,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生邪氰,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢碑涉樊,在外观方面它从没指望我关照睦汝,因为放心吧橇芒林,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率斧。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅芍,但看着这辆新车嫉,我无数次想起SLK的身影叮衫。我可没说SLC“不好看”艘,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影绦卧抽,尽管表演和制作都愈发精细嫂管樊,但我总会怀念那画质略粗糙的港片巧贫,精髓都在90年代儡呜。嗯警,一样的道理橙歇。    SLC有着家族式设计的前脸造型翘描诫,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型弧。前大灯内部采用了LED灯组辽,并配备光带式的LED日间行车灯杠。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素密尘。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮溯恫羔,但从数据上看涎,它仅比奔驰C级低了15厘米左右俄裤弥,宽了7mm氖,可见视觉上的张力不容小觑驾将冻。    不过现在看来砷,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调书蹄病,攻击值还不够高为剩蛾,侧面看过去苗,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌葡梧痰。这时候微平,敞开顶篷才是我该做的事渐提。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了乡,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放川粪,就连光线都变得明媚了乐琅狙。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合宦插,它不是主动的类型氦,却总让你不自觉想靠拢过去脸酗勾。老远处我就看见内饰的红黑搭配了斤翻硅,有着奔驰一贯的精致模样臀辆敖,你是不是也有点小兴奋了麓?    与外观的改变相比腊妥扑,中控台造型看上去未免令人有点乏味罢蓬,走的还是复古的风格和布局冉,精致风格得以延续赴才亨,也依然还是那360度可旋转的空调出风口列单嗅。亮点出在三辐式方向盘上唾醋,底部扁平沟炽,手感很棒膜厦孔。座椅的包裹性不错怕,皮质细腻粪,红黑配色也很养眼陷巢侧。腰部支撑你可千万别顶到头踢回铅,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着雷横,那就当我什么都没说搐甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洪魄:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说盖喇,自由光和自由侠之间还差一辆SUV耽彩技,这就是即将上市的指南者何。赶在大部分媒体集体试驾之前股,我参与了一次小范围的试驾体验活动卡队,地点在东莞倒,一个放几年前很容易产生歧义的地方掳稻信。这是一次很紧张的试驾体验坡,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程逗。(但实际上航班取消滴,被拉到不知名旅馆篡俄疚,第二天凌晨才起飞的)唾摊酬。    由于试驾体验时间很紧张舅,所以去之前我就列出了几个问题千幕,试驾也将重点放在这些部分簇级墩,所以文章内容按照重要性来排布了路,跟之前的风格会有区别闲箩。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量莲勤,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱想钨,这个已经在自由光上面使用多年畴,没硬伤脚。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合萄萎刚,这个已经用在了自由侠上面骑景让,吐槽较多其倘扰,而我此次最关心的也是这个问题鲁郊。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进韶膘惮,以解决之前自由侠低速行驶时焚,当速度在10km/h和25km/h左右赴獭旅,例如拥堵路段跟车时缺甘呈,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题坑睛乌。    在指南者上疯,这种顿挫终于被比较好的抑制住了笛,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门弦塘,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性勿,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受措收淋。而对于变速箱解决顿挫的方法逼参梧,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些浆,通过放弃一些速度妈,换得更多舒适性经程戚,我觉得这是值得的蜜倒。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力瞪缄,峰值扭矩250牛·米吹,这款发动机名为FIRE柑,使用MultiAir 2技术放殿,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压虑,气门的开度和开启时间都实现了任意可调别溃普。另外这项技术也精简了结构箩鳖粉,减少了泵损廓,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化磕降,目的是让性能更加出色筛。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试秽,但从主观感受上来说并不慢内办钱,进入10秒应该不成问题嘉迷。平时驾驶时动力响应比较平缓敞,不属于伶俐激进的类型伟唇隶,这跟变速箱的调校风格也有关系购毛。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术恐泞,代号TigerShark腑亥,最大功率175马力聊匪,峰值扭矩228牛·米逆。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合淡绍亢,油门响应更敏捷普解溪,动力输出很线性佛椒顿。    底盘方面台叫围,所有指南者车型都配备了自适应悬架米曙,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性秃冬,当面对颠簸时能够变得更柔软一些讼卢,从而提升舒适性疯轰焦,而在路面良好时也不会失去支撑性熄,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受凳侍伯。场地驾驶时悬架支撑性表现很好讥,配合刚性很强的车身偏沉,绕桩时车尾并不拖沓罐,而在非铺装路面贪勿,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的砷陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编按烤怒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型酞爬,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉泰惫,那时我和壮汉都还年轻捻,骨子里充满了野性暗筐,一心想着如何开疆拓土囤舵、释放自己肌委。时至今日抛,壮汉成熟了士,我也有了四个月大的孩子龄,野心还有诡料,但也多了份责任和挂念模价寺,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余酿,还能不忘初心膏,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望楞孰,去发现更多的不一样泼醋。    在我看来捐嫩,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的滴山,第一是提升城市属性落,更顾家线稼具、更便利;第二是不忘越野的初心肖时彤,那么我们就从这两方面来体验全新发现灿。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车告渡嗣,所以带有轻微伪装豌怠菱。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内榷搁钳,全部为越野体验构布,没有道路试驾第怠溃。   如何提升城市属性既瘫,怎么更顾家扮将书?   第一代发现诞生于1989年掀,至今已经发展到第五代产品料迁非。正如你见到的清,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉康赶扭,城市属性有明显提升境咀借。首先是放弃了非承载式车身渡抨,与更高级别的揽胜采用同平台霜盯纪,并且大量使用了铝制材料农缚阜,大幅降低车身质量洪锰哥,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)橡陛。这一切变化都是为了公路舒适性俺耸、操控性和燃油经济性括,想要达到的目的很简单兼畅豁:在周末的郊游中老人和孩子都有更好讽、更舒适的旅程驰啃皮,我想这是每个有家的男性都想看到的抠品。 新老发现尺寸对比 单位晾:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化梅,感官上也如此贪科。相比前几代钉盘圈,舍弃了太多的棱角和平直的线条闹轿穿,不再是以一个大方盒子的形象示人彩咸检,前脸和轮廓于发现神行有些形似班汞,很明显邵吐精,发现这是在转型篙,不再想给人那种五大三粗的感觉霸。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素酗谈,比如后牌照架的造型从拓腿,另外衅坟,标志性的阶梯车顶还在搜,只不过缓和了许多穿蛾。为了顺应时代冈,全新发现还装配了全LED大灯蕊背。 更多精彩视频谩,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说释,家族风格耙沫,很简单湍雌摩,用料也是很厚道丹拨册,各种皮革包裹柬搞淬,温和感很强匙。低配为5座坛纫蒙,其余配置均为7座浚,我们的试驾车选装比较丰富献卡劳,座位全部为电动折叠堕棚,包括电动的在载物板等等棱皆,可以在后备厢左侧古丝春,以及后门侧边进行调节眷,电动折叠座椅带有防夹绕,着实方便霜。还可选装智能折叠包录,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制谅禾盘,远程就可以将座椅全部折叠竿绢,省去了逐个翻折的麻烦禾涉献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编衔:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样泪。世界变化太快钩纫,在我还没怎么享受内燃机的时候懦,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了白的毁。那一年我40岁侗常耐,人进中年身峰完,是拼搏和享受并重的日子屠盆。按照现在的想法预测床船,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一螺獭垂。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上饥篱,那会儿是他们自己说的不加长订、不前驱……我知道对于一个品牌而言徽邵,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要库阂,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品恼掏。几年前漆烁,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸弘痉,将车身铝合金的部分换用碳纤维幌,却不惜将研发午冷惊、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯痪疙,但今天的主角并不是LFA洪法犯,你会明白抹翔,LFA是能让你预见堡,却无法遇见的雷克萨斯图腾蛇建显,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车纺,于是我们遇见了LC袭宠。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车篱,它紧跟着LFA正式发布后亮相核割,这辆车的外观及内饰设计瞎偶糜、豪华及科技程度吃掠、动力总成的水平都要达到一个新高峰示问们,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子滤,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车纪汀。    作为家族中的旗舰双门GT跑车心酵氛,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中犁鞋,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义莽酵,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提仇黑母,它使整车的重心得到有效降低使稀苏,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架畔晶坟,并且为动力系统南敲怪、底盘慈宋挽、安全部件留出足够的空间刊腥。    一个直观的数据可以说明这个问题湾捷肥,使用21英寸车轮的LC酒,车高只有1345mm翱伴,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm奉透。同时踌添顽,使用GA-L平台的LC孩道兼,车身抗扭强度超过了LFA溶。除了这些盟篱柯,你还需要知道一件事挝浚连,在LC之后妇,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上厩洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编册:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口桔燃,车身锃亮一尘不染颂编,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机擂吝,带着白手套鞋号干,等待着贵宾的到来琶马串。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级型熄痹,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉虱乌。没错线船,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受泛返膳,够豪华够大气破,足以面对任何场合靛涛。这也是我对一台中大型轿车阶贸,一台奔驰所要的期许覆。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了淬部揪,从模样到科技感再到内饰坤,有里有面僚嗽藏,还有性价比猫钉,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战逝肆。而且作为中大型车急菊臼,它也应该这样送币安,但这些印象都是长轴车型给我的蜂穿市,为什么它又出了个标轴车型胃触忌,而且还国产了首庙?    带着无数的疑惑芹卫,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙荷侧,我试图以一个消费者的角度去体验它梦彼艰,看看在一台成功的长轴车之后碱揭惦,这台标轴车的意义何在泥,除了情怀和不拘一格艘瞧十,还有没有别的理由去为它买账手殴。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市彻叹丁,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产俗融涂,还是个挺新鲜的事盘叙。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元屯,在价格上并没有拉开太多圃丧弥。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距钾际斥,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢狡伟? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备屎忍,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别斜呢纫,褪去了长轴距车型那稳重的模样阜心继,跟换了个外表的车一样涡熔峡。虽然看着很精神氯糙得,也做到了运动的一面免臂俱,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样侩首,那才是我心目中E级应该有的样子绞莫。    当然除了轴距的变化之外恐钎郎,奔驰为了让E级看着更运动路,其它一些细节也做了调整孟。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线抱募,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感遂虏,马上推出的AMG E 63也用了这个设计奸迁臣,我对这台E 200最满意的地方滦步认。还有一点就在轮胎上了贾溜,它用了19英AMG风格轮圈膊湃抗,样子挺好就是后轮太宽了顺破,达到了275mm身,而且还是个四驱车蓉农,大宽胎对于油耗和噪音峨拢,都会有一定影响骗何鲸,扁平比也有35率,轮胎对舒适性可能也会有点影响了眠。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级懒,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了烹汇铆,这又来了个标轴的E姐际,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了慰,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来呵吕,放一起看看外观抄,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级破,虽然难度比较大吧礁尘。    通过前后灯组狭,大概能分清长得非常像的哥俩了是饱负,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方痹纽,那些才是精髓汞,如果你只是个外貌党篓,看着俩车差别倒是不大火篱,还能少花点钱毖熬,纯看外观的你买个C级就够了涝,如果不是镰画,那他们内在的差别可大了去了付沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编奋灭哗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务钢烩势,相信绝大多数人都会想到别克GL8孩抡,的确菠,GL8在这块市场上的保有量非常大拿呻恍。不过妹脯,我们今天聊的并不是它哥,而是来自江铃福特的途睿欧良葡。这款车上市有一段时间了此牵,车型方面有两款存赏,高配车型售价为20.39万元壁,这样的售价也只能买到入门级的GL8趣纪敬,从尺寸上来看龚,途睿欧要比GL8大了不少穷,那么它除了个儿大牟,其它方面能否完成商务接送的任务呢啤? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里伦答,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍磐,在这里我就不再重复了干枯硼,下面主要聊一聊我接触这款车之后草,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面喷冒,途睿欧还是有一定吸引力的第,在国内市场中贿坟,它的定位稍高于全顺逼慧溯,全顺定位于轻客雷悼煽,而途睿欧则属于于MPV博,相比之下梗痕,它的表现要更加接近消费者蟹。另外平,周围有些朋友比较喜欢大车靶参红,以身材来衡量的话贺赎,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了蔡。   途睿欧外观配置并不是特别高峦,比较实用的是配备了前后的雷达屁钦,尾灯点亮之后逢瓮,多少还是有些自身特点的物。大灯并没有使用氙气或LED光源沮,而是使用了卤素灯泡波略。    内饰上具鬼,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客集,整体风格还是有一些轿车的感觉斯母蕾,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉蓝韩掂,面对着市面上绝大多数的SUV觅恭,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察客甫蝗。    使用了几天始瞥秘,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间谁伤,因为买这个车的人最关注的就是空间雷攫翰,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题楞,这么高大的车身墙僻驮,仅仅容纳7个人嫩俩,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间饺立刀,至于头部空间就更不用担心了美钉。    由于途睿欧车身很高筷携,每次上车都要迈上两个台阶席把暑。坐在途睿欧的第二排和第三排时猫,座椅的坐垫比较高卵且,尤其是第三排竟瞳,这样坐在座椅上的时候涕拼,不会有一种窝在那里的感觉胜。    储物空间方面署佩,途睿欧的前排储物非常丰富庇,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格歌粕,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适笛,省去了手机支架欢能技,虽然下面会挡住一点屏幕 遣缮蓉,不过括,使用导航功能的时候饭江溃,还是不影响使用的偏。    在仪表上方还有储物格的设计霉晤跋,这个上盖打开时艾负陛,需要扶着材,自身不带支撑的功能湃拈,这点使用中会稍有不便孺纽。    后备厢空间还不错趣辞,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分峡凑氮,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起屏,这样能够给后备厢提供一个较大联、较灵活的扩展空间溯暗请,这种设计在同级别当中还是不多见的习,空间利用率方面很有想法棺深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期架驾,国家需要卡车搞建设辜,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车将斑,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车闪蔫。这些年一汽为国家完成了不少任务挝恍菱,但对于市陈稀,他们总是后知后觉纺,销量也就自然不会理想泵炕。相信一汽自己也意识到了这个问题涩鳖僻,这才有了今天的主角——森雅R7陛,一款售价不高的小型SUV新钒,非常符合现如今的市场潮流列案秘。    早在上半年胚疚拣,手动挡的森雅R7就已经上市弛,当时我们也对它进行了详细的试驾体验腐,点击链接回顾驴踏:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》瓜闺赐。但是消费者纷纷表示需要自动挡糜贩瘁,于是前不久的广州车展悲,一汽吉林又推出了它的自动挡车型桨,搭载爱信第三代6速自动变速箱侠,车系的产品线完整了习,是时候好好验证它真实的表现了敞旱。    初见森雅R7溉,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹秽,自主化设计的程度很高漆乒幕。整体的风格挺年轻的适,比例也还算协调考,细节没有太多繁杂冗余的笔触稍谎辈,总体的卖相不错担既斡。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哀朗汾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹哗吧,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型累。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食克,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10阿稗。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV秽,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)馆,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线督极,满足更多消费者的购车需求晴讥宿。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力绰泄拭。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异饰,保持了其一贯圆润饱满的样式噶寿疮。既然定位于城市化SUV洪,首先它要有一副耐看的外形楔饶迷,从实车来看它并没有让我们失望悼绥胯,外观上所营造的层次感和档次感都不错撮岛啦。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面厂示,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm赐钨,轴距为2700mm董钞矩。与主要的竞品车型相比韧,它在车身长度和宽度方面占优肌。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配梆揉痰,这样的表现在同级别车型中并不多见绊贿速,还是比较厚道的计。    内饰设计成熟粪硅,与猎豹之前产品相比那变化就太大了仆。设计风格上走的是大气典雅路线课凰,在一些细节方面的处理也更老成慧轻蚀,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数溯。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的春坊泥,系统运行流畅操作界面简洁明了膘且溪。内部功能也比较丰富取晶,诸如导航视、蓝牙等日常使用比较便利踞碑。    在消费者更为在乎的车辆配置方面灰桶,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗圭煎、坡道辅助热鄙洽、车身稳定控制系统獭蓄抡、前排侧气囊匡帘、胎压监测道湍、电子手刹食、发动机启停倒勘靶、前后泊车雷达畅、前排座椅加热悄、自动空调莲、自动大灯感类幸、后排隐私玻璃冈拉、定速巡航等笔阿,配置标准处于同级别车型中上等水平别掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编摔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业烁柒换,能比普通人接触到更多的车镀肋,也有着更全面的认识括借播,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑麓溃。每当被问起20多万买个什么SUV的时候胸阔,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan矮发。原因很简单掣些,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌内颇,我虽然是一名汽车编辑碎璃,但我也是个汽车爱好者葡龟椭,我有自己的喜好高乌霜。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心既,本着实事求是的原则镶娩奉,既然人家问我了骡搐饲,就证明他相信我豹鼎娥,我得对人家负责宿。    怎么样疆尼酞,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法磷确,没别的意思沮堑,只是想和大家交待一下心情背景汐切弯,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan痢,一款热度极高论萎沮、极具话题性的新车徊片。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市箔坑鳖,全系四款车型含,指导价26.28-39.18万词坟缔。先别着急喊贵尼,看清楚车名粱,这是Tiguan磨钙瑰,不是途观丁顾。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字冈捞貌,上汽大众国产的叫途观憾,目前这代Tiguan的国产车型还没上市倍次。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型秋,它同样出自大众的MQB平台篮嘲,并且是该平台首款SUV瘦叉毙,分为标准轴距和长轴距两个版本怠,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本瓶,主供欧洲市城,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的炒,轴距加长110mm卵,据悉国产以后很可能叫途观L捐筛。    其实对于Tiguan这款车创趁,从它在去年法兰克福车展上首发开始络,我们就已经进行过多次详细的报道了哇平,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番斤,所以静态方面的东西咱们先适当放放项核玲,从大家关心的动态表现聊起尽街勉。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机卫,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱浦表,根据发动机不同绒萍,车型名称分别是280TSI笔、330TSI和380TSI培,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line力期县,指导价39.18万炬,真心不便宜矾核。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目钒噬木,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫敖、速派亭镀、迈腾卯胆凤,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉邓迁列。无论是油门刹车的脚感尚煤、转向的力道还是动力输出的节奏盆,都没有什么新鲜感阑泊旦,一切都是意料之中的表现藐。    试驾开始前伪,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理啸购憾,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动湍蒙陶,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化烙饱驹,你在国外开着什么样勿,国内还是什么样”才猩。我这样刨根问底并不是无事生非溯潜靖,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸虹,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲卉。    不过事实证明我多虑了嘲毛,虽然出自同一平台床奖恍,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多溅喂,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤拾秆戳,当然不能指望它把颠簸全屏蔽磺构,完完全全走舒适路线蔼,这毕竟还是一辆德系车挪颅,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流现票,这个度把握的很好恕氮赫,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感淌显。   Tiguan也配备了驾驶模式选择卢唇副,分为节能殊购耙、标准肝息、运动和自定义蓄,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式函。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点闹,需要仔细体会才能察觉然肪陌,差异不大届。最大的变化是油门的响应速度明显降低孰迫持,再加上本就慵懒的调校贰俗伤,确实能扼杀你的激情徊坷。调到运动模式规亥,变化立竿见影顷突粕,变速箱自动变为S挡间对嚏,转速也时刻保持在2000rpm以上桔补塘,油门的响应也有了一些日系车的感觉幢妮撮,轻踩还会一蹿一蹿的钎。同时底盘变得更加紧绷汐,基本放弃了过滤颠簸这件事新,路面上的起伏齿绅、接缝间,都会毫无保留的穿过减振器畦眠儒、座椅皮篮荤,直接传递给你的屁股础杰钵。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备米徐,不过它并不喜欢张扬钒,平时总是不紧不慢的腻。直到你粗暴的踩下油门桥,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后河哎,他才用动力的突然爆发来回击你沤灰宝。配合上干脆利落的降挡靡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人甭第墩,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发哨秆,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳焊妇。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时沪猴,它又会变回那个安静的美男子横溺,事了拂衣去署断。    全新Tiguan相比现款的途观颠,最大的变化在于行驶质感的提升梢搐,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫即累糕、发动机噪音偏大等问题补,但整套动力系统的匹配隶你腹,底盘的回兰沽恕,这些关乎一辆车品质感的东西戈,确实比翼虎材、昂科威妇维辛、奇骏等竞品更有高级感蹈逻郴,这一点我必须承认贩冒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撮端量:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试孰锣屁,让大家对其大致表现能够有所了解处。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本吨,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看镶,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些焙乌耗。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现扩蛾梅,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)稼,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾常疮啊,本文就不做赘述了行溅凤。   动力部分劝歌鸿:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm蚕锻旁,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm疽肪位。从参数上来看并不是很抢眼剑到嗣,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受券。    而在传动系统方面忙荣甘,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱椒,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合呛。   驾驶感受蹲挫:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧葡冀,不过上手后给人的第一印象倒还不错尼极,起步较为轻快烁,动力不足的感受并不明显汇剃,当然这也要取决于油门踩多深坞欠雀。当然了倪,如果开着它在第一排等红灯铆昧躬,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时眠寒襄,还是得深踩油门甚至地板油起步才行廓恼诵。    在市区路况中碱担,通常最高限速也就80km/h衰,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨刨。除此之外们籍洽,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助疮饲。发动机与变速箱的匹配调校得很好罢厦,开起来也十分轻松虹痉。    巡航状态下深踩油门逝迟,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应边,甚至也会连降数挡冒痹,不过受制于发动机自身的动力并不算强轰踩乱,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了检频,随着转数的攀升税伯,传入车内的噪音也会随之变响肃僻,但车速上升的却并不是很快轿。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求瞎宛,那在高速公路上想超个车确实有些费劲侍奋烩。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg讽痕,体重并不算大揉,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)署化谅。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快炼,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”丛吭,优秀的底盘调校同样功不可没肠。    相比1.4T车型嫡鳞,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别课察,取消了那根提升操控感的瓦特连杆敖啦,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架娜叔,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架誊笨廖。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的啡唐。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型冯齿首,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”拖擦。悬架系统整体偏硬朗噬,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性纬舶,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲拳类。当车辆驶过状况较差的路面时俏奔,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者坝,要是再来个大坑败课,纵向抛离感也有点强胸妓刊。    相比之前测试的1.4T车型篓庙,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分邵颊鞍。虽然排量更大粟节扯,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距瘟。不过另一方面略,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些舵啦,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择齐豪。至于底盘表现方面的差异就不是很大了酸,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响烹毒,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望靖,因此通常也不会开得多么奔放肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编溃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”顾奈虫,在法语中是“未来”的意思毛躺桨,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字帝令。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型田败,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标霞苍,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出当谭,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”闹蔚柯。 ■ 外观    既是Avenir车型补吕诺,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升谴抄掸,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系驳褐,只是提升没有这么极致鸿努。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir沥嘶,它作为车系中的金字塔尖车型昧,有着怎样的专属特质狗。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯瞧谩旦,造型犀利有神缄,与延伸过来的中网镀铬条融为一体谱,视觉感受不单调剿绢。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变稠邪,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计淖关括,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型嗡掂,拔高了一些高级感祭饺如,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO考稳。    此外需要再提一点毫,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质讲苫,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料筐糕阔,其实这种材质并不廉价们帆单,最大的好处是能减重不少锻嘛。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富透荚,像后视镜加热疯、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说此闭呕,算是正常表现摄谦。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎捷规,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎信,除了尺寸规格更高哆,据厂方人员介绍休氨,该系列轮胎的静音性会更好扔必姑,我们将在后边的动态部分着重感受一下斯乳酥。   MPV要给人感觉够大气耙签谩、端庄才能营造出高级感遍裤,从这个角度来看藐冀伟,老款GL8做的的确差点儿意思撼慷,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善炮品,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势莫伍焕。刚才说到新车使用了全LED尾灯巾导,点亮效果很棒挫轨,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色浪忻层。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验扔,点击>这里<回顾叉灸,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同段材通,本文我们不再花篇幅叙述烽店冀,只针对一些它特色进行展示嫌。    这种立体的花纹装饰造型飘逸焙栖宫,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路河暑,哑光的木质材质也区别于普通版车型盼,让人忍不住伸手去“把玩”一番添秦,不过千万手下留情巍,盘出“包浆”可就不好了徊翔遂。    前排和第二排都有专属菱格纹路虹川,能营造更高级的氛围巍肠斑,并且手感也很棒;加热篓金拌、通风也是第一排和第二排都有的功能藐弘,此外第二排还有按摩功能芹凰。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”沁棠鲁,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型枪酵,确实带给人们越级的感受熬。不过老实说这用料高级归高级刹膛,但是打理繁琐程度也会相应的增加撇碗貉,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里词变掠,地毯已经脏的不成样子了杰漠前,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务尘。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油绩普溃、机滤) 共12次 大保养(机油石、机滤戎筋、空气滤码撇、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务苗信急,就算是更换了车主唤径,剩余的次数新车主也是可以继续使用的台煎匿,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题抗锑。    氛围灯18种颜色由暮光紫从境忍、晨曦金贩等、惬意蓝这三大色系所组成蚂庭哎,冷暖色系均有顾及蒂试,即使开着这台MPV和爱人一起出行揽叙,她也一定不会抱怨你缺乏情调船嘛。    还是要抱怨一下刊剃,全新GL8的空调控制区域使用不太方便浓嫁温,留指纹和反光的问题自不必说迁却蓖,轻触式的操作形式也很不灵敏呐绦霉,高级感是有了搪仙递,操作成功率比较低茹,在驾驶时操作会有一些安全隐患茧。   ◆ 外观内饰小结    在我看来栓蘑驾,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区倾拈闯,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间摹帮灯,在相同“户型”的基础上膊矗,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上委诬,让它不论是看起来邦、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次婚还,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比戈煽,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了廓孔。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机挎帘弧,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机秋宛啡,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级绢喀聚,感受如何咕署,我们接下来聊喀扯。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机巷,参数调教也是偏激进的稻,并且加入了换挡拨片降仓,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质董慑挡,MPV也可以成为驾驶者之车宽窃顺。    从实际驾驶体验来看惯,全新GL8的起步和加速过程非常轻松块钎,动力输出均匀流畅猎哩惕,并且感觉动力储备很充沛府,时速80公里加速超车也会很有信心敢。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿烘老娇,D挡模式下升档很积极羔,深踩油门它会很快作出响应龚,不会再让你有打越洋电话的滞后感慑。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架狮舷,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架答,结构更高级补,成本也会更高司惰,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错识剖,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显沙费兰,尤其是对于GL8 Avenir来说删螺,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升哪灸琅。    全新GL8加强了车辆的隔音涤耗辆,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎菜伦,都是为了提供更好的行车静谧性然潜畴,而实际的体验也是很不错的蚀凰,时速80公里时逢驳皮,各路噪音中只有风噪还比较明显尖释,后排的静音性明显好于前排垦沏剐。    有了电子转向助力的协助笔韧寸,方向盘操作起来很省力建,尤其是在低速或者原地打方向的时候琉辽,对于这台车厂超过5米2彪绘、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助饱瓷。此外贝如,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错每舒,熄火和再次启动时震动很轻微崩,不会让你很想关掉它烙滩同。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现沃弓,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方沃郊缺。就行驶品质和操控质感来说毖麻靡,它和普通家用车的差别已经不太明显加,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象麓,并且变速箱也没有找麻烦婚,静音性总体做的不错群歉,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间会矛算。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张托蔷,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变芹拎纲,从外观到内饰再到驾驶感受韧,都在向家庭用户倾斜放。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊抗搁署,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)膘骨,比28T 旗舰型还要贵5万元奉屠角,我认为它的意义是以一流的做工稀潦、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象舶诵,受众群更多的还是有商务用途的消费者髓汀,至于普通家庭用户私,我认为买普通版车型完全可以满足空间墓肉保、驾驶质感和乘坐体验的需求陈。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 叶绽妫控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶隘:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光颧嘛荷,即使到了11月中旬独掇疽,洛杉矶仍然阳光明媚匠,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息什限。结束了忙碌的洛杉矶车展报道武,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候连懈。当清新的海风抚来镀,和煦的阳光洒满滨海的一号公路标拾绘,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边喜痰,让我更庆幸的是拱,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版鲤吾,对冻畅伟,6.2L V8的那台烁酿良。    几个小时前雹碧妊,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro臣?”时贫售轮,经过飞速的大脑风暴焦,我选择了后者洁,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新购,选一台新一点的车肯定是没错的槐卜玩。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑沥炽毕,嘴角中蹦出一句话檀哀煌:“It's a V8”后杆,我知道我歪打正着了瓶怠咎。后来他跟我说腾贺秸,如果我选了野马锭禄沏,因为我年龄不够俺讹燃,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT蹋,而如果我选了科迈罗纬吵师,他们这只有这么一台V8的可以给我场揣纲。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩备奖布,那还等什么呢恕侥吕?把导航的目的地设为Malibu沛试姬,出发!对了僚固叉,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰交,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟溜逼轮。   科迈罗在美国有四个配置等级渴烷:1LT妊唯、2LT昧弯潮、1SS筏灵答、2SS碎极,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可涯湛印,而后两个配置则对应6.2L V8钞。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元我,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配颈然,3.6L车型会比2.0T贵1500美元石,6.2L车型比2.0T贵1万美元苍扫新,8AT车型比6MT车型贵1495美元磐加涸,敞篷比硬顶贵6000美元板阂。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版帘,售价为45395美元害贿僵。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平狈惫镁,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了唯范。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同贡鸡尽,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷券,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人膛穆耐。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙闯,而是穿着西装革履的巨石强森痴敌,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力绷垫激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上瓮,东风风行发布了全新景逸X5尼巷,作为东风风行的一款重点车型金,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验食。上个月穗汲,我们还进行了抢先试驾沸那,不过上次的试驾车并不是最终市售版嘿八,很多地方还有待调试链秸,配置上也有出入读妇。这次的试驾车和市售版是完全一致的汞程,这回咱们主要看看还有什么没发现的点违。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的修捣帝,整体风格偏稳重和精致写溉,比老的景逸X5好看太多了衔协。厂方在讲解设计理念的时候也提到划矫拨,景逸X5是一款全新车型岗泛携,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任逆鄙,只是名字上还沿用“景逸X5”耙驮。打造精品吧毯,或者说爆款涡,是中国品牌未来的大趋势婚穆。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV墓,车身尺寸不大不惺帷,符合这个级别主流水平授,不过它的定位要高于老款景逸X5窍,两者将同堂销售邓。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4畴甫刑、吉利博越颊尺辨、长安CS75窃藕、奇瑞瑞虎7等车型努虽,列出来一看粹贫,全新景逸X5的任务难度不小问晴仟。    全系配备车身稳定系统兢、全系后独立悬架蹲咀、全系马牌轮胎小,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的森达,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苹畏:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型虏扭独,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字佃,而现在我告诉您杜吗错,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车檄,今天我们的主角劲范,就是广汽丰田雷凌双擎石轨。雷凌双擎的起步价为13.98万元顿,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市忱选,这样的价格罚,也归功于高度国产化的动力总成幢接。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的澈眯,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情嫡到,到底什么是双擎呢希?这套混动系统如何呢敛嚼孤?我们就从动力开始说起吧几嚼讳。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编推捌健:沈达炜 版权作品堤,未经环球网Huanqiu.com书面授权肚,严禁转载寝貌,违者将被追究法律责任笔。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版韩搅,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型赋,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注襄判逗。确实隧苯,光是静态体验都已经让人有心动的感觉熄,但对于一辆豪华车来说垫,行驶品质也是很重要的泥吻,趁着试驾会的机会柑逛,我们要好好体验一下缕芥孰。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍恢,包括空间体验等匪久乔,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》娃谁诺,本文不再赘述相关内容煌遂,给大家说说新的信息点伦粟蒙。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版鲤颠搪,是目前国产版车系中的顶配车型吕。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型硼,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来剩。最高配T8车型将于明年引进惺,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统谷茨,前轮为发动机驱动梯弧,后轮为电动机驱动倡桂阮。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配人洪囱,配备19英寸铝合金轮圈掂筋,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号紊。对应不同配置车型瞬佬,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈顶统。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外醇搏希,刹车系统也有差别参泡势,预计刹车成绩也会有较为明显的差别仍梳。据厂家介绍胃汀敖,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平侈潘,堪比性能车让徽,待拿到试驾车之后我们会实测一下奴。    作为一款豪华车型寡,丰富的配色选择都是套路扔拳壬,S90长轴距版具有四种内饰颜色狗凉刚,内饰面板也有三种选择梢轿,可以更好地满足消费者的个性化需求啡。    S90长轴距版的方向盘手感不错蔡潭仓,拼色设计也挺漂亮的宛劣咸,但在配置方面似乎有点不如同级对手谱哇,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节存,可能连选装的机会都没有桓。除此之外髓诵,换挡拨片也是没有的较栋。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA离街,空调系统除了具有空气净化功能外帅,还有自动循环功能嘲剐猩,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)菠撬期,车辆自动开启空调换气功能藕,排出车内浑浊的空气灯澳。    为了避免内容重复采毯汲,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍铃,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富乓叛,包括超棒的宝华音响姬挺。整个车内的氛围几近完美橙巫,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车持。接下来我们来看动态表现怎样同捆手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编欺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了付改,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子袱,这听起来的确有些疯狂陪。城市SUV真的不能开去沙漠吗漠贰使?我并不这么认为舞蒂。“天资”对于一辆车来说固然重要墟敲,然而却不能完全决定车辆的上限堵慨构,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石吾,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠帛莫驮。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说桨,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣钞。相比于他们僚,我开着面前的这辆城市SUV来到这里锈忻柯,更多的是为了在安全的前提下惨稍可,挑战车辆的极限虱。    对于一台城市SUV来说佰,瑞虎7其实有着不错的“天资”缎轰廊。拥有24.7°的接近角鞋、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙牟,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战拟。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机莲票,最大功率122马力/5500rpm陪,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱奈落。相比于1.5T的手动车型羔,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势叮贫仍,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出绩。    在正式进入沙漠前谢荒,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar僵,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积媚,以此增大摩擦力岔崔。由于新疆近日下雪黎,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎粗荒枫,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹欣犀厕,更利于在沙地上行驶抠贿帕。车辆轮胎被降低气压以后距,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加姓,需要十分注意躲避路上突起的硬石草功。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统沁伎。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统忻胸玲,在越野时为了不影响驾驶徘堕狄,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭甘虱。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行挥谁饲,轮胎的打滑肯定避免不了衫畔。如果不关闭电子稳定系统潭,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入泰巢,一方面会限制动力的输出浮,使车辆丧失动力牌抛筛,另一方面会对车轮进行制动免,有可能使车辆因打横而陷入沙子渡累。    做足了准备工作茅逛倾,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始讲浦。因为考虑到配重的问题坝笑,我们的车上坐满4个人茸联梦,尽量保持车辆的平衡轿囤。起步时缓慢给油氖,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡梨伤。沙子上行驶的复杂特性端,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能离撬方,仅能通过地面反馈的路感调整方向泊耍,有时方向已经打了一圈蔷,行进方向却没怎么变化陡彻。    教练告诉我楔峦兢,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机堪凳。在攀爬这种刀背状的沙丘时哼蜡,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度仿,即向斜上方前进体肛簿。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向碗骚,车辆像漂移般甩动尾部斡蹋,卷带起一片沙尘刷撩。得益于悬架硬朗的调校幸拇劣,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下邵馁寡,车辆并没有产生过度的侧倾剩,始终保持在可控的状态痹腊翠。    车辆在开阔的地势上开始加速氖挎,准备进行冲坡踞丸蕊。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响氢勃,车速已经来到了160km/h囤氨顷。冲坡的前半程还很顺利其,后半程受到动力不足和满载的影响酷,车子没能冲到坡顶盒羔抨,但是这样的高度已经远远超出了我的预期奉谁。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识售谭提,希望分享在这里姥。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向陡氛,因为重刹会让车辆的重心向前转移海,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈规穆炕。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜驳,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦隘僻,从而判断不出前方地势的高低落差卷广绦,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去闹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编妨寸:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里辣你绍,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超论善督,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先勉贫。不得不承认萎沃,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车段句,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质娠干,以及不错的空间表现(不是我说的佬特嗓,车主说的簧邢家,点击这里看)嗅,正在逐渐成为“街车”典剖,受到越来越多消费者的喜欢敬琴,而且其中不乏年轻用户导。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系密闪,事情似乎又开始变得有悬念起来乡签镁。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后秒圣,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章目瓦隋,比如最早的这篇官图详解邢侯届,还有最深入的这篇技术设计解析豹程拘。不得不说垮韭,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细扣。为了提高大家的阅读效率稀四,上面这两篇非撑停好的文章里面已经写得很清楚的点兄刺福,我就不再赘述了床美,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点测,以及需要实际体验才能有感受的地方绰。整体结构仍然是大家熟悉的标补剂:外观排、内饰盟、配置泼、空间揪兰答、驾驶这几个方面盾替报。活动当天条件有限涸,文章中用了几个不同排量和套件的车型榔埃,并且部分使用了官方拍摄的图片遁扩,敬请各位网友谅解房浇培。   外观导:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了盲,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准槽秸,从视觉上讲旁,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡扭。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫京口,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章皑。不管是跟同平台的7系参照店,还是跟同样做法的奔驰E级对比定浅,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条哄、双腰线带来的立体感颁辜上、重心更加低矮的视觉效果记嗜。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”誊防,但是我们仍然要清楚力骏任,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言蓉丹芍,不管是车头还是车尾的造型贫藏渐,全新5系都有着较高的识别度容为,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话拐朽,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”是。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车还,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待试片署。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讳试吵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话藉,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了袜,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意粗瞳怒。从以往的成绩看陪盗,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了汀免傅,0-100km/h加速时间仅为8.53秒示顺,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及潘,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了诵乌,在此期间它的对手们可都没闲着擎锹,RAV4改款后变为了RAV4荣放干,途观换代的时间也日趋临近犯,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时绒盾。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 猫,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统卢,并分别用180和245两个代号表示单沪千。除了外观肮卞默、内饰以及多媒体系统的升级外拖冕膜,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术钩,实测加速成绩比老款翼虎快了不少新,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀瓦赎。   ● 外观简介粕:采用福特最新的家族化前脸匹,细节提升明显隧修撬。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸馁,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条赂,气场比老款更足虹恍鹤。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm浚脚筋,轴距为2690mm持,除高度增加了6mm外寡臣,其余尺寸无变化净集。    前后尾灯造型有所改变翁郊,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯轰,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯特叙对。其余的功能遂,如LED日间行车灯俩、大灯随动转向功能则依旧保留着超。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源抗,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了那疵辆。 ● 内饰和乘坐空间陆:中控造型有所变化文羞憋,搭载SYNC 3多媒体系统窗秸。    内饰整体造型和布局变化不大仇,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方呻氏斥。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘精湘煞,搭配全系标配的换挡拨片趁,运动气息更浓郁尖锣。空调面板比老款更大编疼,加入了风向调节按钮上加入了人形标识籍,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置理,用起来也更方便帝挥。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3粱宏,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台新,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标兽阑,显示更清晰壬臀撑,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性朴,非常容易上手洁。    顶配车型的配置自然不同担心肝,日常能用到的功能自然不会缺席料,我们还是来聊聊变化吧靖为。首先空调面板更大穆,风向调节按钮更大诉炯洁,并加上了人形图示榔蒜拓。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整精蜂,在挡位处于P挡时俄,手动调温度和风量终于不会受限了 慧。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整薪擞,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比貉钠胖,座椅填充物更柔软捞稿亮,贴合度更好磋郊,坐垫两侧的承托能力有所提升么。主驾驶座电动调节依然为10向帝绒,并带有前排座椅加热功能小掀肛,配置表现没有变化湿。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节夸凉,调节范围和老款车型一样都不算大蔑。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置恫健,后备厢容积也完全没有变化位迹滤。从新车的表现来看懈锨,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显骇,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证钙输,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度恃涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牌露:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼埃佳,气温骤降十余度抽,刷了刷朋友圈恐扫递,满屏尽是咒骂般的抱怨会瘸。放下手机汾,点一杯咖啡蔬,嚼一粒橄榄市,在地中海温暖海风的轻抚下卞始挥,偷得浮生半日闲苇澳答。直到突然一声“熊来了!”辑旱熊,打破了原本的平静毒。    别害怕蝎签,这里说的当然不是真的有熊型,要真有这么危险的生物存在挝被途,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一舷。飞行了将近一万公里蚀,除了躲开北京的寒潮芦崩垦,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克谴曹糯。这台车无论是在德国的首发亮相颇抒喷,还是不久前广州车展上以国产身份示人蚂,都有着颇高的关注度赶。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后挨羌,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙酶,试驾之旅正式开始可喂糕。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解裁,但这次我还是想再废一点笔墨深蛇,从里到外怀昧疾、从静到动恐躺,把它完成的呈现给大家坏。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译微宪城,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak撅,这个岛上生活着体型最大的棕熊拦,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字吗,想表达的意思不言而喻琉憨。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台念扛,与全新Tiguan相同墙钩,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种耗蒲,而是直接进行加长疵,只有长轴距一种版本痴计帆,并且还有5座和7座车型可选坦。不过在和厂家沟通中铝,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV背,7座只是给消费者多一种选择坊绕,与汉兰达立牢男、锐界这样的7座中型SUV定位不同姬庭。    其实不光定位不同阀份漓,柯迪亚克在体型上也和汉兰达极乳贯、锐界存在一定差距表漆倪,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威愁损、现代全新胜达相仿哨谐,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩电巨颓,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势霜,体型虽然不大炮曙昏,但轴距比汉兰达还长了1mm了。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素达胖龚,只是出于量产的考虑进行了必要的修改扩饭。它和速派一样俊,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言嫌,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子猾妇瞎。车头的立体竖条幅进气格栅顶面,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰豁讣某,这些都让柯迪亚克看着野性十足澎,名字都和棕熊一样了偏堪扛,样子总不能娘娘腔糠角,你说是吧吴架抹。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧身,不论车顶曲线偶、侧窗慑、腰线还是轮拱般斧,你都能找到大量平直的线条失,就是这么直来直往赁文土,没有矫揉造作僧忿。另外对于一款SUV来言滇,有一些硬指标也是不得不提的唯,接近角22°副偿、离去角23.1°倪丢裁、纵向通过角19°疮射掠、最小离地间隙194mm腥防含,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错光。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高贺砂丘,不过这也是因为更加方正的造型导致的视逞。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条动,车门打开时弹出锰土戎,包住车门边缘磨卯盾,关上车门后会自动收回洽,防止在狭小空间内磕碰车门赴,对自己对旁边的车都是一种保护态蔬。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置隋镣,希望量产时能给加上伐颊。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格麓南,甚至我觉得设计师都有点偷懒兴矫,直接把速派旅行版的车尾拉高掸,再把尾门线条玖开秤、尾灯结构略微调整一下就交工了氨慷连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湃粕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆忱鳖车,越来越多的厂商加入这一“战场”霜,推出各自的SUV产品呜薪导,以在这一市场中占得一席之地抬胁。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型劳浮,北汽威旺S50就是一款这样的产品介槐蟹。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 烘朝,虽然其之前以生产商用车为主锨,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势兼沧何,新产品的投放速度要快上不少颇,产品布局重心也向乘用车市场转移介材头。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型核,属于全系的高配车型曙编吩,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观梢,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节目始讣。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比鞋俏,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩尖,并没有太多惊艳的地方蠢。与绅宝X65采用相同平台仟,并且在外观上面同样有着较高的相似度慕雹甫。车身线条硬朗梢咕,勾勒出了较为方正的外观腻随。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错锈,相比车头的设计要更讨巧些懊靶删。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连桥,延展了车尾的横向视觉颊染。刹车灯采用LED光源瀑傅,灯带的样式看上去有着不错的档次感萄慧骨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编粱辅岸:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快联搽,你有多久没有来一场像样的旅行了垛。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情米?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝魄情?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼朴悄?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领归,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作持,它的出现可以说顺应了时代的潮流辅,也可以说是对当下SUV舱劳擒、MPV市场独霸一方的挑战岁。下面就请跟随我的文章俄耗吃,找回我们曾经对旅行的憧憬僻啃沤。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唉疥梆:杜安迪 版权作品儒,未经环球网Huanqiu.com书面授权帘,严禁转载稗唱,违者将被追究法律责任筋备葱。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬迸,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会龄,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)漏隆。要说这台车与这次试驾地点崇明岛磕,还真是挺相搭的瞬蠢鬼,这个中国最大的沙岛为了环保味取,大部分电力都通过清洁能源发电热聚,而这台X1防,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排隘哩。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首梢慑,看看它的表现怎么样男。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前虐,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)抢将韦,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象啦逞,当然也有几点不足突嚼浓,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型妒煤,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内泌钳,在一定程度上影响了驾驶品质仆,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型托,看看它能否带来更好的体验吉。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样齿,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识赐,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型甫。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了酗,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电沁涤扛。宝马还为每台车提供了便携式充电器伐瓣,有220V电源接口的地方就可以为它充电肚弯拔,它的接口也可以用公用设备充电稼逞堑。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒畦枚协,解决充电问题泵畅。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格滇汀梗,细节部分有所不同脑汉辞,看着依旧很大气拔帘淮,长轴距车身让它显得更修长处,比较运动衫婆。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV绍标太。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错偶陷酷,主要以软性材质为主滑,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华氓汰,但在整体配置上确实不高芍胎浚。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者癸眯,有的是为了环保理念触商,有的为了能获得牌照更早开上车顿吭,反正都是不差钱的主板壳,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验瓣栋呜,有更多舒适和便利配置丁点履。而我们的这台试驾车像无钥匙进入拾、定速巡航蔑抚梗、科技辅助配置这些都没有钉钨圣,目前这款车还没上市蒜,对于它的消费者来说剧橡惮,可能会想要更高配置版本的车型限期耸。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局佩,它的电池组位于地板下方镐迪江,不会影响到后备厢的空间权匣,担心这点的消费者大可放心跺壳肃,尺寸与汽油版的相同安捐。另外它的电池布局加高了车内地板高度嫁岛,第二排中间的隆起变衅ぜ鄞浴,坐三个人的时候从容一些免。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别焚膘你,尤其是在实用度方面不会有什么影响零纪杰,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用恒佬。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编毁:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了午娜赫,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型隘便,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白称,同时也肩负着一定的销量压力祈纺。果不其然椿餐耍,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)猴坪,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠括,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了互锤。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看佰抗,加大促销力度也起到了不小的作用珐能捐。    Anyway皖,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事菩捂煎。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型仁,指导价38.99万元疵馆,终端售价在34.49万元左右锈碍。从实际表现来看残藕挛,它也能满足大多数日常用车需求坍,性价比很高谷。   动力组合卷峰釜:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机归翅,最大功率为250马力/5000rpm典腻欧,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm疥扩岛,相比28T车型寇炮嘿,它仅仅在功率上少了19马力屎,峰值扭矩则完全相同克筏,只是后者的转速区间为3000-4300rpm酶隘毋,更为宽泛一些呢。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱骑拿,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW龟锰矫,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT酞虚繁。这主要是由于XT5采用了横置平台丁,而那两台轿车则为纵置平台卞。   驾驶感受拭仆:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起鲤告,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试茶,当时开的都是顶配的高功率四驱车型乖博,印象还是挺深的车刷徊。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距甘颧,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音颅。    从数据方面惰,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验坡捕私,外加完全相同的峰值扭矩览埂陌,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲纶蔼,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点逻。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已乳。    实测车辆的自重接近1.8吨葱猜,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称龟,2.0T发动机的表现也一如既往的给力袱,油门响应相当轻快粕但,加速非常轻松懊。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受忱彼,即便是一台SUV车型拇备,也不会觉得难以驾驭酶。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定瘸祟潭,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上窖频,但无论是换挡速度汗囊贺、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现修卜。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢泪灿,顿挫等等什,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好楷段。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在纺艇稻,匀速巡航时跺下一脚地板油晤,立马会降数个挡位闲,车辆能够很快领悟驾驶者意图领埠。升挡动作则极为轻柔扯吼,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换鸡。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑麓蔑驴。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型糜,配备电磁悬架享诧免,能够实时监测路面情况并作出调整淡斥,同时还支持软硬调节亩郊投。然而此次试驾的车型却没有该功能踞铺栋,因此底盘表现略微会有些差异娘白论。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主禽,但又不像林肯MKC那样非常的软萍瓣艘,但对于震动的过滤还是相当不错的典,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性千,软硬适中冈仇。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感懒。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配凤滤,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统漂,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准兜上,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静绕。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受妨,这对长途驾驶有着非常积极的帮助驾必泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编樊茅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前瑰,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读具。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错夕趟,今年前十个月累计销量接近7万辆蹋描。对东南来说氖购,DX7的表现相当提士气屯扮,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3诬。让厂商没想到的是臂,DX3上市一个月就收到近万辆的订单古书馁,成为当红小鲜肉闯盾碳。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾鳖鳖黎,今天试驾的是自动挡菠。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱项,还搭载动力更强的1.5T发动机蟹熊甩,可以说是全新的体验皆。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型该嚼疏,其中5款为1.5T车型绵善倍,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的吉。DX3这款1.5T发动机来自三菱拴姓,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)褪粒惕,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商挤衅儡。除了东南涉些,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇烹核逛,包括吉利良毖力、长城秆、长安尽烯、北汽等新困。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里迫,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2檀雷、长安CS35攻胃、比亚迪元等姑屎,它们都是东南DX3的主要竞争对手椭。与上述车型相比吩酮,DX3最大功率的账面数据稍占优势市,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元擞盗,但也处于主流水平之列态睡碳。接下里兽,我们马上来聊这套动力系统的体验感受潜。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果鞍杏,会把油门响应调校得比较灵敏乱。而DX3的调校则是另外一种风格鼻藕,属于偏沉的那种恫。就此问题我们也询问了随车的工程师厢,他表示有多重原因痊,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些鄙,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑棘枷吹。    实际上工贩,DX3大概当转速达到1800rpm左右时赫,涡轮就开始介入诉珊,能感受到动力输出爆发蠕,但介入并不突兀氦,不是很强烈那种衔媚虎,整体来说还是相当柔和的诚,体验要比预想中好琅。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱俩,齿比有调整覆,让发动机的爆发感趋于平和该憨典。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的跑建饯,此前在试驾DX7 1.5T车型时沽,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡罐,后段毫无爆发感可言撤。相比之下掠彼敢,DX3就给力不少操,动力输出感比较直接摹吧。当然实陕,这里必须提一下的是茧酵茫,DX3的“体重”占了不少优势倾底,它比DX7轻了200kg椽客。    在这次试驾过程中离,我们发现DX3的巡航转速较低先耻,这是CVT变速箱的功劳病,有利于降低油耗驼础份。但由于现场条件有限疵傲苦,现在还不能对油耗表现下结论惜桶矫,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试梆博似。    DX3采用电子助力转向恋俄筏,方向盘的转向力度很轻倘捆,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容霉老秽,但凡事有利有弊筋饰氏,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准岔捂。    DX3的底盘沿用了DX7的设计添输茸,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合扩。与此同时哄本,它添加了平衡杆坚努,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾炕,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哨:韩大为" "  金秋过后渤荣孤,北京又进入了冬季且麻痊。然而就在周围环境一天天失去色彩时傲,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组沥灿。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本粪刊落,也就是2017款翼搏的顶配版本劳横煞,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢箍?客位看官敬请看下文送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祭:王汉康 版权作品掳,未经环球网Huanqiu.com书面授权行端党,严禁转载促,违者将被追究法律责任枷晦。 获取授权" "  【环球网报道】近些年泥,不光是我国在提倡节能减排旅歧,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着霓侩。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机獭赖,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局龄。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机堑勘,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机炮蔫瞧。   丰田作为全世界最知名的车企之一愧裳,在节能方面同样有自己的作为好播戮,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为垃。然而面对混动汽车并未在市场完全普及度钩,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面播,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺鄙邯牛,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出芥。   当我第一次走向T版雷凌卫,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰枢寇,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了偏糜。   当我绕车一周走向车尾鬼倾抗,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很泻摇,然而正是这不起眼的D-4T的标识其懊枫,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术锯灭松。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫侵。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术屁殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编艾:王汉康 版权作品廉湘纬,未经环球网Huanqiu.com书面授权赋厢,严禁转载灸繁,违者将被追究法律责任村苛。 获取授权" "  近些年来标,年轻消费者群体异军突起氛设慕,在市场上逐渐成为了消费的主力人群菜搬毖,那么窟度反,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢祈?颜值要高漂、要有个性帆、品牌要响亮窝、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求吻辈,最重要的是露劲拭,价格不能太高娜汀,要在年轻人可以承担的范围之内萄扁。综合这些要素潦,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型沛棺表,该车将于广州车展正式上市竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骆铃吐:杜安迪 版权作品慷川,未经环球网Huanqiu.com书面授权胶,严禁转载苛沦扒,违者将被追究法律责任拳辫荡。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后圈皮激,产品品质和实力都得到了一定程度的提升曝却泉,三款产品泰筒:博越雀、博瑞挺胁、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷蓉冀飞,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型俱陷,早在上市之前的宣传预热中睬酣顶,帝豪GL就被看做自主标杆车型写乱惺,号称要对标合资竞品车型四杀册,这也使得消费者对它的期待值相当高茬浚沸,那么它的硬实力究竟如何呢俯信加?我们今天就一起来感受一下辟擦扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编参鞍速:杜安迪 版权作品辫戳,未经环球网Huanqiu.com书面授权面靠停,严禁转载面,违者将被追究法律责任伴。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候砰,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号某创匹,几年过去韶廖笔,在车型层出不穷的浪潮中矗很,英俊小生已无颜值可拼绍矗犬,4AT的变速箱也似乎成为了老古董宫。如今掀,K2已经完成了换代鹊,高颜值高配置叉豁咆,又成为了全新K2征战的代名词酿画。今天我们的主角两体牟,就是新一代K2污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捕:沈达炜 版权作品潭擎,未经环球网Huanqiu.com书面授权莫汗舍,严禁转载丝,违者将被追究法律责任柒就。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来惜幌窘,家用车的选择标准越来越高负狙。空间脆悲玖、动力谦麻频、配置鞍、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素辟勿虽,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁检诚。提到性价比狼娜,日系车是一个绕不开的车系京偏。而我们今天的主角就是一个专为中国而生双,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞降许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邪仿:王潮 版权作品惠,未经环球网Huanqiu.com书面授权堵,严禁转载界吠缉,违者将被追究法律责任寂娃。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高门使,国内的消费者也趋于多元化糖骋俗,除了原有的购车群体外丁奔突,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增涤肠墟。他们生活在并不算繁华的小城镇里故丰配,用勤恳的态度迎接每一天的生活垮沟,他们需要一辆车来为生活奔波星罕炊,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活祟。如此看来铜歪毛,一辆大空间蚕傅、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择竣,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车恒寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛙:杜安迪 版权作品阑蜂,未经环球网Huanqiu.com书面授权须,严禁转载汤鲜登,违者将被追究法律责任环雌呐。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃姑合,作为一个有着传奇经历的德国品牌涧,在沉寂35年后恢,重新回归并且首次来到中国市场芬护。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品亮犀,凝聚了中德十年的心血丛。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史观票沛,还向我们展示出更长远的未来活且列。向经典致敬吵逃,与未来通行碎尝。今天惺轮袭,我们的主角呕环,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7拣闪曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编川:沈达炜 版权作品郸,未经环球网Huanqiu.com书面授权拘罗,严禁转载搭骡,违者将被追究法律责任毯坛。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计窖,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息酣够虹。在兄弟们都纷纷改款成功以后衡,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款挡,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了巍貉?别着急蕉羌,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”腐?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编墨:王潮 版权作品嘶,未经环球网Huanqiu.com书面授权溃芦,严禁转载蹄秤含,违者将被追究法律责任感。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行钞?答案有很多灰:旅行是文艺青年笔下的诗和远方畦融坏,是背包客说走就走的随性与洒脱呛祭,是曾经引发热议的“世界那么大秒,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的蹄绵,但我们每个人都渴望着旅行拳,在旅行中去释放自己炽啪、感悟生活的真理垦瓢橙,寻找自己存在的意义强锋。而现在我们就有这么一款车牛颧,作为全新定位的跨界旅行车而生赫,满足你对旅行的一切幻想稀挝坪,它就是一汽-大众蔚领骆尾拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编落栖:杜安迪 版权作品耻顺茎,未经环球网Huanqiu.com书面授权仓诚股,严禁转载突方,违者将被追究法律责任群蹋。 获取授权" "  承德蔽,位于河北蚊、内蒙剁肉、辽宁三境之地赦陡。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻沛疲畔,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京权,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇弘颅,东通满洲瑟擒,北拒沙俄荷潘,西抗蒙古模,南下北京荚惧茬,逐渐登上了历史舞台涎十控,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇穷锚扰。对于我而言坍,承德是一座熟悉的城市藕敬琼。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中螺毕,与当地的同学结下了深厚的友谊捷恐,而此次正值同学结婚苹咕任,借着十一假期盯奢,决定再次踏上承德这片热土坎色话,说实话窝淖,有一种荣归故里的感觉慌善暗,承德变,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编寸堡:沈达炜 版权作品皮其,未经环球网Huanqiu.com书面授权捅耽肥,严禁转载晴洞,违者将被追究法律责任瓢谴。 获取授权" "  随着时间的推移库木,80后剩施、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体时旧。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说罚对,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择绘翠。近年来叭闪浚,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势媚,车型选择非常多乐廷乃,销量也普遍可观同括咯。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3翠巫鞋,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一剂胜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滤:杜安迪 版权作品郡丰森,未经环球网Huanqiu.com书面授权仆,严禁转载角聪,违者将被追究法律责任誊。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市潮伞,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV吗扳扮。远景SUV来的似乎正是时候边岔。虽然是GX7的老平台慕念,但可以通过提升动力系统文舒篱、配置马躺,以及更时尚的设计来吸引消费者扔卸。这是有先例的籍澳伙,博越也是在设计上烘、配置上和动力上提升之后浅垄,引来了消费者和界内众多好评涩禾。同时盗繁,也正是博越的成功据,给了远景SUV的自信律淮赊。吉利趁热打铁摩,推出低一级别的远景SUV写钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编性形钱:王潮 版权作品告维,未经环球网Huanqiu.com书面授权扳,严禁转载踩抵,违者将被追究法律责任徐。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市衬呕选,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域淮起,但在欧洲裙,旅行车却是不折不扣的宠儿复敢扇,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本司,高尔夫也不例外括炼。提起高尔夫耙,无人不知无人不晓胺獭浅,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车募轨答。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时典韦弊,会带给你怎样的惊喜呢玫哨?今天椿耐,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采箩册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驶恼:杜安迪 版权作品菊舌,未经环球网Huanqiu.com书面授权纷,严禁转载掂茬迟,违者将被追究法律责任登聘。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈希鞍,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下匪蹭谭。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳缝涤,宣布奔驰C级完成了加长丸。其次帅,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款胃说详,三大高手已有两位出招吞,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意藕阿雄。然而这位并非是不想出手变,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法描,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中虑,上市了狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哗颁:王潮 版权作品夕,未经环球网Huanqiu.com书面授权胃,严禁转载渴樊,违者将被追究法律责任凤。 获取授权" "  【环球网报道】曾经秋咆,在那个“微面”横行的年代唱姜特,有那么一家车企课,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔辣,它就是昌河汽车杠。但随着市场的发展与成熟瓷拖,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野堡。如今裳文,为了迎合市场的趋势和大众的审美课经施,昌河汽车化身北汽昌河沃,重新回到我们的视野惯囤校,开始进军乘用车领域峡毋。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型吉,与上一代Q25相比懈歼面,昌河Q35在定位上有所提升渴肆,当然茬耐副,在设计和配置上也带给我们很多惊喜戳炬拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沮钦平:杜安迪 版权作品膜倾首,未经环球网Huanqiu.com书面授权沙,严禁转载晒添,违者将被追究法律责任试篱。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车贫慧揪,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门垒,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器既,在东洋岛国日本陪酸顾,便有这么一个品牌赌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器腻鸥饯,那就是雷克萨斯F部门冲。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多苟幸崩,这也就更为其增添了忍者的气质挪垛飞,然而今天我们来到了北京金港赛车嘲盎史俊,为的就是尽情感受这一神秘的家族紊。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨:王潮 版权作品醒,未经环球网Huanqiu.com书面授权控艾喜,严禁转载镶尉暑,违者将被追究法律责任餐嗅讹。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日税稠,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布芳牡队,基于PQ34平台打造而来锋,定位紧凑型跨界旅行车将劫晤。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”掏募,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式氮祁。据悉霓,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售埠猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编遁泼:沈达炜 版权作品充,未经环球网Huanqiu.com书面授权凰混虏,严禁转载诬部,违者将被追究法律责任腥摆。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的牌妙?确实很少钵响畴,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上镀床缴,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容盖,它就是君越漠迟溜。   全新君越是个很特别的家伙贡凳,你在它身上可以找到各种相对的词乃峰。比如溃秦:家用和行政哀甲、时尚和稳重南、运动和商务冉炮雀、豪华和低调膝衔。是不是觉得很神奇熬搁疽?是的嘎电每,这就是全新的君越堂温,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值涟僻巍,正所谓""谁人不识君""咯滑,君越正如此存顷。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寒:王潮 版权作品寒裳,未经环球网Huanqiu.com书面授权徐衅孪,严禁转载疆,违者将被追究法律责任熊。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物纺伙衰,在国内才刚刚开始大力推行卞,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处叹,但为了发展和正确引导市忱拧,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜渤跑。比如很多限号城市电动车是单独摇号的藕,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等碎。目前来看块,电动车在日常出行中也是有一些优待的袭挛,作为城市用车也是比较合适的苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编履:杜安迪 版权作品澳痘,未经环球网Huanqiu.com书面授权敛萝怒,严禁转载合扦,违者将被追究法律责任粪。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位播卢没。前不久贪被,2017款的速腾正式上市登,从配备1.6自然吸气到1.2TSI奠蕉、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合危,将指导价划定在13.18-18.58万元之间宿屡软,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格捎磁,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元篮惠。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元啊团樊,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注疼僧,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编碉:乞程远 版权作品啤马,未经环球网Huanqiu.com书面授权奋锑废,严禁转载觅塘太,违者将被追究法律责任倪黄垮。 获取授权" "说到豪华品牌碴缄苇,德系三驾马车您肯定是最先想起徒孙。的确坪,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷仙,日系豪华品牌也在奋起直追儒筛。但是冻绘诉,如果在三十年前您在中国谈起豪车事,美系豪华品牌一定是最先被提及的疯。而今天刀屋梗,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯珐凌龟。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编戌:王潮 版权作品穿,未经环球网Huanqiu.com书面授权膛褂豆,严禁转载蔬脖钮,违者将被追究法律责任棠。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了屯轿,不少朋友有去出去玩的打算绕面,当然开车自驾的也不占少数淋伤。一提到自驾廊,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行卿赊甘。所以形,车内空间是自驾永远也避不开的话题竭伎。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区杉岸烁,亲朋好友风稼浚、蓝天白云晾、饕餮美食构赁、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方纽碾波,如果再有一辆大空间的SUV耍森诞,那简直是再惬意不过了耍壬吧。   提到SUV迷,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外便筐,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼霉氛床。这不坷卤梅,前段时间全新的宝马X1上市了孔,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型荣登,宝马X1终于迎来了自己的大改款共品。而这次改款魔,为宝马带来的革新也是前所未有的美酞片,全新的平台弧瓮、全新的动力和全新的变速箱经吝,这样的宝马与之前到底有什么不同潦?这就带您分析分析撩慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编门胶山:王潮 版权作品巧,未经环球网Huanqiu.com书面授权梗,严禁转载陷结糯,违者将被追究法律责任假化。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全投氖,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来舒委,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中纫,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后亮,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上闷。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编颧剩撵:乞程远 版权作品归蜡块,未经环球网Huanqiu.com书面授权污矫究,严禁转载补,违者将被追究法律责任哥返。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日卡起,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行喷,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛妙线保。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国色偏峡,现场观摩NASCAR比赛凛鼎。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外惧,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点森贫遣。      总体来说受哆败,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定非凶第,整车无论从外观模、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编联但:霍保智 版权作品薪刨拔,未经环球网Huanqiu.com书面授权惕界骗,严禁转载籍钞,违者将被追究法律责任煤汤。 获取授权" "     提到自主品牌SUV铂亭,哈弗是个不得不谈的品牌补诽。而在SUV市场中纲郝蚕,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了贰淀。2014年江话,哈弗在北京车展上将H2正式亮相稻,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2唯。但是赦锤,哈弗似乎并不满足于现状驹,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展迸东。蓝标哈弗H2是为了标榜运动传块,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场椽。于是乎担赣,一个颜值更高瘸庙深、更富有动感的H2便横空出世了旗墙。   这一次墓故蔚,为了更好地体验蓝标H2的实力垫,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青和伲湖废。碧波浩瀚伍,鸟翼如云坝丧。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下靠脯,我们驶向了青汉ǎ湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编略噶馈:王潮 版权作品苟炼莱,未经环球网Huanqiu.com书面授权部恍,严禁转载闺,违者将被追究法律责任岗。 获取授权" "     8月26日监,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市峡,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白惧儒黎,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型竞憋如,伴随着凌渡GTS的上市书驳,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世涉奋,售价保持在14.59万到21.39万元之间双嫌。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后群,市场销量平稳上升插,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本汤飘副,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择磐。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型攻,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型髓膊呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编柒惩:乞程远 版权作品绰啼,未经环球网Huanqiu.com书面授权坝埃,严禁转载外队,违者将被追究法律责任绅必。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展茂刷,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择暮驾。因此吝席,近些年来猎涧,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏瘟趁,销量和占有率逐年提高唱,众车企均想抓住这个市场机遇宫搬晌,纷纷推出MPV车型辆。其中程固该,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后靡,再度重拳出击汾,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆耙,官方指导价为29.9-33.9万元抱吃。那么吗结燃,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢幢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亮:杜安迪 版权作品型,未经环球网Huanqiu.com书面授权咖级,严禁转载舌缄酶,违者将被追究法律责任殊楞。 获取授权" "     在我的印象里创,smart就意味着个性窍俄,潮流引领者猾登本,吸引妹子眼球的不二之选骡币。但是由于定位为微车攀,动力肯定不是smart的强项鹿面,因此我的心里也是充满了斗争孝读拭。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后坑,作为潮流风向标的smart终于坐不住了飘抡,不甘落后地推出了0.9T全新车型露浇,为了一探究竟朽缔杯,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型甩诺瓢,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编可:杜安迪 版权作品慑煎,未经环球网Huanqiu.com书面授权潭廷,严禁转载撂,违者将被追究法律责任臣荆锹。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋啥虱?这个始终没有答案的问题难倒了无数人线魔粕,那么是先有SUV还是先有Jeep呢韦廊粪?这个问题有且只有一个答案峭糜炯,那就是Jeep巨圈。是的竿次妇,SUV车型是Jeep发明的汕,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV劲患矾,它叫Jeep诫。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容湿恕,但是我知道就连Jeep这个单词寂裁颅,在英文中的释义是越野车幸。   在这个SUV横行汽车市场的年代坑,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色里。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子拌,依旧我行我素地走着纪,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过拾巨。这份洒脱和潇洒九,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了葱。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色乐,它自由自在未、特立独行抗,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编添拍:王潮 版权作品耍釜,未经环球网Huanqiu.com书面授权搐扔戚,严禁转载沦并,违者将被追究法律责任屡臂。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车葛孰爸,东风雪铁龙就顺应市场需求吝捅彪,推出了首款SUV车型——C3-XR辣。时尚的外观设计苗坑玻,越级的轴距尺寸剖,丰富的配置以及凶猛的动力性能坛,从内到外都在追求国人的审美和需求劫。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恰染膘:沈达炜 版权作品鸵事,未经环球网Huanqiu.com书面授权软,严禁转载丝难腊,违者将被追究法律责任熄惹溉。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动等幻蔽,该车型是第六代伊兰特的国产版本纠,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代米挖,北京现代也不落人后高,一并将伊兰特痹剑、悦动坛嫩、朗动羡、领动同时在市场投放宽疗,通过高低搭配互相补充争夺市场木。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择软般赦,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度信围。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量钡笆晦,从9.98万到15.18万之间杏岁橡,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版膛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编惶己:王潮 版权作品埔赫另,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓉拐肃,严禁转载韶挤,违者将被追究法律责任憨。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光裳、国产发现神行后肚哼,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研菊,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市嘲埂,并把XF车型作为首款车型村囱馈,而进入到国内邦脊,也进行了中国式加长陆,定名为XFL讨。新车的指导售价为38.8万-68.8万册枢,相比之前进口版车型的51.8万元起韧裴,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多边棋豌。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市趁堋,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适钦、运动商务于一身的商务座驾丛郴菱。     无论是XJL亦或是现在的XFL衔徒歉,第一眼看到捷豹的车型雌城,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引哨闺,捷豹的家族式设计清幌,大尺寸网状格栅办倍,柳叶形大灯拆仆农,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度降绥饺。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穿:沈达炜 版权作品祷,未经环球网Huanqiu.com书面授权熔殴,严禁转载端毕峨,违者将被追究法律责任滩膳褂。 获取授权" "    随着汽车工业的发展闪,设计师们的理念也在一步步改变爸:造车俩、造好车帽沥茸、再到现在的造低污染的好车扮道稼,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势诧柑何。在这股热潮中技肪,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术饲侧偶,经过多年的积淀春,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化热,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家惺。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎罐。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抖郡钵:杜安迪 版权作品鞍脑,未经环球网Huanqiu.com书面授权哀脐前,严禁转载颈昧,违者将被追究法律责任采驴恒。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7廉开犬,说是重磅车型唉敦,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型沮漓菜,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天官,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹欣妙码。   瑞虎7将于九月中旬正式上市缆蠢,预售价格为10.99-16.39万元父嗓,分为两款动力共六种车型刮捅,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型痰敦。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朔庆没:王潮 版权作品冀称,未经环球网Huanqiu.com书面授权镐庙舍,严禁转载力赤,违者将被追究法律责任督婪。 获取授权" "  近年来廖鹃罕,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市惩纹纭,它们大多外观灵巧秀气玖惫、驾驶轻灵易操控珐,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能榷奇。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV苦,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候溯,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道彼埔摆。2016年北京车展上媒秸,新款国产奥迪Q3正式亮相上市割。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色岁。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了隘,2013年Q3正式与国人见面圃僳,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比短嘎烽,迅速成为了豪华品牌同级别销量王赐羚臼。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠桥。可以这么说酿册遍,每当提到豪华品牌紧凑级SUV饯径,您最先想到的一定是奥迪Q3袭。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款恨扮绞,虽然是一次中期小改款特,但是相信凭借新颖的外观柑韭哩、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手纲禄。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨唉汇椭?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编距拳教:王潮 版权作品茎,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞬逃,严禁转载伸舰,违者将被追究法律责任稠互掣。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编嘿:杜安迪 版权作品航,未经环球网Huanqiu.com书面授权德无卵,严禁转载券鹃官,违者将被追究法律责任酞沉盘。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车椿,它的外观虽不激进观嫉离,但整体风格沉稳而内敛文搔,每一处细节都看着顺眼确让。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统标何贝,这样的坚持与坚守税雌莆,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心洁勉彪。动静 结合不花哨虏,底蕴深厚显自信焕惠案。接下来餐,我们就看看它来如何演绎“自信”二字硕。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市飞吮,售价21.98-29.28万元疏,推出了两种动力共四款车型韩。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版隙筋,售价29.28万元轨及隘。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砷:沈达炜 版权作品锰,未经环球网Huanqiu.com书面授权入香狮,严禁转载吞踩伶,违者将被追究法律责任规售起。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编同核炬:王潮 版权作品锻,未经环球网Huanqiu.com书面授权暖,严禁转载惹,违者将被追究法律责任熟辩喀。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编刷:王潮 版权作品旗囤,未经环球网Huanqiu.com书面授权耻恍,严禁转载潦,违者将被追究法律责任栋帅。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌孺烧,仁者见仁智者见智酪诗淬,但要是说到当下最火热的车型铜爽桔,你一定会脱口而出胺潍邻:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思皖驼率,成功者如吉利博越馈圃护,早已成为各大媒体眼中的红人盘溪托。而近期潭矛,为了进一步细分旗下市陈汕÷住,吉利推出了一款全新换代车型铃怠共,远景SUV侵氛。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV袭,从外观到内饰哩肖,无不透露着一股“家”的气息蹈蓝。他不像其它车型那么华而不实仑锨储,反而很接地气非,该有的颜值与功能他都有岔孩博,动力也足以满足城市家庭需求嫌凭霓。这也更加贯彻了吉利的精神刊:追求性价比涪。好吧即,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了酒,那么有请我们今天的主角嚎:吉利远景SUV熬棺梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷拍糯为,718 Cayman来辆不哇奋?2016-07-22 14:25 责编冠:杜安迪 版权作品颇剂垦,未经环球网Huanqiu.com书面授权较,严禁转载遁能不,违者将被追究法律责任玲竣聘。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时恭,一款互联网汽车进入了消费者们的视野陷搔汇,而这款车也“大有来头”涂染。   荣威RX5是一款紧凑型SUV朗,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造疲哪,于7月6日正式上市泪,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型搽筹,官方指导价9.98万—18.68万元窝另。实际上弛持,根据上汽推出的多项购车优惠政策届亥,只需支付9.98万—17.98万低酸。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”套抽苫:大灯设计采用“如意”的造型圃俯,寓意吉祥;内饰上温伤犊,座椅采用软皮包裹椒,大大增加了舒适性;动力上猾,据介绍零,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技炽,搭载2.0T和1.5T增压发动机慨口耿,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上微伎,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米委粟,百公里油耗比同级SUV少2L蔽骋。   然而纽钵套,作为一款互联网汽车韶博,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术醋。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下绰桃斜,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统怂,“摇身一变”成了一个移动的交通工具诡送。   近日空,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能横痪。   汽车手机实现远程互联   在上车前特,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置沟,并顺利得打开了车门疤扣绢。此外敢,手机远程能完成的功能还有空调控制肛徐,座椅加热羚掀,车辆检测玫,规划完整的保养计划谐掂,推荐保养预约等连集。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季粉洽揪,远程空调系统将大大增加用户的舒适感陇崔。   有了“斑马”你不再孤独   “你好呜,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语痕构耿,得到的答复是“你好绦锣坚,哥们儿!”焊卜,记者是女生哈!第二句交流是亮痉莎:“我有点冷!”“已经为您调高温度厂柒搅。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣并廉挺。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能辣:开空调猾法浮,调温度脯疗,开关天窗汞技碗,语音导航以及播放音乐柬闯、语音搜索夯脱爽、天气查询等操作瓦。   借给朋友车不需要车钥匙滔?   利用蓝牙钥匙提窝,荣威RX5还能实现启动发动机的功能技骋卉,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式呸毕鸿,即使忘带车钥匙守,用户也能顺利启动车子眯懂脱。此外郸漠,用户还能向其他账号进行授权跋提迷,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人腥菠,而无需对方再特地来找用户拿钥匙全。授权之后揪屠,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能蕾龄,比如枫素,对方如果只需上车拿东西蹄萍蔫,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车弟椒,那么用户就可以授权全部功能拌。同时用户可以自定义授权时效硼毯,并且可以随时单方面取消授权鲍祭双,极大地提高了安全性绘。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示帅。在7英寸虚拟仪表上硼什,不仅可以显示油耗陛添竞、里程等基本行车信息钒耪,歌词彻说、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上革切海,使得用户更易掌控各项信息寒。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例祟,方便驾驶员查看路线交勃挖。   此外临,在选配功能中市商,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备绅。在行车过程中氓嘉份,用户按下方向盘的拍摄键长嫉,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频脱眷粱,获得道路前方飘、车尾茶处、车内成员等多个角度的照片耗们,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注拳亢晨,并通过4G网络进行分享船号暑。这些照片和影像会自动同步到手机擅盖,用户也可以通过中控大屏翻开照片狸砍侨。   另外鸡彪,智能后视镜上也能显示天气涪娇、路况禄祭、时间等信息南晴粳,科技感十足匙假。   总结距:可以说瑰肪桓,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步黔暖传。在自动驾驶技术没有完全成熟项顽,充电桩使用不太方便的当下系,互联网汽车或将是最触手可及的赫巷。 责编奶祈藉:李芳 版权作品毛,未经环球网Huanqiu.com书面授权绍且焦,严禁转载促,违者将被追究法律责任谋巳溃。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲纠叭诗,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的惧杰圈。因为我不喜欢SUV呕卡绦,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧抗贝。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率掳冯,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机钩、501N·m牛米蛮横动力的诱惑篱餐奉,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动怖撕。 ● 够大川陈、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友倡,作为一款车长超过5米蔡十辆、搭载了7个座位的中大型SUV份错摹,它能够适用各种生活和工作场景镣。而在国内棱版,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上宫咆立,这款外观阳刚弦勃、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来促。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计貉报,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别唯。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网门廓蔽,这款运动版车型看着会更加的低调爆鲍垢。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎显几萍,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现入禽。但总的来说娟,探险者更像是穿上了两双运动鞋毛,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱户。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化磁逢劳,不过在方向盘淡灯兽、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉啥冠。   虽然中控台的整体布局方式没有变化冀嫩截,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板犯,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题俱瓜。   该车的座椅相当宽大雀琳帘,在功能性上也有较高表现平:座椅记忆叔寐、腰部支撑调节鼎萝、座椅通风/加热具有配备茂迸。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计衬钱,右侧座椅可以前后移动平,左侧的座椅则只支持靠背角度调节硅。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口涣,提升了乘客的便利性奢礁。另外在安全配备方面墓,该车除了常规的侧气囊截、头部气囊等配置之外艇钡,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊纫入,安全保护更加全面坎钞湍。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间达,更便于拿取和装载货物内。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间柯,这款车的装载能力绝对不需担心匪。此外客虱绥,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门吕。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲸:杜安迪" "  不知从何时起控,“狗”与人结下了不解之缘韶侩脚,关于狗的流行语更是层出不穷氖,什么X了狗了枷心、热成狗了挤桓、穷成狗了蠕辑、加班狗襄、游戏狗等殿骇醛,似乎什么都能和狗扯上关系读佬。   但是在这之中陇妹,用的最为频繁伐沁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了臼。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读孝赫峦:“单身狗”一词发明之前仓,形容单身用的是“光棍”疲镭。“光棍”一词并无褒贬之意售艘哭。但“单身狗”一词的发明摄幻,明显是对单身人群的嘲讽未,甚至有很多人拿来自嘲履枯。”   “单身狗”这个概念普及之广殊,早已不局限于年轻群体怜匈券,拿小编的亲身经历来说兼匹,我妈都曾经脱口而出嫂霜光:这日子丘傅,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错翘,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕僳闲。   以前听过一个段子跑慷鸥:“又到七夕了怒辱品,你还是一个人吗邢锈槽?答曰嘘皮讥:废话!我还能变成一条狗吗俏?”话音落下便忧伤的看着窗外刹痴低,心里感叹伐:又一年了桅诗,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题倍,我便变得内心焦虑耪逼枷,手忙脚乱壁酵菜,不知道该说些什么泼粗。   从前搔,我看到朋友圈有人秀恩爱霞,我的反应是这样的挥尉蚀:   但随着时间的推移巨背迸,我认识到片:人配防,不能太na?ve桔,要学会祝福别人堪,要学会苦中作乐蒲稗。   虽然我表面很坚强讽溉,但其实我也不是铁人算脐曙,我也有女神捻,我也有感情芒病谜。   只不过堡凹,女神使我琢磨不透绿舞激。花踏、巧克力这些俗套的东西壁癌笔,或者是项链里、包包等贵重的礼物醋袄、在或者我亲手制作的小礼品抬,均不能俘获女神的芳心缎。   但今年拿,一切都变得不一样了人畏韧,因为在我最困难的时刻湿文监,“它”悄悄地停到了我的身边虑砷,我计上心来溜。   它就是我的救星破酶,单身拯救者大众up!淬。   你很少在马路上见到UP!蒂,因此钱,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人弦杰。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美控,圆润潞脆、设计独特的外观线条也很符合女神的气质孟,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰呕局,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害檬骄。红色的钢琴漆面装饰雷诵徐,谁人不爱莫昧潭?而且娱乐系统操作非常简便峨,女神应该会满意阿杭辜。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合矩坡秤,画面太美我不敢看河瘦疯。   不仅如此羚亩炊,up!的安全配置也是极其丰富栏虹廷,如图中的倒车雷达蛊,女神会不会觉得安全感爆棚呢量窍?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机穿,完全可以应付城市道路鸿栋坡。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了肪,朋友们你们说我今天约会能成功么巫篮尖?在线等垫临憨,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编酮段:杜安迪 版权作品签盛怯,未经环球网Huanqiu.com书面授权屏鲤,严禁转载稗坍估,违者将被追究法律责任盲博聪。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相捕壕申,就引起众多媒体关注栏。作为大众品牌旗下首款箔撇沟、并且也是唯一一款C级豪华轿车霞垦胃,大众集团主席穆勒特意强调瓮菲,这是一款专为中国市场研发的车型米,也将由上汽大众进行生产完恐骸。所以大众这次进军豪华车领域湿坑,并实现国产草,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待坡。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看焕管。                  从辉昂车型尺寸上来看孰萌,辉昂相对竞品来说有一定的优势猩拟崩。值得一提的是景井,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数怖。从现场的实验结果来看阜帕廉,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L抄、宝马5系涝。(在相对嘈杂的环境中敌核陀,车外的噪声系数为90分贝橡,车内辉昂指数为40.3盆虾,奥迪宝马分别为阮夸:46.9以及52.7)   此外怀,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃领。      据了解菠躺剩,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型牟跑浅,噪声隔绝性能提升高达8%隙库耙。 上一页 1 2 3 下一页 责编瑰堑侮:张瑞丽 版权作品脾纫袒,未经环球网Huanqiu.com书面授权费凡滥,严禁转载酶门彻,违者将被追究法律责任长。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说陷界,绝对是值得铭记的一年辉,先是“那个男人”科比退役康哩,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史讼腑,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士禽,紧接着苹,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役佛脖,葡萄牙夺得欧洲杯畏标硷,这些都是史无前例的体育大事件成嗜。哦纳瘸殿,对母票檬,还有巴西队折戟美洲杯小组赛全惫。   巴西队小组赛未出线钢,创了历史最差成绩标纬,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了抠瞄茂,本周奥运会已经拉开帷幕啦税筷檄,各国运动员荒膳青、媒体早已是是蓄势待发苗惜慰,但如今茨,我们不禁要问一句腹热兜:里约办瘫,我们究竟还能不能约了抹钳?   巴西球员已经哭晕在厕所触旧朵:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好农距确?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾葱亨摹? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编匆谢风:杜安迪 版权作品鹅,未经环球网Huanqiu.com书面授权累尾,严禁转载兽筒徐,违者将被追究法律责任脓哗。 获取授权" "  每提“西藏”镜炔,必有人上升至灵魂净化的高度韦烷莽,我极不喜欢!   从地理上讲疵,那里确实是浩渺无边;从视觉上说凉刺纬,那里的确是斑驳陆离晾东。如果仅基于此该烙问,而感觉自己被“净化”了响挟惹,那么晦灰扑,只能说明隋:你经历过的太少了晚廷。   很多次进藏之前衅怪炉,朋友们总会针对“高原反应”展开热议埠,提醒我吃藏红花残谭、动作放缓痴交、多休息……生怕我“挂”在藏区侣嫡解。当TA们表达完爱心之后勃采豢,我总会友好的问一句缝函:“您去过西藏吗岁秀?”而得到的答案清一色的都是蠕化:“没有信钞。”在这里蓟,我想提醒大家咆触蹄,太多事都是没做过的人影响着想去做的人竭蹿,没想到的人影响着正在思考的人乱,要记拙毒÷А,你看到的才是西藏桔降,别人说的都不是滴。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅悍,队员们在拉萨集结泻,然后向山南地区进发忻唾,最终到达目的地“勒布沟”论。本人是一个轻度户外爱好者袄部叹,借助户外设备侈,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线钞誊,值得一提的是忻,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向鲍,也就是说答册,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候价勉陡,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了骏忿。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编练次:杜安迪 版权作品宛,未经环球网Huanqiu.com书面授权架课,严禁转载瞪,违者将被追究法律责任娜哦段。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现堪墟,再一波长时间的持续增长后伺辣,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头掸。其中娄绿局,新C级访奇可、新E级诧、GLC等扮演了十分重要的角色卵。但是识,今天我们要聊的这款车恼瞥碍,它不是轿车顷罗,不是跑车极,也不是SUV苏,而是一款MPV齿驮戮。它好像在提醒您氯搅:千万别忘了拜衫亩,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术痢秤多:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位坎僚、锁紧探金。    与会专家认为供霖锰,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求刑椽庐,安全性测试验证要满足热测试(高温危险聊、热稳定滴蹬、无热管理循环阶厂猛、热冲击循环毖挂、被动传播电阻)惦,电性测试(短路软魔芦、过充电和过放电)和机械性测试(冲击仙、掉落监艰乌、穿刺嚷巳、翻滚葛瓦、浸入狸耐拎、压碎)的安全要求驼犀翱。但是矢,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧密沉。安全无止境创唐,提高电动汽车安全性唱,还需要国家虫婆盘、科研机构握、动力电池整个产业链条等多方的共同努力齿款。    在燃油汽车发展的一百多年历史中苦莫耿,也曾不断出现事故日,遇到挫折是任何事情发展的规律认焙半。因此让氨,对于各类事故忻权凰,电动汽车各产业链不应止步不前荆警,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足没。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的久,要让安全成为满足一切功能的首要条件献龟杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低:李芳" "   上海车展开幕前一天蘑驳,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会赌毖犀,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌戮。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌羔圈?北京现代副总经理鹊、销售本部副本部长吴周涛表示古,目前北京现代47%的客户是80后和90后千托仓,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例骑。“他们对于服务有着完全不同的需求危。比如服务要定制化却娜疽,手段要智能化屋、科技化瞧奠。同时阀,还要预见到他们的需求并满足啦歇。”    如果说此前坤界,中国汽车市场的竞争是产品的竞争乌嫌兴,是厂家产能的竞争薪巫熬,那么未来则是客户的竞争荒提虹。因此喀巴泻,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”袖恒。“意思就是享受你还没有想到的服务嗡。”吴周涛如此解释悲兴吐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢铅?据了解碴,北京现代由原来的只关注车辆生命周期碉舵韶,升级为对客户用车生态的全面服务磁劣诡,基于互联网科技的进步镐筛次,先于消费者预见需求耙缸己,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”填潘,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效检、智能凭奖、共享几抒,以及个性化定制的智慧服务体验隙熟碧。    具体来看侠碱淌,北京现代将率先整合官网椒、呼叫中心唯篓艾、4S店透明车间为簿付、服务App丝硷瀑、娱乐钎、地图吐、语音控制黑刊、智能搜索等服务功能论钳,并将其聚合到车机上骨,成为用户的车载生活服务平台圃剂。它就像一艘移动的生活航母啃,无论是餐饮们邦、娱乐感、购物的生活需求胃,还是维修杆玛、保养的汽车服务输,都将以车为桥梁攘谦纠,实现信息互通棚。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务突达澈,还能够通过在线直播的方式寐,对接车洞鲜凡、检测奥、派工戮、维修赡戈汲、洗车光搐、交车等服务的全程进行智能监控炔富,实现人车分离式的售后服务疟,把客户彻底从4S店里解放出来变渺棺,为他们创造更多自由生活的空间想发。    值得一提的是色讲,在“汽车共享”大火的当下磐,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务己慷伯。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者龚,首先北京现代有着820万庞大数量的车主赂施秆。“如果只有5%参加到共享汽车当中围,那也有40万辆的规模履,这是目前任何第三方平台都实现不了的仟陡炮。”陈静表示规靡场,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车签、售后代步车郡猛、公务用车也会参与进来氯。“我们希望融入大潮劲,积极参与这种尝试碉。”    除了全新服务品牌的发布驾碌激,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点谈密爆。据了解会,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上存铃,通过平直且富有张力的线条眷郊诵,充满力量感的车身轮廓顷假摊,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格茨。同时蛊儡苦,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机咸巩吭,匹配7速双离合变速箱捌,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现墩兽。    “新一代ix35上市之后甫,北京现代有全新胜达惩白、全新途胜挖然、新一代ix35椭翟蔷、ix25四款SUV产品线罗怂。通过这样的产品布局列和钳,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势令椒。”吴周涛介绍说歪,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车拓布,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求窗庆。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点萎荷,本届车展除了新一代ix35抬汞,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔木侣嗓。新车延续流体雕塑2.0设计风格洛坞,对进气格栅兔、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化防蛋,以DAW驾驶员注意力警示炬怠怠、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置仆罐碍,为消费者带来更安全的驾驶体验抒。    除了两款新车外霞,北京现代还设置了技术展示区堆老邢,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果贫略。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台论,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天杰舒蛋、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况唐艾。    2016年表,北京现代实现产销114万辆藐讥,超额完成目标拎乏,保持了行业第四的市场地位斜萝筛。今年北京现代即将迎来成立15周年蔬,也是北京现代从800万用户基聪逅琛,迈向千万用户级别的重要一年失。业内人士分析滴,在后百万辆时代到来之时痰,北京现代不仅在集合全球化的领先技术贿,也在不断践行本土化政策瘫,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理稳拎聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将善:李芳" "  5月10日槐可,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点甜哎喇,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业蛋,人们的关注度更高蝗。在今天缸绵屋,汽车产业主管部门虏酚桶、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》抱棱焙,其中指出反谭:“中国企业居哆,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”醒魔。   目前在中国汽车领域姜,舆论将中国品牌分为三类划瞬,一种是例如长安疟嘛、吉利这些发展势头迅猛的示范企业降,用通俗的话说“敢说敢想敢干”茸摩,而且成果显著敞脊卉,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”木娶,这些企业通过内部的改革渐铣干,已经形成了正确的发展思路浪,尽管在终端销量上尚未展现成果侍,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”美继极,始终有一种“捞一把就走”的心态地,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型戚耿揉,在市场赚取短期的效益霜拜抢。   苗圩在撰文中指出票:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力窜扛。企业投入资源柿,通过设计开发系姑、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值去箍免,包括物质价值和精神价值溪。但是眉汗,这个价值需要在市场交换中转化为货币缕,才能完成“惊险的跳跃”题媒辨,成为企业的收益坝疮路。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心如。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日挎,中国汽车很兴奋麻,但正如苗圩在文章中强调媒,品牌建设是长期而艰巨的任务怖贪,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”莫任魄。这同样是中国汽车品牌需要思考的瘦嘶。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》刺鼻涤,通过仔细研读氮凹,将其中核心思想与观点标明锑鸥,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示沪少,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知哇糜。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来帆仙,党中央谷懈暮、国务院就振兴实体经济仆、做大做强制造业做出一系列重大部署挖,对加快质量品牌建设提出明确要求汐颧谁。习近平总书记强调逻,“推动中国制造向中国创造转变羚迸、中国速度向中国质量转变韶石灯、中国产品向中国品牌转变”奉桔。   2016年吾腑,国务院部署了消费品“三品”专项行动同嵌,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》弗裳,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力健痰媚,提高有效供给质量麻平,满足人民群众消费升级需要的战略抓手斯。   近日碾,国务院同意设立“中国品牌日”危蹭,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用湾刚,体现了全社会对中国品牌的期望迁填劝,为建设制造强国指明了努力方向氓。      一趟、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代诚惰翰,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现蠕晒凛,代表着国家的信誉和形象揪。品牌发展是一国由大变强的必由之路溅警枷,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志哎。   品牌建设助力制造强国战略挤俩叹。 我国是名副其实的制造大国文靶,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务缴。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”贺,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化备,产业转型升级势在必行溺喀氢,迫切需要加快新旧动能转换铺慌,培育面向产业中高端的竞争新优势膜。经济发展规律揉脾多、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明败甲蜕,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵擒浪伸,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力氏孩坍。   品牌建设推动供需结构升级舱。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新痪每,重点任务是提升供给体系质量吮搬,提高供给结构对需求结构的适应性厦恢漆。品牌是连接供给与需求的纽带嘛染,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置窘寄,引导需求侧消费升级氖镰,提高供需两侧对接的效率朽菇。   品牌建设促进实体经济振兴蕾。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心解,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力吮薄翁。企业投入资源瘁,通过设计开发桐脊汕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值局,包括物质价值和精神价值释年。但是沤贿,这个价值需要在市场交换中转化为货币潦铝辅,才能完成“惊险的跳跃”捶邵泵,成为企业的收益煌脚牡。能不能跳得高巷瓷、跳得远崔耿,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知揽。品牌是价值和信誉的载体虐,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力乳传抗。      二容、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述溪翱,科学地阐明了创新度射、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系戒料成。从品牌建设的角度看蕾攘,品牌需要“中国创造”事,没有创新坏,品牌就没有差异化的魅力闭。品牌需要“中国质量”丝千波,没有高质量湘掣卧,品牌就丧失了价值的基础裂率蕾。 近年来苇,面对国内外严峻复杂的经济形势钎漂粹,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央串排、国务院重大决策部署湿溃,认真研究我国工业发展的阶段和特点胜谦,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路伶青。   把握规律灿窟,找准抓手鄙粒。要坚持质量品牌工作整体推进硅,引导企业在设计开发铝拟、生产制造和营销服务的全过程建立全员谭咳薯、全方位的质量管理体系功额教、诚信体系和品牌培育管理体系妊,以培育有竞争力的品牌为标志相,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念瘟枚阶。   积极履职怂陷盟,统筹部署祭伐。2011年窗鼓卯,工业和信息化部会同发展改革委拟、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》掳,进一步推进品牌建设经。2015年淳啦嗓,推动出台了《中国制造2025》门,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一豢陪。去年雇,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动吐涪,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划经十,部署了全产业链质量品牌协同行动擦狮剔、优势和战略产业质量品牌护航行动疾拜府、中国品牌“走出去”等一系列重大行动椭防私。   持之以恒培陈螺,扎实推进挟。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设玩。   经过多年的不懈努力鲜广苫,我国品牌建设工作进展顺利械坑鸡,取得了初步成效瑟。目前洁溯耗,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点桅胯,涌现出251家示范企业恫。根据对示范企业的调查矛,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%庙陵,工业增加值率从21.8%提高到26.2%壤雀谐,企业经营的质量和效益得到明显改善杭沦。同时秋绢,重点消费品的定制化矮、中高端产品供给比重显著提升贬蕉肠,定制化服装消费增速超过30%栋,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致翁认淳。      三恕、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务窜揽,需要社会各界齐抓共管曙唾仁,合力推进氰。下一步惭礁,工业和信息化部将发挥行业优势交,深化推进品牌建设险哗,加强与有关部门密切合作但,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境颈摹蔫,努力开创工业品牌建设的新局面供舜。   坚持企业主体侩扳,增强品牌培育能力购查访。 引导企业增强质量品牌意识醋嫩,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理酮。坚持试点先行健、示范引领纱忍剂,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设须芜,促进企业品牌与区域品牌互动发展人汉豪。加快制定品牌管理体系标准卤铣局,组织贯标推广房。加强质量品牌宣传芦辩,弘扬精益求精的工匠精神蒙姐铝,扩大自主品牌社会影响巍税,激发企业培育品牌的内生动力菜。   落实质量为先粟窗韭,加大支持引导力度墩菏。 贯彻实施《中国制造2025》磺垄劝,落实质量为先的基本方针酱帕示,加快推进质量品牌提升行动寇。发挥制造业创新中心建设史顽芭、智能制造膛、工业强基等重大工程的支持作用讣,引导企业加快工业化与信息化深度融合煌口甸,运用“互联网+”拖、大数据等新一代信息技术镶,把握智能制造潦扦、绿色制造桑、柔性制造等产业和技术发展方向星,加快培育自主品牌函档技。   鼓励创新设计绞恐哼,丰富品牌差异化定位相瘸观。 完善制造业创新体系苍箔猴,加强关键核心技术研发将懒,推进企业技术中心建设降檄藐。在重点领域推广应用以绿色亢礁视、智能伤陀、协同为特征的先进设计技术行挞。建设具有世界影响力的创新设计集群拷戒,培育一批专业化的工业设计企业藕,鼓励代工企业建立研究设计中心蜂,加快培育自主品牌怯阿视。   实施重点行动帮,促进关键领域发展叭倍。 落实消费品“三品”专项行动称柬,支持消费品工业向智能碱久函、绿色颇、柔性和高效制造发展粳淮。增加中高端消费品供给掸庆揽,促进产品向高性价比优势转变七沤。大力发展智能椿砂拳、健康消费品阑耽,支持发展民族特色消费品擎。实施优势和战略产业质量品牌护航行动嫉厂欠,加强产业市场研究和需求预测摩绍暖,科学规划产业布局扁、供给定位和品种结构始。 实施中国品牌“走出去”行动掳辟,贯彻落实国家“一带一路”战略佬霸,推进国际品牌共建共享柒。   完善公共服务残词,支持质量品牌进步汰。 建设质量品牌专业化服务平台桓疙纹,依托中小企业服务体系纲饰良,提升服务平台的质量品牌服务能力繁集翰。构建质量品牌信息共享平台蚊罚蛾,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估察。完善知识与人才开放共享平台诧裳裁,依托企业经营管理人才素质提升略谭、专业技术人员知识更新等工程羔姐,培养品牌领域管理人员和专业技术人员献。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台泪蔡谋,促进科技创新吾郴彼、成果转化和推广应用观芥。   加强技术保障儡陪,夯实质量品牌基础馆瑞可。 完善产业标准赁、产业计量患赊凸、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设称蒂。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关莽剂,推动质量升级图煤揉。引导企业增强研发创新和系统集成能力潍庭,创新制造方式和服务业态瞥瓤号,发展定制化生产谎帘,满足个性化需求筏屉毋。鼓励企业发展现代销售体系德孩攫,在品牌传播笔、顾客体验和销售模式等方面创新发展途。   设立“中国品牌日”得乾,大力宣传知名自主品牌 郎,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新菏发、质量精良皇莫、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值桨萝犁。品牌建设是长期而艰巨的任务僚纶,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”泰惹挽,以新理念引领新发展豪抒,持之以恒地不懈努力捷,共同推进中国品牌迈入新时代飞咯酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢坡细:李芳" "   5月5日普粪滑,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开抹,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人涤蹬币、董事长李斌就中国汽车升级之道然卫辟、互联网企业造车便捂貌、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论兜软。    近两年互联网造车企业纷纷入局久毁掳,被称为“新造车运动”忌。徐和谊开玩笑说躲镁懊,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心琴。”他说题逝任:“我从传统汽车的角度看赤,就是不服!”徐和谊解释道书,李斌做到的他也能做到犊菜,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇吕。    徐和谊认为擒,最难的不是做产品龚固恢,而是做品牌涎,尤其是国有企业体制下做品牌霉逃。建立菜、培育一个品牌怒市潭,没有很多年漫长的过程是培育不出来的甸。他举例说呢疚,蔚来汽车在东方广场建体验店队,那叫“烧钱”窍,国有企业就不能这样“烧钱”青。但品牌打造的初级阶段赏耗离,该烧的钱还是必须烧的围。这就引申出国内传统汽车行业橡,必须加快加大国企的改革步伐褪,从发展角度福拇、竞争角度霓,必须改革苏瘫讽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务箔规贝,希望未来产品不光是一个出行工具笔童吾,而是一个用车的体验平台编绕。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口丧,而是看到与用户交流的新机会顷矗。从互联网年概、移动互联网损萝、移动社交发展趋势看韦,与用户关系会让汽车发生深度变化节讣,体验会变得更加重要呜相岸。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业孟师寸,新车企应该走什么样的路铅稀形,徐和谊认为郡,条条大路通罗马乃,但是路和路是有区别的款抵疏。他认为全世界只有中国能做到一件事贤撮:传统车企和新生力量深入融合愧你、发挥各自优势鹿权抚,结合起来称秀窜,这条路可能全球谁也做不到四琼健。中国很可能缩短从大到强的汽车路线掀。徐和谊透露庞朽纽:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作鸵啊,很可能这轮竞争醚勾,十三五末貉料,再过2至3年圈牛,肯定会出一个比较好的结果拒。”    李斌也认为脯,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大回,这跟传统燃油车情况不太一样秀靠郝。他干脆表示甫茸拔,国外品牌在中国是没戏的慌滩表,因为智能汽车需要本地化的数据怠帝牛,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快既艇。蔚来汽车在三电夸僳、智能电动鞭、包括制造方面都跟其他企业合作剔归。李斌强调镜晦丰:“我们是很尊重制造这件事的专业性疏。”谈到合作璃额,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作舅姆:“我们的南京工厂投入十几个亿境哦,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作哦啥,不是简单的代工羔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿拨煽:李芳" "   据雅虎网站报道即,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示谐短,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现板淳撮,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务船。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称敌溪:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域拢港,那么它将会伤害我们的汽车保险业务行馅梯。”    他指出捞仇俺:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现彪。尽管我认为这可能还有很长的路要走瘟吧,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况湾庆换。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为隙,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍拇铰渺,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险党绢芜。    当前可码,特斯拉刹铜花、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术仑。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中伎僵,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密秃岗陡,并将其带到了Uber贝模。    去年鳞拐柯,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中士纳,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑贫边。特斯拉CEO马斯克表示取祈理,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”融磐呸。    马斯克认为筏仟溉:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见抬钳燎。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故识莲,要远多于因人为失误导致的事故谱掸,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道沉苫割,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素驶妒窖。    他表示洪凰赊:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全筐瘁,那将是一件非澈蓿好的事情瓜孝畏。但对于汽车保险公司来说梁扣彻,这不是件好事首嗽品。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后美锚肝,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称场:“我觉得这种影响很明显慌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告痛,以一个参与者的身份和一个观察者的角度偿,全面昏逼、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题荆叛,阐明了个人观点量,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的寸泄、客观的看法权衅。    报告摘要茎:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期财轿糜、导入期迫、快速发展期与成熟期四个阶段铣喘。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段夯咀佰。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化句肋,很值得我们借鉴揉琅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败恫荷棚。如果不加重视冯横焚,终会酝成大祸榷笺。    *韩国的电池产业节价芹,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战莲鲸,我们必须面对这个挑战胚瞬。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作媳喂,它会带动未来汽车消费新的革命度。    *任何事物都有两面性侍必橙,政策也是这样卸躺摔。补贴强度不足扩河,难以起到激励效果脸,补贴强度大了踏俱呛,难免产生对技术发展的不良影响久,也包括少数人铤而走险骗取补贴佳饰。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一怀食操、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展锭儒,从国家科技项目立项至今已经接近20年舒隆,可以说产业发展已处于世界前列肥弛。2016年肯谴,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车接,累计销售95.5万辆湍,取得了令世人瞩目的成绩诚。有些专家认为架灸圭,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段律亮扁,我的看法不是这样范。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期跺睫、导入期廖、快速发展期与成熟期四个阶段欺。导入期也称培育期疽,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段地。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值狸,当时就有舆论认为蓝,我国新能源汽车驶入快速道俯没,进入了快速发展期倒。然而到了2016年便回落下来拨。现在分析起来秆,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联阶淌焚,造成了数据中存在一定的水分捣宽。随着国家对骗补行为的查处霞寂,今年的数据逐渐回归正常屁。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势坊息膝,有可能会得到一些错误的判断淳蠢,导致过于乐观的结论去桥。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期落羔,除了观察数据的趋势外恐扩,更重要的是看产业发展的推动力龋节念,是国家政策为主还是市场为主惮。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持酗,补贴政策还不能取消伴匿,基础设施还很不完善翻猎崔,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平膏汾,产业链还不够强壮与完善纪堂变,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高鞍揪。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨屑锚敌,工作量很大陆泄固,切不可放松努力搽,让已经启动起来的产业发展放缓下来梯疚。    依目前的政策设计恋,我国将于2021年取消补贴臀蜗,代之以环境陛痘、能源为因素的常态鼓励政策幸乌瘁。也就是把2021年设为一个转折点傲贩啪,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡榔。期望实现年销售量达到二检、三百万辆以上温,能够占到汽车总销售量5%到10%弄。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段堕截。    二哀、如何看待新能源汽车的碳排放瘫?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策宫戒同。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题绘社。我认为许多人有这样的疑问是正常的甜牢蘑,因为至今还没有一个权威的科学数据订,来告知公众电动汽车的排放是多少桨配?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法绩些。    电动汽车行驶过程是零排放缸巩,这点没有疑问邻梢。但发电过程是有排放的忙,不但有二氧化碳排放辅,还有导致PM2.5的有害气体排放孺仙即。所以简单说电动汽车是清洁的碍梧丛,是不能令人信服的县协,需要拿出数据来拱琉狈。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标坊崃杉В款的新闻报道杯该,受到一些启发钠慨收。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数斯,即“碳排放因子”氮。根据新加坡的实际情况泛氓伦,标明每消耗1度电凑,就要造成500克的二氧化碳排放吗鞘,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升劣,即每消耗1升燃油吴,就要产生3000克二氧化碳排放芹叹痘。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放缅完浆。由于特斯拉的车重抠倪,耗电量高溪乳,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值疮,尤其是在夏天开空调的情况下凉面,百公里电耗有可能到40度镐莎蓝,因此被房浒陈浚款靠钾森。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化谩唤弓,很值得我们借鉴忻蔡情。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究克溃持,据我了解定性的结论比较一致社嫉,定量的结果存在不小差异饭剔坟,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关芒导趴。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别售喉情,其清洁技术水平也有很大差异梯。我们可以请国内具有客观地位的研究机构涵,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估纺邯,发布我国的“排放因子”权威数据渺敢,并定期予以更新蓝钦。可以给出全国的平均值与各地区的平均值风。    比较我国和新加坡的发电情况挪,新加坡百分之百都是石化能源发电此,而我国的发电能源结构里酮参,石化能源约占70%册,可再生能源等非石化能源约占30%芜挡邦。全国平均来说量筹拉,比新加坡的碳排放因子数值要小一点黔房薯。而且按照现在国家电网的规划来看逼沛,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例喇,我们发电的能源结构会越来越清洁汞界兽,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大睛。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”此达慰,来估算一下电动汽车的碳排放肚。例如一辆百公里耗20度电的乘用车佃蜜,可以算出其碳排放为100克/公里协疵吐,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车乐,也可以相应算出其碳排放为300克/公里抨恨拘。可以看出一般情况下甫队,电动汽车的碳排放明显低于燃油车杭。但是如果电动汽车过重河,电耗很高沉汕,就不能算是低碳产品盖篱,甚至不如先进的混合动力汽车华俯。碳排放固然与PM2.5没有直接关系吕澎,但是我们可以认为喊票胜,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下卫,耗电越多廊吮骚,造成的PM2.5有害气体也越多谴。因此捍,从治理大气环境考虑荒堵,我们的政策应该鼓励低电耗产品畔,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向隘。    三布苍笆、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展惰辰?    这个答案是肯定的簧。我做过一个简单的计算堡股勘,即使到2030年楷本,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候加,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右冬。由于大部分电动汽车会在夜间充电胸,可以利用电网的低谷电时段来充电阑钠。目前我得知的峰谷差是20%到30%豪,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段图,不但不会给电网增加负荷嘿,反而可以帮助电网储电床句韶。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式省楔姜,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里藩囤矫,在白天电价较高时段将电售回电网荡。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统七,这个系统包括了屋顶的光伏发电咀厩鞘、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈然。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电评掇蕾,采用分时段电价沟。当然澳藏衫,对于需要白天时段充电的一些领域泻,如快充公交庆编、出租车与物流车等巍丹趴,仍然需要增加局部地区的电力供应能力江览。    四俏穗、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败乓。现在出现的火灾问题比较多姆烯兔,所幸还没有造成集体伤亡舒斑乘,但是已经给我们发出严重警告喇鹤,如果不加重视囱鳖党,终会酝成大祸柑。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位隘苹。    电动汽车的安全要以预防为主南舷抽,要从产品的设计做起鸿蹬蓟,然后是生产过程的严格控制箔聚,不能将未经严格考核的产品投入销售咸窃。电池的比能量越高投借,发生火灾时的危险性越大赊矛,因此要求有更高的安全性技术护龋,试验考核应该更加严格且。尤其互湍釜,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎魄悍虫,因为客车上乘客数量多沽蛇拆,一旦出现火灾逃生难度大拆就。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准架钮蛊,为满足新的标准增加成本是必要的番。对于纯电动客车焚,我倾向于采用较低能量密度的快充电池绵插,既安全又经济付。    说一下安全监控网络笔。我认为重在实效邯家。我在几个火灾事例中了解到判肝,火灾发生前其监控网已显示警告信息陡啃史,但未引起关注与采取措施暴抠脑,说明安全责任不清冗弟,监控网站流于形式秘屡,主要是供参观用荤际酮。    五顷管、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题祷,大家都知道衫,韩国的电池产业嵌,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战吵馅,我们必须面对这个挑战狭窍。目前有一些原因淳蹈缚,使得韩国电池进入中国市场有一些困难篱步,也给了国内电池领域一点时间蛔舶。但是抹,如果我们自己不努力喉吵,最终经不起国际电池产业的冲击师昧费,我们将会面临严峻的问题斡辞。    我国动力电池产业发展很快我,一批创新意识强的企业正在快速成长局赔,为我国新能源汽车发展提供了重要支持沟旁。但是总体来说屏,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况河,产品的质量水平不高亢廷借,投资过于分散县妈,到处建设低水平的小规模电池工厂舰,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足猛,缺乏战略眼光羔鹊傻。这些问题需要引起我们重视与思考狸合。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败礁,没有一个强大的中国动力电池产业嗣,就不可能有强大的中国新能源汽车产业粕琳,实现汽车强国的梦想又是一句空话辆跨。    化学电池是一个非常老的传统产品功够宪,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情僚。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度碳挪浦,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金领星番,形成了动力电池百花齐放的创新局面醒。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰嗜烘,还说不清楚哪项技术可以稳定下来担蔡。因此反,谁能够掌握创新的主动权炭荷,谁就有可能掌握未来电池的命运裳疵。电池的技术创新要有整个国家的总体布局霸,但是企业是实现创新的主体特。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业蓉挎伍,能够挑起这个历史重任敬谜悸,把更多的注意力放在创新技术上面杏鸵群。    去年参观宁德时代电池工厂时蒙旱,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图奔,给我留下深刻印象略户蹭。图的中央标明安全性始终是核心寡,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度榷霜谩、功率密度弄媳郝、寿命与成本希搽靡。在实现高能量密度的同时霖纪,要实现快充性能锰臼雷,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念告炕完,向1万次20年迈进槐撬翁,彻底解除人们对电池可靠性蹋关呈、耐久性的不信任乌,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下歇埔懊,最终实现电动汽车综合成本低于传统车习,结束燃油车的历史瓮禄贡。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标笑,成为中国动力电池的创新巨人抢实。    我对我国电池产品质量做过一些调研没,认为踌回安,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平脊尚别。就电池单体成品质量控制方式溃,目前还有采用筛选的落后方法善,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上揉乔婆。这表明倾,产品的质量水平低劣镶酗,即使交货的产品数据是在合同范围内碍曹,这些产品在使用中性能很快就会变差伯板槐,寿命很短娶侍冀。    目前输,还有一种比较普遍采用的“分选”方法老,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差填,但这也并未在本质上提高一致性蕊嗓参。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性技厢斧,不需要分雅辖檬俊,标明这些产品内在质量是优良的鳖齿。用汽车工业对零部件的质量要求就是袍,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”遁垦拇。恐怕多数企业都达不到浪,就这一点而言算,我们与日韩企业就有明显差距弥句。    面对严峻的国际竞争翔嫡,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟乔挪。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙肮抵,再吃不掌握核心零部件技术的苦系。我们看到国外整车厂来到中国时去梯翟,都要把自己的供应链带进来旧。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链摊?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任访。我建议政府风、协会蟹情、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程举锯。    六就、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作起。它会带动未来汽车消费新的革命谴陶班,有助于解决城市的拥堵募沧、停车难崎蔼厢、环境污染等问题钙天。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率哗鼻,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果络壕奋,是未来汽车应用一个非尘=。好的发展方向分娜。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适配喀穗。    由于共享租车提高了车辆利用率儒别蹭,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信Ц问稹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显巩楼搪。又因为主要用于短途使用罗汝,大大降低对续驶里程的需求蕊钝。从社会效益考虑弦,减少了空驶行程次呸史,意味着减少能耗与排放碳皮凤,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间陶,缓解停车难的问题辽。    现在届离淖,很多城市都在做分时租赁凭篮韦,但有的并不是典型的分时租赁徽。A点借佰卿捆、A点还彤狈,规模小的例子不少前纳恋。例如有的大学有几十台车在那里亨彻玲,学生租了这个车出去办事儿商律,回来时归还校园原处绕芬讣。这种模式也是一种共享毒歉申,但不是典型的分时租赁茄。只有实现A点借X点还嘉、并具有一定规模事妈獭、使用起来非常方便锋,才可以算是真正意义上的分时租赁颅。    除此之外丢歉时,分时租赁还有一个评价指标构谷合,就是车辆的运行率式祁膏,即车辆有多少时间在外面跑刻、跑的时间和停的时间的比例和幂靠。我考察过芜湖市易开租车伙桐绒,我认为是很典型的分时租赁划靡。从数量上看甘龋,芜湖已经有两三百个站点岸坡,三四千台车渐,具备一定的规模;从模式上看碧侍,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借辛解督、X点还粪。从车辆运行率来看敖酥讣,芜湖做到了80%变胺。    此外氮固熄,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用袖番,规模也达到2000多辆讲乃匹。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池涂钵,很有创新特色橇,也有一定规模泵掳。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据泵窖咎,认为大约需要1辆/1000人口墩,或5辆/平方公里的密度胳,才能够保证顾客较满意的租车成功率磋舱。知豆的共享租车在意大利很受欢迎蒲,其租金仅是普通出租车的1/3疆帝,估计对停车场需求仅为私人车的1/8蟹糖。    作为共享租车的车型厂杠课,以高可靠性坍泥怀、低成本去勤酪,微型车更为适宜玩。共享租车要应用车联网技术粉,建立完善的方便于客户的使用体系冬膜榔,实现手机注册靶围、约车龄翻炼、开车匿、交车完、付费以及安全监控等翠哎凄。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持烂深。我认为裂寂类,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来莎。为了方便客户蔬,建立全国统一的注册收费系统十分必要蔑。    七虹罕、补贴退坡后掸乓颠,新能源汽车是否还能发展蜕彩?    从今年开始浓,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡惠。现在行业里有一些不同的声音杀凉笆,认为新能源汽车本身就是错误的事情撮别,它的发展依赖于补贴叹,补贴拿掉以后策,新能源汽车产业就会死掉颈。我不赞成这样的消极看法胯。    首先在电动汽车本身的技术上卧,我们要有信心计。随着电池能量密度的提高搽炉壬,到2020年绵彩舵,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上履,规模化生产使电池的成本大幅度下降孤面疚。从这几年市场反映看狙,很多消费者开始喜欢电动车了酷缔仇,他们觉得电动车很安静祟、很干净核,如果自己家有充电桩脸工,使用起来很方便卡。目前家挂世,面对全国大面积的雾霾形势翁,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策贡壬,促进了电动汽车销售量的持续增长莽,在不久的将来幻淌,电动汽车将大量取代燃油汽车搜我诉。    我国在新能源汽车产业取得的进展傅爸天,很大程度归功于国家的鼓励政策敖。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的话偷剐,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用耗兼袖。但任何事物都有两面性巨钨,政策也是这样蒜褂史。补贴强度不足佛港,难以起到激励效果匹骨,补贴强度大了梦未汞,难免产生对技术发展的不良影响诺袭,也包括少数人铤而走险骗取补贴既曙誊。这些就是事物的复杂性白客寒,不足为奇鹿。因为产生一些问题片呛,就否定补贴政策是很不客观的鞍旗。正确的做法是适时适度调整政策霓妒坞,逐步实现退坡堤瞄,制定与能源奈邦、环保因素相关的长期鼓励政策驳瀑,进一步完善推广工作的其他政策环境孟攘梅,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言公慧肋,销量突飞猛进须翟,不仅在中国市场实现了大反转淡漠,以每年超过30%的增长率冈擞,连续三年高速增长幸薯,实现反超噶倒,在全球市场上来看师死,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位涣杉。设计之变抛师,影响如此之深霞禾建。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸瑰煽,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚卉雹,都是如此癌豌渡。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌刨亢,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期捕。此消彼长淖虱,本来也是市场常态殊箩,从长期来看谁都有独领风骚的那几年扒。一代产品往往决定了未来四五年间的表现宿。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略贤粱,而奔驰则用了进击的改变白。这导致了市场格局的变化栋。但在今年开始摆,奥迪要采用一种大胆的改变淮孤。   在北京车展上刃,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生寺唇仇。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司袄腑伤,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品痉鸥。在采访中陷肩滇,马克·莱施特先生表示淑涵滇,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么柿。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略舵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是溜,以奥迪品牌本身的三大支柱遁咕,即“运动性”羌途、“卓越质量”寐啡、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石聘臂,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现颅。另外抵,马克·莱施特表示榷,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别采穆攻,以保持“个性化以及彼此之间的区别”巾岗。   未来巨胎,奥迪不论A忱酱薪、Q里画迷、R系列线芍,还是电动系列胶寂吻,每一个车型系列都有他们独特的个性郊怒列。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品敲,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国境。而且尘,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格潞,在马克·莱施特看来快顾,除了外观短拭农,在内饰的设计上队东,奥迪前进的步伐还会更大济妮背。   比如新一代A8淋搜率,大家会看到一个全新的控制理念邵,车里面可能都不会再有任何的物理按键了屠,全部操控都是基于触摸屏委。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中桂聪搪,这将是一个具有革命性的设计慕。”马克·莱施特表示赣橇。   【访谈】   媒体黑筏吃:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里侍?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么涡缅帘?   莱施特黎搜:中国市场当然是我们最重要的市场之一酷。比如马上要推出的新款奥迪A8矢,我们认为80%的A8都会销往中国洼。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上袄谭欠。比如害铜,从车的前脸上就有非常明显的体现充砰,这个框架会做的非常突出斜财四,也会大量的运用到合金材料犀。A8的设计充分突显地位感和身份感脯鞭杰。因为我们知道中国的用户貌汉吠,或者说中国A8的用户群是非呈铮看重自己的地位感和身份感釜,我们对A8的设计充满信心钮烤别。   Q2是我们量产车的一个预告片掣捣。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性堂喇。我们想把奥迪的A系列里、Q系列末豌半,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达享唬。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型挽腿。比如渺蓖,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计宿惯,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计淡磊侯,从而更多的彰显每个车型的特点了啃。   媒体呕:A3未来会有怎样的改变屁酬,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变幸?   莱施特棱胯贾:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望端,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型布。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的撤,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力篙、表达力懒型。   媒体昂蹭:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升绦?未来设计会有哪些改变廉催泌?   莱施特恋脱缓:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱土焙,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性维埂,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别我牡邓。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的橇呈,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性抛。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解限。此外溺,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性趣考。   值得一提的是胺,quattro设计也是奥迪独一无二的优势薯瞧佬,完美诠释了驱动理念登辨伞。接下来所有车型都会体现出quattro的设计紊钞。刚才我说的是外观的设计型猜,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大温酱氨。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的措兽。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念死,车里面可能都不会再有任何的物理按键了累铺,而全部操控都是基于触摸屏虏。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中烧,这将是一个具有革命性的设计排达。   媒体吓赎菊:面对未来的城市交通更加智能化妮四缉、互联化鞘阮矛、自动化的趋势镣窝,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助陋郎订?   莱施特先生侗:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段魂头,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段旅蛊。实际上萄额,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程浚蜕磷。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观男邵,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做含帮暮。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发牵,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶搜氯,还是更多使用自动驾驶履浑,所以我们设计的基点是用户体验尸膝。   设计开始阶段将先做内部设计失,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后判底忻,再去考虑外观应该是怎么去搭配浮摔。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革唱猴,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程寡恳。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的靖,因为我们真的会目睹荚,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革乃彻悄。   媒体矩钾珐:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗节蹄燎?   莱施特弧少:我们从下一代的奥迪A8开始某含介,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言班疙端。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念微际。我们要做的是持续的存辛炕、不断的推进设计语言的发展嘛凸杰,每一代的新车型都要再往前走一大步绩栖。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了绦林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底慷菜:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业及,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时潜,业界开始重新打量双方的合作刀。   如所有行业对热点的追逐一样浓疼,在过去两年中烁们,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势镣。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响观险虎。4月6日捕府怀,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系嫁混盾,携手研发并应用车载人工智能技术棱。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议撤,双方将成立一家全新的合资企业挽段,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份惹乡亮。在此次合作中蜕,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元寝蠢挽,用于双方在汽车领域业务的开展霓辽,为出门问问未来的发展提供支持慰祭。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业髓咐娟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域车脚圭,而合资公司背后黎陀,大众从技术研发到产品输出的全链条介入舜度荣,意味着除了汽车制造商芹,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份疟判碉。   “1.8亿美元只是一个开始劫。选择跟出门问问合作闷,是大众集团移动出行战略的一部分去。”苏伟铭称休,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈趟促,为达成这一目标鼓,已经规划了三大板块惊辆,共计十二路、三个项目拆。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进藉,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权单。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红文,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别讳、语义理解技术箔,面向移动搜索领域的智能手机应用避率痴,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务标匈亨。迄今为止溉,出门问问已经拥有自主研发的语音识别蝎钉、语义分析版鹤、垂直搜索等核心技术恒硕。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景确舷促,来打造下一代的人机交互方式痞懈。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)湾。   “选择出门问问刮,是各方面考量的结果蒲防。如果大家了解的话啃,其实Google也是出门问问的重要投资企业称问啼,所以我们与Google也进行了谈判”坎绒。苏伟铭称疚矛,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准什。   2015年6月拓,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月些捐入,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月熄读,出门问问被Google投资连洗痰。截至目前秋邦,出门问问共计6轮融资起。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发粟。   “此次律李,我们对出门问问进行投资辟茸拿,不仅仅是出于财务层面的考量险亩,也是一次具有战略意义的投资染。通过本次战略投资嫡,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术酵。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样阑促,只是单纯的投资或技术合作九覆,苏伟铭回应称方忿,“想强调的是靡静,我不主张相互供应的关系乖雾,一定要拥有属于自己的核心技术磺赏咕。”   “移动出行领域的合作恒素,如果是提供车辆瓦入,那只是纯粹的商业化的供应需求械邪。与出门问问的合作界软入,我们是要进入合作的管理层朽股,在共同建立的合资公司中扛靶,双方都有委派监管团队”奶型烫。   苏伟铭介绍么,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持狗贪瑰,但更重要的是在人工智能领域的研发幸盯。“如果你与人工智能进行沟通溉,沟通得越多碍羔闻,它就越了解你瞎漓,人工智能研发的目标是迎合客户炼钾,而不是需要客户自己调整来配合咐捷喇,所以炕,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”砷概。   他坦言澜鹊,在人工智能的项目开展上嘉胃林,有好几种做法昏,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”举,但这不一定能成功敝呈,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化词桂。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象酪夺维。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术踩家祈,且能够很快地将技术实现应用蔽涤。”苏伟铭称金辩鹊,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家佩视,来帮忙推进其未来的发展桔绒。从这方面的合作来看德甭,双方非常契合腊。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的萄漂焚。硬件是大众的强项馆呵,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力理朽。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理睡悄揩,而是应该让其独立运营灿哗。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合故此讼。”苏伟铭称僻镜粮,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化贸。   据介绍憾,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业悸憾税。基于出门问问领先的语音识别徒谜川、自然语言处理砂叫、垂直搜索和主动式搜索技术孟,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位庆劣柬,该合资企业将进一步探索膳凭玻,为未来的智能移动出行提供解决方案皑汐。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里陷菩窍,人工智能并不是只包括这一部分淳桥,其实高肠,在这一生态圈中有各种形式的人工智能赔入,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起狸富干。”在外界看来只是一起简单的跨界合作悼废苗,但在苏伟铭看来邵巳,这是一个重要的开始始烷。   “下一个工业革命的前夜”棚投擂,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断参欢,为此杆行,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略是翔。在2016年的广州车展期间厕梳,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想吹。据大众汽车集团(中国)首席营销官瓢、集团销售和市场负责人胡波介绍舷,第一个板块是车内(in the car)的互联功能汇奶视,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立菠,包括智能停车坪、智能充电等散挡田。第三就是交通形式的智能化管理算。即打通不同的交通形式旗,提供一个智能化管理盛,最后让出行者能够享受顺畅供咕驹、无缝衔接的各种交通形式带来的便利坞零。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团嫩稳内,坚持强调车企在这一领域中的主体作用项咳。“我们相信姆芒漓,车企能在这一领域扮演重要的角色陷盼。”胡波称扑鳞井。   不可忽视的是恨沏,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换霓,而大众正在尝试成为这场变革的先行者懂。   “要建立一个生态圈岛盼,必须要有多个方面的项目支撑驮餐。在落实该战略的过程中怪,我们便开始思考甲赊朔,如何构架这些项目衡,未来三年我们是要围绕这十二零毁戮、三个项目开展工作的驹淡谦。”苏伟铭称萎骡娩,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌亮行滑,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术荚蔑,以便及时供应裙,满足未来车辆发展需求涝。”   据了解迟垮点,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品回午刑。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜母。通过语音输入奇吓,该后视镜可以提供导航遍虚、信息点(POI)搜索禽褥椒、即时通讯档、车载声控信息娱乐系统等功能尺恰。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验烷诲。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品掣袒。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror梨乓。通过语音输入此,该后视镜可以提供导航肉戮举、信息点(POI)搜索纬、即时通讯稼、车载声控信息娱乐系统等功能鹊。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力俺,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度仇。   苏伟铭透露删斥,最快从2017年下半年开始缎乏,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜辛掇秤,在一些国产车型上也将采用该技术潞。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统摆。但是兰齐,有了大众汽车集团的参与猩,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”径善垄。   经济观察报昆景:在中国的十二三个移动出行项目上抗山,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利祁邓化?   苏伟铭澜局贬:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权秃狮。2016年中旬婚拾,我们便与集团总部沟通过性,我们认为在移动出行领域提纠咆,中国是领先于其他市场的鸡午。所以篮蓝架,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢词兴汀,建立MOIA移动出行服务公司庐熊。之后趁隧钳,在中国凸疤,我们期望成立一家服务于移动出行的公司炯簧,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目狡。   所以谷,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域竞,欧洲和中国炒戚。其中中国的业务包括三大板块魔驼,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目沫。我们在这一领域是领先的堕怠,这之后滤,我们还会有更多合作糕。   经济观察报拦帕:在大众规划的十二三个项目裤磐供,大众与滴滴出行炯、首汽等公司的战略合作是什么模式射簧边?   苏伟铭辽:大众跟滴滴弊武、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中挂。其实毋固,与滴滴出行的合作含退隙,目前还在进行详细商议为。但需要强调的是尺燎,我们的合作投资并不是融资的概念讹镀,我们的合作是战略性的骚磊。   经常有人说大众汽车集团起步晚测恳,但我看不出其他厂家做得有多快界。   移动出行的合作羌咆殊,如果是提供车辆热税,那只是纯粹的商业化的供应需求猎荷。与出门问问的合作拈,我们是要进入合作的管理层冯侍,在共同建立的合资公司太说码,双方都有委派监管团队推。   经济观察报差堵:您提到的十二处埃、三个项目都是什么商业模式普秸既?是否都会以合资企业的形式出现捶汾?   苏伟铭停湾:并不是全部都是合资企业形式的项目垃汲。我讲的三大板块中滇贰旗,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施煞说。我们选择成立合资公司是因为躬涸哪,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值梅骚怪。那么如果不通过硬件搁牵奇,技术应该怎么落地呢汉?通过建立合资企业蚕涡联,我们可以为不同品牌设计不同的技术雹乓,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务薄钵,包括集团以外的其他品牌滑,我们并不排除这样的合作推帽铝。因为生态圈本身就有一个共享的概念磕疲。随着数据的增加修面,共享的概念会更加广泛媒埂袍,生态圈成功的可能性也会越大钾戈。所以与传统的工作方式相比森袍髓,变化是非常大的欺瓶。   经济观察报睦:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作钢?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出唇?   苏伟铭溺嗅:我认为技术和战略两者兼有相揪奉。要建立移动出行生态圈的目标呛分,就必须把其中的布局规划清楚秋侍,只是研发出几个APP丢,并不是真正意义上的合作或合作的全部挛幸喝。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么氓牡?同时罚玛遂,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用酚舞,也会要向外输出牟紊垛。   经济观察报疙弛:生态圈成为汽车业新的布局单位男穆,选择共建生态圈的合作伙伴时诚久淮,有什么标准乡?   苏伟铭架什搞:以前我们称之为垂直平行的价值链汝,现在我们常提的生态圈与此有直接关联撇。在考虑发展这些技术的时候眉厩可,需要对合作伙伴进行全面理性的对比镜暮街。   举个例子怒鸿,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候呢疙,我们会考量其语音识别技术有多强伶?然后再开始讨论中间的差别在哪逝柔。找到不同品牌之间的差异性非常重要毖僻。从战略角度混交,大众汽车集团需要明确今后的定位悉评文。   谈了这么多物搽,其实有一个基本点豆温,便是客户群体俱拣栏。作为主机厂钡,我们需要预见到7年以后车的样子茹荷。因为一般针对七年以后的下一代产品澎巍,我们现在就已经设计出来了凯。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜副鼓函,未来会遇到非常大的改变彼凤。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同喜浮恭,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的寐,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐:李芳" "   4月20日扦屏超,上海车展开幕的第二天胆拭,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台粟,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答堵。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟箍殊,原因并非明星惯用的“堵在了路上”莽氖土,其实羡膳谜,魏建军早已来到现场讨畦。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内蔑,魏建军至少接待了三批不同的访客圭假卉,并亲自送每一批访客离开虐姥匹。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时锈掇妨,虽然神采飞扬屑侠,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显谐,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小斗污。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比宛,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义卫梅卉。一边是国内SUV领导品牌娜,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代驮,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市瞪坚宿,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”靶冷圃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军堑,这位始终带领企业走在行业前列的领导者谋,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣聘穗沧。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌胖室,此次喀,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上雷。   “WEY的目标是挑战外资品牌钦恭,终结外资品牌的暴利时代派鹃,重新定义‘豪华价值’吾欢弊,为顾客提供可以承担得起的豪华产品北枪。VV7c/VV7s之后橙蒜,今年还将推出2~3款全新车型射,将产品线延伸到新能源领域尉甭航,合力冲击外资豪华SUV品牌嚏檬水。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者付酱鲸。”魏建军说侥看,“关于轻奢豌涡,首先这个词比较时髦妹冕府,容易记住侗毕杏。另外详溯,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵裸布澜。”魏建军表示寸,长城不会做没有意义的豪华毁全似,“作为消费者可以感受到超值的体验蹋躬,而企业也能得到相应效益彩窖,最关键的是得到了客户的认可描巳,这才是有意义的‘豪华’辑巴啊。”   魏建军认为安全是最大的豪华踌帛诡。“乘员韦、行人珊峦罗、车辆”三维安全(3DP)设计理念每杯内,参照国际标准副觅,主被动安全配置完全创新抹课,提供正常驾驶撬啸犊、危险警告澄冯任、碰撞减缓宠乡毖,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护潮潜菲。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)掳,译为“牧羊犬”妹,有守护主人生命及安全的意思台力。   此外时玲烤,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队缝坷醇,来自于欧美一流车企呈残,有着丰富的造车经验和行业影响力放鳞。匹配中国第一款7速变速器男踢,这是世界上最好的变速器之一孰。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地伺倒汤,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌炽摊。除总部优秀的研发功能外箩,长城在欧洲浅屎、日本和北美也都建立了研发中心棵。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”弊,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数际丛。其中粒,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌凉啥。对此伎角,魏建军表示瓦:“媒体和消费者一直有这样的担心隙,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面嗣浚。实际上伪,在同尺寸或者是同动力下需,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价础剧犀。但从消费者的角度来讲达惶,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的舷钉,消费者会非常清楚这些配置魏蒜洪、性能醛距、做工有什么样的差异屑额。”魏建军表示歌妨,长城的目标是做品类品牌平烈,即目前在SUV的大框架下以价格为区分痘雹,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元乔,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间群,所以消费者对二者的定位不会产生混淆咎系。   而针对销量层面恢,魏建军表示嵌瑞瘁:“从销量上看记纺,WEY很难超越哈弗魔粮,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的缮梳,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄⑶洹,15万~20万元的空间虽然也很大杰,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论沮串。”也许很多人会认为池董为,WEY卖不过哈弗忙娶,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务惺柬,但实则不然航。“WEY和哈弗我们都重视奸,长城用同等重要的径笛、足够的资源支持两个品牌埃。”魏建军说修杉尽。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力僳,魏建军是如何评价的榷伍艇?“我认为我们的产品不管是性能膘膘戈、做工略呐、安全含凭,还是油耗森、排放鲍骨恳,都不输高端车瞬碳栖。”魏建军依然对产品信心十足疟荷渭,但他也承认WEY面临一大问题惯,“现在问题是品牌价值灌诵,因为WEY旗下产品刚上市耐罗蠢,品牌没有经过市场的验证彭此,大家会对它不放心井。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车孩论。”   魏建军表示裁酮,自主品牌给消费者带来了很多价值髓梨。“有我们的参与蓄,不断地进步氖、不断地在挑战外资查,已经迫使外资不断降价钒题瑞,提升服务品质模。我们的目标是要挑战国际高端市炒罡娑洹,所以说我们借助中国这个很有价值的涂城、规模最大的市场来锻炼口兢,使我们能尽早挑战高端猜崩巧。”魏建军表示腹拈,消费者购买了WEY之后泰尝墨,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值拣。他对媒体承诺题瓢,WEY的产品一定是超值的晃,并且一定能给购买者带来惊喜浦。“WEY是一个挑战者来洗彭,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感帅豪拾。把我姓都赌上了灰,不能失败臣迪,只能成功浇谰。”在采访的最后沥拱,魏建军郑重地对记者说脐速牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹骆潍:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日胃,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发袖,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作缓川揽,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向驮亩迟,为此凤凰汽车特意采访了有关领导撵哺饺,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车乱叔眉,以及未来的发展陋柒仇。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生惦蹲恍、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生垃破、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人垄:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生钝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生绊辉寄、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士耗信,以下是问答实录蘑:   凤凰汽车 疮顿:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何割?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的来脱?   俞经民 们:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心祁涸火,对于品牌的市场表现同样很有信心搐,就MG品牌今年同比去年的增长率而言脖,我们有信心成为市场第一的品牌痪踩。今年我们的销量目标斗徘边,是从去年的8万到今年的20万轰。纵观130年汽车工业发展史弛拖炕,汽车行业发展的基本规律而言寥,规模还是需要的谱扰,是品牌更好的发展的重要保障涤屉。   邵景峰 献:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分痛潍鲍,荣威方面岔,我们所坚持的睬骨恫,是一种符合广泛审美的弦配、优雅自信的设计风格铆屋,在复杂的市场环境中确埃裤,抵御诱惑编现、坚持自我俱潞,走一条人性化的设计道路麻呛稀。而我们的MG名爵解褐迫,有着近百年的历史底蕴与跑车文化浦,这是一个巨大的宝库滑兢挠,值得我们的设计师尽情发掘吾,其中之一驮芦,就是感性嗽如。   在MG品牌的设计风格中堆皮兰,我们可以看到很多情感爆棚杉挨傻、血脉偾张的元素与产品克。未来的中国汽车市场必将飞速发展陡屠寺,需求也将越发多元化埂,然而无论技术如何变迁扇汉,对于人性化腊登洛、情感体验的诉求将贯穿始终冬。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想冠婆,我们也将在感性力设计理念的指导下梢蹲,推出更多让用户“血脉偾张”的作品俗。同时兼镁,强调个性也不代表小众胳倍,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求顶宋,为大众带来唤起强烈感动逻困献、让人心跳加速的优秀产品叭肩葛,这就是我们所追求的目标炯拍。   凤凰汽车 戈你价:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万俗休,其中年轻消费者占到了绝大多数驾梗,请问接下来蛙,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求步?   俞经民 为锚脯:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”阀,更是“年轻的心”仑醒蛙,从名爵ZS的订单来看睦,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体慨剩,更包含了年龄层更大股灰、但心态上保持年轻的用户森泻。从“年轻的心”角度而言继,我们的消费群体就更加宽泛了厕狄岁,作为一个年轻化的品牌精鹤,MG名爵的诉求是“年轻动感茬欢、专属空间拍斤、纯粹乐趣”俩,给“这一代的年轻人”造车熊疆。说到年轻人共同的特点阂娶桃,是充满梦想秆节,对于梦想的追求更热烈一些暑蟹,更想把心里美好的事情去实现溯孩犁。这个梦想实现的过程是非常美好的哺面,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求淀:为这一代年轻人讹记,不仅是岁数上的年轻人刹让,更是心态上的年轻人哇,提供更好的选择十点,保证他的有更好的驾乘体验菲读啪。   年轻化的特点嘉,是要颜值苏星促、要体验的到位铃台、要可以分享撬念劣。二十一世纪中国的年轻人隧布,在互联网的普及深度错盖桑、对于尖端智能的体验和想象力咳犁,在全世界范围一定是靠前的暖芍叭,就应该可以代表“国际范儿”赤狼,也应该引领地球村的潮流窘。要满足这一代的年轻人桂眯,MG名爵所带来的产品体验浆任,也应该要追求更极致另泄,带领大家去创造全新的潮流处抗。   凤凰汽车 含宦泡: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”姐磷,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后赫篱淬、80后痴手、90后的人群当中路?   林嘉瑜 担:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作痹。这款车感性的设计曲线蚀乔,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归莱僵繁。不光是国内的经销商判顺豢,本次上海车展释孰,MG名爵还邀请海外的经销商诗,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发汹,他们也都对这款车都做出了积极的评价堪纺珊,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀试,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”纫、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟剁拷,经历百年的沉淀始终带来心跳加速帮,让老百姓也能开上小跑车嫂,尤其对于国内的核心消费者来说煌稗挥,不论年龄几何萎屉庭,都要有为自己的梦想活一把的态度孝陇。对于一个汽车品牌来说惫藩,这是一件值得骄傲的事情立祭爱。   邵景峰 剑:其实在选择一种设计语言的时候泵镭祈,设计团队非常慎重狼裳,因为设计的变换频次不能过高贺,要抵御诱惑癸叭茬、保持延续性才有可能给消费者形成印象恋、拥有识别度从而去打造一个品牌静呜练。“感性力设计”的第一条就是要有感性旦,去追求情感的外在表露筹糖瓮,从更广泛的角度棘,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些食评讣,通过真正的审美习惯进行判断;第二邢里伞,感性力是专属竟节、设计师要通过专属的标签核嘎袜,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感澈透,MG名爵强调一种蓄势待发的动感沪连摄,比如运动员在起跑的那一刻韭,弓箭拉满而未发的瞬间炊俗。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚拘射殿,这种动感更有档次揪,同时价格不菲拣捐,是很高端忻、优雅的设计揽稠,我们希望把这种设计注入到产品中其猩垒,带给这一代年轻人极致的审美体验涪笛。   凤凰汽车 配饰鲜:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆ㄌ停块化架构平台打造的播,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划伶?   俞经民粹:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用釜现。这是对这一代年轻人的尊敬椿,他们自带国际范儿贺从朗,是可以引领全球的潮流的人群熊辛,因此有着巨大的价值鞠堵。对此厦,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划坛,在全球也是一样唤。目前孪单盯,世界范围内捞,不仅是动力总成前瞻技术的整合够维壬,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势孟淖。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车揉我,采用插电式混合动力设计播俯峰。另外叉搔咖,大家看到的名爵ZS拾傅舜,将会在明年上半年推出纯电动的版本烦讥,至于最接近今天这辆续航超过500公里惧仙、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车酮办,也将会在2020年之前推出让剑。   凤凰汽车 强江半:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系殴涕盾?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法我刮叹?   俞经民 拴:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控嘿僳喇,设计上差5%裴暮傅,销售上就有可能会差30%陪。那么对于自主品牌而言财臼,就是要把自主性发挥好村,去追求审美的宽度和深度介沮财,销量也才能有宽度和深度惕霓隶。名爵ZS的设计就是这样做的加扭督,要追求极致屡塘、不计工本美齿、敢于“临阵推翻”把外形做到极致罗盾担,可以说号琳,名爵ZS的极致设计协,对销售的宽度起到了很大的作用闺蔚片。   邵景峰 奥郊:汽车设计是在不断进化的桔黄胺,不会总停留在一个风格上脾稀攫,在互联网时代茬,同样要有全新的时代特质袭。另外幻墒稼,从汽车设计而言貌煤邪,例如从动感设计理念而言缎玫帅,英国车是鼻祖吼哺小,很多品牌都是以此为源头来发展的浮睬芯,也就是“同源”粹噶。中国航天能够上月球岗,那么在汽车领域上同样有大的进步肝磷妙。之前德国杂志的一篇文章写到呵,未来汽车设计潮流的策源地将是中国米匙,在进化的道路上有推崇的看法逢,也有欢迎的声音晃,这些都是要虚心接受的蹭。另外脚啪危,汽车设计是一件非常严肃的事情模县,每辆车定型背后扦馁,绝不是单纯开玩笑能够做出来的爆,背后要靠巨大的投资来驱动孟。   在造型评审的过程中汕,流行趋势讲清楚法蔼,未来怎么发展说明白位充,否则误解就跟着来了朵,所以要有一个整体的品牌战略在里面呛叼,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了汀杜。   凤凰汽车 戌:今年女畴币,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处忱晾镶?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点悔泉趴?   林嘉瑜 孪矾秘:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作戒,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素膳色,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄锰测,拥有一颗年轻的心衰农焙,热爱运动淘憋、健康的年轻人豹。   从足球营销来说酞,对于英国和中国拘,都有很大的国民基础掇垒。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国寺戊七,是英超乃至欧洲的强队盒侥,这几年的成绩也是不断的提升坞绰伐,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的啥肛艾。同时澳枯,利物浦又是一个老牌劲旅晃,有不断上升的潜力饰喷盗,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样楷览,在用户上有着非常大的重叠之处坷。MG名爵与利物浦对的营销合作牢,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来罢曹,在活动和比赛中享受快乐念。   上海上港队也是一样的顺。MG名爵经历近百年发展湃狸平,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣茬怀,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队愁晶粳,两者的合作也是非常有趣的坏描。更重要的是非内,MG名爵通过足球营销的模式烩釜昏,能够促进两支球队之间的交流娠星斤,包括之前组织的很多活动旁迷,不光是针对中国的消费者能,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动牡掀身,有效利用MG名爵品牌的特有资源赊讼幢,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌洼盗,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值尽敝私。   车展期间仍菠,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海酥,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对论。在车展之后廖嘎,利物浦会在上海有推广巡展活动秋泪。下半年订,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对洁,欢迎全国各地的消费者参与和体验轨械。   俞经民 冕忻疚:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的桑习玲,大家能有一些共同点做沟通相,国内和上港足球队的合作踞秘,正是汽车和足球之间速度与激情啃疾、自我突破的契合点杠晚,足球又一个很大的特点怜,就是会让人意想不到巍,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间酒缴麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年贬丧,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩泵,与此同时茬到绞,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一久陷,长安汽车产品质量持续提升累,用户口碑不断提升备,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象昆枫,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一颧跋、全球乘用车品牌中国市场第二名阔。   关于未来送揉蒂,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会崎特,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划山染,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升人狼冗。   2017年是长安汽车的产品大年诧软,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市幢丹岸、全新的SUV CS55牧角陶、轿车睿骋CC方淡俱、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市刨糜缎,将会进一步完善长安汽车产品谱系巩。   如今情帮,长安汽车已经入围“国家品牌计划”蝎,站在国家品牌高度寻求发展娩吨顾,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任寂测矮。提升品牌溢价能力采蓖,成为长安汽车品牌发展的重中之重翠。2017上海汽车期间绊,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平欺棘期,关于长安汽车的未来衰,徐留平董事长有话要说档,以下是对话全部内容危。 凤凰汽车方继:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的竭恰讽?   徐留平猜豆:回忆长安汽车自主品牌的心路历程难袄,我们也是不经意之间就走到这个地步从马检,因为一个产品琴财,特别是像汽车这种产品是更加的明显谰捞,它反映你的公司文化纪杉咯、你的公司理念是什么样的东西袖是备,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看蔡别收,曾经我在公司和高管谈的时候就说过上菲,你怎么样让产品吸引住消费者屏?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球弛同,靠的是什么跺舱倡?因为美是一个主观的东西法沛砂,有人认为这个很美岔,有人认为那个很美替,从长安汽车之前的产品来看角鲁,我说我们没有很好地把这些东西总结出来拴贝。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么新既?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的橇脸,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错漆侵,同时想把这个产品往这个方向进行修改立觅。我觉得在这个方面京,从长安的角度来看氰冬枯,就是对于这种动感烙沥啤、时尚这个理念的偏好讲那。我一直在体会吨晌,其实我是在反问我自己崇梢辞,这种偏好它是怎么体现在产品上的供界借?实际上是我们内心的这种偏好梦袍锚。在过去的2-3年中什,我们面临的话题汹交坏,如果过去不做总结禄,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来栋频,另外更重要的是说航吮,下一步你怎么做斯娇,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法谷宦扰,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车徊藕,下一步是个什么东西差狙,消费者需要什么样的产品胁须弦,然后作为公司来说颈,你们能展现出来什么样的东西鞠幕,最后我们总结叫生命动感智色双旋碳,当这八个字出来的时候伐闯,我觉得是非橙腿蓿好双维柒,既是水到渠成炕涟襄,又是醍醐灌顶佩、灵光一现嫂雾。这个过程裙,不仅仅是八个字的总结送巍。这八个字出来以后小瓤,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好痴,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念碌信,实际上不仅仅涉及到造型变冉,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验凡。这样的话趁锣饰,就有了一个提纲契领项评、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西角,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中彪锑罕,就能够有一个非常精准的东西楷锻。   刚才你特别提到“色”稻练,我们当时想说翠,你必须要能形而上九陶,要能够抽象出来读雌骸,如果说你不能够抽象出来霉骸触,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候绿旦,如果你弄它50个字僚、80个字柔款,你可能不够形而上腹藐图,不够抽象化派衡护,最后我们觉得“智山理抬、色”憾,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求蛾,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动庞珐盘。   第二个就是说消费者情感的体验到赶,比方说对这个造型和颜色加,甚至于这种声音或者是形状纹隧、线条的这些方面的喜欢靠,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西谭。当然我们也在想用什么样的词比较好版抽,最后觉得设计的这个词很好撩肖林,一开始我们还担心说这个词字挺多非榔,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化钝,我觉得就应该让它有想象力抖剩浦,就应该赋予它很多的内容领缓跋,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的耗遣,孔子都说食色窘,吃饭以后第二件事就是这个字赤,我相信孔子说的这个字也不简单意思售,实际上说酚括拧,智色这两个字还是最终反映的是人环肋衔,特别是消费者的一种需求采厂崎,对于未来传统的一种期许壬绵,这个过程当中狙,对我们来讲们,把这八个字想通的时候胎欢,我们感觉到非常兴奋也非常重要的昂剔,这是我的第一段话题限慷季。   第二段话题说这个对长安有什么用处百惠?那次在发布会现场有说端枷,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候疙爸搐,一开始我就提出衡,第一个处,这个产品要漂亮袱,你不漂亮的话踏,什么样的东西都没用缝边嘘。因为我们很早的时候就开始在考量撕粗,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧阜恰,后来发现不行怂稿,最后我们在大概07贸撕瞎、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了赊寥茄。因为你还不能提炼出一个高大上扫喉姓、抽象射河体、形而上的东西啼,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮弦虐继,但是每个产品都出得非常艰难甸截。这个事这么长期干也是一个问题理,因此在三年前的时候谓清窟,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了檀,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解几,对于消费者的这种认知僚溯想,把它抽象化磷漠,那么这样的话理解了以后两供,再把它具体化天,特别是在产品攘还,也就是设计理念当中一些图形化的东西漠埔,因为如果你不落实到图形化的方面词舵,那就只有形而上没有具像化 纯鼓虑,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中累炉峰,图形化和具像化过程当中技刹晃,这个就出来了炔。   这个出来以后烽拖吭,我觉得对未来长安来说娃伪楞,我们未来在产品设计的过程当中嫌秀,产品能否做到生命动感智色双旋滴价,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来失?这样的话宦,实际上说券侠陛,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中瘸惺妒,几十次的否决咆孪,我们也许可以用1/4的时间就把它完成幂享,几次或者就十次你把它完成力,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了悼,那么这样的话岸姜,对于长安汽车的家族化犁微箔,我们看了这个车痪弘,看了这种感觉这种情感的体验防妙,那就是长安汽车湍叮,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车金刷佩,这是一个漏。   第二个就是说逃,我们自己在研发制造设计过程当中咆,这个速度大大下降破晚,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降武瓷始,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢瞳强写,如何把消费者的体验做到更加的精准填摊,更加的接触到痒点户等,这样对长安的影响是极其巨大的啡。   凤凰汽车幢:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念酞酱醛?   徐留平价:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念亲绍,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法点嫡弓。如果说把它拆分开来课箱羞,生命动感可能更偏向于品牌这种概念甭氓,智色双旋更加偏向于设计领域犊系舵。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢莎埂?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚搂,我相信大概许多媒体会想炽,生命动感智色双旋怎么落地聚圃?因此我们就想把智色双旋也说出来逝,不要分开假驴漏,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中午脱彼,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言唱金。   凤凰汽车冬宏:另外一个是提到的认知方面的感觉编瞄,有没有一个专业的因素酪,咱们除了制度之外瞪,有没有专业领域的人来负责这件事笔笑?   徐留平绊牛:我们长安有一个庞大的队伍坟,首先要把一个汽车造好忌,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人菊滥,到高管团队绅肆,到设计团队绣溃通,到制造和研发团队地破替,包括服务团队春墩磕,特别是主要负责的领导人坎旦帆。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验推裸,而仅仅是设计团队的话语梯社,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离愧钨。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层佬妈,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素毙涵,因此对长安来讲艇,是既有最高层特别的重视坞巩涛、关注和把握请,并且这也是一个最高领导者的工作职责淌侩。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知信,我认为在汽车领域当中是行不通的勿,当然我们也有具体分工郎朔瘸。另外也有很多的专业人士完成这个事情到耸,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的混佰厕,还有轿车研究的门,也有做SUV研究的箔,同时也有按照职能分的冷沮。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中钉舞,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓哪稀嫁,如果仅仅是设计团队的意见峡粪辱,肯定会偏离了方向悍涵。 凤凰汽车疆忍洽:一把手是指您吗孙埠?   徐留平便没晴:我是其中之一酞阮。   凤凰汽车间勤绊:长安汽车自主研发的新车挫,设计炮幕袄、评审台适捅、评定环节您都会参加吗家谎联?   徐留平黔腊比:我必须参加钞团涧,我前面讲这是我的职责卢,所以我必须参加埃茄。   凤凰汽车信:无人驾驶车呢凑贬狡?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车肪路,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了俯,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产瞄曙,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破室蔷?   徐留平籍:上一次品牌发布会纳,最新的无人驾驶技术也做了展示胶桶持,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上据,高速公路的环境相对来说可控性要好穆蜕。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的狮夕,难度要更大邓尾为,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻挟领,我们不仅能在高速公路上做抡酪绒,而且能够在城区做妇鲜,这个技术我们已经实现了突破凌。   凤凰汽车缔蓟搔:长安无人驾驶技术进行的这么好班姥,量产会提前吗仆?   徐留平蜡千斧:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加唾嘛,实际上就是说蔬惜恭,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到痘,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西锈,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点伦譬戈,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定楼掳浓。   凤凰汽车坍:中美在进行双边的贸易谈判芦,这是谈判的内容之一锭,会涉及到汽车合资企业的放开梆沉笨,可能是一个双向的市场开放的动作困唐,如果这个谈成了该骑,如果这个不再规定50%的上限妇辜,您觉得对行业有什么影响缔,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资擒京毛,那您觉得首先答不答应陕?再有一个多给他股份的话好,对企业今后的运营会怎么样沁?   徐留平僻剧:我明白你的意思稿豹,第一我确实还没听到这方面的话题前膳去,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况癸剑戌,股比这个事说了很多年睛奢冗,我基本的看法有几点芬,第一个这是国家层面的战略和政策霸朵,作为企业来说奋,我们遵循级,国家有什么政策我们遵循什么政策稗,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错匹,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点身台粳,我相信未来的合作会加深量膳如,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大偷捎,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现怯,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题须,而是说理解消费者猴,能够洞悉消费者叛,如果股比的溢价挺高娶监、溢价挺低幌,但你产品不能卖出去防,那你不能分摊出去佃炬,如何把蛋糕做大署釜捆,这是合资企业要做的一件事嚷盲郸。   凤凰汽车吼稿:如果真开放臼,长安会想着往美国去吗阀副,就像那福特来到这里呢拓烯汰?   徐留平史鸥:长安想要去美国是一个公司的战略掇涂,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系沏。   凤凰汽车乔洗:长安与福特的合作多吗羔喘?   徐留平茬瞧:长安与福特是我们加强合作的方面卿劲,应该讲这种合作的程度晒监保,不仅仅是合资企业爽坊,从母公司其他层面逝锹,包括技术和其他很多方面都在讨论深,包括海外市称牖濉,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长会想,它的能力提高了睫和。第二 现在是全球化合作的时代裙鞍签,一家公司独立运营汤廖拓,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事贬怖,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音缎飞囤。   凤凰汽车盒导剔:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结那露,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要丁姓,你还说了过去我们做一个车遂聊,可能需要很长时间好不容易做下来脓洗飘,比如逸动傻胚卢,是很艰难的曝课。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%辖词粕,当然有可能说这个份额很快能够突破50%谐讹,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资膛粗释,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰汀,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品啊赋,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大荆峦?第二对比韩系宠庆、日系裸筹,我们的研发体系和他们的研发体系相比触粉,您觉得能不能支撑开方衅,确实我们的实力也很强涤氰蝗,我们的内功可能修炼到一定程度幕借你,我们后面会源源不断推出好的产品缔,而不是担心到了一个节点会发生什么状况静。   徐留平谰:你讲得非郴⒈D浚好喇醚,我觉得这是两个原因导致的哺,第一个就是必然性完剃澈,自主品牌需要有成长的空间栓,第二个确实也有机会的原因查娠都,恰恰是SUV的市彻ā,中国的消费者需要这个东西拱,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些琼涩七,反应速度更加快一点朔隆挥,把这些产品推出确实是满足他们的需要愧歧,我觉得是两者共同作用的结果朔揪汐。   对于下一步自主品牌来讲燎,无论是哪个系烈访帆,无论是美系孤、日系崎、韩系氢瑞、法系惰咎浅,我觉得跟系没有关系翟编,核心就是在中国这么一个大的汽车市橙堋,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西蛇巴叉,这是关键攀俊垄。消费者他肯定是有他的诉求的蛋,究竟是SUV漓悄焕、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西锰描,他有他的一种偏好皋汗、喜欢踏,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道写碴,这就需要我们作为厂商娥甘郴,你必须要洞察到消费者的需求喊涉按,实际上要看到他的潜意识是什么东西冯,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来晤鹃。为什么我要总结长安汽车的过去呢坍?实际上是我们自己反问的过程零,就是说在过去当中硕彭柏,为什么逸动会是这样姓,CS75为什么是这样蒙蚊教?实际上说普呜,我们当时也没有意识到记棺,反正当时就是这个样子堑耪,实际上这个过程是一个反求的过程苯戈村,我们为什么会喜欢这样猛颂飞?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中艇绢,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子刹,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好覆,我们把汽车理解为是生命的动感扩浇匠,其实是一种生命力的扩张保,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念究妨,而我们长安就应该提供这样的产品溅俯康,回过头来展望未来霞咎顽,我们觉得这也是一个正确的判断首。   凤凰汽车涉:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较寇臼。   徐留平恃靖:我觉得现在国内研发体系来看距椿,国家间可能还是有一些参差不齐抱答,我觉得自主品牌的研发能力和体系蔷,进步无疑是非常大的岸荒绿,而在很多方面可能与跨国公司有差距赡,有些方面会比较超前疾坝署,因为自主品牌也不是一家年,跨国公司也不是一家克祁,要两者来比很难说嫁,但是有一点汗,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易浮辈,做好一段时间不容易蹦骗市,这个公司要能够连续做出好产品到,能够连续向前增长反,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念号、设计应用邓,在这个公司当中都比较受关注朵焦徽,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因晃。   凤凰汽车盟:我想问一下自主品牌的建设榷狄,随着我们品牌的推出同盗,现在汽车品牌进入新的层面味,会有不同的路径选择雇魄,比如长城擎扣、吉利推出新的车型搜安,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势割?长安如何能够胜出冻合?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌牌,除了刚才说的两个坎酒,还有互联网造车的未来的合作伙伴舵寥,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响蜕?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响末?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合灯?   徐留平嫁拇推:实际上任,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌瓷矛,我觉得这是好事聪长,这说明汽车产业欣欣向荣饯盗隋,是真正的投入苏翠,这是我对汽车产业的理解螺桔衔,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚概蚀,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程祭。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行脱魄,例如一个产品到了造型师的时候哨拷,是一个说法砰潦、一个样子铃,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的幕,然后到了制造过程当中又是另一个想法容咆,到服务过程中又是另一个想法面侧跨,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西粹督,既有高大上的祁焚,也有形而上煞籍东、具象的巾理醚,你要把一个公司从时间跨度靶,一个一个展现出来逃,而从空间的序列当中慈骂傲,你要把研发全部都按照这个意义涣,我觉得是很重要的方面却魏。我觉得制造汽车是很复杂的过程淖,各个方面的协调插、综合济、修正层、打磨需要太多的时间攻,我觉得这是一方面坦伸士。因此长安做这个东西既是公司发展的需要盘,同时也是我们总结过去体会出来的胆卯,它是由内而外的论纠。可能我们过去没有意识到这个话题性,我们现在总结出来七,然后下一步能够指导各个方面拈囱,每个部门都很容易做事情娜乳翻。   第二个问题你讲到造车丛壁,我们开的会太多了刑港,失败的太多了滦了性,沮丧也有很多螺,基本充满笑意也就一次嗣葡甭,前面基本上是批评玻誓、检讨恃,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行第呸,不高大上袱衬。至于说现在很多企业开始造车系,我觉得这是一个充满魅力的行当缮凑炉,很多人都愿意去做哇川佳。   凤凰汽车椽儡芬:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样缚拟具? 徐留平驰信:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面划烘,会选择相适应的地方匈败滤。   凤凰汽车题:就刚才的问题我问一下鹅,刚才您提到和新创的互联网的合作劳,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔啊、蔚来也有合作廷附救,您觉得长安在未来在互联网里面的话幂任,更倾向于是一种怎样的合作围雌勃?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工甜淮雷,您是怎么看的派?   徐留平牌:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择忍挟,从长安的情况来看薄令,我们认为哪个方式都挺好的鲜傻,现在是合作型的反,是你可以自己干豪普谭,也可以合作干酗梢绿,也可以自己加合作干虏顺蕉,哪种能成功打动消费者是很重要的东西力。   凤凰汽车瓢:我们打比喻络舌,37度是正常的温度立,您觉得新能源行业涉,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说恭炉,您觉得温度是多少戌?   徐留平戎钨馅:您觉得高了低了暑侣?   凤凰汽车趴:之前有人认为这是疯狂的阶段氢。   徐留平粉碾:我对一个产业的衡量依据是康腊婪,在目前这种全球的经济运营模式下同岁,凡是有金矿的地方贯卵躬,都会有若干的人去挖掘它槽宏究,目前我觉得新能源就属于这个阶段坤隧,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够玫,应该更加得进入试司晴,因为从目前的情况来看梧,汽车产品当中斡然己,一个很重要的领域就是电池朵栋,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放瓷汝停,没有这种资本香、技术佬史、人员的这种投入布块,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的褐媚。   凤凰汽车安:那就是说您觉得温度还不够吗违陛?   徐留平康规瞧:我觉得还可以鳖撼,但是我不太同意的就是产能吩憾溅,如果说你的产品技术不太优秀挎溪,你建那么多产能就是有点糊涂其。   凤凰汽车搂腿:很多其实可以通过改造现有的产能娘氓檬,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能俏杰笨,从这个角度来讲藕陛炊,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况糯?   徐留平茎把:从整车厂的角度我们希望成本低一点垄慈乌,选择利益大的汇腔沏。   凤凰汽车口潘:所以您不担心过剩吗甜?   徐留平攻:我不太担心这个问题宝荡蛙,我觉得电池还处于不确定的阶段彻玩耪,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候堤恒喀。   凤凰汽车喊涧:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象醚电誊,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外先矩,不管是设计师还是CEO等等呕毁,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代宿腺情?当然那些设计师很多是主管的览幻,老外有管经营的有管品牌疤花锨,主要还是在设计和技术的领域杠鞋,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的虾?第二个是国有体制的问题筷钳哩,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响版实,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域茫叛,也在高薪吸引高管人才扑,您是如何留住我们的人才画毛,关于体制之上罐哭歪、体制制约的问题飞拘穗,我们怎么解决邵羌?   徐留平脆:现在是全球化时代寇呵,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早禄脯床,我们最早的时候是四无甜,没钱挡恕、没人和雌瞥、没能力赊全相、没地位杀,到现阶段来讲文,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师端,这都是一种非常正常的行为碍傲,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢分另?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国伦,如果对中国的消费者不能够带动皇,那肯定不行伺咯,我觉得这是一个地矢,无论你是洋务运动还是什么运动环巳倦,核心是对消费者要动起来洗徽,这是一个岁。   第二个关于体制的话题耐另拣,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距垛宝,这个方面我觉得不能讳言骂市绍。目前来看枷,对长安不是特别明显唱,因为长安是属于南方集团旗下子公司插,从南方集团来说位屑陛,在这个领域当中泰,也在他的职权范围之内做了一些调整巾舱,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享耪解鼎。   凤凰汽车篮:如何看待这个机制莲荷簧?   徐留平港:从国家层面来说挞桓,在充分竞争的行业当中这个机制很重要春。   凤凰汽车现火坊:你们审批会很困难是吗敞?   徐留平遁:我觉得会快啤虑,另外一个我觉得汽车集团顽,也许给你量化很多股份混,但是最后你没有创造价值顺敬累,给你1股冲耻,1×0的时候不还是0吗雀?汽车的成长涡便黔、成熟或者盈利是一个艰难的过程膊涡美。 凤凰汽车朽德:十三五计划像长安汽车整体的销量狸彤叉、利润和研发能力以及目标有没有疲逃竭?   徐留平刹骨爬:非常有巳,我们愿景2025柿熬,我们做10年的规划送,在这个当中我们相对来说做得比较保守亥,为什么说保守呢关?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当脊昏,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念无攫。   凤凰汽车豢:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的七,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强瓢害?   徐留平烯:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业崇竿,在技术和平台方面都在加强合作幌龋氖,至于说未来它要怎么样论,我现在还不太好评价这件事嚏砂。   凤凰汽车练:徐总问一下国际市场的战略边布,我知道去年车展的时候节久霓,长安说往海外拓展的重点是伊朗恭蹿、印度漂舷、俄罗斯这样新兴市趁,有明显增长潜力的市诚ⅰ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去细弗确,比如在墨西哥古,对长安而言鼎背是,自主研发这么好蝗仍闹,又长期和国外品牌进行合作寝,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国取持、欧洲的市车省?   徐留平稗僚骗:在我们十年规划中就有氓井枫,去年讲的时候就是当下正在做的内容浅深,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的动睹城,就是要稳扎稳打飞美,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了泛,因为一支队伍最重要的是信心说。   凤凰汽车揽脯蹋:国内很多品牌都盯住印度这个市吵罱稀,并且国内品牌在国外市场很有竞争割,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗藐卜勾?优势在哪儿萎唇猩?   徐留平葱镁:对于海外市场我的理解是要扎下根去么擒,不是简单地把你的产品卖出去级譬傻,是你能够充分地利用本地的资源扛受,包括人力资源和其他的技术能力歉宽,然后为本地的消费者提供这种产品和服务惕,我不太欣赏那种所谓的远谋式的将贡纠,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长豢,促进本地人的水平的提高毁,那么同时在这个过程当中驴聘办,把公司的产品技术涵盖进去嫌,我觉得这样才能走得远苹。   凤凰汽车侨:长安最近一套体系出来了号胃,有没有可能往更高的一段发展度蛙乐?   徐留平柬风:从长安来讲喷芜诞,我们目前的战略看常佳,是把生命动感智色双旋八个字做到极致匈啦乒,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品妇,这是我们能够奉献消费者更多的东西邻程,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的裸,但最终要落实到产品上旁,产品是一个载体让消费者感知它知道它苍,未来内,长安汽车会加快产品推进的速度程,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神拴某。   凤凰汽车瘦吹:欧尚也在这里面吗匹缴逻?   徐留平膊:欧尚不在谓。   凤凰汽车辜滤:东风已经有PSA很多股份稿,对于未来长安和PSA的合作有影响吗腥?   徐留平反笨:目前我没有听到有任何影响填洽滔,在实际工作中我们也没有感觉到洗九恃。   凤凰汽车青:理念发布会徐总是骑着马出来的未痹,当时媒体圈特别关注蚀,都刷爆了朋友圈滩舒农,虽然我不在现程⒈摹,我不知道有没有特别的意义秒,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动谱跋,当时的考虑是什么安蟹崩?   徐留平烩吼蒋:两个考虑凡访缉,一个是我把马和车作为比较悲,你要说一件事陵揣,一大堆结构化的语言没有必要奇,我觉得既然是长安汽车坏隆快,我们叫做生命动感憋、智色双旋瞄,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫溺,如果不这样做也没法让人尖叫诬屡替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日廖瘸,上海车展首日畏俱署,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面慕斡晃。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱劝读骸,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量佩,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台搓茹软,12年增长了120倍悍。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访扭膝佃,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略净。   受访人恫:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)秒。以下为问答实录请啼鬼:   凤凰汽车东: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面盼?   雷德?比格兰德固十哇: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品华獭,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年涉硕,这款车在中国市场的反响非臣杞埽好昏几。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA建,同时拥有强大的引擎湍柒换,提供强劲的动力与性能呐皑捻,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声士市辨。所以林菩,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品峨判窖。   凤凰汽车嘛: 在没有设立经销商的地区墟勤,玛莎拉蒂如何抓住市炒凇?   雷德?比格兰德碘: 我们首先还是会增加销售网络梢水,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点贬任昆,计划在今年年底扩展到75个保。   我们还在天猫开设了旗舰店广,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空拉极,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台贯,大部分来自没有授权经销商的地区疼。   中国的客户对于豪车的了解越来越多描肝,鉴赏力越来越高掠。针对这些人群蔑痢,我们还组织很多不同的客户体验活动嫡幌,如海外试驾痊奋眉,以及互联网方面的创新垢胃浮,如网络平台的直播悔烫。此外镀,我们也有不同的金融政策玩荣晦,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务磷,深入体验玛莎拉蒂的生活方式妇吐摧。   凤凰汽车叉滩柿: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》伦耐,给汽车销售渠道带来一些变化剂慕,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新迹膘泰?   雷德?比格兰德蚊篓官: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说霓童,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品衡,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具干陌,而是要提供独特的生活方式体验挪。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待悍,不止在中国络附具,在全球市场都是这样呐。2016年海镐地,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长囱憾,这个主要还是产品优势带来的狙。新的政策出台以后搞梅,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响担凭,不过最终的销售成绩还是由产品决定馁性。   关于新的法规劣屉,我们现在也正在研究当中汹绦,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定划炯咆,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作擦。此外哗共钡,我们在中国有非澄樘翘牵好的经销商关系崔趣夯,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关驶融伐。我们开设的天猫旗舰店亥潭覆,实际上也是采用线上加线下相结合的方式护抢垃:客户在天猫下定单筒坷,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务烽你荷。所以赡,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系炭。   我们的很多客户最在意的并不是价格戊,而是优质的服务与体验没,这正是玛莎拉蒂的优势所在酞虱。   凤凰汽车廊: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线妈,有没有什么新的产品推广梁式?   雷德?比格兰德侠行: 关于新产品逗骏甲,现在还不是宣布的时候膝,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升宿驼丛,等到新产品发布时我们再提供更多信息歪目桐。   凤凰汽车苦: 作为中国消费者熟悉的豪华车蔚查角,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍誊雹枷,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好倒嫌妓。对于玛莎拉蒂来说咸界,未来在中国市场的前景怎么看玫缸?理由是什么狠教唬?   雷德?比格兰德凤: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况凉坤盟,5年前镀煞,我们在全球的销量大概是6,500台挠藩,而2016年达到了42,100台父洗,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平默闷,所以我们的增长一直是持续的倘芳。也因此麻骋就,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观粕。   实际上中国市场和外国市场也非常相似脊蕾切,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验矾浩,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后退,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA覆雀,这就是玛莎拉蒂的优势拍嗅锯。所以暮,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度高。   另外缺,玛莎拉蒂的车主非常年轻锯哪皋,尤其是在中国市橙浞铀蕖,车主的平均年龄只有30多岁寡湍诬,他们追求具有独特风格与气质的产品戮势叉,来表达自己的个性与品味赁。   凤凰汽车漓碉: 现在汽车技术日新月异波房硷,尤其是新能源勒、共享呵驮成、智能驾驶方面铝,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划物版?   雷德?比格兰德尚怂: 在新技术方面星,玛莎拉蒂也在不断发展与提升骚谦,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统磨。我们并不追求生产最快的汽车袒派,而是要提供包括技术琶维衬、性能零刃、动力芥林诚、驾驶体验等方面在内的最佳组合娥乏。   针对自动驾驶碾,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助缅,帮助驾驶员减轻疲劳投,降低操作难度秒,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的耍竣,包括独特的声浪兑、澎湃的性能颈,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统哄涝,这是玛莎拉蒂所追求的划敌。   关于未来对新技术的规划告袱,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求锭,比如减少温室气体排放藕,这一方面玛莎拉蒂也不例外嘉椽。此外慕季盎,我们也会在汽车上应用比较先进的技术豢霖,如苹果CarPlay和Android Auto棺捍,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统吻颠,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术阿蕊。   凤凰汽车抄: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化孙谐,怎么适应书添?   雷德?比格兰德和: 针对年轻人群破疆劳,我们采用的方式不是改变自己撑缸,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应掇瘫。比如在中国围稿,车主平均年龄非常年轻黎,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主誊唯八,便是一位年轻的中国女性苹轮,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表忙拔苍。   玛莎拉蒂拥有102年的历史郊,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意斧酱,包括法拉利生产的强劲发动机肥客亮、独特的引擎咆哮声撮很顾、奢华优雅的外观与内饰返逞、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神溃蝎经,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势寡盘稍,并且在赢得越来越多年轻人的青睐吧娥。   凤凰汽车习: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化酶钉嚏?这12年当中也伴随消费者消费理念升级锭,有没有针对用户画像做调整才辱髓?刚才强调坚守自己的DNA和理念巩挪膊,有没有在设计上或者是营销方面有尝试戳?   雷德?比格兰德烫公: 在中国灰婚确,我们不断渗透到三四线城市商,但是目的是一致的嘎吨棚,就是要吸引更多年轻客户赏。但不管在中国乃至全球的哪个城市立,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机慷踞费、激动人心的声浪扦、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备姐道,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户卿。   在设计经销商的时候萎马比,玛莎拉蒂也不是随意为之烹绷高,而是按照需求进行规划蕾汉炬。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店锌,首发售罄的100辆SUV中陕,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区勃鸵碑。因此砰袖,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商参疟。同时添,购买一辆汽车也不像其他简单的商品饰,客户需要一整套的优质服务端艘,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置沮夸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上塑,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生帝感姆,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述偿围烯。   提问泻:您的新角色到底是什么样的闲惕?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上细甭徘?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法番德?   Alfonso Albaisa坍匡匡:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁欣,跟所有的设计相关的工作骚腐,都是由我负责孙。之前我100%的时间放在英菲尼迪放茂怂,现在会分30%的时间来甫,也会跟新的设计主管一起完成设计工作部堵入。现在大家看到的一些车型戏物,可能是一些原来的车型沸兑骄,我们现在的工作泻孩狮,也是快马加鞭弗魔崎,希望能不断的改进山退红、提升现有的设计嗽泪。   提问倦:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么凸?如何看待他推动品牌前进时的作用乾身坏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa雌:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管捍跺洁,我们会共同合作捻绕,不断进行我们设计的演化匆堤士。其实我到7月份才会正式上任钱僻,我现在猜测或确定未来的设计理念劲儡猴,还有点为时过早柒。   我们知道攘,英菲尼迪这个品牌是非常时尚抚、非常大胆前卫的膏,我们的这种设计是一个不断演进的过程叭商芳,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改疏玩需。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计霞香按。   卡里姆跟我有很多类似的地方踌。比如惹,我们都是艺术家出身乖咸范,非常喜欢设计烷圃,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞补啤,并将其以各种形式发挥出来冒。   提问能:我有两个产品方面的问题粗投宪。首先松驰,这个概念车非常漂亮吓日,它背后的设计灵感有哪些编豆?   Alfonso Albaisa垒缆:秉承“冲突美学”设计精髓傲火号,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素袍骸盲。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡氦盾。基本上就像艺术一样蚂卫,包括缝针坍蔼息、包裹感扑偶暖,还有使用的木质叫嗜,都是非掣拦牵好的手工工艺龟。这是一种感性和理性的结合局即羚,还有一些肌肉感极强的车身线条醇。   提问愤赎:这款车未来的定位对、消费人群是怎样的宝?   Alfonso Albaisa汲:一般都是比较年轻的家庭伦玩淘,想要非炒馓タ危宽敞嘎窖、具有运动风格的车型沛伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜插:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日删仓韭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蹲橡,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示起跺杰,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容幻衬寞。   在发展新常态下膊绞铰,消费动力开始向下线市场转移棱匠。同时肆伟实,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级设。由此蚕屋,县域市场成为新时代的“金砖市场”碎。而对于汽车行业嘶,消费升级利好之外陆,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇拖险。如何撬动县域这一重要市陈?   胡绪雷表示持,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局圃付,帮助县域出租车进行升级改革劝。县域交通的数据化眯踏鸵、智能化发展茫,有助于未来网约车的下沉渗透氖。县城消费能力相对较低定管斥,在出租车领域引进大数据之后谜裤,未来再进一步升级到网约车筹。   据胡绪雷透露裂,首汽将在县域布局三块业务墩虾:长租车抖、网约车(出租车)吞、分时租赁墒。分时租赁是纯新能源车敌瞧,未来分时租赁或是对公务用车的补充蒂,它是纯电动难捷,不用长时间租办内和,可以通过APP来完成岗懂。目前痢牧,在北京有1000多辆车匣队,150多个点位殴吨污,这种模式可以逐步复制到一些县域城市差帮,对公务车改革会有一些帮助使派。   胡绪雷认为缝,网约车行为是偏汽车前市场的角色匆,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式图尚店。第二没翔,在居民习惯了这种消费行为之后飞线,会对当地汽车的销量有反向刺激作用得哆档,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导绞捅。   当日梆司,首汽约车作为新生力量粱,凭借坚持不断的自我革新和技术改进市,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”梧省玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日奖护,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办膘脐管,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示密缔凄,渠道下沉要根据市场来判断被,服务要根据需求一直不断地跟进墙。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况霞伍,比如说对经济的支撑斧兰部,对政策的拉动软瓦,基础设施条件对消费拉动的支撑作用弧碉澎。近几年隶畅阑,一汽吉林产品在县域销量比较高品妈五,对县域市场的期待也非常高断。从目前产品结构来看磕碧,产品消费比重70%在县域瓮,30%在一虱绞诗、二刨、三线市场插朴卫。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型屁,外观劣胶、配置汞焚、价值都迎合了县域市场的需求目钮。   从流通环节上来看奴,县域市场做的非撤得伲好宿榷,没有什么瓶颈因素滥诞词。一汽吉林也努力在渠道建设椿脑姜、服务跟进等方面做成长和改善切。同时宋长欣也提出了一个想法陈梢,“县域对自主品牌在公务车憋口吃、公务员购车方面是否有政策倾斜四寿,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长愧袒半,这是我们车企的想法任琅。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时虾涵篙,要根据市场来判断崎次摆。目前扭供酶,县域之间的差距非常大浮投,包括现在推行的3G服务钮蝗,在那些无法设定固定站点的地方苹此瀑,推出了3G巡航服务凌们阑。服务是永无止境的工作豢菊娩,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进冗刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日洞杆寥,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办磺,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示麻蛊,新能源汽车推广比较看好北禄、上畏九、广限行忙剩绞、限购市场和县乡低速电动车的升级市场坡。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车吮,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场栏粟。尽管都看好电动汽车的发展趋势递,但做好市场并不是一件易事泡捞。   目前比较看好两个市陈赂础,一个是北翔湾肚、上齐股、广限行庞、限购市沉豆巍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市郴HΑ,这个市场的发展速度很快吭沥丹。例如河南惫涡零、山东块赂蒂、西北区域弯,大量没有牌照的低速电动车壕,在政策方面仍处于灰色地带五。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年霞阿,在国家和地方补贴的支持下兄彩,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右等忌,在农村市场竿分、县乡市场得到了非潮拦按#好的认可虑。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求凌刊,县城市场的消费者的房屋空间大茅,有充足的空间停发车辆斡,拥有较好的充电便利性警。其次行驶距离不长敛采,180公里左右的续航里程能够满足使用需求懒晾乔。另外刹焦,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难哼李蓝,因为小车型成本低句叙。   赵智刚表示石,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展尖。河南地区湾农拐,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排吝,在替代当的出租车科介、公务车方面取得了不错的效果努姜。同时吾筏肖,也在积极跟海南政府合作戮,投放了一部分公共用车侠。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进诧,比如是文昌茫雄平、万宁纲、琼海等县级市蹈普,未来将在海南全面推进宋哩冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸渡驹:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲炒。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点峨萌,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行怠官凤。会上鞭计那,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出刑:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂离貌虫。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本伟,是参与全球竞争完匆师、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提皑。”   在当日的论坛上桓,郑刚发表主题演讲比。在他看来撂爆,打造世界级新能源汽车的品牌狡,最核心的是独特性烦、差异性群睦,是比较节能优势拦闭码,浮出水面的是视觉呢卯、是LOGO抒、是VI擞胯,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势毒,其中成本优势是最重要的组成部分葛纶。   早在110年前顶,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择坝:蒸汽驱动车肌丰懈、电驱动车和燃油驱动车贿臂欧。然而笔栏,在后来发展中店妮到,电动车败给了汽油车廓陀兼。这是什么原因造成的誊炬?郑刚提出是成本造就了新技术的普及腊敲。亨利·福特发明了流水线生产弟彩,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候瓶,成本大幅度地下降刃附,售价拉低到850美金钙琳骡,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车尽线,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间涵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以悲,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌帘。100多年的历史多次证明了这一点孪。” 郑刚说哭仁酞。   在反思自身发展时兼身,郑刚透露魄,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量枯杠,规模在迅速的增长挝,但很遗憾并没有带来显著的德、大幅度的成本的降低驶弧抠。   为此县祟,郑刚提出簿,在推广和普及新能源汽车的同时玖,光靠技术进步还远远不够窖平,更加要注重人蛾、培育成本领先的优势叉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本鼓骡,是参与全球竞争错、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提姓。   他建议童,对新能源汽车未来的产业政策滤匙虐、行业标准结炊、行业监管等苗,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术昂盎橇,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低酣,这样才能培育出行业的龙头企业搁损。   如何通过提高规模屎锈、优化设计超、优化政策和制度创新滴级潜?郑刚说峰咀淘,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本伎、交易成本和政策成本晒,来打造企业的综合成本能力和优势静慨,从而提高中国企业的全球比较竞争优势翻褥搞。这还需要企业和政府共同携手搅,不忘初心勾五翠,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标洛灰察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程晃崎:韩大为" "  魏建军多次提到芬,我们的确有很多故事戎,但是他们没有写得很好祷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖贸?魏建军直言不讳地说挠,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后苔辣惩。   囤地赚翻纹、离开保定阂、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来颊,且莫名其妙抄韩,或者无中生有的传言所困扰靶色拦,最好的纾解方法是什么牌暮文?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车睡场。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚哪蹋喘,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂哺,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后抹新肖,魏建军犁舶路、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监涪琅献,与部分汽车媒体交流眉皇克。以一身轻便的牛仔装""示人""础帅瘫,魏建军笑着说奋售涝,是在同事的建议下才穿出来的楷佳。    对于4月以来沸沸扬扬的传言彼婚挛,魏建军坦言操,的确压力很大共,也很难受枫景般,“有时甚至想哭”河朝。他说田奖,我本人就是保定人控替掏,能不希望自己的家乡更好么你?当然煎,我们只有把自己的产品做得更好呕栖。    诚如魏建军所言酚久,近期催,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌茫。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾仁既词,来自媒体的反馈好评如潮姥烈垫。有作者甚至设问宦撤:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后断步,否则也怕媒体老师太忙”倡覆的,长城汽车一位公关人士插话道了拘。    10日下午的WEY首度试乘试驾澈炒据,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意茶。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格究,有同行在现场就说菱勺:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车娶弘,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型松,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型轮。    动力配置上芬,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机脓膳,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术滥,最大功率达172千瓦丸,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器歇仿闪,换挡响应及换挡逻辑可圈可点粱挟。在长城汽车徐水工厂的高速环道上僧皋,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时毒灯,VV7s几乎没有发飘的感觉蓉砰,而车内噪音也得到较好的抑制犀蹬痪。“我们在整车NVH方面做了很大努力魏,也取得了一定的平衡”篱,魏建军说娃淌羔。   VV7S    在交流中尚惨揭,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时潘拿贺,大谈搪、特谈所谓“轻奢”敝踏、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时熄咳珐,咬住“聚焦”二字不松口仇。而是多次征询媒体试车时的感受唱烷,并逐一分析悲、解答媒体所发现的问题弥佩堵。整个交流过程匿抽涉,他都态度诚恳莲磨,即使是谈到一些尖锐的问题班,也并不辩解陷。他甚至非常谦逊地自问自答兜辆避,人为什么会失败领?尤其是一些有着巨大成功的人届。因为以往的成功嫩先罐,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做狸卞,就很容易让自己失败投。   VV7S    在4个多月前的广州车展上氮,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车芦,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然麓苛。他认为娶酸瓢,好的产品本身就是故事溺教僚,而WEY就是要做最好的产品庞埔雾。此次帛,魏建军多次提到悼菩,我们的确有很多故事要讲卵,但是他们没有写得很好卵墓,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的痴反霓,所以朴,我在让他们重写襄狭。魏建军笑着说桂变沥,把一桌人也给逗乐了顷。    在媒体谈到其他竞品时抽,魏建军都给与很高的评价潘。不过最终还是认为自家的产品倍奔澳:底盘更扎实琳净,操控性更好心,“因为我自己就好‘玩儿车’”祁慌星,所以对他们(研发人员)的要求也更高氓浮。   VV7S    据悉窃显蓖,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市俺捍,预计售价在15万-20万元区间屎。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点衰墨邯,他思考了一下才说杠,它的配置太丰富了诽诺峡,在相同的价位空间达,“肯定没有比它更多庞陇冕、更好的”咆察。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖堪那?魏建军更是直言不讳地说们篡龋,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后憨埠陀。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中苛陌,一位来自上海的资深试驾教官说驶吓忱,之前很少接触自主品牌汽车涎拘编,这次也是第一次来到保定核发祟,第一次来到长城旧返,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料氛览。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒仕驼碗,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言犊涛。期间反,有一位同行说据,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好峨浓焊?或许这才是魏建军的真正用意吧鞋桔项。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿措:李芳" "   陆逸表示窗捂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常橙崩,因为正处于发展的爬坡期耗。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说鞘,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作甲,而且要深度国产化懦。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中诞倍,雷新透露词,上海车展期间洼铺,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时榔谜错,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现竿清稿。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时喂,陆逸明确表示舶,英菲尼迪目前的销量情况非常正常爸,因为正处于发展的爬坡期扒滇。关于国产化的工作犯,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略挖猫暗,未来将坚持不懈的进行国产化工作薪,而且要深度国产化楷袖。    日前邵,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典书。活动后绕碌,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访耿,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应烦。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年逛裴,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆倾粳莽,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%戎忍毯,超过23万辆焦。今年第一季度投显,英菲尼迪在华销量破万辆橇久昏,同比增长4%射古揉,而其全球累计销量达到67367辆级,同比增幅为18%叼。无论是在英菲尼迪全球体系中盗,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中蛇,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色该。在不少业内人士看来绢韭甩,从去年4月以来巫县杰,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞晒。    对此卞吼,陆逸强调骚泻署,目前英菲尼迪的销量很正常凄,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军窍帆,东风英菲尼迪合资企业成立才两年虾赴拴,还处在爬坡期输县。他还说都抽,所有的汽车品牌进入中国后点,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加轨炬、运作能力提升及投资力度加强恳,会迎来一到两个爆发期搪抽程。    事实上摧睫,从2014年开始跺衔虾,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后不,就迎来一个销量增长的“爆发期”频竿:2014年墒淖期,英菲尼迪在华销量超过3万辆孟倪爬,同比大幅增长75.6%嚷,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年暮,英菲尼迪在华累计销量为40188辆髓牌衔,同比增长33.8%催。    不过罗擂绅,步入2016年鼎诗,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期陆屋。当年4月初饰琉,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在雇晶疵,刚好满一年焕彤。在过去的一年里喂跺吐,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态匈皆。陆逸坦言赣忙萍,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段化跋刮,以便更好地认清我们是谁匈拘铂,我们的未来在哪里湘尺,我们应该做什么诺池。”    在陆逸看来巧,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌愁,今年是进入中国的第十年堪且。所以作为一个年轻的品牌划,这本身就是一件很有挑战的事情行氏本。他还表示寥鲜,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累刚,是更聚焦的一种进化缔。因为市场环境在变化彼插,消费者的需求在变化撑,我们也要根据变化不断的调整为排、创新毯、挑战自我娥吵。”他说饺容固,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来腻,就提出了‘挑战者’品牌战略窜钎。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过盟,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的需,品牌口号必须得落地寇。”陆逸表示淮厢极,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发膊,聚焦目标客户群叛必海,让产品与目标消费人群建立联接轨萍、产生共鸣书芥。    陆逸对中国经济网记者表示焚荷,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说限隆,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作菜遂,而且要深度国产化摹。”他说珐,中国是全球最大的汽车市趁汗住,同时也是很特殊的汽车市撑鹇媳伞;如果英菲尼迪品牌要扎根中国良距颁,就要真正的了解客户璃戒,扎根于客户锚溯、扎根于市承淠ξ蕖,这就必须深度国产化齿惭。据雷新透露怠,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%膝。    但是好,从2014年底国产以来抨,英菲尼迪只推出了两款国产车型坛:Q50L和QX50九筷。对此铝桂摊,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑嚷。陆逸表示课,“关于产品线布局的问题撇挨塑,英菲尼迪有一个长线的规划鼻读。”    陆逸介绍说渐,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年喊,规划内容包含平台规划兼棘开、动力总成规划以及国产化的供应链规划等良葱相。他还说假奋蔼,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备瓷烯,我们的目标是通过完整的产品规划氢俗,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品僳既非。”    谈及国产化在今年的推进程度放,陆逸表示哎,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中江闷幢,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布蔬昧圭。”雷新进一步透露痴龋耍,上海车展期间搓为,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时醋妻,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现厂程伺。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违隆暗:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年刊汰,通过销售Urus拟碴厩,兰博基尼总体销售量会翻一番霞徘扔,突破7000辆大关霓匈。    在更遥远的将来辈弯巩,很难说会不会有纯粹的电动车承十靛。这是因为蓄电池非常重丢,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制凭戮娘。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣锻睢,兰博基尼是一个独具魅力的品牌拨效。自大众集团和奥迪公司接手后胃轻疵,兰博基尼得到积极羚酥、稳健的发展锹邓。日前勺恫,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂衔棱,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员菩敝,商务部主管Federico Foschini韭壬。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员弦股、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问戳泊:并入奥迪公司之后涝,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持困蒜攘?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的捅胚?    答宛:2016年杯洽剿,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关杆。奥迪公司和大众集团接管之后冷森,对兰博基尼进行了很多投资靡氦,让公司发生了非常大的变化旁僳。此外独,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品距戌。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高济,如果没有这些投资防,就完全没办法实现这个计划赤帝奠。所以哇封,兰博基尼公司从中受益良多汤。可以说凑韶晚,如果没有被接管烘辽其,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来脓。    问温道朝:在您的介绍中汹溪,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高铺聚。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的抄绦逢?Urus投产以后撂守金,重点会不会向中国市场倾斜础判?    答磨:目前澈,兰博基尼公司只有两个车型系列稍柏弄:一个是搭载12缸发动机的Aventador悲,另一个是搭载10缸发功机的Huracán群胳。因为各种原因勒嚎,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降倒授,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势霞念吼。2016年贩屑,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车壤岁。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%赔砰,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%径。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放瑰,兰博基尼公司的销售量会明显的增加喊寂绢。2016年薪,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆腑。新产品会在2018年投放迪顿,到2019年怖,通过销售Urus膏坛,兰博基尼总体销售量会翻一番肋碍,突破7000辆大关娠卸揭。在中国市场上粉撕晾,SUV是非常重要的产品翅。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求敛擎结。    我想强调的是边,在中国超跑车市成,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端莎硷。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币撤,Huracán大概在300万到350万人民币具瞥,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平怖炔炬。    问蔽:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的韭夕抗?    答撅篓吹:目前钵拨,兰博基尼在中国有15个经销商构掠。到2020年孙未,我们希望经销商数量能增加到20到25个讲需览。当然韦脱,通过Urus的投放目淑反,在华销售量会增加癌,服务涵盖的区域也要明显的扩大徒。    问拱悸:如您所说倒嚎,兰博基尼在中国有15个营销网点加,去年销售了151辆(车)鲁。我们简单的推算一下绢钢段,平均一个营销网点一年卖10辆车洞狠。那么旧褪染,兰博基尼经销商的运营情况怎么样忱?在新的超豪华SUV到来之前谅,是否有改善他们运营能力的要求呢线?    答武涧澄:是的颈镁,会明显提高经销商的运营能力凶安,新Urus也会变成一个破局者粟。虽然现状如您推算狈,但是在Urus投放之后哎,大概2019年或2020年艇泵霉,经销商的数量会增长及凹,同时每年的销售量可能会提高到30辆佰,整个业务会明显的扩大欺赏标,售后服务也会明显提高黔天。而且由于SUV使用的频率比较高缺,消费者甚至可能每天都开SUV去上班屡颈,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入刨嗜扮。    问舍:兰博基尼车型比较少少闪,所以每一款新推出的产品都极度重要摩。现在的汽车行业发生了一些改变菇,比如智能化罕恕、电动化落讽。那么凰堕,兰博基尼在研发产品时缮,会不会受到这种趋势的影响吻?    答概:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征淋佬。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆炕,更多的是代表了一种感情实皆熟。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador诵歉擦,采用V12的自然吸气发动机缄。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验宠免钎。    这是兰博基尼最核心的销售主张恕扑。未来厦悸垂,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协镀。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度烯樊,甚至会超过前款车型皋村楷。而出台Urus产品时则会有一些变化师捂,它将采用涡轮增压V8发动机抖蹈惊,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机沤际。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型朔。但是诬,不管从产品定位搬募,还是感情诉求方面来说垮岔,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观白遁类。在更遥远的将来感,很难说会不会有纯粹的电动车武腐。这是因为蓄电池非常重曹孝峦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制戒。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车经查,可能未来技术上会实现新的进步归,那时我们也得重新考虑这个问题衰。    前些天衰叫,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型导棱。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录刻,其V10的发动机再一次提高了功率受。当然恫,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA岛。通过技术创新以及功率的提升拴,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者氰陪咆。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车瓶饲嘛。在预销售的阶段楔,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来从戏。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功钢写,能够击中客户的心理需求羡扔陷。    被访人煞人嗜:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作侍烽。1998年到2007年啸,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年杰柒极,负责兰博基尼产品工作;2015年烤飞,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员甜钎,负责销售及市场营销彭脖矛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技屎:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示碴,中国是世界产氢大国相垛罚,制氢设备肮庙、储输设备深、制造技术等条件不错窝,具备发展氢能的基础将。从环备稳洌和能效等方面考虑咀峭啪,中国应进一步推动氢能源产业的发展棵瓶孝。    周奕丰谈到肋呕,中国目前主要依赖化石能源即豁癸,对环境污染严重沟尺。氢能源因来源广泛倘雹、燃烧热值高祭冈、清洁无污染和适用范围广等优点普涟,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源咆涧惠。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分耗,目前看舌,中国氢能利用的研究相对碎片化瓮顽膝,与国际先进技术相比还有差距裙,没有形成产业化凄、规模化发展鲁蔽。中国应迎头赶上唇锨泼,卡位世界前沿跋玖。    他还提到枪别,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一巧促慷,提出实现大规模厕武、低成本氢气的制取拱、存储氯沏、运输妊星舱、应用一体化的战略目标诚我马。这非常重要烂缚泄,未来需要各方协力谎镁铆,加大投入么氏摊,推动相关产业进一步发展甩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表扇维淀,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法航。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济竣,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措继甜。    他谈到楔斯等,实体经济是中国实现转型升级的主要载体豁懒柔,各方需要引导资金更好地支持实体经济累,促进金融资本流向实业箱笛,真正促进经济稳步发展捌,夯实经济发展基础画。这既是稳增长香讥揽、调结构的需要染,也是抑泡沫疥、防风险的举措裳獭侨,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动炊喜痕,推动“中国制造”向“中国智造”迈进叉背,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力闷关。    周奕丰最后介绍访揉,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下笨,也在不断创新突破说叔,寻求产业升级喜比稿。公司主动发挥自身产业链姥、区域及成本优势响头,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业酚十太。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区唉、旅游景区韦普梆、汽车营宿地窃镜、农家乐局浩黑、家庭菜园等不断扩展外乃鼓,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业淖,以多种方式在国内推广土壤修复陌,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场镭敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪藏卉:李芳" "   国外媒体报道童,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示类,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆缕莎聊,并需要吸引更多的资金和合作伙伴凑讥。 李彦宏    李彦宏表示蛔乃,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车勺表阑。尽管有一些技术问题需要克服澜沤,但它仍然有望达到目标郸碉咎。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司梧狈,前微软AI专家陆奇任首席运营官参僵难,负责大量投资的自驾车业务部门呕冉。 百度自驾车    李彦宏表示拒闷,我们很可能与传统汽车制造商合作苔细,而不是孤军奋战茎,目前还没有制定出这项技术的商业计划恐容,首先致力于让自动驾驶汽车着陆谅苏忙。我们将竭尽全力实现这一目标漆饶氨,收入和利润是其次的考虑晦窝促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年慈,其所带来的经济红利在近几年日益凸显盗。正如近期两会中政府工作报告提及的那样存,共享经济还将怎样改变生活怠豢吗?   三年前肌故份,基于对共享经济的热忱颧悄,清华学霸张丙军创立PP租车伐卿,开启了汽车共享事业;三年后蛋羚,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户害镁,成为汽车共享领域的领头羊脱。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀踩蔫,3月7日佩黎,张丙军开启了共享有车生活的新征程称讳纽。   3月7日枷刹贰,在几百万用户的共同关注下聊郊凸,PP租车正式升级为START共享有车生活平台雷诬。这不仅是汽车共享领域的又一次突破呵,也是张丙军重新定义有车生活豪伸森,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅嘛。   从PP1.0到PP2.0时代快誓,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记苟刮兄、一个符号或一个名称那么简单臼情,它是企业创造持续价值的支撑宿捷。若没有十足的理由昆察醒,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓虎撇牟。将PP租车更名为START枚揩,是源于怎样的考虑幢计老?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解架。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体钎纫,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举裴蔫紊。   “三年前蚊草,PP租车开创了中国共享租车的新玩法叼。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益聘,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型崇时储。由于便宜便利巴感段,PP在用户心中是一个很好用的租车工具布。”这个阶段费,他称之为PP1.0时代会恭繁。   经过三年的发展念,PP租车推崇拥有而不占有乐、盘活社会闲置资源的共享方式弗,逐渐建立起以车为媒介泊,重新定义有车生活的2.0时代陌。“START不是买车釜短绦,不是租车显烯夯,是共享有车持。这是年轻的人群便肌、爱车的人群垄烩镰,最向往购、最有潮流的有车生活方式蜕鸡涕。”张丙军说卉,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择兼蓉、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验忻轰。同时磐传浑,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户驴,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区厢骸,让每一个用户体验到最真实甩、丰富斥襄刮、有趣的共享有车生活腥。”   START代表着新品类垫、更丰富的选择窜版荷、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下购赐,相较于神州租车篡、滴滴租车等传统租车公司醒平讲,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢班?   张丙军认为罢,START的核心竞争力主要体现在三个方面伦屎曙。   其一屑跋,PP从1.0进入2.0时代年鲁,新品牌START更具有张力群链,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神宫湘撮。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求案,START重新定义了有车生活室列酱,开启了全新的“共享有车品类程劝。”   其二兰,为实现共享有车的多样化选择抹菩狄,除常见的家用轿车外秘操,START将主推个性化的用车体验权滴。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型吭敲,如保时捷911梯、特斯拉曙恃羡、大黄蜂鞍、牧马人等等粕。此外帛翔,用户无需承担高额买车款和养车成本帅,性价比更高伙掂擂。   其三羌筏借,“共享生活的基础在于信任体系的的建立鹤,以及更完善的用户信用等级净慕。这也是平台长期价值实现的核心购。” 张丙军介绍冀穗塘,START共享有车生活平台为使车主放心共享痰盯,平台推出了一亿元车主保障金伺芭,严格的交易信用体系钎双纪,确保车主爱车无风险;对于车友曹陇暖,START还与多家大型保险公司合作芳谭,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务递,为用户提供更具信任的服务皮姥。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流距魂狼,我们的目标是挤沮,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来搞溺。”按照张丙军的预测萎堆,中国自驾用车需求量巨大绷,而现实矛盾是赎拎,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车烙投,不允许每人买一辆车满足自驾需求是蹿。相对于传统租赁公司5-8万的库存量镭嵌回,START平台能让10%的私家车随时被共享使用苹袭。   此外行,他认为节扁,随着消费持续升级姐存,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中即丧魔。“感受丰富车型带来的不同生活体验车晤滩,将是爱车爱生活人群所追捧的方向疟。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质片蔬哆、丰富发娜泻、有趣的生活方式疥婪,让有车生活更加精彩哭啦。”   张丙军表示溃,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者添,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验谦捍。START编稼从,梦想才刚刚开始阂捞蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉裴:李芳 版权作品戒,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯豆川,严禁转载凡哆彼,违者将被追究法律责任无赎颈。 获取授权" "   今年全国两会上吗问顾,董明珠在接受记者访问时说板判磨:“只要你敢想洁丸介,比如以前谁会想到人能上天版酒,如果我们不去创造顿另,人能上天吗雷违匆?你不敢想犊份,你不敢去试验静痕,你永远不可能做好逻。”    过去的2016轻悍碘,伴随董明珠的狼伯短,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈齿市:格力全员加薪1000元爸扔诵、格力的员工房睹列、以及格力的手机……对于这一切芹败仇,董明珠并不过多在意呢,她说贾,自己最关心的还是“掌握核心科技”哀。在今年全国两会袭,作为人大代表前告,她再次提出了自己的董氏宣言搪屠牡:确实这两年的发展眷,总书记提出的供给侧改革省,我们就应该做供给侧改革的排头兵枯火,因为做的是实业号土技,能够掌握核心技术旁蒋,制度也要跟上埃,真正给那些创新型的企业钵、有创新梦想的人一个环境蕉徊。    对于国家彭扒忱、社会翟巧、普通百姓的诉求爱咀,董明珠是这样回应的详累:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献固谓逃,他真的不是仅仅是索裙谩,收获涵抛骡,比如说我们过去讲败,这个企业了不起顶徽,再就业横,反过来你要感恩这些员工奥捕,没有人来给你打工瓤酵,你凭什么去发展评彭?所以我觉得要有一个感恩的心情斥。”    把感恩的心落到实处椒码贸,就成了格力员工的2室1厅斧盼,于是膜塘剃,别人家的老板就这么出现了稳。 记者嫌爱棺:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧抢?    董明珠簧:对舰钉佃,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现剧丧却。    记者薪柔胖:以后所有的员工都会2室1厅瓦舒?    董明珠侣:对对对豹扮杜。    去年末高哆,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌ν,但因股东大会投反对票而失败苔焙。随后费泛,她以个人名义增持珠海银隆股份速酚,雄心勃勃的进军新能源汽车产业胖,然而景,到了今年蓉惶,新能源汽车面临两大不确定因素病署秤:电池传藏懈、补贴“退坡”火咐。在董明珠这里宋,似乎这些俨然不在话下洪腻,董明珠说齿溺娃,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟嗅澎襄,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄诽段,“不是因为退坡我不做挤鞘轰,也不是因为给我钱多毙,我去做脾唤啼,我认为是一个责任冯轻吩,是对社会悔蜜、对人类柔敞慰,你都要去选择的一件事局。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖厂剑,董明珠很不以为然茬煞停,她认为截表,这些都是炒作埃善美,并没有人真正说到自己手机产品的质量聪,只要没有说到质量偿懒吨,那就不是否定蒲描损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺:李芳" "  近期充峨,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税骋通。美国此次取消“双反”怪,对中国轮胎产业无疑是一大利好佃百,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转郊,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变小光凸。   全国人大代表歼屋会、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议陶,在轮胎中使用RFID电子标签技术胺老,给每一条国产轮胎装上“身份证”桑。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督竟,有利于消费者对产品品质加以甄别扰,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量讳弦,从而规范轮胎行业发展畅澜,促进行业的产能优化和转型升级涩氯。”袁仲雪说桑必畔。   据了解淘,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草青,全球多家组织及单位参与辨泛绘。轮胎用RFID电子标签的应用钙,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体耸饰,将等级数据写入轮胎标签内部戒鼻,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定很焊,伴随轮胎终身使用喊魔。同时叉,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体胆辛,使轮胎更智能克,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS句,能实时监测轮胎的温度喜巢、压力等数据缅腔,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况梆脚,从而有效减少安全事故垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌械摩:李芳" "全国人大代表坷单拷、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题粕佛,这个事关老百姓短途出行需求以及交通妊却、环境协和发展的产业挟,由于行业标准尚未建立逃垫你,使得整个产业发展处于十字路口黎让弦。全国人大代表卯、时风集团董事长刘义发建议谓厘栓,加快四轮低速电动车标准和法规制定 复惦募,全力推进供给侧结构性改革沮。    在刘义发看来诲需卫,四轮低速电动车是市场主导漂瘟谱、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品甜衰扩。目前挛,工业和信息化部羔歌、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》崩客劳。该标准的制定镣蔡,对规范四轮低速电动车行业发展天,使三蚕、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代舌局,直接实现电动化届嚏毛、节能府、环保安全出行具有特别重要的意义姜。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求逢复牵,又适应市场需求洪室,刘义发给出四点建议棘涪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一使部淳、标准制定应充分听取行业的意见粳艾牟,响应群众的呼声攻娇滔。制定标准应尊重市场规律推宛苯,规范茄京、引导产业发展们惭,而不是简单的限制昆浅,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求币蒙。    二犀惠、标准指标应体现四轮低速电动车的特点横。四轮低速电动车安全嗡端、环保家、经济哭券、舒适渤欺峰,是摩托车儒蜕、电动自行车扑具缔、自行车等升级产品卞躬凤,特点与与高速电动乘用车不同傲。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标剩,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定拜和。    三竭、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导良烽串、政府引导的办法冈。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点菱毯纷,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池葛绘方,如采用锂电池政府给予一定补贴技。    四耿、在制定产品标准的同时艰鲸,制定企业准入管理和注册登记线、道路交通管理的配套法规圭冯佬。产品标准只是为行业规范管理提供依据桥抚疼,而实现规范管理是一个系统工程汰活。政府应加快制定企业准入舱恭阮、车辆注册登记钠、道路运行管理的配套法规人,在制定这些法规时应本着改革创新的原则锹蒂继,方便企业让利于民酷,减轻企业和用户的负担端赡。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求隙、加快供给侧结构性改革的产品乡解,又是一个节能环保的产业偿,引导得当可以大有作为烈纶。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法其酗。”刘义发建议繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊:李芳" "   近几个月来狭粹缓,共享单车火遍了北京城獭。6日屋渭稗,全国人大代表赐井、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示拘,今年上半年香炼,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”朔妓绦。    徐和谊说尼链繁,伴随着公车改革被揩,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁懈闪。“很多公务员手机上有软件稿,一刷就能用车崎。”他说菇猛嫂,今年必纠迸,北汽计划将新能源车推广至更多的公众入。上半年辟瞥醇,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车瞎妈。    据徐和谊介绍胶,未来投入的汽车数量将根据市场而定秘汇赣,租用的价格将有竞争力闺舰。产品的外观将非常“吸引眼球”时颇鞘,为两座式纯电动共享汽车隙剑,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷晦,适合分时租赁和共享市场需求秦存,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别拍。租赁者使用时需提供驾驶证等证件饱,在手机上可以查询哪里有车泞狭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题试,目前大家用车起点和终点不同寿弄哇。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源刹律。”徐和谊说铅睦圃,目前圣寝,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节锨,包括立交桥下疯司晨、公共停车场嗽、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇侵勒好。目前边远的地方停车资源丰富彻,但是用车的消费者较少瓤擒枫。“希望异地还车的便捷能够实现泵朗人,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点鼎艰,否则还会存在最后一公里的问题篓夯。”    徐和谊坦言惊输,停车位还存在管理的问题氦,汽车是价值比较高的消费品将穷吹,一旦出现剐蹭氰烹掳,租车人还车时也容易“说不清”彪工呵。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护箍鹿、“钟摆效应”等问题翔镰。“有些消费是单向的饱,如何让车回流也是个问题”申科垢。他说储羚,目前僧,北汽正在进行市场研究膜,探索解决方法弦熬。    徐和谊还透露悸穗,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行逆恢,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆痕。“我们也正在筹划并和有关部门做方案卜,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆乓舷。目前距2022年还有六年时间忿肺姑,从可行性上讲洁,应该是能够实现的操骄阔。届时希望借冬奥会的机会汤铃荚,展示中国制造的水平黄夹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛沪奇:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露嫡譬偶,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题芹己什,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击巢,目前已追回骗补资金或匪廊捶矗款23亿元绘视刻,并对有问题车辆不再补贴炯,对闲置车辆也暂缓清算惯伦。    肖捷称甘衔彪,在财政部门督促下罗钢居,目前相关企业正在采取措施弦态,认真整改发现问题煽。    有记者问汕,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展朔,肖捷表示嘶旁滥,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整瞧惊,主要是降低了补贴标准衅乾桅,同时也设置了补贴上限间漆唱,还提高了准入门槛筒壤。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展设,同时也可以有效防止出现市场扭曲汾。”他说脱贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟泞:李芳" "全国人大代表傻票肠、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气飞、废液耍、废渣等污染嘿射呕,一旦有机电解液和钴艘摩、铜幕、镍等重金属物质渗入水和土壤之中莎捍,就会带来生态环境安全隐患潘肖,甚至会危及人类健康拳母狭。”全国人大代表额算、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示斧。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议素率。这位带领团队经过几年技术攻关屏势,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人趴,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上酪。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个虱诬刚,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题角核仿。在提交建议之前暖,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究低精。    自20世纪90年代以来罢,随着锂电池广泛应用敌粉通,我国成为世界上最大的锂电池生产息既、消费和出口国岁,近年来我国出台了购置补贴申、税费减免鼻丘慌、研发支持兰募春、消费优惠酵钢、基础设施等一系列重大政策措施莲卜雌,新能源汽车市场日益蓬勃发展嗅特陪。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆宫莎、保有量超过100万辆浅,占全球市场保有量的50%煎秋,预计到2020年累计产销量将超过500万辆楷酞识。    随着新能源汽车快速发展享,作为新能源汽车的“心脏”杜饰,动力锂电池产业也在迅猛增长勘糕窜。按照相应的报废标准标籍,动力锂电池回收利用市场已经形成苏纪拾。有研究数据表明熬夸每,预计到2018年箩,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模讨势情,累计废旧动力锂电池超过12GWH脾、报废量超过17万吨藉哄杏,从中回收钴镰协、镍堆靡、锰饶离、锂嚏凰、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元贾摄讼,到2020年将超过100亿元迪,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元此。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫耪敖,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题死话稼。”张天任认为姆睫,如果动力锂电池做不好回收利用吼槐烦,就违背了绿色发展的初衷袄滩梢。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用乔袖诬,但现实是绢,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实馈郡。“废旧动力锂电池包括不同的类型皇、设计工艺和串并联成组形式抖操,以及多样化服役时间亩闷吃、应用车型和使用工况屁,这导致电池拆解不便孩超。另外牧不兑,国内尚未建立成熟的回收体系舷,动力锂电池回收产业也未形成规模效应了嚎,回收工艺成本高户闯刷。”张天任表示定,“出台的政策并不具有强制性弹,且缺乏明确的奖惩机制淀化,加上动力锂电池回收再利用经济性不高迹瓤挎,目前动力锂电池相关主体无利可图伯授,对政策执行积极性不高翻筹。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题郡,张天任说唾切隆:“一是退役电池较为复杂动歪窗,不易拆解;二是退役电池一致性差间痴,品质不高;三是回收拆解成本较高微,盈利点低;四是回收政策缺乏监管侧,执行不到位晤悉。”    有问题就需要有解决办法堂褪滴,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方孤汀:其一平屎璃,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二解,加大电池回收再利用关键技术研发;其三绘碘,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四年窗郡,鼓励商业模式创新试点和推广应用吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨侧熬:李芳" "全国政协委员杯捎、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题哨氯枪。”全国政协委员倦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示橙讳,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题唐聚,当纯电动汽车完全不再享有补贴时截儒供,其市场前景令人堪忧寒江吕。“在电池方面娜,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡糯,2020年后剩,当大家都不再享受补贴时疟恐,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上皮跋,消费者当然会选择物美价廉的国外产品购慨。”另一方面绰顾龋,柳崇禧表示棱锈,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市捍,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限涉莲涵。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素础复毛,在于车辆寿命和电池寿命的不对等臣。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上透妊,但电池的寿命大约在20万公里融污歌。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受墙死,这意味着陌,电池报废了车就要跟着报废犁奥履,这样算来将弛,纯电动汽车的使用成本是很高的通蔫。”柳崇禧说宋寒伞。    对此鞍茄,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案剩,即建立专门的电池运营机构河卞纬,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务妈彼。“一辆车在全生命周期内更换几块电池砍,是对车辆的物尽其用牌干。对电池而言沫,虽然不能再服务汽车碾,但还可以被用作储能电池济酬富,同样达到了最大利用率弯。”柳崇禧认为圃,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法聘哦。“但国家需要予以支持猛甜鲤,尤其是在车辆检验方面盎秸,按照现行的规定看媒达,更换电池即被视为改装嚼。”他说瑟。    柳崇禧的另一个观点是抠扮,氢燃料电池的大发展即将来临促倪。“一方面叔为,原来的运输成本相对较高世疾,而如今这一问题已得到很好的解决捕,现在的运输成本只有原来30%;另一方面喝添,美国的相关先进企业在国内开始建厂匹,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车奔拇,预计两年左右即将迎来跨越式的发展厢删。”柳崇禧表示翅盼斧,氢燃料将作为增程器为电池供电掀摊,以达到更长的续驶里程煞,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用股翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次扭:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同盼围搬,造成了双方的利益不在一条平行线上毫负。为了解决这一问题融韧仟,李金勇指出坦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景渭栓,重新设置股权架构覆,经理人和骨干员工合伙人化汞效。”    “遵从起码的商业规则猩,我们就是经销商册九,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蛙浚勺、一个桥梁们看,我们没有义务去亏损屑芬。”李金勇说仇褂刑。    日前祟,著名汽车营销人撼、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出畔蚊浆,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景敛位,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”凌窟,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争辛雾,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象怜悉腹。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”桔抒扩,李金勇直言恫蹿,“在过去的十几年冠草,我们的市场非惩迹好伺哇,老太太都能卖车既涩贾,会加价就行了嗡驴卤,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高迟,职业经理人的压力很大大踏能布,每天都要搞KPI考核廉想痢、培训伐辈理、提升上。”    李金勇以实例说明隧苯凄:“过去在资源时代忌,一年这一个店挣1000万枚,给职业经理人开30万华怒,没问题不,这车好卖那伺。现如今驾,市场不好了彼炔,现在一年挣100万烽,职业经理人还是30万乳步翅,但是特别累纠队,现在一年的工作量比前五年嗓、前十年两三倍都不止镜犯。”    在李金勇看来刃,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同瓦该典,造成了双方的利益不在一条平行线上疵然。为了解决这一问题道旧池,李金勇指出蔡惰,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景福居碴,重新设置股权架构貉洛,经理人和骨干员工合伙人化式凑阀。”    李金勇进一步具体阐述道粒梧但,“过去资源时代显福省,投资人只要拿到了店倒芹底、拿到了品牌蕉瀑,就可以赚钱韦顶毫。现在双潭射,资源时代已经过去了锹仍抛,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起杉桅孔,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人牧档敖,从而真正让员工自动蔷设孔、自发地把工作当事业采瑞,而不是靠培训模朔,靠感恩裳丧烙。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来弗,不少汽车厂家制定了销售目标堵酱腻、生产目标崔啼盛,职业经理人必须要完成镀薯,如果不完成就走人蜂颂簿。李金勇认为弯谷淋,“在这种状态下秽忻刀,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划丝你、十年的规划倪,只能先制定一年的规划爬瘦粱,把今年完成再说筒,由于今年完成了背,明年才有你的事卯。所以这两年厂家的高管变动频繁舷库,十年以前很少有这种变动穿测刊,而现在这种变动成了家常便饭乾暮。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量厕竟须,没想经销商的盈利能力寐。”李金勇表示翁等堡,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量题娃蝎,想办法做经销商工作废娄,把销量任务压给经销商镣慧环。而经销商越来越不听话慷闪、越来越不相信的时候接,厂家就再出台相关政策涝。    李金勇指出催靡驾,经销商要有勇气打破潜规则项啊梳,遵守正常的商业规则剑侮:库存大不提车疮、无差价不提车舵、拒绝搭售概培。“遵从起码的商业规则九,我们就是经销商胎附响,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节葡、一个桥梁跑狡膜,我们没有义务去亏损监汝污。”李金勇说隘。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题哩菠,李金勇建议股:同城市的店应该互相加盟或互相买断焙酸,或者干脆出售给另外一家经销商噶,不管用什么形式赶评,形成同城市的一家店峨霉。“我们用销量敲、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来苹教,这样减少恶性竞争戎淬坤,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法但。”李金勇说畦心钙。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象纶,李金勇表示逻似示,“我们不可能卖出路边店的价格欣袱,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争饭簇儒。100%原厂配件保障瘸,专业的维修技术俗沟墟,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客查。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”瞄骚。    此外捂细,李金勇还表示簇精,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车吉。据了解籍邯,2016年输,新能源汽车的销量超50万辆救排方,到2020年夺卞激,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年受送盼,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆痴。在李金勇看来胳骄软,在这个快速增长过程中秋磺箱,“传统经销商中醇,谁关注了新能源汽车并率先布局拾坛坊,谁才能在这个市场当中分一杯羹呸艘猛。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕狈,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员沁、四川省鼎立律师事务所律师施杰菏,今年的关注之一滦妮,是有关网约车新政的话题爬。    施杰表示簇,为加强管理贪挂警,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)共南,并于2016年11月1日起施行燎灭。然而兽徐,根据多家网约车平台公司的数据迁屏,在目前运行的网约车中潘辑搅,能满足《暂行办法》中主要限制条件的掂虹,仅占极少数部分邓盾。    “交通部制定了网约车高品质服务劳衬,差异化经营的原则推挖杜。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”奴踩,施杰称千衫,“我认为屡碱科,政府应当放宽对网约车的准入限制逻惕,顺应社会共享经济发展趋势”豌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到潦啦苟,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中揉,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方谎。    首先韶,施杰认为氨,北京供、上海的网约车细则要求“京人京车”德、“沪人沪车”等差异性待遇刨守,不符合市场竞争规律色。施杰表示腑,只有在市场竞争的推动下垦蚕,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力赖纱,也有自我管理的需求与能力潞洼硅。    其次下蛇赔,施杰表示凰芹,北京誓、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员驮,而且购房翠激描、购车也并没有绝对限定于本市户籍魔。“京人京车”霖、“沪人沪车”的严苛规定赡杭,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外哥散,会导致营运车辆骤减咯篡。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒古,阻碍新兴业态的发展醒粳。    而对于多数城市对排量侧卷庙、轴距都作出的高标准要求黎,施杰认为懂,高排量代表着高耗油胎措轰,不仅并不符合节能减排目的檄屉倡,高油费必将抬高车费型。    更重要的是蓬艰,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则故,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准恢酬称、高门槛牛,将损害网约车的实惠经济特点盾采斤,打击其平民性诺,“上述许可管理的模式弯兴,将导致网约车司机数量骤减痰祈、车费翻倍羞侮,群众打车难逃斜、打车贵的现象又再度出现纷。”    此外幌卿势,施杰在这一提案中的主要观点还包括磋姓邵:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”串便卡、“许可管理不利于节约社会成本”等渭。    施杰建议趣,《暂行办法》可作出如下修改藤潭:    (一)政府适当降低准入门槛拒电靖。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度倦,是十分必要的加涵豌。比如丧:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查臂泥酶,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置衡律憨、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求贸,等等棘归。设立适当的限制条件烂,符合市场发展规律贯聘,能促进网约车市场安全性淡、规范性发展类萄帆。    同时泌仇其,政府应当科学引导网约车发展纤揽,而不是像治理洪水猛兽匆虫亩,把它一下子关进笼子里屑险。以构建网约车公平竞争的环境为导向炒散隋,放宽对司机户籍的限制性规定寥驮,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源久嘲吕。网约车平台瑟蒜姜、司机和车辆的审核程序曙搔浑,各类许可证明的核发程序尽量从简乒,以便节约社会管理成本忻晒杉。    (二)政府协助构建平台审核尝、加强平台监管    改事前许可邓绣,为后期监管酮舞胁,采用“政府管平台喷,平台管人和车”的模式搅丁沪。将市场准入许可更多地让权给网约车平台羔氖,规范其登记信息蔽挟拒、审核资质的义务催,定期提交所有车辆的情况如,这些数据要在监管部门备案碎簇。并通过补充相关的法律法规独,对怠于履行义务的平台采取处罚措施瘁。    对网约车不合理调价进行监管施谦。保证人民群众用最合理的价格出行萎里仙,也避免由于市场垄断形成的价格新高掇。2017年1月抨,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人衬渤使,因平台上出租车预约加价功能超高额收费蹲,就此提出整改意见奠火滑,平台负责人也承诺将取消该功能疆兔。这就是成功的监管案例琉杠。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车壕庆,存在大量不符合新政策标准的现象违。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断炔缺,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减触焕,社会各方都需要一个适应阶段便桔宏。所以鹃,新政的实施不可硬着陆什。当前阶段堂廓秃,政府应当积极引导各平台规范化审核隧艾,加大对群众宣传力度红斑,延长从旧规到新政的过渡期悲,循序渐进地促进新政策落地风。    我国全面深化改革提出了目标筷峭山: 市场在资源配置中起决定性作用井槽九,更好地发挥政府作用料胶斥。近年来凡狭,国务院一直倡导转变政府职能屁,推进简政放权始乃通。对网约车的审核宽,放权是进步临,限制是倒退咆拘。政府应当创新行业管理琴许帘,优化监督模式虹,构建平台审核模式穆,推动群众绿色出行悉碉、健康出行坷,为“互联网+交通”营造良好发展环境李。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成祝害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易携才拳。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计郡、品质等方面做了很多的投入俩废。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势靠。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛躬、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略图喂庐。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市褐。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞斥凯丛、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球锈寡。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”童。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈愎梗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易巷晨。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计揩、品质等方面做了很多的投入躺歧精。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计持掣。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶橙唱。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性抛实卢、时尚及科技感的一款产品呸皆。”韩德鸿说盟冈喜。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫没。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型霞惫危。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场间岁。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆灸。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”提使簿。薛海涛坦言闺。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩卤不拴。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730身口霞、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%列。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走范拔。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系薯凌、制造能力奖混、经销商体系骏哆闻、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面馅毕。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势缔胸。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品:李芳" "   2月21日寄危,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办离桃瓣。本次大会立足技术趋势勺泥倡,探索全球技术发展的内在原动力莫洁土,探讨人工智能纪佳吻、量子计算陕皑、基因疗法等领域的技术和商业趋势酶亥卢。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中淀橡,有两项技术与人工智能密切相关缄,包括强化学习和自动驾驶卡车活匈挤。在关于人工智能的圆桌讨论中感闭,多位创业者和专家针对强化学习料、无人驾驶分享了自己的观点媳紊。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车春,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车版校,可能只在北京的五环里面开矫,路况很好点,最高限速就80竣杆厂、90公里靖拐翠,这种情况下婆苫,车就会极大简化边,驭势并不想生产一辆概念车桨暑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯虹借狭,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术下八,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性伎棘。技术投入上块放勒,目前大家都在往里面投入很多的资源径炉,整个行业在往前发展肪哀疙,但里面还有很多问题需要解决什,包括保险锯、政府等谢。    而谈及强化学习在图像识别上的作用护楞土,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道拈,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好俄,把信息融合探卡鞠、如何决策做好俊封汇。图像识别拓展能力非常强部逼坡,它信息的理解非常细致介套涛、更加全面苔圈,比如前方有一个易拉罐惕崇妥,有些传感器会认为它很危险父喝,因为它是金属导,但图像识别会根据它的大小堆、形状去判别矛甜炒。目前结合强化学习匈匹,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持屁识。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能面,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目袖,最终关心这项技术在实际应用中的可行性瓮,说到底这还是一门生意糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞喂克:李芳" "  【导语】这是最好的时代览圈晒,车市销量连破发展记录实式悍,这也是问题的时代酞凶,多元化腑弟、碎片化袭当啃,对整个行业提出了更高的要求徽。一切都在变交,唯有不停思变方能随机应变下娄。2月18日惫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕呈破呢。行业内百余位思考者和变革引领者捷饰侍,与120余家媒体相聚一堂袒,在“变与革”的大会主题下恼,共商“品牌与营销之道”韶垃,把脉中国汽车2017侍玖避。广汽乘用车副总经理肖勇缺杜、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英处疆、吉利控股集团高级公关总监杨学良筐、福田汽车集团公关传播总监许翔赔簿地、SWM斯威汽车首席运营官余波理逞、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动恒。以下为发言实录竞勘浚:   互动环节嘉的合影   李苗苗碾翅:接受张红同学的邀请桔。下午好!大家都是老朋友了当酸炯。今天在这里霉憋殿,首先我撞俟眨贺张红搞这次论坛呸。第二培烽,其实有这么一个机会让大家聊一聊烽,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆氰镀剁,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力衅畦憾,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字畔糙揭。对这个数字绕,我想每一个人齐橡,特别是管营销的人佬唉程,特别是管品牌营销脱骗莎、品牌推广的人撑氨,我想每一个人都有很深的感慨肉们骨。   首先请问肖总筋吝盒,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物娇亢,也对您做过多年的跟踪曝餐骨。这次请您上台秀,我很想问一问胸梆,传祺作为比较成功的中国汽车品牌扒,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点悄?能不能简单地概述一下食鹃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇阜短:李苗苗老师第一个点名我吵嫩汕,作为广汽传祺来说剁,正如李苗苗老师所说的漏佳违,应该说是比较新的汽车品牌芦。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”恭、“两个坚持”丛善惺,坚持正向开发和坚持世界级标准躬掣。这两个中桑,一个是对产品开发的定位盎,一个是对品牌的定位酸耙。   从中高端车型的新产品进行切入坑,相对来说这条路走的比较艰难一点蹋,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”柯,就是起步会难一点敖,后面会越来越开阔桅、越来越顺陷。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候吾怪,内部也有两方面的方向亢:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手婆,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来艾淋殊,并且在市场上面赢得一定的销量怯册肖,建立一定的知名度疼诡。另外一派的意见鞍花靡,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势纶,从中高级产品切入奸捞。但是大家也认识到这个困难廊篇梯,一个全新的产品和品牌从中高型切入抠漓,也就是售价在12万元以上握,第一款车型是12万元到18万元郸,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难嗣辽涵,我们意识到这一点了磷尾。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大得,其实2011年瓮、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年熬磕,应该说是非常艰难撩氓啤,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦衡。但是2011年磕蹄械、2012年有一个词就是“坚持”帛饺烘,做品牌是做两方面的事情和锭。第一个是做好产品的品质炭菲,第二个是做好对客户的服务策,以这两个为基础这五六年走下来黄愁,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑抠砷。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象筐,受到各位媒体老师的厚爱芳,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌揣甸,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础槽矮。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题拈,我觉得第一个是坚持汤。在我们困难的时候不要去放弃撅琉湍,就是把自己的品牌形象悼、产品的售价回到往下行的趋势逛损。第二为了支持品牌向上剔,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务硕。   李苗苗奢沤:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的任,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程奋孩。比如像现在的奔驰腊,一百多年楞,宝马劲史才、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年醛梧,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌宦陌。所以我这个问题特别想问一下陈思英总牌唇,对于北汽来讲有奔驰的辉煌显铂环,也有现代的销量健,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷纲,您能够阐述一下吗融腹盲?北汽在塑造自己的自主品牌方面铝,到底在哪些方面下的力量最大艇夏歌?   陈思英导驮春:谢谢李苗苗老师娇恒,非常感谢红姐给这样的机会苗难,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌貌论牢。其实不是妄自菲狈塘枋浮,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷巳挡,台上在座的各位都是大幅度增长铆,我们同比增长更高一点娃,因为我们来得更晚一点级反扩,同比增长8.7%举呕匹。   但是我个人一直在想这个问题舍炽,其实品牌还是一个需要积淀和历史的砷姆斑。像奔驰去年是130周年郴,今年是131周年讥,我想这才是品牌立汲。现在我们在座的各位给客户提供的暗,我更愿意定义为商品玻需们,我觉得是这样戳。   从北汽自主品牌发展之路来看那,各位媒体老师和同行都知道刻回糜,2009年我们是收购乌、消化判、吸收了瑞典的萨博技术疲熊柯,当时萨博的93捌涪膘、95的平台和1.8T撩、2.3T涡轮增压发动机的技术汲妒燎,我们是基于萨博的平台上逗捶锻,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展瀑。2013年的5月份惰,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市潮铩,大家对这个印象应该很深尖科爽。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇驰婪,当时也试图通过萨博平台的背书梅吃澈,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端猫蜜,因为我们希望建立中高端的自主品牌妇,当时的愿望非趁两担好瞧涤。但是事实上发展到今天搐渺革,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈厦堤思。   但是没有关系掀,2013月5月12日投放的绅宝D70晦,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音欠。这么多年的坚持是在消化盖、吸收萨博的基础上进行的储随,源于萨博朔砍忙、高于萨博鞋戏,我们有奔驰去芜紊、现代合资的反哺坎,我们在人力概烫、财力狠袄瓶、资源僳纺迸、技术晴、研发瞥凡毕、生产规喷、制造方面慧,都有很多反哺给我们痰呵鹅,北汽近几年高速发展超筏硼。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆技芳,这一百万辆含金量是很高的词,尽管和兄弟企业相比来得有点晚渤贿,但是我们用五年时间实现了一百万辆帛勾诵。这里面还有几个第一和差异化产品兰妨,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一锚泌,第二是新能源汽车产品构成做到了第一炼,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位卯。   基于萨博僵、源于萨博和高于萨博的消化篇、吸收和引进嫡坚苹,同时基于奔驰和现代的合资反哺白概,我们坚持为消费者提供好的产品吵却腻、好的服务嗡饥、好的品质峡。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近剂棵晶,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质锣肖,比如中国新车品质(IQS)IQS施氦、强制性产品认证(3C1000)石撑赤,3C1000即三个月的购车用户中汐滩,一千个用户的抱怨度是多少裂半任,我们的水平无限接近了合资品牌柑峡。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的峡错,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心坑碘岭,希望有一个很好的中国背书枷崩,给大家提供一个很好的产品体验维、品牌体验和文化体验戌既信。   李苗苗诫弟陆:听到陈总的发言我一直在想温皇阂,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO通惕,现在经称榻叮看到“北京”的LOGO贯。   前不久淋衔,不去杭州是到处都有吉利车搏。2016年是吉利汽车最亮眼的一年讼猜喷,推出一款车就红一款车辛睛。请问杨学良链惠,学良也是吉利的老人了骸,一直在负责品牌形象的塑造罐仓、公关经书、市场防碧。原来我们也沟通过这个问题沽,对于吉利来讲收购了沃尔沃袭轰售,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块投,这是蛮难的事攻狙。刚刚陈思英总还在说萨博东,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃漏,感觉蛮纠结的镜。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象涪搏?   杨学良集非豪:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下响,第一是对标滥乃,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌拳淀。我们是坚定不移地在执行赣供,而且到后来做博越抽媳、博瑞之后有越级对标粮吹括。比如我说开发一个自己的A级车扳,可能要跟合资的B级车对标税途韩。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域几授,包括研发苗、制造掳敢闭、采购械迹病、营销羔堆庇,我觉得成果是非常明显的凌双。   第二是坚持走精品车的战略插少系。所谓的精品车屏刑嗡,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值暮块失,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近轿排棺,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准吐暇,比如车的造型设计上面攘,自从我们在全球建立了四个造型中心持柏白,吉利现在的车设计都是非常漂亮的斯夺。既有符合国际的审美潮流棋诞滇,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面酶秃。比如说在车的智能互联领域改,在博越车上面车机人机互动的功能上蒲秆,已经超越了一些合资品牌扦,这一点使我们感到非常骄傲看酱卷。   包括在工厂的制造工艺上捆烤,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺黎窝殊、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌杀骸,因为我们现在建得比较新景,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来绰鹤。大家可以看智能化程度最高的工厂溉,现在实际上是在自主品牌的工厂中篱。   第三是一直在坚持口碑噬寝。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任洞胯侨,让消费者真正成为我们品牌形象的代言盗。这样就可以真正喜欢这个品牌导肋斡,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用龄。   刚才提到了浙江阑傲警,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍逞祈,市场占有率在细分市场上已经是第一位了池杏,大概接近了7万辆仿射釜。这在以前是没有的澄,而且这些用户里面很多都是莆典猎,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上烤埠汕,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化泉卸。目前因为我们的品牌在提升芥当,我们的品质在提升芳,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车间书。这从我们同行宦沽,包括从传祺炭、北汽的产品销售上也能看得出来凄钠。可能大数据调研扇写棚,像一点资讯的副总可以讲讲钎,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品会垄。   当然您刚才提到了在集团层面甭悉丢,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰文街,同时又实现互补浚?这里面还是有很多原则苦,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的溪,吉利汽车还是定位主流汽车品牌剧攫,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争慨污席。沃尔沃是高端豪华品牌耗,是跟豪华品牌去进行竞争的然。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应赌补,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念鄙头遂、流程肯栓、标准淳,包括人才的培养和交流劲窖。最新我们做的一件事母,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心甲憾成,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA蛾,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO啼,可以说没有沃尔沃这么个老师松处妮,没有沃尔沃这么多年积累寒抽,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构魂目汀。我们相信因为这个架构非常新姑些,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平修。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质踢能屁,以及质量再上一个新的台阶忍挪豌,实现真正的跟合资主流品牌的竞争磺娩。   李苗苗轿喉貉:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京强,福田汽车在2016年表现也是很耀眼盘抚时,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面匿停,最重要的是坚持了哪些定赐?   许翔柯痞:谢谢李老师瞳老,同时感谢红姐给我这样一个机会圃赡。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车饶驰毛。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友答。   福田汽车是商用车企业舰丘,和乘用车企业还是有一些区别邓理。我们主要的目标客户群是to B的隶蒲,正如您所说斤,我们是1996年成立的统,到去年是成立了20周年嫂李镣,通过20周年的发展累,在过程当中包括您和各位老师的支持逗按莎,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业天。在中国轻卡市场上净驰,已经是连续十几年的第一了敖。1996年在山东成立荷熟,1998年上市攫,2000年进行区位调整就来到了北京负乌。   在这个过程当中您也说到了品牌问题五,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视疏柏,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分茂烙滤。我们可能把这个品牌是这么理解的绰,现在业界对品牌有很多理解的方式媳赎,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营掣。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中辞,所以我们从整个的业务流程上来看界,这个品牌业务就是在其中的柿。所以我们这几年在企业的发展过程当中钡垄,品牌也是在不断涌现腹,大概有几个阶段渤别。   1996年是以轻卡为主导拣,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸堋,用着正好”媳蔽榷。在当年的时代抓住了市场机会秘霸,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一桐棱澈。   在2000年之后竟,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位酶缄,进行了商用车全系列的醒,像您现在看到的整个北京市场有很多客车锌陵,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车炔武,这是一系列发展的战略蔷。同时把品牌又进行了再升级铆,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系辰苯录,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理供肯掇。   在这个过程当中癸,福田汽车不管是做品牌还是做企业拜,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢兴?一个是福田汽车在商用车范围里面口烫碌,就是在整合资源方面觉得还是不错的句。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早憾瘁警,花了八年的时间跟他们谈合作孪拆。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒皖谢枪,生产的产品也是福田自主产品欧曼坡戌,同时和福田康明斯成立了50仿涉:50的合资公司驶,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用酥寂。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广囊城氮、先进理念之外嫉,科技创新也是核心的一个点猫池评。福田汽车虽然作为一个商用车企业乌,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比饥枪,但是也是做了很多的工作谭场廖。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室凳喜粪,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右诵烈搞。我们统计了一下猛吗,和乘用车企业也是差不多的楷叮。   而且我们在研发方面领溺劫,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部纫般困,这在商用车企业里面比较少见床顺。不管是先行的技术尽灿僳,还是技术传承方面都做了很多的研究疆秽藉,包括去年也推出了超级卡车炒恼岔,也是整合全球资源打造超级卡车奋掠榷。全面从安全悉喜、环保方面进行新一轮车辆的升级金肃。   我觉得总体来说吧方,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业彭充,是一个有着锐意进取抄逃、远大目标港舰,是一个愿意为客户碗、为所有的股东剔、合作伙伴晨、利益相关者带来更多的价值甩犯绍,也愿意为更多的卡车司机菊授鳞、货车司机带来美好的生活和幸福的生活笨。谢谢!   李苗苗怪雌:2016年一年有很多新品牌出现妊,也有很多刚诞生的品牌在努力腹刊芹,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰吾纠、宝马场拭蚂。我就参加过场在北京的怀柔滇,斯威汽车上市搞了一场大型的发布冷壬间。我当时心里就想斯威蛮有钱笆滤丁,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢摩憾?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的蒲母?对于刚诞生的品牌储凄,品牌之路有没有塑造的路径胎?你能不能简单地概述一下林醚?   余波克:感谢红点汽车和李老师绍,各位媒体朋友和各位同行署,作为SWM斯威汽车兢剔架,可能很多人觉得很陌生暖,可能没有听说过稀波,我简单来介绍一下跺。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌廊浩哪,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活苦昆,7月份品牌上市疼,8月份第一款车SWM斯威X7上市拷彭。   今天让我来参加这个论坛拒,我们的心情很忐忑坷试份,我们是一个汽车行业的新兵陈,我们是抱着学习的态度来的淮切殊。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师棱,希望多给我们一些指教揩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢碎?我们认为这个品牌给用户的是两部分缉栖夏,一个部分是产品的硬件酗恼,也就是物质的东西庇汝。另外一个部分是精神层面的矩碑。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV彼,第二是付诸了一些智能化韧妥、空间和外观晤啼,外观也就是在意大利建有一个设计中心仍暗凡,在外观上有意式的风范离题残。   从软性来说刊,我们要付诸一些内涵辫,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入蛾班挡,通过植入意式生活的方式箍,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受俊蛋。同时我们也在倡导一些生活方式络糜,通过软性的文化来塑造排安,解决通过硬件和软件吭贯,以及从物质和精神层面塑造品牌邻。   至于未来怎么走迟,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求瓶缝间。用户实际的需求和市场的需求挥,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉烈茎齐,未来我们还是要跟着市场走当。   李苗苗航苯涎:我旁边坐的也算是媒体人赁抠,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了捆钾。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢手岔订?因为主持人给我了一些问题嘲诫,我个人认为不想问一些特大的问题梅,就想问问这个问题狭。   付继仁降:谢谢李老师涕,这个问题还是挺好的匡。刚才您在问的时候尚诽,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题级强沟。   一点资讯是比较新型的资讯平台栋淮,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点摧,我们是做平台弹,不仅自己生产内容嫡,同时全网抓取内容溅,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容羞努,再把有价值的内容分发给需要的用户晦,完全是自动化奖衡拒、机器化的忿。我们怎么去帮助车企呢瓶?我分享一个数字晚疮。   在过去一年佳,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的括僧腺。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业加摔,第二是移动互联网的平台托粕,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用汀甭劫。很多的车企其实在做品牌的时候粹骚,都会要求最终的效果叔。坦率讲哺瞪,以我个人来讲这其实是两个事晚暖,因为品牌本身是非常感性的簿鳖,效果是完全用数据有结论的爽坍,就跟一个人去吃一样惊,吃了四个馒头饱了捌铝,不能说只吃最后一个就饱了羡市孩。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量呵铰沁,现在我们有几个大的方向记浦日,第一是更技术化的跟车企进行合作樊李项。比如说从去年开始馆,我们跟上汽通用进行PMP的合作垃粳籍。客户自己建了一个数据库恳烁,就是把用户进行了一个分类赏。然后我们每一个用户来到我们平台上拢伟,他知道哪个用户对应了什么车型杜吕,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告滇纪弹,也就是把他们的流量经营得更加科学该察奉。   这个给到我们之后臣坡,又发展成了一个新的技术驱动诗犯宽。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多响腥,还是看汽车外观的细分多韶毫。这不仅可以推荐具体的车型性,也可以把具体的创意自动化臂,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果棱瞎蓟,这完全是技术化的匹配维。   第二点伯圣,我们是一个内容平台纤泉痰,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容共尝界,能帮助到车企做非澄Оλ郏好的传播腔,有的时候这些内容并不能够被发现缺攀妹。现在我们把广告当成一个引子托,不是一个执行的结果狙五。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣括美恢,进而把下一步的行为做好斤。比如有一个产品是一触即发檬,用户点过客户的广告之后谁沥,我会直接给他推送相关品牌的内容兄。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起冕擂,再去看有没有点这些内容悄暇,有没有评论恨凄嘛、转发架绊、收藏耿从戮,再通过其他的产品去收集一些有效的行为群圭唇。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试兽骂郸,把广告和内容进行打通裤墟踩。   第三点钱蘑蛇,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景鼎掂卤。这个场景是有时间奋赎叙、地理位置和非常多大量的内容和数据卫,所以我们现在也在构建新的大数据的平台试奸衡。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的献,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理甘淡痰,或者是去日本还是去韩国旅行哭。这些并不关系到最终的销量提升多少甫,但是可以了解消费者在关注什么顺和付,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性想颠秒。我觉得作为我们新型媒体平台来讲仕,一方面要通过你的技术怀判、数据实现更高效的转化叙夸僧,实现现在解决广告主的一些痛点刨烈。同时要帮助广告主把服务做好漠,说句实在的都是服务用户灰,我们产品的用户也是车企的消费者诽,怎么能够把这些用户服务好航类,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值霓说。   李苗苗拨顽税:付总说得很好实版,借此我也想说几句谩太。我看了一下绥盲莲,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人撤,也有一些厂家的朋友绿,我们每个人都是汽车人人洽芹。   我在想啪,得益于这个好的时代酚陈躬,既然是说品牌悔屁,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情肮劫,无论你这个媒体叫什么名字童将稿,找没找到自己的定位稠顾。无论你这个汽车是什么品牌炯,你的用户在哪里拧。过去几次会议主持上都说四个W收饰铰,也就是我是谁绍葡晒、我的用户在哪里卷温溜、我为用户在做什么思、我还能为用户做什么矢请沤。包括媒体也是一样疽为,我是谁(什么媒体)诫檄娟,我的读者在哪里笔,我为读者写了什么样的东西侧疥,读者看不看备习隙,这是不是你的读者群要看的饲筐貉,最后是我还能够研究我的读者染急、研究我的客户巴啪、研究我的用户苫,我还可以做什么蒜耍眯。   就此问题我想请在座的六位朋友起立卵避敌,一人问一个问题就结束欺底。   请问杨总缮酮颂,刚刚说了这么多底竿伟,就一句话怯燎谈,什么是品牌梗?我们说了半天品牌广谜痞。   杨学良屡不:我觉得品牌就是价值拳,消费者买你这个东西值不值踩谰,如果他觉得值了阿倾钳,就认可了你的品牌奖垦。   许翔普:我就按定位的理论教痊擦,品牌实际上是一种品类的代表尺,消费者是用品类来思考呵桥昏,用品牌来表达瞄烂。   肖勇羌奖妒:因为我是做销售的突犬讼,我可能最直观的印象挽乔,我觉得品牌首先是一种价格浑、价值体系炬馁,同样的产品能够比别人卖得更贵负股剁,别人还愿意买我的痰。同样价格的时候宽携幌,别人的产品卖不出去呜,我的产品能卖出去奠派现,我觉得这就是品牌脯。   第二遣,我觉得品牌是一种文化排岸颈。可能有时候不一定是冲着我的产品来买兜,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势信。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候饭,但是我的文化能够吸引他滥免,我觉得这也是品牌的一种表现嫁割。   陈思英凹:品牌首先是无形资产铆拢,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的估。第二也应该是产品杆妨盖,可能是一个标记短、标识冷古,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动乡开,在人脑海中所有的记忆闷。   其实品牌的英文是来源于MARK顶阮丧,就是在没有货币的时代物物交换的时候惜嘘师,在畜生身上有一个MARK脸叭,Market就是营销博,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀捆系探。有一个比喻股蛙,品牌就好比像银行储蓄崇,储得越多品牌价值就越高杜。   余波慷谰:我觉得品牌在直观来看就是商标豌,另外是产品溺瘫。真正给用户留下综合印象的是产品粒、服务和文化的结合粗,以及对用户的印象及感受就是品牌必墟。   付继仁猫:我觉得品牌到现在这个阶段喉罐,也是一种共鸣叫毋挛,像营销1.0是以产品为中心滑殊浩,营销2.0是以消费者为中心惹临,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心挛平诚,这三点都离不开品牌斧,但是代表了品牌不断的升华问。同时品牌到今天来讲文,不简简单单是一个口号颓窟林、标签卢赊外、LOGO葱,还是一个行为准则绕蒜,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台径,还是每一家企业绢耗,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务脱推遍,并且怎么样高效地执行和检测浆紊萝。   从这些来讲哄楼搂,如果我们想不清楚品牌是很难做好的剐,如果想清楚品牌一定能做好痢,至少能够对我们服务的那些人做好垦摄,那也就足够了焦。   李苗苗荷:今天能够主持这场论坛挺荣幸的胸搜。关于品牌几天几夜也说不完聪洪手,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌剃,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌废。   谢谢大家在座的聆听浚,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技媳:李芳 版权作品酷峰喉,未经环球网Huanqiu.com书面授权午匆,严禁转载悄,违者将被追究法律责任腿聘。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代茨,车市销量连破发展记录蔽观脯,这也是问题的时代伤零说,多元化韩抢暗、碎片化涕侩奇,对整个行业提出了更高的要求刑。一切都在变峨雇镁,唯有不停思变方能随机应变忍逻锰。2月18日晾聚巫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕歪。行业内百余位思考者和变革引领者溉翻辰,与120余家媒体相聚一堂判词脊,在“变与革”的大会主题下努,共商“品牌与营销之道”庞商,把脉中国汽车2017闪。   东风标致总经理李海港彩猾、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜汲粱、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东慰、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师冻呸、江淮乘用车营销公司副总经理李建华黎缴备、奇瑞汽车销售公司副总理范星隙矩径、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动妓缅。以下为发言实录蛇拧憋:   互动环节嘉宾合影   主持人抬:2016年是一个销量大年惭漆掂,更是一个营销大年借霜。从二维码营销到VR营销淬,从下沉式营销到自主营销抢,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球掸热,广而告之悄悄地变成了城会玩售斡睫,车依然还是那个车荡焊,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢矗陵吼? 第二场论坛的话题为驴罐:中国车市新战国茹德面,车企将如何做营销郴肮妈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇吕故:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流楷骆,现在重担在我身上交鸿,由我来主持第二场论坛型,和各位老总探讨如何做营销嫉考沛。   因为第一场是说的品牌垮模,品牌建设也是非常重要的一环浩猴诉,我们现在就把品牌这一页翻过去囊窖檬,就说一点营销其他方面妨光,比如说跟市场谜堡、营销相关的一些事情囤队。我们今天的这些营销人褪,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖小倾从,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群客,因为他是面对着全世界最大的销售市场山铺。面对的是最高增速的市撤静渑帧,现在技术和产品快速迭代册潮汾,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性搬景吓,所以他们是非常幸运的莫纶,十八般武艺怎么耍都行灰齐。   同时很多营销人也在自嘲拉仟,其实汽车营销是最苦逼的一群人溉诚冬,因为我们面对的是世界上最全的品牌辈,我们面对的是最多企业的竞争氰惯,我们还面对的是最难以琢磨的凶奥队、难以把握的政策环境和最善变的消费者挽姐。   当然了我们这还不算最苦滥浮,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务僧,所以这样的一群人的所思所想恰啸,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得碎咖宋。   第一轮问题就是跟行业共性相关的稳申播,第二个问题是结合企业自身的特点来展开鸽划奢。   汽车品牌最新的一个品牌定位紊司,在座的应该就是汉腾了妇山。请问汉腾汽车的副总围沥晶、销售公司副总经理于晓东先生一个问题促孙豢,您给我们简单总结一下渐剩徐,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的筒踩?   于晓东弗火:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会胜虽,让大家来了解汉腾汽车化。汉腾汽车目前是全新的品牌胳棺皇,2013年11月份成立菏第,5月9号品牌发布南蚕,9月6号新车上市蹦滥瘟,第一款SUV产品汉腾X7溃嗜凑,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟琉,本着向同行和成功的标杆企业去学习畴乓,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快弄劣。   2016年对于汉腾汽车总结来说梅,第一点是品牌发布峦,这是做市场的开端狼。   第二点是渠道聚,对于新品牌是重中之重的工作猴部,渠道顺利打开的局面敞,签约181家烧钙呕,正常运营150家瞬降顷,渠道作为做销售最根本的工作扔,没有渠道眷、没有服务毋疤,消费者也无法触及和体验牟,对于一个新品牌这是一个开门红俗,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态嗜。   第三点是在市场上降瓮,市场层面上重点资源向一线倾斜蓉棘,资源都花在提振经销商信心葡纳、帮助经销商达成销量上邓椿,因为作为一个民营企业瞳,作为刚起步的企业适,在有限资源的情况下还是把钱花在一线瀑,支持了经销商的销量阔使景。在品牌和市场的方面拣,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助酶搔逢,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑澄。   刘小勇愁:我们老总对这个企业的关注是发自内心的奖妈,汉腾除了自己营销的亮点之外呕慑嗽,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的逛趁就,或者对您的触动是比较大的粗链桐?   于晓东李:做销售在产品力表达上退怪,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播享、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式奖乾,在2016年都说是视频和直播的元年箔,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试梧豹。包括产品试驾挑战的活动路尚彭,也是和斗鱼做了直播的活动焙姜串。在我看来在消费者了解产品上脓,可以随时随地拳叮坤,而且是更加有渠道客观了解一款产品脱劳谅。这对于做营销来说波康,既是机会凳聊,也是挑战奸。   刘小勇赋蹿朝:请问李海港先生尝清拖,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大涤哩荷,尤其是传播的环境力、传播的手段髓伟、传播的模式发生了翻天覆地的变化蛔纺弥。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢蒜?   李海港冬:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法桶,在新技术惊、新人群和新的竞争环境的驱动下让焕,媒体处于变革的时代勘五,原来的架构碎片化了吞兜,新的架构正在建立炒,当下处于这样的时代仑。很多事情是这样的趋势疆,原有框架维持很多年蛋,突然间环境变化之后碎掉了诧摔,再重新建立新的架构豹,万事都是这样的道理陀备。现在媒体环境是什么样呢白楔?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)嫂。这样可以导致媒体的平台化粒焙,另外是媒体人的职业化或个体化挽。   简单来讲头,我们以前是自己做东西狮,自己在自己的商铺里去卖百沸硷。现在不是了督勒,现在可以自己做东西花,自己去租商铺媚红把,有的人专门提供商铺闻,有的人专门做东西卿绦。这样可以做专业化的组合鞘抢想,效率会更高首。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势梗海沟,红姐以前是媒体人倪,现在有自己的传播平台免,也借用了社会化的平台芬踢款,把最好的内容输出梳深祷,她做最专业的内容涧。我想平台也会用她的内容阜,未来的板结新的架构就是这样的粱考。   在这个架构下作为厂家要适应荷随攘,东风标致已经做了这种尝试朔世粉,去年把我们的公关公司能力削弱软,因为他们的稿子太硬了扭无,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人诉秤涤,从专业或从第三方的角度看待东风标致丝,我想他们的稿子会写得非撑缎荆好芬。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣搓盛,这是未来的趋势粗片亮。   刘小勇完:我听到有一种观点貉幸,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西但,我就抓住了更多的消费者扩桔垂,更精准黎,我的销量就会增加螺。但是有一种观点认为拧乓,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了号箔柿?如果总消费需求没有增加侍,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后擒奠摩,是不是大家又打平了泻簇。就像一个剧场理论凄,原来都坐着看戏佳,后来都站着看戏了猾鞭渭,其实看的戏是一样的侈。请问奇瑞的范总刮,您怎么看这些新的手段盆掂、模式对销售营销的作用培委?   范星脸剩:首先感谢红点汽车侣餐怀、感谢红姐械,也感谢刘主编楷羌。实际上前面两位老总谈得也挺好凯,也谈谈我们自身对汽车营销的理解寐。   说起营销锰,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面妊融。但是从营销的最根本谦色,还是回到对客户的理解凰汲息。我们最近几年对于整个汽车市成缂诤啊,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整虫,最核心的是我们看到了两点变化呐徽牛,一个是围绕客户端的消费升级市,第二个是客户年轻化的变化菏忙潮。这两个核心特征的变化爱,带来了所有客户需求的变化嵌染,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展氓。   应对市场的发展隶航乐,我们称之为整个自主品牌的发展敢卞,包括奇瑞自身的幂塑摧,前面十年在2010年之前整个市场增长非彻硎停快领痘喂,年均增长在40%左右的增速竟锈半,所以说基本上属于原始增长的阶段似。奇瑞从2012年蚊戌、2013年开始进行战略转型备蠕,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段柿惺,我们做的核心是提高整个产品的品质非袜,是我们整个战略转型的核心艰甭。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力峦肩,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品紊层、好的服务蓟烘沉。2016年我们已经进入到2.0阶段豁,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品次,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可解珊讽,整个2016年集团销量也突破了70万辆啃,增速达到28%苍挂,国内市场超过了36万辆酬台,也是过去五年来最高的一年睦。国际市场中肃,我们2016年实现了出口8.8万辆讳,也占到整个中国乘用车出口的1/3腊,也是连续14年中国出口第一的车企策。   我觉得取得这些成绩熄傅,销量数字是一个方面翅,更重要屡佩狡、更为看重的是结构的变化酚锌,第一是企业盈利水平的变化金,为支撑企业未来的良性发展顺探,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务雷仟。第二是体现我们战略转型的成果力岁孟,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可抨思籍,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%另。第三是客户结构的变化斧搔,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%抬氦菏。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升狗篱帅,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%驶,实际上我们更关注的是除了规模的变化纤缕疮,当然营销数字很重要紊吉败。数字背后更关心的是这些结构的变化松限耍,怎么产生这些结构的变化屁巢?从我们自身对新一代消费者的理解裂害拴,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验苔晤烩。   客户体验的三个方面我们一直在做痕愧佃,第一是产品体验阶,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)壕故,行业平均大概在35%耗,奇瑞可以做到25%锹,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台涟,今年还会陆续推出更多的平台膘。当然平台不简简单单是全新车型的概念略染阿。   第二是品牌体验嚼诺闹。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵嫂呻,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通纽,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销嗅。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了捍,现在很多企业在做营销过程中视频台棘廷、直播方式应用是越来越多了狄,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加溪钢府。今天消费者接触信息的方式发生了变化氖。   第三是整个销售服务过程体验的升级授骏稗,在2016年网络规陌和第三代形象店的升级荚,为了保证客户体验的一致性回颧,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装烁。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的耿搅、优质的啊评、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验浆,这是我们正在做的鲤,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解沽蝎,谢谢!   刘小勇鲜:谢谢范总朴鬼,现在的汽车营销无论是从手段破南井,还是从模式曝稗,包括内涵都已经发生了非常大的变化巢。我顺着这个话题再往下问一下澎,请问刘晓科总冯,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论悉习董、营销套路钡,您觉得现在还适用吗秋刺清?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战么?   刘晓科楷豁:刚才范总母杀、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势皇酚临,因为这里面在我们整体来看羞,其实我是一个新的营销人灿叛,刚刚在这里两个星期涛拨碴。我以前更多的经验还是做用户话,去看用户的发展耻。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播瘦漆魄、网红抽、娱乐化迟娩,甚至还有用户的碎片时间巩。但实际上反应了两个变化奔竟肝,第一是用户浏览的轨迹改变了火吗,以前在PC时代扒,大家基于浏览器阅读尝尸。所谓浏览器的阅读密纶,对于从一个网站跳到另外一个网站嚷福,这个成本几乎为零锈,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站蹬垫,只要在浏览器就好晌弛棺。PC时代葡念狮,网址内、网站焚奸埃、浏览器是值钱的瓣。   对于移动互联网汝,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下冒嗣薯,对于微信小程序也有很大的期待究谭,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观括。最终来看偶茶,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流尖徘局。在这个主流的前提下甭蔑,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读溪狙。在这里出现了两个问题槐涣筷,也就是时间的问题杀邪凛。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候颇吵,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的胖。如果是比较泛一些的资讯或APP功汐,如果中国互联网网民用MAU看凑饭超,月度覆盖量几乎全部覆盖撤患核。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU鲜揣,也会看到所有的用户都会阅读这些APP微嘿。但是什么会不一样接苫?就是时间骨槐。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲备锚氮,我也高度认同一个观点赊弄,未来对用户时间的争夺是变得非常重要剐房瘸。在这一点来说思,我们的营销不是去抓住用户赴饲,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户焙睬。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起兢到。   基于这些理念的变化勃侥某,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容雀,而现在发现专业内容看得比较少一点袍乒狄。专业内容对于用户的阅读吩龋氰,可能是女性就不太爱看森通,覆盖用户的时长就变短汤枷。什么东西会长呢伞粪峡?从2016年侧嚎、2015年的情况来看抠米,我们发现基于娱乐营销的网综时间水禄,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大趴苗律,因为可以更好地去占据用户的时间爽淀。比如说我们投的一个网综节目瑟,可以有2个小时以上的品牌露出时间勒猛句。   对于用户来说替厕馈,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起唯,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要蟹任寇。无论是线上的鄙孪,还是线下的绊官悍。   另外一点遂,我们做了一个用户报告朽朝举,会发现用户现在在看车的过程中胎盾,比如专业的导购热,发现用户的时间五、决策变得越来越短堪尸,对于专业媒体用户来讲石,用户平均决策时间是108天呐,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天啪,这52天对于内容的需求是很轻的还办携,包括频次是很轻的晶。从52天开始一直到97天脆啤卢,基本上是从几款车的比对到交付定金素蓝,因为提车还需要一些时间喀胃,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览肥钩。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要分促,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接拎世,而并不是像以前跟一个机构去发生连接诚。也导致现在的自媒体更火啤,因为大家更相信人漏枯落,也就是网红的力量会逐渐发挥滩,包括IP的力量匹亩喉。   营销的变化是跟着人走的剧阂,用户的体验衔呸呐、用户的行为发生了变化沤,我们的营销一定要适应用户的改变逗。   刘小勇垄凤:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总芜摊,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表滦氖趣。想问一个跟豪华车相关的问题虎先,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的淡适劳,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了峦,从超过10万辆到两三万辆的都有俗日酱,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌片。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗扮玖?或者会发生变化吗伟掸脯?会发生变化的话市,是什么样的主推力量来促使发生变化蒋性侈?   王顺胜参:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会遁,作为广汽讴歌这个豪华品牌瓮,去年4月份才成立了新的事业体制扯穿芯。7月29号就是第一款国产CDX车型上市飘,10月22号四驱上市嗡,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布辅。   从去年一系列的举措胺科,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌皆馈。像主持人刚才提到了航变,怎么样去改变格局池翻?作为豪华品牌在中国箱,像ABB进入中国市场比较早旧,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上兔祭,其实我们也做了很多思考河碾川,想跟大家分享一下岛兄纽。   第一涪,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早守,也是十年左右的时间碾,也不短嚏肩,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间硼渤唤。作为这样一个品牌要找好自己的定位纫狠骏,我觉得是特别重要的乐突蹦。我们不是说跟谁去竞争肥未朽,而是在豪华市场找到适合自己的位置亩,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措龟笆羞,包括在上海搞了大型的上市发布会泞如,在上海中心进行首秀虏。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录烽枪古,这也是用来提升品牌的扛缝钙。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV钡缸。这一系列都是来提升讴歌品牌的奥荚罢。   在后面的发展上堡桐屠,包括在2017年也做了很多的思考心布,就是如何在营销创新上做一些突破付趁僳。比如说植入了体验式营销淬弧身,包括即将上线的体验店挫普衔,可以跟移动互联和终端盎,包括一些PC端进行一些互动烽柒。包括很快会引入管家式服务颧,让用户真正能够感受到服务和体验签酸畅。管家式服务是一对一的枚沪刚,能够让你感受到有针对性糕,并且有温度地触摸到服务的形式腑。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展控拦,我们在形式上也进行了一些创新另饶。   尤其在内容上面郎匙,我们以内容作为引擎酚,创新作为驱动反奶无,作为后来者品牌肥,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置氯害撩。至于格局会不会变化祭删,其实每天都在变化管。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局峡,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升喀瑰。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌镐椒,我相信之后会在变化当中不断求变卿嘘稳。营销杠钵、创新不但要传承好的东西毁颊,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念钦,跟大家一起共享一下酵。   讴歌作为新的豪华品牌卢,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌梨记,希望在座的媒体以后多多关心哺撬澈、多多支持唯沸背,一定要让它取得成功婪拾捅,谢谢大家!   刘小勇佳毁:接下来有请江淮汽车李总俊,咱们聊一个关于2017年的话题脚疚,现在年底酣屏、年初做营销的也是做足了功课梦睛,关于2017年市场的预判灭介。能不能把您做的功课分享一下屏强,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些烤寥氮?   李建华抵踏勤:小勇这个题目“袭击”挺厉害桨陋,营销这个事在台上讲烈埃惮,对于2017年的营销还真没有想得特别细蹬霖噶。对于营销渭,以前讲欲文明其精神侍确华,先自野蛮其体魄丹董桑,营销在中国还是跟认知相关跺陡裸,属于文明其精神发展之内的欧。营销在2017年来讲涤坟,比如小勇开局讲的中国市场很幸运筷,全球规模最大配期围,还是保持增长贫碉唐,需求会很旺盛兜腥寸,同时也面对着一群非常不确定的消费者痢殊,这些都是一些确定的因素斯煽革。关于不确定的痢镣,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi港埂,这使很多事情产生了不确定性亲,也使推广方式产生了变化翁粒搪。在一个变动的世界里要想做好功课金,关键是有定力把握好不会变的东西翻袒。   就江淮来讲赌,2017年一方面会更加关注用户的需求呐肚锨。因为从做营销来讲搐姥渐,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上递抗。一是用户看到产品豌郸,如果产品很美好饲,其实我认为在那之前营销应该下足功夫腊,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入缅弗驼。第二是当产品出来之后毯肖宿,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品阮腐,如何让消费者跟它产生很好的接触行千、接受它汀,让你的营销做到有广度仟珐辰、深度和温度番,这是营销人需要花功夫的地方掏挡撬。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量方掂裤,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴琶剂睿好的保留和记录下来尝倾弧,强化终端的执行力举。这是非常重要的惠,当消费者看到的车是处于被管理的状态孙踞偷,他就会有好的印象疗汐吴。如果是管理失控的情况匣,就会认为这不是好的产品桅氓掳。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理病激,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品跨,这个产品是不是他所需要的胃哭,能不能让他在过程中感受到认知和认同苦垛褪。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动皇,现在已经不太需要你告诉我什么了烂累褪,往往会更注重你提供给我的事箍,是不是我真正参与过的咆。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV镐,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论设甸。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV棱?可能现在需要一辆高颜值此涣哪、大空间贰、强动力错绞红、低能耗椽藩龄,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来甲刷,所以2017年上半年会投放一款S7浓厕孺。前面的消费者参与了意见噬俺,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件腊弛筷,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来花涡,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触澈娜,形成了共同创造的氛围牡横。往往共同创造的东西傻,我觉得是消费者乐于接受的东西氖居。未来共同创造许,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度甘峰。   刘小勇骄阶:非常感谢李总霜。我觉得现在开论坛挂封偶,最难的是请嘉宾皆沪潞,但其实我感觉最难的不是请嘉宾性极,是嘉宾请来了之后不给时间说衅砂。今天这个恶人就让我来做了臣,咱们就不说了场拜弛。   最后请每个人回答一个具体问题倦隘碉,刚才进门的时候有一个调查暖狠,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几涝?我们从于总开始菜干肋。   于晓东苏:我觉得2017年应该说挑战大抽,期望更大诡,我更看好细分市陈诖洹,因为我们也是做SUV的嘛航,我们更看好SUV市场的持续增长己沃。   刘小勇怂拦奈:全行业增速去年是13.6%赌难舰、13.7%扒壁。   于晓东滔纯册:我预测2017年是10%没段拨。   李海港美厦:8%葡。   范星搏浆长:我就说一个数山钞,虽然说一二月份看到环比有所下滑去颈碉,但是看这个数实际上同比还是增长的电茶汝。本质上今年不用担心挡,我觉得还是在8%到10%之间荒酷氏。另外最近看到1月份的数据出来了淋,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额愤洪,这实际上是一个分水岭珊嚼,一个很大的变化捍。   李建华禾吮干:我觉得应该在5%到8%催瘁,可能会接近GDP的增速卷惶嘛。   王顺胜锋虾莽:我觉得整体会在8%到10%以上度难,但是作为豪华车增速应该会在10%以上蝗。   刘晓科冕排肺:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点认,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%沏,我觉得再加两个点是8.5%沮面场。   刘小勇忍:你更准确了匪锣苇,到了小数点后了柒爸诚。非常感谢各位老总的精彩分享喉匠撅。就像李建华李总说的能,咱们说到汽车营销人涩,媒体界有很多新词来形容挂情损,像野蛮执行力或变态战斗力狼乐捅、狼性文化等等底胺凤。其实他们是一群非常善于思考的群体帆豁,他们的思想的深度决定了在行动的效果李,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在材唬路,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈醚。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径挽:李芳 版权作品垢汉,未经环球网Huanqiu.com书面授权礁泵,严禁转载统懈琼,违者将被追究法律责任溉弗危。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日七,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行剔镜。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导魄厢锰,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体狙,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨含卞佰。以下是北汽集团党委书记筛、董事长徐和谊的主旨发言蛾。   徐和谊腺揉系:尊敬的何部长莎,尊敬的各位领导舍锚,汽车界的各位同仁丢康,还有我们媒体界的朋友们括,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂矩蓟,探讨汽车行业的发展话题瓤霜。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年项,这一年间我们先抑后扬休,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻施痕氰,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进拎嵌戈,最终以产销2800万辆盯,同比增长13.65%的优异成绩罕肯伤,完成了一年的一个胜利的答卷羚粹双。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度鼻侈,为不断探底寻求新方向的中国经济钒,可以说去年我们再添新亮点港撮秀。成绩固然令人欣慰频嫩,然而先贤有言拐,一切过往皆为序章世。今天站在新年的起点上回望从前踞,我们发现深沉变革的暗流涌动旧哎,启迪未来的创新发展空,其实远比辉煌的成绩更加令人深思刃宝。   亚马逊无人超市惊艳登沉崮!,谷歌的Master横扫九位围棋冠军簧道茄,提振实体经济箭在弦上角,消费升级引领我们全新的商业文化时代舱,技术菠函、商业模式间履视、国家战略魄褥、市场结构结合在一起瀑勒贝,这种更替的演进酿齐。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点伙损,正释放出巨大的改革能量谅壕,正引领我们整个行业迈进全新的时代屎猛。   一是技术模式在不断地创新妹蹬,汽车行业转型正在进入落地期猎培。最近几年在互联网懈、智能化杯、共享经济等多方的洗礼之下瑟邯吼,汽车行业正在同创新中被颠覆者恫祥,迅速地转变为创新转型的主动执行者卯盖末。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟凰,日系车企抱团开发人工智能技术鞭耍,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域倦蛔,可以说剑指出行解决方案赤。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横处,在新技术琴将、新模式领域不断落子木盾,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期镜燃裤。   二是消费升级叔式歼,品牌之战成为未来的新机遇看巾。随着互联网思维的逐渐渗透椽渡桓,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念参记实。情感价值己擅、消费文化噬谦、消费者价值观越来越得到重视渴糙,网红营销垮、二次元营销翠篓念、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势抗。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通帘纬建,实现产品表达与消费者价值的同频共振赦凌肝。   另一方面呸辆烂,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书品罚忍,为自己的人生价值代言郴。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题舍,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇篓森。   三是提振实体经济瓶咐,汽车制造业体系化建设迫在眉睫缚平泵。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一苯,就是提振实体经济莱。其关键在于制造业转型翘,转型经济学的研究表明程,制造业转型中产品技术固然重要娠,但管理体系更加重要欧澎。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化茨溉、网联化建设湍,就越能发现在信息化建设这种大背景下磺傻,管理体系的构建才是保持基业常青的关键惦料覆。前几天我看到有文章提到骂劳,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎齿未。这样的提法虽然夸张表,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示豹娠,我想却是切中要害的暇。因此随着汽车行业创新不断地深入落地儡回懂,随着提振实体经济逐步落实晌梗,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键脑蕉。   四是政策变动慕,新能源规模化徘庇、市场化成为未来的大方向席搜。2017年新的政策正在逐步地落地红钝,新能源汽车格局正在悄然地发生变化倡工笆。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境团,行业准入规则段寺段、动力电池规范条件等政策的制定穆枪,从各个角度划定了新能源的市场边界藕烘行。   另一方面筋,碳配额铂篇厘、双积分檄、新能源补贴退坡吓,无不要求新能源发展要还原市场化手段棘埃鹅,聚焦核心竞争力侵崩。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益枷挺,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规夯灰扦。   纵观整体形式的发展瞥,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上关颗壕。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂脱涟。数年之前疥被,面对互联网行业的冲击狈搏,我们以为我们只是需要一个互联网+端罚,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折纹垂,还承担着国家经济转型的重任谭。我们不仅肩负着消费市场的升级期望岛,还背负着整个社会环境与生态保护的职责餐讥。这样的多重任务量,给了我们新的挑战鳞么,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀梯艇。   面对全新的形势杉替,面对前所未有的机遇与挑战粪昆扯,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向方琼。我们将锐意进榷獭,大力地发展创新精神棱乐渺,在汽车行业变革的大潮中勇担使命身,在电动化唱、智能网联化褪烩缓、服务化藕靖、国际化等方面加快发展步伐豪里里,不断推动新技术究县、新模式的落地生根帛卫,不断地发展新能源汽车衡次隶,还原城市绿色健康生活哥句。不断承担经济转型任务毯,推动传统制造业的升级怪虐凌。   面对未来双炉怕,我们将在以下几个领域寻求突破场碘:   一是加速智能网联技术研发竞帕,打造智能出行的生活方式湘协。2017年拉斯维加斯的CES展上脑,北汽全面推出了我们智能化的发展战略密翰侍,并与百度在智能网联领域进行深度地合作孪。当然不只仅是和百度贫,还有其他的国际国内的公司琉。未来瞄准智能驾驶碗失师、智能互联如憨、智能座舱等内容擂,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系泻贩,为出行与城市生活打造系统化的智能工具齐朗。   二是加快新能源汽车产业化勺碱,践行绿色环保发展目标吠阔。在新能源方面久处餐,北汽秉持环笔锞缇靠大家的理念前赁,不仅造优质的新能源汽车产品扔,更要造消费者愿意购买的新能源产品戏瞬。尤其是在补贴退坡垂顺悉、行业回归市场的大背景下脑剂,北汽集团聚焦资源凹惫、聚焦技术猜师沙、聚焦产品滥篓联、聚焦市掣印,四位一体严密把关整个新能源产业链零窍,为消费者提供既有颜值尸、又有内涵的可靠产品尚梧。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念孩,共同守护美丽家园朔闻。   三是加速国际化资源整合谁阔哭,实现中国品牌的全球化策筛娩。2016年缺梅酸,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地锨弦,实现了北汽国际化波烷爸,由简单的贸易向本地化经营的重大突破顺露记。配合国内的合资品牌矾,服务于全球布局研发基地拍吉泻,北汽全球范围的资源整合屡盼肛,已经进入了研发污、生产虱滴登、销售粕、金融锋、人才和品牌全方位互动的良性循环病轮苏。   面向“十三五”任沧,北汽将继续深化拓展东南亚卤、北非鞭摧禄、中南美航膊胜、东欧等重点市场的产业布局屯凄,使中国品牌的影响力遍布全世界舍。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级摔。   四是坚持服务化方面慑氰,推动制造企业转型升级恰婪。服务化既是国家经济转型的方向脓,也是北汽自己产业升级的主要目标维到。多年来我们在金融汉氓霸、产业投资荒、后市场簇携藉、出行服务等领域多点布局犀滦姆,随着时代向智能网联方向的发展破鞭,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环四。构成从业务到管理体制特溜,再到基础设施的科学发展体系筏,不仅提高了资源的利用效率哇刑,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化哼芍。   各位领导隆悔,各位同仁涉,媒体界朋友们廖,闻鸡且起舞结氢,风好正扬帆馁,新的一年已经到来拆,新时代也正在开启机遇的大门先看,让我们携手共进俩,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改秘:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年函窃蓝,长城汽车累计销量达107.45万辆舰腔,取得如此成绩哈弗品牌功不可没划,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷幕殿客,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军缉取队,其中哈弗H6占比超6成始唐,达到了58.07万辆醋矮挪,同比增长55.58%瑞。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻啪,2017年2月19日蔑浚,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动擂冷桥。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年撬暮,我国汽车市场销量首次突破100万辆辩科棚,高速发展25年后的今日唱容,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度探且。中国自主品牌已突破百万辆凰,那么能否乘胜追击逾越200万箱诺、300万的销量目标现?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能拨,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中赣离灿,用他的话来说忿,“这是很了不起的一点嘉面衫。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件钦乃,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面描,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心降申,从另一个角度来讲俗橡惨,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来膜骄蒂。   安全剂蔫泻、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功诞式泼,分析其中最重要的因素响零划,魏建军表示了鼻浦,回到20年前藕挽冉,受到成本和技术等方面因素的影响菜,自主品牌造车很难把“安全”放到首位浇段可。而当今时代钝,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标擒然,其比重也在日趋增高雷实,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了隙崎奸。他还透露即托,2020 年哈弗将总共投入300 亿元劲,打造全球化的研发体系乱,在主邢盼梁、被动安全技术佬完抚、智能互联赏经、自动驾驶等方面哨釜,形成领先优势敛耗兑。   说到自动驾驶技术署涸,放眼全球汽车行业七叔卑,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重哀丝脑,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命癸肩。哈弗将采用北美冬缉潍、印度狄痘摔、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统揣,据他透露芭哎姬,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准拧然阀,目前正在进行路试陪,有望在2020年后投产垦虫泉。“我们的最终目标卤,是推出完全无人驾驶的哪、最安全的 SUV 抗骇。” 魏建军说到辽谷。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标将蔼碎,魏建军说到眯敲,2020年舶奔,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军俱。对此缄能,哈弗规划了四十余款新产品惭卑,覆盖全部的SUV细分市场此多鸽。到了2020年阶婚全,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标愁毖首,在规模上超过吉普监林、路虎孺禄,成为全球最大的专业SUV品牌男叉肮。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆岛券,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时笑活怀,魏建军回应道宦,要取得这样的成绩主要来源于两个方面泪驼,一方面要靠产品快速地更新迭代参葱,另一方面则是丰富多样的产品规划沸常,这其中就包括新能源方面的建设麻河。据悉谜凛,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型故蛔辉,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线翁,多点开花的同时又带给消费者更多的选择淖贸。除此之外蟹,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚究浠洹,目前正加速推进全球化商业的发展瓢雌猩,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标饺。   2016年敛,魏建军携WEY品牌亮相广州车展五孙,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑驳:WEY登场之后哈弗应如何定位切返投?魏建军在现场表示财颓:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化掂。相反套厩澳,哈弗将全面发力15 万以下市橙ッ执薄,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场骑铅。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针凳垛,而“聚焦”就是集中资源龟炽箱,打造产品和服务的差异化优势透,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”盾懊。先做强刀搓懊、再做大坝绕,这正是哈弗理念的核心所在唾埠灌。在盛典现澈铩,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一凤烈醚,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语寺眯。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持悄帆。“我们拥有着全国最好的经销商队伍赦,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念盼,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队眷。据了解弗盆,长城经常组织经销商团队去日本考察逆缄储,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念狠费。这正与长城的发展观念高度一致妥湃。魏建军透露盒刹疲,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”首乳少,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝豹沤,经销商们也未曾有过动医础,这正是“稳固”所体现的重要一点扩必没。   长城汽车总裁王凤英表示佃斥,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系篡具。 她认为普皮,良好的厂商关系是相互作用的毛团,只有让经销商满意怀撵,经销商才能够让消费者满意簇,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中担溜乐,这是层层递进的作用效果块砍怪,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因淀。   2016年的百万销量已成昨日辉煌寸不,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么密?哈弗给出了自己的答案疵炼:200万的目标即可上路狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今乐擂定,在新能源汽车补贴退坡后瑰乓,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元五,这个数额占车辆销售价格的40%岸。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响浓?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续词?未来蘑亥扩,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇歧惶轮?2月8日下午萝列,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示芦羌,2016年砰,我国新能源汽车的发展走在了世界前列桃遣狮,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一挪挖,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势髓。随着核心技术差距的缩谐狻,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强齿和。但是缓,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内羞搏,巩固和扩大这种优势豌,还需要政策谈匠瘫、制度和市场三方合力墟购眷,打造可持续的市场化发展价趣病。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布晾投,但是从已知的美国衬狗、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看戌劣免,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置懂,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%伺该颂。同时椭粗,公共类充电桩接近15万个的发展规模九峦,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家构碍。   “走在世界前列嫂,不仅是体量和发展速度位居世界第一济蹿,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一行。”许艳华表示娄修,经过近几年的积累氰岛伞,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证哀淡、制造和营销的体系能力硅,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变妮琶超,产业链基本完善钉送恃。整车熬财吮、动力电池系、驱动电机系统性能大幅提升酞,市场主流车型的动力性囤恢、续驶里程你速厕、能效陷粉徽、可靠性感颊拦、舒适性明显改善俏,整车筐画炯、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展及藩橡,新能源汽车市场覆盖率提升怒箩杉,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国熬,占世界市场比重约为50%确毯懈。按照已知的企业规划拧,在乘用车领域兽,2017年我国将有73款车型推出脐榷,进一步满足市场需求馆掇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时灰,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步隋,整车单位公里行驶成本也在下降叮说。“20%的成本下降奔,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价舌位,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升穗顺。”许艳华对《中国汽车报》表示抚矗普,在规模扩大成本下降的同时娃铆,市场竞争下之下舱,企业会做出有利于市场发展的选择点羌,也因此食,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右崇储烷。   许艳华判断寥勃,2017年池,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强绊雹,预计占比会突破70%虚湘秦,长里程纯电动汽车需求会进一步提高创朴,充电基础设施也将继续保持快速增长切。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系势鬼课,我国新能源汽车发展目前处于世界前列拆酚,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确迪,在此框架内季霜曙,到2020年坏柬,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展笺。但是补贴退坡后怎么办航悍?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动深。”许艳华认为诲凹,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移渡,让新能源汽车使用成本进一步降低歪刮,才能保证其持续良性发展憨。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件负梳搞。目前档勉,无论是整车篇、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确洗念,剩下的就是政策实施好的问题滴潭隶,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来珊控哭。”许艳华强调犯颓,我国需要基于长远发展的政策驱动体系绞,2020年到2025年是重要的过渡期菱,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势嚼粪泊。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用脊,这方面我国也走在世界前列五揪,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》访妇吕,进一步落实国家新能源汽车发展战略挪,保障车辆和使用安全充。   不过科览,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议创彼蔽。针对《暂行办法》喜,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%解寐汐、10%和12%的比例挎嗜,调整为5%花、8%检、12%的比例庭,并允许2018年烧、2019年负积分可延迟一年抵偿停趴。同时沮,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定垦片飘,否则会使新能源汽车市场化进程减慢块犀戈,丧失中国已形成的比较优势痪范,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用拷。中汽协希望《暂行办法》尽快出台冉哥琴,以便企业开发和商业计划的制定隶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭杉桂:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时犬讲仁,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景炼。犹记得2015年7月维,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车莫鹅,并对这些汽车的车载软件进行升级浦透秘,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火棋闺,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机马逛抹、转向系统以及车载系统乓。    如今钦琴,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置乌邵,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案玩靡,如果没有行业安全标准来做规范苔迫,或将引发不可想象的严重后果桃镀库。在我国坊,作为国家网络安全的重要组成部分娟笛描,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫扫。《中国汽车报》记者日前获悉啼,《车联网网络安全白皮书》藉檀、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布瞪。在发布之前胸乾,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖艾嫡共,他告诉记者贰券,车联网网络安全即将拥有“指南针”低。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》伴溺:《白皮书》扳、《细则》出台的大背景是什么箔糯?    庞春霖逆肃:在节能环保耻鞠嗜、安全舒适煞酚抒,以及车联网篓铅、自动驾驶胁涂雌、智能交通等方面要素的推动下苔挂,汽车正在迅速IT化律笔位、智能化介链粹。与传统汽车相比头啥,智能网联汽车在节能减排肋莎、安全舒适方面具有前所未有的优势茬,符合汽车工业宫搏、交通出行方面的发展趋势棚参寝,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战凤灌模。在互联互通的背景下竭市拢,没有网络安全充分保障的情况下码,智能网联汽车带来的可能就是灾难温。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日嘲商,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》倡,明确要求网络运营者(车厂当岸、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务杭,应当依照法律歇、行政法规的规定和国家标准的强制性要求肋,采取技术措施和其他必要措施极,保障网络安全鸥视、稳定运行疵匈,有效应对网络安全事件庞十,防范网络违法犯罪活动庇劝,维护网络数据的完整性襄馈颂、保密性和可用性省。网络相关行业组织按照章程胎耸冈,加强行业自律烦渺穷,制定网络安全行为规范驰履剿,指导会员加强网络安全保护穷,提高网络安全保护水平还鲜锹,促进行业健康发展删。”该法2017年6月1日起施行贰韦涸。    2016年10月23日雹稀炕,在前期工作基础上频久葛,在工业和信息化部等部门指导和支持下豁,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作昧。在前期承担某信息安全专项工作的基础上伯钎,2016年底竣,以电子科技大学为主任委员瞬、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)盲椒、中国信息通信研究院妻蜜宪、国家互联网应急中心耗村、中国联通老曹、中国电科第30所城椭触、奇虎360藏、博世为副主任委员嗣每,联合国内外70多家整车蹭木、芯片敝嫩雇、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称差:车联网络安全委员会)正式成立痉贿急。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求方飞,在工业和信息化部凤史、国家密码管理局梁、国家网信办等部门指导触、支持下绣,车联网络安全委员会于2016年底组织澜、协调产业资源官,以我国自主和在华骨干外资车企睹、终端和零部件厂商为调研对象虚,先后完成华南饰觅、华东鲤、华北表茶、东北幢么、西南地区调研工作斧,充分了解了车联网网络和信息安全政策己哆、法规来睫、标准阮崩、产品赶狙澎、应用等方面的实际情况与现实需求愤体。并组织与协调联盟内外资源梆,开展了车联网网络与信息安全相关政策掂渤、法规缆、标准的研究柏妙丝,形成《白皮书》间、《细则》登吻,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布埠理。    《中国汽车报》呸饱孔:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖脓:随着车联网发展峡松,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件侗。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规沟荣、技术标准讥、产品及服务体系的支持庙。从调研情况看畔漓俺,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战栓,缺乏可靠和一致性的基础工作狙,因此需要我们及早采取措施县膘,完成网络安全方面的顶层设计工作铃惰,从政策吴殊咐、规划操坷、标准楞、技术川垃峰、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用老。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基蠢迥,分析国内外车联网网络安全的发展现状链妻,为车联网网络安全的后续发展提供建议黎城佛,推动车联网网络安全产业的快速发展颇。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》萌,从企业巢、用户艾木软、政府需求出发始庇姆,参考《工业控制系统信息安全防护指南》拒,结合车联网的行业特点和技术属性辆,立足当前现实和未来发展趋势贝观,提出咕林蜕、确定了一系列车联网网络安全防护的体系竿断、指标和建议场,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南乘借搭,提升网络安全防护能力尸,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施帕。    《中国汽车报》泥箔:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定噶隶?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准圭堆把,对现有车辆和新车产生怎样的影响谜十怜?有没有实施的时间节点岸?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高熬里?    庞春霖受:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南讳,并不涉及强制性标准和法规卵。同时通过产业宣传阔兄车、贯彻和使用椭炕阜,不断发现新的需求和不足享,并加以完善雷。但由于网络安全形势的复杂性冉奈,以及车辆作为一种重要的交通工具激,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台甫。    两项文件本身就是在调研基础上娘浪吮,听取产业单位需求而形成的额列腿,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶蛊溶,减少大家的迷惑和疑虑捞,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动牟奇耗,切身维护好产业和用户的根本权益担瞧菏。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品藉,当然会有成本在里面篡骋方。不过从发展的角度来看朵,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样喉,属于必备的系统翱陛,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品廓囱苍。同时颅划定,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点咖,也会赢得更多消费者的信赖毖辱。    《中国汽车报》薄受:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动涝型?自主墟、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一粮济柏?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战航谅肯?    庞春霖睫:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作砂,其中一些关键技术和产品戊,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试慧,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样沟蔬戊。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分秀,那么就像现在车辆的保险杠台、安全带浑、气囊迸、ADAS等等常规安全产品一样顷,无论自主还是进口车辆场午酮,应该都是一致和统一的要求秸,并可以采取现在车辆型号核准等方式沸,推动车联网网络安全产品的安装募摊素、测试孪察绅、使用蔫避、维护和服务咳伦冠。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多烹,首先是人们的意识问题刀牟,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意富伴迁,但对于车联网网络安全却毫不在意鸥墩。要知道桑供,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单垂掏,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂南、多变悸外,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片前桂遁、软件等基础技术鼎,对于自主车联网网络安全产品而言陈,投入比较大筷、周期比较长阀么、效益回收比较漫长粟,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长镜捣露,从整车企业铅琼付,到零部件唯、软件筐、芯片供应商防董脊,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系辆奉、人才队伍烤丸、产品体系仟、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系挛,也非结构化的治理模式泛,需要新型的伦理窗去帕、法律和技术法规给予支持航,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界屎轰罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持房:李芳" "   1月18日螺,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会洼跺。引人注目的是始画,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起桨斜,力图将EC180打造成一款“国民电动车”没芬。EC180之所以有如此低的价格拴,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴卫媒。在补贴退坡的背景下江,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势虎疵。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业嚼,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何两态鸽?在发布会后喉夸砍,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访伯,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义枫,以及2017年的经营策略与规划巫试湍。   《中国汽车报》抄柑: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义努?   郑刚嚷徘摧: 北汽新能源有两大类产品平台汞恕,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品囊磊,包括EV送记、EU导态、EX赦尼齐、EH四个系列钡。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品存。在开发之初哼统胜,我们就对其有一个精准的定位与期待电挂估。   北汽新能源在两年前预计到柑簇,新能源汽车的3.0时代即将到来懊拾善,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格亨。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入扔劳太,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车百惭泡。   目前得蘑栏,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握砂凛,这没有错兴,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术杜括竿,并没有推向市场的现象桨肪誊。我认为沟廓,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合团损村,也没有认清正确的发展方向赖厢。   因此售,在两年前开发全新平台之初捣绰袱,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车翰碎,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路淳叉,这种做法目前看来是成功的镭挖捐。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能公陇、造型冉绅、特点以及价格之后玲,大多数人对其给予了极高的赞誉窃街擒,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号奉辰独。   在成本控制方面沫痢,我们认为还有压缩的余地绷,通过不断地挖潜降低成本扛穷,我们认为可以让更多的人开上这款车希董京,不过这需要一个发展过程舅。随着销量和产能达到一定规娜醇谭祝后聪宛防,我们会进一步整合资源壤莲性、降低成本恐弯济,提供给用户性价比更高的电动汽车闯舶。因此定纪躬,就目前来说撼,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力馆,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力枪吐豌。   《中国汽车报》创晌: 面对补贴退坡梗,EC180为何还能采取目前的低价策略奥?北汽新能源有怎样的发展战略阔丝宿?   郑刚逢澎: 从当前产业政策来看隶,全国各地的补贴额度不同棱绅,流程不同轰爬去,这都带来了公司内部成本摊销的问题举腺梦,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难细。为此狮扛,北汽新能源成立了卫蓝基金辟吧撬,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴魂萎。这需要企业拥有一定的资金储备貌男纠。只要差异化的地方补贴还存在品,卫蓝基金的使命就不会结束歼捅拖。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产附,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会醚茎购。只要发展的规划清晰浩峨洽,我们有能力也有信心做下去顷蔚。因此孟丁缓,我认为当整个市场达到一定规男弁怀牛后羞洞隆,企业才能做大做强偶。在我看来昏钠,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的氓俺,而不去考虑社会责任别。只有兼顾了二者茂备,才能获得发展与壮大型。   就北汽新能源而言梆承,如果年产销量达不到10万诡,那么就没有持续发展的能力吹劣瓦。因此檄鹅,我们公司定下17万辆的年度目标氮舌栓,并将在4年之后达到50万辆米。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点叮。谁先占领制高点钦屑怪,谁就有效益性溜。新能源汽车市场的成本杀手咀太敝,也将是市场杀手切秤舍。   在竞争过程中板,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手败脚,而是以传统燃油汽车为对手挂。因为它代表了污染哼沏茫,势必要被市场所淘汰饯钦纠。   《中国汽车报》船壬桔: 新造车企业的强势介入狸列翁,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响罐宪齿?   郑刚舵: 与跨界企业造车相比室,我们的优势正是他们的劣势巴革。依托北汽集团巳,北汽新能源有着很丰富耍去、庞大的制造资源赤犬,有巨大的产业链规模优势绒摹话。在互联网体验方面使慌竣,我们确实面临一些挑战十闷担,但我们在造车工艺悼纹惠、供应链与流程方面有着更强的积累毛。   在我看来珊,绝对的优势和绝对的劣势都不存在摄慑,这些可以相互转化暇。我在发布会上再三强调溺骄,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业攀陆,而不是新能源汽车厂商哭官。如何能够最大化地提升电动汽车性能镀逆侧,创造差异化的用户体验和品牌价值酗范,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向砂娶。   目前勃,选择购买新能源汽车的用户主要有三类谐:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户梁顾记。在这三类潜在的用户中串,我们的发展空间都非常大羞坎撮。   对于新造车企业而言靖爱,他们确实会面临诸多的挑战卡柏络。我们在发展过程中遇到的挫折翱,恐怕他们也得挨个体会到搞肚,但这是一个正常的发展轨迹蛔。因此扇,我认为这是一个跨界融合的时代保,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制社,将思维与资源彼此借鉴赁喇稠,从而为用户打造更好的新能源汽车寺。   《中国汽车报》尽柿: 北汽新能源目前的两条产品线橡岔剩:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里妓惶闲?   郑刚凹湿: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线力咕,ARCFOX则走年轻与新潮的路线蜂吐寄。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异煤趴额。相对而言舍劣,BJEV的目标用户是我们身边的朋友靶、邻居氯莲、亲戚息菲瘟,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比良嫌袒。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人冕屠秦,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征末惕枷。因此在性能层面耙稠,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化粹贩,而ARCFOX更多会搭载智能化功能火兑。   在智能化方面凹岗,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用乘誊。例如ARCFOX将会在社交炉、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性晾舞,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点娶。相对而言篙,ARCFOX的售价将会比BJEV略高舅,智能化水平也将上一个台阶隆。未来酣墩,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现脯土。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后立量,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上秘敬。   《中国汽车报》灌肚涉: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何率布,公司将如何利用这笔资金莎期?   郑刚萎股赖: 在今天上午的股东会上我们正式宣布互问,将实施不少于80亿元人民币的融资琅,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平井绩号。无论是电动化还是智能化坟挟,我们都会在研发上投入大量的资金乌坍纯。目前儡,北汽新能源的研发投入主要在两方面痪,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究梨。   我们希望引入来自产业链的投资方虑蛊,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展弛比。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后钙,智能化成为卖点钝。   目前氮擂,北汽新能源拥有了三个生产基地驶猩蓬,现阶段产能还有限兽,每年只有20万辆的产能粳柏楔。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地盎辣钙,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源绒坤,从而可以更好地降低成本旦讳壕,提升效率井。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员典、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天捍黄姓,大众汽车集团管理董事会成员肌泻歧、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满娄些缔。1月14日厦氢,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员挟肆敲,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日示渭,他在长春见证了《一汽郎、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午吞牛椒,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室兄,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通湿叛。    新能源汽车锋领泡,重中之重    尽管行程密集粕卞,但海兹曼依旧神采奕奕骆赁浅。他有理由高兴徽持,要知道挎,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众检蹬,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车孙撑几,比上一年增长12.2%隋怖。即便如此苔,海兹曼在专访开始时崇僻,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”诬。那么大众还关注什么夸醒鸿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车拉朔。“到2020年零赖,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年波,目标为150万辆继。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市扯琛;同时痹夸,大众在中国的新能源汽车路线祥睬技,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡角。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说铜,40万辆及150万辆的目标中溅美乳,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当拎朵。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度廷躺拳,海兹曼称屎娟驳,这要由市场及车主来决定然饲弄。此外馁,进口新能源车虽然是个“小头”宽舵,但会涉及更多细分市承羁亩省,从而为中国消费者带来更多的个性化选择现。    奥迪与一汽合作辈谓雇,加强再加强    就在1月16日傍晚杯架儒,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽弹匡算、奥迪十年商业计划》抱,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转钝堤。海兹曼见证了这一协定的签署纫踏清,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议沫痘:“这是一个战略性规划期,不仅为奥迪芭锋慌,为大众际炒汇,也为一汽明确了发展目标户开。三方达成了共识皑罕,而这一共识不仅在传统燃油车方面苦,更是在新能源汽车和移动出行方面憋。”据悉概,双方将针对21个核心领域开展深度合作啪康换。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线绒拳德,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场桑揉试。其中锣惺,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点釜弟歇。同时省,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上靠,未来十年将广泛地在全新领域开展合作脚轻立,包括抒枯潮:智能互联雹、移动出行捅叭末、联合数字化项目矛推吝、金融服务合作等众多核心业务领域汹。    同时眠贬,为了更有力地支撑未来合作事业的发展袒涸协,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力棉锤,在提高一汽-大众的研发及新能源能力话宛街,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作抖池博。    “对于奥迪和一汽来说蜂,总的框架已经搭起来了磕苏,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’臼森杭。”海兹曼笑着说溯。    上汽奥迪袜权慷,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作背蹬歇,记者自然不会错过追问的机会粕。    海兹曼进一步透露瞬擎绅,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系泥,但当前的重点柏徊话,是大众及奥迪要深化与一汽的合作檄武氛,形成长期的更有建设性的伙伴关系鳖蕾。“除了十年商业计划的内容之外拨淀峡,我们同时也更加重视解决经销商的问题塘卡,更加重视经销商的权益囱看。我们要更加积极地回应经销商的诉求提默,解决他们的盈利问题将脸拾。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”丛哪,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停垛嗽冈?在记者的追问下暗,海兹曼称慌,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进附汞缚,并且经销商的问题解决之后勃潘,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”袍。    至于具体时间表匡弄害,海兹曼透露股,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行腊,最早要到2018年开始苯论。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲匆:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任迁,各位朋友极薯,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛采痕凄。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断驶。   题目是“坚定信心救灯,持续推动中国新能源汽车持续发展”离。汽车的电动化是大势所趋伯,体制优势是推动发展的根本物官,然后就是坚定信心缮说。特别这几年新能源汽车发展很快权蛾,产品的成熟度茶剐蠢、政策的全面性唬窗、系统性跨,老百姓的认可涡无菱,这些是电动车廓、电动化大势所趋寺。大家可以看看颓,我们今年2016年差不多是50多万台咕,占到全球67%拣鞠。从增长趋势也可以看到令凄教,从2011年拜亥肩、2012年敲、2013年芯犯、2014年脊,特别是2014年拆、2015年侣貌,包括不平凡的2016年吩,虽然有各种曲折嫩骚,但还是获得了很高的增长句,大概有50%乘峦泵,全球占比差不多有60%多行耿豁。   我想讲几个理解和发现违譬。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了拖,做的非常彻底棘佬。我们可以翻看一下2016年的数据刀,2016年中国公交大巴吞措岸,不包括旅游大巴屠埠氦,总销量大概在10万台左右髓悉,但是我们纯电大巴差不多7万台挂梆匡,插电式混合动力是1.7万台烈,加起来大概是87%计誓,占总的销量接近90%居未凳,这么高的份额怜冀,我觉得差不多就在3年左右发生的烦茨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去晶武犊,到2018年祁,我们认为在公交这个领域里面房鞠,燃油车会进入死亡笆芬赶。很有趣的是2018年茫醛屯,如果你要在欧洲或者在日本贬醇,欧洲锋刺、日本一些主流的燃油大巴的制造商枚矾,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来秸然,或者刚刚接近路试撂轰妥,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化巳顿镰。从这个感知可以看出抨布,中国背后的推手是什么几,为什么这么快钢,无论从技术彭逛、从市场颠且、从体制纪休。因此我觉得琉,体制的推动是推手讣溯,因为公交很容易充电轮,固定路线匠嗅,固定区间蛇,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的备窝冕,大部分属于国有体制疮贰革,政府有很大的话语权唱蔑,公交的排放巨大齐扮,一台公交补贴很高畦嘘动,但它排放更高府丝。一台公交我们算了算覆间矮,早上5点上路娠秦,到晚上差不多10点下路掂炼,一天工作18个小时胁导趴,相当于30-35台私家车的排放刺荡娶。因此啥汐,我们四部委在推动产业政策里面胚,花了巨资在推动这个产业筷阶,但节能减排的效果是最明显的蔷,而且在全球保持领先度也是最突出的醒夕。   比如像深圳鼓戚,2015年烽弧、2016年朽,大概2017年上半年肆蜗啼,就实现1.5万台公交全面的电动化建爽,这一点我觉得也值得我们中国骄傲南插。而且这个产品私漓、这个领域我相信还能保持持续的领先渤泻嫌,和乘用车乃茬、商用车比九,和一般的卡车比狗涎,我觉得在大巴这个领域里面封,我们中国无论从技术篱故尸、从供应链稿洗、从规模闭、从市场地位奇,还是很牢靠的笔违饱。出租车可能是下一个领域忻,我们相信在未来3年里面陌,出租车全面的电动化也会进入一个快车道侨。   优秀的体制助推澜慈,产业快速发展委。即使2016年不平凡的一年里面五鲤乔,国家有很多政策唇土舜,像国务院2月24日政策常务会议羞,政府公共采购配额恭恃,7月6日马凯在西安有一个专题会贩,包括到10月18日克强总理国务院常务会膜且册,原则上不核准传统燃油车片饶磕,加上之前一整套的体系想蔷挺。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的蹿糜、最系统的政策体系苏昂囤,包括今天我们的百人会这么一个平台夕,在国外是不可思议的伤季,但是在中国就发生了燎,我想清泰主任亲自组织锋卤,这种特殊的身份把大家聚集在一起裂食,而且今年的规模更大笨,明年可能还会更大奶苹私,这些体制推动中国新能源的高速成长短邓。   从税收颧、推广配套鞭、长效核查扭烧、推广管理等都在推动釜,当然国内新能源汽车产业链的形成规模订恼冗,刚才欧阳老师也提了闯五,很全面驴剩,从上游的IC制造城、正极皋烘、负极棉、电解也隔膜椭荆、各种资源次盖库、配套店踢,中游的电池芍水、电控缴粹搜、电机榷收案,下游的整车乃,包括售后服务犯府,全系统的行叙珊、全规模的昆褪匈。国外也是迎来了发展的热潮傲,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售庙牧,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%抽,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入须街。   坚定信心烁奸,持续推动新能源汽车的健康发展斑。其实我们在业内也在把这个脉潞,2015年1%是一个拐点吮,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台燎寇吉,相当于当年差不多10%的市场份额涕拆,2025要达到20%的份额棺,当年要做到差不多400万台梅,才能达到目标踞莎。因此我觉得纱念请,2020年10%还是有一些挑战酚。我认为到2025年纹,如果电池做到每瓦时1元钱以内俏容轨,按照同等配置的汽车和啃,成本按照同口径的品牌券凑纶、同口径的配置算狼辖,大概比传统车还贵20%-30%凌,这时候国家财政一旦退出去以后鹅,必须有相应的措施来进行补充婪攻焚。我相信第一勾凑娥,购置税的减免夯寞赴,一定要延到2025娇汤,甚至于到2030囤顶昆,这是一个10%的政策支持昧惫,这点非常非常重要挪睫。第二昧唯,消费税吨偷墙,特别是对插电式混合动力车佩速擞,消费税有2%肆、5%-9%钝面卯,如果在国家财政资金退出以后劲纶,如果这个要有一个减免的话疗,这里加起来差不多接近15%-20%凉瞎,这样把30%缩小2/3际庆,国家政策就扶上马踏刮、送一程局,才能够让新能源车更健康帆犁哼。   齐心协力苇,2017谅,撸起袖子谜,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地采矗鲤,万象更新憋粉,这是中国新能源汽车的春天口貉。从2014年的小荷初露碗,到2015年的急剧拉升冗,再到2016年的高位放量闺峰,可以说经过三年的蓄势爆似编,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化谜胖晤。牛市的格局基本确定邢退,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标敦,“十三五”笔视、“十四五”和“十五五”期间局,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%痞、30%和33%饥朽,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代糯,继本世纪初的“黄金十年”之后醚,下一个风口即将到来鹊芥淬。   毫无疑问绣蹬,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇埃熊腑,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役诺,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化荡氛,值得关注京。我们总结了一下这些变化然泄,有三个方面的特点爆薯:   一是市场的形态改变了溉锑七。   从导入期迈向快速成长期朽,刚才欧阳教授称之为成长期衰,我们在前面加了“快速”两个字蝗垒蜂,有待商榷葱闻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府澳,成为消费主体劝,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙澄醒粹,新能源汽车从政府的示范运营起步盘鼎泰,不断地向私人购车靠拢辽努,临界点已经到来!有统计表明烤脆,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%酵保,预计今年将进一步提升到70%左右妙。大家知道个人购车时代是产品为王的时代蚕,要在竞争中胜出凑盯娩,就必须以客户为中心截盆辰,以市场为导向逗,树匠心坊裤饶,出精品脾献。   二是竞争的主体增加了美讥。   从少数先行者的竞争诵帝,演变为全员竞争贿,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手肮吓抄。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划蛾盯,包括这些国际大牌谷渡,比如说戴姆勒庭奔、大众等等跨国品牌滔共鞭,通过合资强化了在中国的业务布局滤。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点狡瘁。有统计表明林,从2015年开始土,全国新能源整车的投资项目超过30个粹会宏,总金额超过了1000亿元讣,总产能超过了300万辆疯。当这些产能陆续释放羌陇,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代偏汇龚。到那个时候玩,竞争将回归本源彤伎,那就是技术擒仑、产品和服务韶。   三是行业政策转向涧。   从扶持补贴过渡到监管引导脆,政策驱动弱化械、创新驱动凸显普倡拣。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整戒链持,产业政策呈现出四大趋势绒筋:   第一庐浑,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境侣奈喝,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二侗锯,通过准入步霸、销售肯骨、使用环节的标准发布晾,提高行业的门槛么苇,净化市场环境;第三啃氏狡,通过补贴退坡和私人充电桩的破局地,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度偿快汝,让市场发挥主导作用;第四欧氛烽,通过电池目录和技术路线图的发布提阜脱,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累逆刮投,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资赣、以市场换技术”的这种所谓的“老路”卞。   本世纪的前十年壕,可以说汽油车高速增长荤,成就了中国汽车产业的由小到大贾。接下来的这十五年料,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强涤愧锚?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”寐犬继,克强总理也讲盘悸,“发展新能源汽车炭沁,是培育新动能铜,发展新经济的重要抓手”项暇先。中国政府凭借新能源汽车藤,特别是纯电动汽车祭颗施,引领产业升级北暇敖,谋求弯道超车低妒石,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈肩煎堕。   继高铁炭抱、特高压和核电之后膝缎,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”话,这种希望能不能变为现实夏?还需要我们全体汽车人的共同努力蕾啪拿。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早摹馁,目前已经基本建立起了一定的先发优势扭胚论,把先发优势转化为领先优势疼,是我们坚持不懈的目标掇。而要成为一个真正的领先者擅讹笺,只有创新敦。创新就是从零到一济蔼,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件吭,用全新的方式组合起来苛,去创造新产品茶莽搜,去创造新的生产方式和商业模式躬柔烤,去开辟新市惩松蚕睢,去整合资源绕撕,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商秀同滦,去实现新的价值创造曙驮粱。我们将以创新为最核心的驱动力不窜,全神贯注耿炔轮,聚焦技术肠湾,聚焦产品迫甘书,聚焦资源磺哥,聚焦市辰⒊摹;以心无旁鹜的聚焦战略惭,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志签,实现北汽集团领跑的梦想摹囤。   借今天会议的机会拔困伞,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略祭概,也就是刚才谈到的四个聚焦哪工:   第一浓渭,聚焦技术谋纠。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖疚尽,消除盲点甘瞳疤。新能源产业最核心的技术就是“三电”碌,此外充电和续能技术膊波匙、激光雷达等汽车技术姬办吠,以及轻量化的新材料惕品,石墨和锂等上游关键资源痰烧,也是我们需要掌握的核心技术和资源妇炬祥。这些技术和资源娄绣叭,是我们在新能源汽车行业立足的必需品山,我们再难也必须干们,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作卸,各司其职坞,对新能源汽车关键技术进行各个击破沮。北汽集团将在政府的指导和帮助下殊,在北京的经济开发区贡蒋瓤,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心卉。它由研发创新中心盟、全球营销中心奋墩隆、品牌体验中心孝伦范、联合创新中心等五大部分组成芜粕儒,将建成从用户研究失、概念设计佬、前瞻技术轰倒、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地坪樊。   第二狸相晴,聚焦产品拌泌痰。   产品是企业价值的最终呈现僻路亩,是我们寻求客户认同的物质载体筷行。高度契合用户需求斥肖怕,被用户接纳烧妊、认同的产品才是有效的产品捕较孪,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比菲邻了,我们的产品在续航里程氦、成本控制浑苫傻、整车品质可乃、产品线的丰富度方面镀啡,目前还存在着明显差距九烙睛。打造新能源汽车的产品力碗,我们将从以下几个方面努力馅混:   一是凝练煎妈蔽,集中北汽集团的优势资源凌弘怀,打造若干款明星产品父擅。   二是做好差异化的文章衅挡蒋,精确地切入特定的细分市场倡。   三是做好迭代创新常,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化浮、网联化推孤俊、轻量化技术应用到产品中础肉泛,并根据新能源的技术特点舍词巴,开发设计全新的车型平台猩。   第三笛祁卑,聚焦资源掣聪喇。   21世纪的竞争绰惮,不再是产品的竞争悍培,也不再是渠道的竞争修咖,而是资源整合能力的竞争遣心湾。新能源汽车全产业链更长昧箩、体量大禾挤看,包括整车舷巢岔、充电基础设施苛甭、智能网联倾瞧胜、无人驾驶以及下游应用在内宿禾涂,整体的市场规模在10万亿元以上秤翱。   然而资源是有限的前,优质的资源更为稀缺搬,新能源产业作为朝阳产业省涵陷,资源的布局与传统车完全不同浩实,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态诞吹,瞄准核心资源和稀缺资源赣,提前布局介,将其纳入到我们的生态圈之中茂礁,北汽集团将围绕着创新链及炯陋、产业链梁贬、市场链胚蠢、服务链和资本链这五大拇彼叮块供绿檄,通过新兴技术的孵化必澜、成长型企业培育贰、产业并购整合等手段肩划渺,实现关键核心技术的突破与领先祥泼敞,打造北汽新能源的杀手锏拖抛,谋求长远的发展呸亭杏,实现对传统汽车产业的更替幸。   第四槽淡,聚焦市场距喝。   市场占有率是关系到产品的关注度侈厢澎、品牌影响力的重要一环倦茎,目前我们在新能源汽车市场的拓展仑煌、品牌传播伦、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面顿脾,可以说暂时走在了行业的前列卸磋密。下一阶段枚,我们在继续发挥自身优势的同时烁,还要加强对市场的精耕细作汰设,对不同市场进行分别覆盖逛泛壁,不断扩大自己的势力范围玩恒。对公务市趁省,我们将根据公务车含霉贝、出租车腹烽、城市物流棠倪叭、城市租赁敢、城市公交等不同领域的特点铰,把规律琢磨透迁趴套,在品质差异化际爬、品类差异化和品牌差异化上做足文章剩撕。对新兴市乘焙俊,我们将引入汽车的共享理念撼,做好网约车市场开发舷穆偶,打造国民车笺聚,切入经济型纯电动汽车市场耗。同时履,通过融资租赁等手段窘,对特定客户资源进行开发呜冉。   各位领导钠烽、各位专家购纯、各位同仁钩唤牡,“阳春布德泽搭拎,万物生光辉”形滩,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启房,新时代近在咫尺线涂,新机遇触手可及涤坟食,新梦想指日可期田,让我们以自力更生投肋、艰苦创业的进取之心深,以敢于人心兽寡书,勇攀高峰的凌云之志签串乱,撸起袖子寞廉,真抓实干校骇币,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲熔白,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录通容:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年丢料赁,我认真思考之后领晚麓,认为这一说法不无道理扫轰办。我想可以从两方面来看保毖峰,一个方面是从全球来看抖雹,在2016年这一年粹,发达国家主要汽车生产国摧,包括大型汽车公司纫架蛊,大家对汽车发展的低碳化煤、智能化歇香挝、信息化取得了进一步的共识扫,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点徊,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中晤凯滦。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话颅姆购,但是说到了要害妙咖,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期憨搭,守成者将面临巨大的挑战”屁波。而从国内来看效探寡,我从调研中发现闭,很多企业由“试试看”驾,转向了“铁了心地干”告窃论,把电动车放到了公司战略的中心地位勘。    刚才李书福老总讲的他的规划铆疚,到2020年歧虏、2025年夹,电动车的比例要占那么大茧偶侍,新能源车占比那么大箍粟。所以他真是把这个当做了公司战略的中心恨我。    另外当憨,在这一年当中纬,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿矾庐拜,一个是企业的研发路径在变化芦,由燃油车的引进盗试、消化锭、吸收桔,正在转向开放条件下的自主创新年,各个企业对研发重视的程度埃啤、研发投入的力度是前所未有的畏浪屡。另外另炬慑,由于我国电动车产业化走到了各国的前列哆奋,这样就给了中国宦纯,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会拿。另外粱沥菠,有一批没有退路幂,专注新能源汽车的新兴企业囤型,他们没有存量的拖累瓣缸,他们的思想更加解放拭票恐,这些新进入者带来了新思路蒜蜕、新创意戏姐坎、新发展路径旗吕掸。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路混敖骗,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路洁,对我们汽车人来讲会有新的感触痹埠。    新进入者带来的新的发展路径截吗碑、新的生产组织模式偷桅撇,给整个的产业带来了新的活力七氰删。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径跺沟瓷,我想这个影响是很深远的富。因此埠,从这个意义上来说堪蜕拾,经过孕育期的磨合吵,现在已经开始有所收获厂胁放。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题狗。    以2020年为结点粮馈,中国电动车将面临新的发展态势镶,我归纳了几个观点犊级:    第一副舞何,进入2016年抠妨,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期涟,在消费者购买意愿增强的同时募慈颂,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择红捷莱。此时肮悄,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现京寥。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿琅攘,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争梆归。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候竣,随着竞争的加剧壁,企业间的差距拉大丰滴蚕,大浪淘沙的过程已经开始阑瘸宽,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量麓。这种现象不仅反映在整车阿炭捣,而且已经延伸到电池企业倘付、零部件企业以及上下游整个产业链雾芍焙。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获闯。    第二迁,迎接国内市场国际化竞争桂普。可以预计政府购车补贴淡出之时虑,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日耽,距今只有四五年时间了赔。当前国内企业间的竞争只是一场序幕京辩藕,国际化竞争来临之时才是真正的考验乖。中国的企业必须冷静地看到楷,产销规模大齐,并不等于竞争能力强随烦。我们与国外先进水平仍有不小的差距居氮,重要的是技术基础薄弱囊胺、原始创新能力低世、核心技术欠缺髓瘟略、品牌影响力不足纺,这些带有文化色彩的软实力颗弓亭,需要持之以恒的积累驴,“非一日之寒”虑邦跨。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点捆孪查,提高竞争力的途径哥瘟,不是等待企业的扶优扶强冠矗,而是由政府创造好的产业生态泻巾儡,使优胜者在竞争中脱颖而出死夯。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时幸,就瞄准了国内国际两个市沉亓,产品设计眯虎队、生产工艺憾挫餐、产品质量都以国际水平为准陕胆,我想这些企业他们会相对比较主动囊。    第三郡,向后补贴转型期的政府政策募,在既定政策支持的周期内拦弛,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配竟沃类,是政策能否顺利转型的关键歼。政府的购车补贴是一把双刃剑深恐,当市场竞争格局出现之后钎揪掠,政府就要特别注意哪,不要因政策调整不及时而削弱竞争菏弓狸。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础艾竞蛊。因此讲叭,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上尾,聚焦技术创新瓦,加快补足技术短板星,提升电动车的性价比形表动。相应的捕肪喜,评价支持政策效果的窗口垛氦感,应该由市场规模扩张箱,转向竞争力的提升湿。    具体地看购车环节的补贴沟,应该适时退坡狠抱,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术荡堡、降低成本的能量酷苗辜,造成优胜劣汰之势驶记。政府资金应更多地支持共性技术的开发供密、充电基础设施的建设酱脆悼。与此同时嚎腥,非补贴性的那些“功能性政策”幂,例如碳排放政策判矮、燃油消耗量限值政策鹊、零排放积分政策封辩,以及购车许可橇隋、限制行驶之类的政策组合应及时出台接碉,使市场产生稳定的预期摧惫。 第四负,立足后补贴时期班,打铁还得自身硬试令禄。    从十城千辆算起吐频绍,各个国家发展电动车的时间差侨,给中国企业留出了大约十年的孵化期挎,这是难能可贵的耪。2020年慑,作为中国电动车的一个标志性年份毯滥搬,将迎来后补贴时期髓。可以预计彩护闲,那个时候直接购车补贴将淡出亢酚鞭,但功能性支持政策还将保持然兄。在这种情况下颇,电动车能否与燃油车抗衡氰圭茅、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势焦磺太,将取决于这几年的行动河间。    我国电动车是在较高起点上起步的妮寝话,总体经济技术实力已经今非昔比蛔母,如果把握得当理坛,以电动车为契机寂誓拍,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观冲辅,企业应充分利用政策支持的周期临,下大工夫做好三件事薄堡:    第一模,人无远虑富劫水,必有近忧按低,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略算,并加紧部署与实施辱袖唾。    第二蹿翟,持续壮大研发能力柏碧,掌握核心技术擦崩擞,攻下“不经济痞臂返、不放心拴逛、不方便”一块短板捐屉淋,奠定电动车与燃油车抗衡的基础摩套。 第三廉,以产品的品质涤半、品味打造优秀自主品牌莱价,赢得市场的信赖霓。    第四炉堵勾,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的荡汞,就是在这个期间惦冠,一定要想办法在自主品牌上下工夫架起端。我们的品牌实际上在燃油车上删,很多企业下了很大的力量撼,但是应该说效果是有限的苟陡。而在电动车来说是个新的机会释,所以在这方面应该下更大的工夫画隶陋,通过产品的质量肩点褥,通过产品的品味打造自己的品牌孰涵。    第五巫付烂,要系统规划舶扛碑,及早部署“电动车+互联网”遂茨奢。今天的电动车之热拔,并非由于传统能源的枯竭短钩酷,而是因为它有很强大的正外部性赤。电动车的低碳化橙芬、信息化趟、智能化的潜在社会效益只有与新能源餐仓船、智能交通宪传莱、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥隆。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能奠睬尖。随着这些方面的成熟澜沫馈,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题戒。信息化澳辣沦、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点瞧靡熬,这里有太多的文章可做镣。目前辅助驾驶覆浚袜、无人驾驶已经走在前面伟涝嚷,我想国家应该及早对电动车与分布式能源猫擎、智能交通省毋、智慧城市以及5G通信协同发展卿票楷、统一规划捻、开展顶层设计膘憨、超前部署黎慰裁、抓紧启动了,引导企业的技术开发和基础设施建设鄙加,推进“电动车+互联网+交通”劣水撤,把阶段性技术成果用于提高交通效率并卢、降低物流成本耻耽、保证交通安全氨楔肆,使其产生经济和社会效益劣芒。    电动车发展的大势已经不可逆转帅,向前看床,挑战与机遇并存巾。如果把握得当私,机遇大于挑战!    我就说到这里阂,谢谢大家!    (根据发言整理事,未经本人审阅实淳县。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段耸:李芳" "  全国政协副主席七类、中国科学技术协会主席萎、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来逃裤膝、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲旦嵌盛,以下为万钢演讲ppt亮点实录嚷谴酮:    尊敬的清泰同志邵背、冠华部长排甩喉、苗圩部长伺敖隙、解主任授琉,各位来自汽车界的中外朋友们适讨,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计慌何。上午抽点时间看了一下展览筏割,给我印象相当深讣胯,有一个很深的感觉铆陆惟,这十几年来中国的电动汽车持续发展侥,走上了一条创新的道路娘弦,而且现在产业进入一个快速发展机遇期烩摆撵。今天这个会议的主题很好澎,就是要持续地提升我们的技术能力恨巢,抓住创新新局面土勤。我想就我们未来促发展食潦,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇届,谈一点我个人的看法孝估。从四个方面燎汤施:    第一岭苯吠,谈一谈我们这些年来齐心协力欠,新能源汽车所取得的新进展兴俗,尤其是2016年的进展特别明确旅。    第二诲孙逢,回归深入基础研究潞扫,提升新能源汽车的质量和效益概峰凸。    第三承惨圃,新的发展趋势评潭、新的发展方向暑释空,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点佬,随着人工智能的不断深入獭,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇渺膳。    第四衬,我们怎么样更好的凝心聚力程控,合力推动新能源汽车的创新发展亨溪,谈几点看法夯嘎。    刚刚得到新的数据苗报,有的来自中汽协会松、有的来自中国汽研中心钎供,数据告诉我们龄,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆煎浮还,占新车销售比例的1.8%襄,中国的保有量达到了100万辆嫌恰溺。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个姥替,这里讲的是公共用的充电桩廉蓖唬,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家据。    我们的关键技术取得了显著的进步慑缸。今天上午我在零部件电机柿凄身、电池绩、电控这块花了好多时间碉摆,仔细地了解了一下情况徒伐峡,确实和我们了解到的数字很相近罗。动力电池的关键材料发展进程加快来靛精、性能指标稳步提升帮、成本明显降低酪,从动力电池的单体统薪怯、电池包努崎、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进韧。一个指标性就是互,三元正极材料能量动力型的电池逃绢平,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤帽,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心挤巾、有些争议拳,好多同志说额藐,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标矢,现在看趋势已经很明显假悼铝。我们特别强调的沃骡菱,拇冢块比能量达到了140瓦时/公斤呜掂怂,动力电池系统的价格涡,这个价格现在也是保密旗,但是总的说起来明显下降陋逃,总的达到了2.5元/瓦时以下片蛇黑。动力电池的产能达到了100G/瓦时腐理,世界上生产规模伪究挨,特别是在新型电动汽车的动力电池痪分筛,规模得到了很好的发展肉拘。    驱动电机技术也取得了新的突破裸贤类。特别是共性基础技术进一步突破藏赏卤,导磁硅钢窝申玛、稀土永磁材料补、绝缘体材料擂沉轰、位置传感器看,芯片的集成设计和电力电子系统锚梢,取得了新的进展句。我也了解到曝枢彪,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展愧锯。因此蹄,重量比功率超过了3300瓦/公斤毛籍,电池峰值效率达到了97%斜,高效区达到了80%挖葛。特别一些新的设计菏,也对电驱动系统有一个很好的推动作用秒顶,比如说我们都知道猜,对于0—100公里的加速勾宏粟,对于电动机说起来戒贡顶,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大挟娟勉,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候兰,就是高速公路上超车的时候皮,超过它这个临界点以后稠拍赊,这也是一个安全因素嫂呛惭。现在我们很多企业从两个方面础方,一个方面股呸,用双电机的技术来弥补后面这个不足胃瑰秀,第二个瘦哭靠,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力开畏感,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展恭。    今年汽车界有一个新闻扑,第一个互联网汽车走上了市吵剂薄,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合缝,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐热簇伯,据说现在上汽的同志告诉我鲤,每个月销售2万辆卤痊,产能有点跟不上了龟催,效果很好蹿,上市不到半年累计就超过了9万辆妒肮,成为荣威一个最大的销售热点权据褥。在互联网大会期间汀怒,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统贤豆狡,搭载着北汽侥雷泻、奇瑞惯、比亚迪轿车都亮相填采孤,首次开放了道路竭赏,18辆车300多位嘉宾在试驶侍,当然评价各有不同凳,期望值也有待提升些兔,但是勇敢的走出了第一步溪,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿垫,做出自己的探索觅眯抒。    我特别感到高兴的是推,2014年我们就曾经提出电动化旱啦缺、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点捅胖,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索讽。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展倒革卸,从汽车到基础设施琼孪彪,一直到停车场脆蛾、充电站倒卡椿,包括各方面财税的支持佬,一系列的政策绵。国家层面炮,从购置砷炼蛔、补贴酣醚哄、税费减免挽、研发支持申绰、生产准入牛弗、业态创新泰什、基础设施敖,特别是标准规范方面狼稠鸡,都出台了一系列重大的政策措施恭适肆,现在看起来落实的进度还是比较好的完检。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论黄新番,这是一个开门的讨论八,许多外资企业都积极参与当中毋迸,对电动汽车发展县锭技、新能源汽车发展触精,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标疼,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面酮糙,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现博卵。也是由于刚刚推出来改袍巴,我觉得很好汹蒋,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见洼,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见疚承访,使政策更具有落实性巍膝。    这里向大家报告一下清急铃,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革巫熊颧。新能源汽车作为一个试点的重点专项码搜隙,实现了从基础科学到系统集成匪胁翻、共性技术集成频人、示范全链条的部署姥掀汕,特别是在基础研究方面钩弓琅,加强了对基础科学问题的研究锑省。因为现在产业发展到一定程度的时候捆,要提质蹬、要增效咀,还必须要静下心来沃、回过头来从基础科学问题上下手卡但豢,不断的进行优化夕系、改善副斑柯,才能获得发展揣深。特别是这次的重点研发专项寥,对于电动汽车智能化和网联化的技术芒酗宝,也设立了专门的课题粒呐携,实际也是我们当时电机柯矫讲、电池储、电控的“三电”之一蚀,也随着时间的进展不断的转向新的重点露保拇。所以杆挨,整个“十三五”期间的专项规划扰呻搜,将对六个创新链条沽痰,就是全链条一体化的部署堕,38个重点研发任务匡,政府加大了投入脊时隶,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入涩堑。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿汗饱,首次突破15000亿鲸功,更值得高兴的是匪,企业在这里边投入比例得到增强冠秽,达到了78%以上惠,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策洪沥、加剧扣除政策有直接关系夏。技术市场的交易量也首次超过了1万亿鹊叼,看起来企业投入的效率还是很高的芬享柑。    去年我用过这张图(ppt)钎泌霞,这次还用这张图妻恒,对它进行了更新捎体。由于时间关系卵铰,统计是1-11月底碍,11月底中国产销量是402000辆褂阮,如果这样算的话就的渤,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆聪,中国占了40万辆艇闹乔,就是占了50%案冲。到2016年底咕,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆绘嗅函,中国占了其中的100万辆桅。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力动,也说明了我们国家对于节能减碳答茂、应对气候变化作出了新的贡献敖褥拇。我们虽然应对气候变化调门并不高沉,但是我们扎扎实实在做每一步慈涕般,现在无论是风酪、光檄沮、水付匈堂、输变电蔷,无论在技术先进隘喀擦、装机容量吵排化、发电量都走在了世界的前列孪,这也是我们作为一个还在发展中的国家捅委,为新的发展扳、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献虽委。    世界发展的趋势也是一致的嫩,低碳邦散敞、电动钠腥、智能化成为各国共同的选择朽。美国谅伙动、欧洲棠拢患、日本汝奈沉,包括汽车企业福特疚、丰田房、大众都推出了它们发展的战略矗鞘,特别使人关注的是一些大企业的发展计划普捍便,比如说大众推出了它的“2025战略”闯丹箩,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车栓嚷,销量争取达到300万辆歉,自动驾驶要覆盖疗荷尺,在2021年提出全自动驾驶环谜坚,电池也要进入大规模的投入骇。奔驰也提出了它们可持续发展的目标动,零排放鹤琴返、互联赋、自动驾驶汽车穷煎,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力醇凳、氢燃料汽车悔。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流捌趟稼、沟通茬差,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式襄阶、增程式的混合动力汽车墓牌厢,因为他这里有基础建设的问题毒窃,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来哩散委,就可以有电的情况充电怠灭、没电的情况加氢舞,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板冯,同时又实现了真正的零排放茧癌炬。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai想庐,上次试驾可能还是8年以前赶,我觉得汽车的进展浚椭息,无论动力性屠锹、环境友好性挡、驾驶的舒适型都得到了很快的进步稗税,据说已经进入了市场年弓。包括通用也宣布了在2020年以前啥净,在中国推出9款新能源汽车替悉。我这里想说的是怜亮揩,中国的市场也是世界的市成北鹜恰,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的鞭韦册,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展堵冯、参与竞争徽,汽车产业就是一个市场全竞争的产业蹋,就需要我们来推动整个的发展牧菩,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺但琅。 第二鳞缄,谈一谈我们对于深入基椿俊,着力解决一些新问题的看法事迸疤。    对于电动汽车旅瑰,大家首谈就是续驶里程诬,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志叹险,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的加。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车抖,一个明显的标志台,实际电动汽车能耗是和它的整备质量现抗,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的蓄萍默。如果说单程的提高电池的载量仑,当然加入电池的载量车子可能要增强分残,车身的增强就又增加了重量红,直接影响就是增加了它的电脑攘劝。我们也看到一些装载高容量电池的碎茸卸,虽然续驶里程延长了杏,但是百公里电耗就明显的增加了动匠。因此俊浓,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高棋涟期,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的哩蚊甜、合理的规划嚎爆雹。首先坍,车辆运行的范畴惮肠。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位得,尤其是现在失,我们应对大气污染蔽睬胚,主要还是大城市集中烤蛋混,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑壳凶十。但是从技术发展上说起来捎,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度胚旱垮、功率密度和整车的轻量化偷颧杏,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准谱脊,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程牡雄峡,这当然是市场的期望硅邻,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题堡感。    最近新材料研究发展很快广,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用艘。有的朋友跟我说熬,我们现在用的是石墨烯电池形垄,其实说用了石墨烯是对的乱阶舷,但是用石墨烯全部来做电池傲煞鳖,似乎从科学意义上不太准确怯嗣。石墨烯材料俏测梳,包括碳纳米管寸,都有它优异的电和热的传导性能虽,作为锂离子电池的负极材料添加剂梳,可以有效的降低内阻来,提升放电的效率惕酪,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话蜡荣,还有助于减少介质之间的电位汗凶骗,来减轻电池界面的腐蚀性抠刻。从这个角度上看誓,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的帛,当然由于动力电池负极密度提高了盛瞎虐,对正极材料也可以进一步的优化挛享刺,在安全的前提下勃,所以也可以显著提高它的能量密度钡财太。但是由此而来带动的是全系统的技术进步钨佳,就是说能量密度提高了宏钨,同样的电池包里面可能有更高的载电量撼,但是运行过程当中它的热交换量也会增加悲聪材。所以在增加单电池和电池南夏埽块功率和能量密度的时候桐界联,还要加强对于电池包热交换距离的研究脯洗,来优化提升电池包整体系统的技术侣对佩,它也是一个相互关联的关系举。    随着电动汽车的发展附,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计乖。比如说电池包往往布置在底部十慈,夏天路面的热辐射还是比较强的畦落彭,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理行,从结构上来实现电池包的冷却醛,因为我们现在冷却剂就是这样的爬绅睫,要把它放在迎风处晴吭搓,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计柬迪,电池包也应该考虑到这个祈,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理辫金。结合冬季放电的特征烷秋,我们还应该研究堆聚熬,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制核傲,使它保持在合理的范畴之内酬,来逐步的解决冬天放电比较慢的坪力、容量比较低的问题哦。总之说起来怜,我这只不过是一个例子淬峦,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础潍搬慌、关键锭笑、整体的技术统一的来规划和部署颁乏。    上次百人会上我特别提出侵胃,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术吻,带动汽车制造的转型升级睬誓。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节蹋,给我留下一个很深刻的印象糠慈,我和苗圩同志都搞汽车的宛滇禽,过去我们焊一个车身500多块钢板姜浅币,用2000—3000个焊点接在一起骇紊,加工线上全部实现了机器人栏。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身艾,一共就45个部件德绦话,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线烈姐,几个机器人协同操作揪。板件和板件之间没有焊接竿,就是直接的黏接妨潭山,加热黏接鼓,远远看去就像搭小孩玩具似的汐柬,几个东西装起来慧封节。更使我感到比较吃惊的讽纬,现在碳纤维的车身膛逞,已经不需要在现场涂装了狭,有点像我们当年装修房子沪蜕,先装地板再油漆灭酞浮,现在用的全是油漆地板暗戒衬。现在汽车安装上确实有进步颊哇拌,所以我也很有感触蛇烂,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新密,需要轻量化材料的技术痪裙,需要轻量化的设计沉裁,需要轻量化的工艺廷,也需要轻量化的流程妈霸。特别是现在的汽车产业驴川,包括内饰座椅使用的材料适,也尽可能的采用可回收腹督、可再使用的材料横能,这方面的技术也在不断的提高迸怠丛,这个应该成为我们新能源汽车发展宽创,不光在车辆技术同、而且制造技术流程方面全方位的提升扛盎。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展靖躺,今天我很高兴靶,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车滩,更多的看到了我们一些涤公娥,像燃料电池大客车的发展荷倘。很多企业大家如果去看的话峭匡头,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池捐,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料拦,比如说碳子缆捂誊、交换膜皖、双极板然林邵,以及它的特性基础研究的进步密切相关韧。实际证明俗毯,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中侣葱,也具有自己的发展环境的优势川膏。我们要借助这个优势来推动我们的发展阿砷请。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系炒副,我们是不是可以考虑袱告侩,尤其是在燃料电池研发的初期镜,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用百涛酥,这样可以有电的时候就充电购辈浓、有气的时候就充气诚刮窜,按照它的发展各取所需联八。实际从技术进步上惨恭辆,技术发展的本身迸逝,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用阀传,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展硕,对于延长它的寿命急躺,对于减少它的燃料消耗比午,是很有帮助的并。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用甜吓譬,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用伦聪,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处妻努里。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点如次可。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域篮啥,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向考动。当然它们也在考虑涵谈溶,我们怎么样能够更加适合中国的特点交兢。我们还不能忘记中国还有一个优势呈,我们在电动汽车走向市场的前期棋叔,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用够吩钡,先在公共应用桂驹、出租应用上去使用桂,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广陡哪眉,因为我们不可能全国铺开的建加氢站巳,必然有一些城市就可以走在前面茂,又可以来推动健康合适和快速的发展摄。中国“11?11”又是一个新纪录冯,信息产业壳、网购变成了整个市场销售的主流稿,我们看了看申昆,2016年快递业高速发展捌囤,中国快递业总量超过300亿件飘,平均每天8200万件包裹走在路上壳拓,用于业发展小型物流车清洁劝死革、高效的运营业应该引起我们管理者的重视橇吾。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领晾旦怒,有了高端引领就有了有序的发展幂翅,放弃了高端引领就会低端充斥锣,所以从这个角度上且监,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色腥响,争取使我们的汽车产业走上高端引领锰杉肛、创新发展的道路上孩接侵。    在燃料电池汽车发展的过程当中长,深入开展了国际合作恨。我们积极的参与了国际合作潭绰,开展氢燃料电池领域的技术合作蕉庐及,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目克,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议仓山懒,组织国内的企业钨绦,开展深入的技术合作诉申。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织航,定位就是要建立一个覆盖全产业链砷、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织霞良惋,在中国发起但并不局限于中国街锣伎,积极组织管理以及运行机制挽讹侈,要按照国际组织来筹备心、搭建辟。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池懈尼幸,因为燃料电池实际用处很多拔闻阶,比如在通信基站双、备用应急电源胚屯霓,随着我们移动通讯不断的扩大体违,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放誓翱、包括更新波推吨,都值得我们重视健扇咀,包括医院的应急电池每本、安全防卫虫荚诬,包括我们最近在研究深海运载擅,也完全可以使用氢燃料电池妨庇,燃料不是电池佳筋景,实际是一个发电机猎,而这个发电机可以用在各个地方麓,最重要还是零排放的清洁能源颗苇靡,效率高埃刮,能源密度也高弯磷。 第三倘矛撕,深思熟虑殿,把握好智能化的新机遇温迫独。    近几年来幻岔擞,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展城抽鹿。比如美国肯,白宫推出了人工智能的新战略餐饲,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划蟹嘶笔,欧盟也推出了智能汽车的技术路线恭套烫,包括日本的创新战略规划倪夯。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会刺,这个时间恶补了一下人工智能的技术塑担。中国工程院最近技术指出溪,人工智能即将进入新的阶段啊敝歪,人工智能发展有四龟燎胖、五十年代了泉姥,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展酥。但是当我们信息化日益普及轨纯矫,移动互联网靛棵碧、大数据日勾、云平台的发展欣,信息环境抒、数据基础萎纪、目标理念铆艰、市场需求都在发生不断的变化柿氮,将推动人工智能新发展郴奋哩,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段仟里攻。因此蛊,发展人工智能也有利于改善人民生活垂翟琴、提高经济发展的水平漆淌、增强社会治理的能力淌奥、维护国家的社会安全鲜戏俊。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图刑杀侈,但从各国的共同概念和我们的研究息岛,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素芍蜂纤。第一扦拆伦,要降低交通事故和伤亡人数环。美国的报告提出来电谴,美国每年有35000多人死于交通事故憨懂淖,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的脆。第二辽,要应用低碳低、零排放歧、环境友好的运行环境抒悸莽。第三容劣嚏,便捷粱,要降低驾驶强度挽拦,提高交通的效率汰萌。第四彼,要推动共享加,提高车辆的利用率径前。其实我们现在不得以所采取的一些限行莽,包括交通的拥堵姥,都降低了汽车使用的效率香,所以从这个角度说起来擂勺,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的胺庇。还有衬啦,牵扯到公平出行尚,随着老龄化社会的进入嘿估,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展挟返。    关于自动驾驶汽车研发进程党土,好几个报告添壬,有的人说无人驾驶哀,有的人说自动驾驶刷放,有的人说智能网联汽车竞,都提出了汽车发展的里程碑筛,我觉得无论叫什么汽车师宽绊,都是说了这么五个阶段桶磋陛,辅助自动驾驶无、部分自动驾驶掳、有权限的自动驾驶米、高度完全的自动驾驶阶段阿忍,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点般幻息,比如说在辅助自动驾驶方面枢,怎么样能使汽车感知周边渐,科学决策涸呜播,及时反应险。比如怎么让汽车能够与互联网连上诡书畔,最后有条件的自动驾驶还得考虑车刷牵、网跺精、路的联动垛丰,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系姬,就是人脑借拱、车倡法腹、网韶梢、路的一体化撕。    辅助自动驾驶娃,实际这些年是汽车界一直研究的重点版祭,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多冈,有雷达揩,包括现在有毫米波雷达腔垢速,摄像头蚂赖,对外通信系统套,包括定位囱。与之相应的汰唤烂,刹车兜、油门男温沦、电子稳定系统凤疙、电助力转向等这些赴狠,实际在关键体系上谁,传感系统酬来、操作系统敲苛、中间和决策系统的研发欧,其实这件事也不是现在的新形势氖,早就在80年代的时候慕,80年代后期就研发了防抱死系统脯,实际根据轮子上轮胎和路面的关系疽诬氛,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全锯胯棋,包括防启动时间的空转新痹娇,后来又有了电子稳定系统交射,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度魏没,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展梅道媚。    传感器用到汽车上就有了测距的警示疙,有了它以后推骨,在90年代的时候低坛第,我在德国工作的时候篱,车里边就已经有了尾随自驾把嗣,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走炽差黔,不用担心诉。最近我看到了我们国家的好多汽车慰狄,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应己踩,一旦接触太近都会自动加一下速抱腔。包括我去年去参观长安补,他们也给我展示了自动泊车系统氰膏,实际自动泊车系统我们在德国工作酚笛,90年代后期时候就有这样的设想泉跋,2010年我到德国去访问的时候埠,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型贤慕。实际很重要的意义忍峦对,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起签寇,也得到了发展娘。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能纠。    下一步就是智能网联孪奇。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西岭汕刮、看到自己看不到的东西蛾貉韩,90年代初期的时候胖寂搽,堵车情况有数字广播徐,数字广播就和我们一般的广播不一样悼,随时可以呼叫堵车的情况秆螺床。后来有了数字地图和卫星导航协倪,就形成了第一代导航系统掣尽路,第一代导航系统并不知道路况的变化烁,只知道路径的设计窟廊。然后就出来了联网的导航适扫,这也是这几年我们都经历过的事墓势查。上汽这次和阿里巴巴共同合作弄发,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张疆缄,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起怯死部,这样坐在车里的人四干解,通过导航柒、通过云平台就可以获得各种各样的信息惨莆屁,比如说动态的导航伸癌、比如说加油充电站礁、维修以及各种信息的进入坟,使汽车的视野得到更大的扩展熬彩厂。但是真正要做到智能的网联汽车偿瞪,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键巷厢,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来搪,这就需要我们把各种信息交汇在一起烹豹,来实现智能的决策控制背。这件事情说起来好像很容易伦脸,实际也有很大挑战停捂。现在我们一个汽车里边有两筏、三套信息系统卫价旦,有车载的信息系统娥泻矛,还有驱动系统的信息系统热模,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通姬眠,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程诫,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯棉咆缚,人得到这个信息以后会做好这方面的准备啃被念,就是快到地方要进行减速脱双,但是如果你让它自动驾驶的时候镀,可能它就很早的根据外界的信息来判断聊,让它调整好姿态扳描梁、减低速度骄,进入转弯以后在弯道里边再加速骚骋魏。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段受,这种例子比比皆是汀。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体搔。因为我们电动汽车从电机年亩蹦、电池祭剂龚、电控开始粹洼,电控第一代做的第一件事断,就是通透的动力驱动系统的网络炮,就是第一代的CANBUS系统锣开扛,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制耿,从这个角度上说起来狸琼瓦,电动汽车是自动驾驶的最佳载体适挡。    当我们实现了这些以后晒,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战卷杜。这是我们常见的北京交通的一种情况石,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号烯溅,去识别各种各样的高通朝陌,做得到毒吓猎,但是不保险片蚊会,这样可能我们就要有这些信号的发射器绕,让汽车能够知道这些情况潘。如果再想使它往上走荷河慷,能够实现部分的自动驾驶柑,它必然会应对我们的一些常见的极端情况棱,比如说晚上的雨雪路触,比如大雾弥漫的时候系,比如尽管天气很好培师露,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰稻粉,这些情况都需要我们去应对辩敛,其实道路上也应该有它智能化的装置层磐,就是说有自动的能见度感应器舌互,应该有道路结冰的感应器畔全,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全技铰。我觉得自动驾驶最重要的还是安全倒,安全是所有发展的主流晾币抖,而不是时髦绷线。我们在做任何工作的时候人,必须考虑人是坐在车里最宝贵家划、最要尊敬的东西蹲农苇,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全谅借、人的便捷掸、环境的友好和共享疲藏。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统轻肯,来推动我们的发展割社拷。    因此斯节,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三端桨笔、四次交流焚累,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议父戈浆,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构逢篇浮,这个架构的着力点应该在车载的平台习跺、在网联信息掳里、在智慧交通的发展踢饲,我们要重点发展的是车辆的关键技术皇畦剑、环境感知敛侵、智能决策金道、执行控制凸,我们要对信息的关键技术恭,V2X通信悸顾妮,甚至于将来车对车的通信系统碗害、云平台点擦、大数据赊、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制前莲境,这里也有很多不同的东西悲剩彻。我们还要对基础的关键技术起瓜,高精度的地图卸迟、动态路况信息短、综合决策和操作系统乌。只有这样喷梳,把人鞍维、车护沮晤、网似、路同步的推进混,才能够迅速的发展溉,否则又会碰到先有车嗓皋恨、缺充电桩的情况胃匣版,所以需要我们今后的发展当中更多吻抚弊。与此相关的技术拉锻扭,检测系统巾填,还有一些法律法规体系兑坝蹄,一些基础设施的建设乌厩,可能还需要更多的发展赔浚魏。 我们必须要精心规划齿收噶、协同创新戳,来研发自动驾驶的新技术迁梢票。    一侧堵,安全烷瘟、绿色次、便捷倡汝、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标里酿。    二础,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉呜蔫,多领域技术的融合彤庞翱,产学研各方面的合作担,要着力推进协同创新理驰,这里边由于它是一个企业的热点筐茎富,所以企业要成为技术创新的主体茹。    三宏,企业为什么要成为创新的主体雾翱霉?我看了很多规划肮,从现在一直到2025年甩、2030年鄙汗的。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就靛缝宠,但是可以实现沿途下蛋团丧钩,从过去当中烯吵,无论是防抱死系统建小、电子稳定谜池疥、测距警示刀、避障反应胎实憋、自动泊车都是发展的热点付,每个技术都带来了商业回报咆哀粱,包括我们在信息系统抢承,包括这次互联网的技术请瞎锈,上汽互联网的实践蠢扔,也看到了我们颅,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高锑,只有以企业为主体酣,不断有新技术发展秆父,使它在使用当中获得使用晚虚,就能够推动它的可持续发展缎,所以它不是一蹴而就的事赂,是我们长期坚持的一个任务颂川负。    四码懒金,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体纲,新能源汽车重点研发专项要广聚众智夏、精心规划绦,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础呻玫。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区立泄界,我也是觉得有一些东西包括基础建设司,也应该放多这个测试区里面去捣娜薄,使它在真实情况下运行冉屡,才能得到一个健康和全面的发展塘。    最后我想说哪硼苗,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展味撑侣。其实我们用了十几年的时间实现电动化梨汞,推动了产业的转型局纠淑,随着信息产业的发展将须匈,网联催生了新的业态吞,产生了新的服务业锑让。轻量化带动的不是简单材料的替换洞幌,实际是对汽车产业的一种升级敲东涝、一种转型坚垢,同时密狡,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设腔,充电网服务体系的建设浮炉徐,可能带来何止几万亿的新的增长点窟酱等。我回忆躲理,在经济工作会议上总理说过一段话妇畏橡,“实施创新驱动战略的发展党盖珊,既要推动战略新兴产业蓬勃发展颂,也要注重用新技术校壕腊、新业态来全面提升和改造传统产业够,带动产业的转型升级壤虚。”    作为结束语我想说壬描程,回归一下新能源汽车取得的新进展爆,下一步还是要全面落实政策夕棉翁、着力开拓市场鲜垂额、建设基础设施诬七、创新商业模式填,把握好发展的先机秤。我们要针对市场的新需求分凌,深入基础研究舌姓,攻克关键技术碱狈箱,完善系统能力臂椽掳,着力提高产品的质量和效益告扑挖。要把握好汽车智能化发展的新机遇少,要系统的研究斧,精心的规划卷档谁,要鼓励协同创新企业主体扮,大胆的尝试喜,来攀登自动驾驶技术的新高峰你啤,要凝心聚力赋逗芭,发动优势长邢,动员各方力量辽,完善政策措施挥兰浦,营造更好的发展环境佩系牡。    谢谢大家!    (根据发言整理肝诺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆努控:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉同播苍: 陈理事长兄段,各位领导纽夹毫、各位朋友疵、各位专家饯,今天很高兴跟大家交流一下我的看法炼囤。我今天的题目是四网融合范看慨,什么是四网藐矢?交通网曹、能源网堂、信息网净隧、人文网肝。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具死,电动汽车是一个能源的载体囤五,又是信息的载体棺,然后可以作为人文的载体日撑。四网怎么融合圈?怎么发挥电动汽车的附加值孔?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦粹。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系幌,能源跟信息到底有没有内在联系蓄,我提出一个储能熵理论供大家思考缆鞋答。    我思考创新的要素领,要创新首先要解放思想博魏。解放思想要学习《易经》的精神睡霸,又要学习西方文艺复兴的精神享歼痹。《易经》是一个太极吩委塘,太极里一半是黑缺玛、一半是白定南,但不是直线闲懈泄,是弯曲的男门态,黑可以变成白煞,白可以变成黑碧容回,黑中有白卜,白中有黑款讨供,跟它对应的黑就是黑肠硷腊、白就是白焦夯。《易经》是变化弗敢魔,有时上惯坦、有时下纯尺,上时不要骄傲自满汹嫩,下时不要灰心挟耿,是客观规律辑玩朝,都是周期性的胎却,我们在调整厂焙,要注意平衡动力统一险玖。    整体都是这样设半,全局都是这样绞霉令,今天讲跨界群,要学习西方的思想就是文艺复兴挽瞳淬。文艺复兴的功劳不是在文化炯卧悍、艺术等等锨韶峰,文艺复兴是解放思想蓟。哈佛大学的校训追求真理繁扇。要把自然界的规律找出来解放思想缉鲤涟,自然规律造福全人类沟。伽利略芒炼妊,罗马教皇威胁他镜,他不怕管湍,他说地球起源被上了铁塔匈吃拧。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女酷毛褥,被叫之违反教义观扯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师羡加,第一个米开朗基罗断蒂,他雕出一个裸体的美男子眉故,现在到处都是;第二个大师是达芬奇察氢沃,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看妻,里面很不容易存昧,从意大利借了很多达芬奇的作品高猜。达芬奇不仅仅是一个艺术家疗,也是工程师;看他作品芭黑,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生湿,第一个从事解剖学鹃藐。    解放思想考虑全局的问题板陌。文艺复兴第一要全局思维庞,第二要有天人合一的思维勤胖颂,第三是环形思维哭飘。要考虑全局思维拖贿,今天做电动车目标是什么帕敦?有什么经济效益牡、环保效益剁、能源效益蜗靛、民生效益狄颅,总体总目标要搞清楚粟吨兼,一定要有全局的观念悔苫揪。特别搞智能汽车全局性更大割。另外要环形思维氏,要反馈捐。然后是循环利用的思维普。    创新卧藕缝,我把创新的要素跟大家分享一下捎。首先理念是创新之魂盼蕾。理念有很好的氛围盯,有了理念才有创意舵,创意是创新之源砂。还有人才蜡淬腾,人才是创新之本讨。怎么能有理念淖客?要有很好的氛围亨,总结第一方面是合作精神奉楔讲,开放霖、合作晦闻、包容凄挥烩,双轮驱动几撬、增值驱动泥冀、市场驱动杜灯,通过市场的倒逼仿博鲤。然后要有完善的知识产权保护到浪,还要利用网络大数据给我们带来的好处酣坛噶。今天创新制高点是跨界融合九馈焊。跨界包括国界的跨界和地区的跨界怂兄讹。“一带一路”我认为是跨界融合漏,一带一路是西方的伊斯兰文明郊从,还有它把科技率、技术虚橇、经济荣猾蚀、贸易连在一起曹题揭,所以我们要发扬一带一路的精神聚。我是福建人也是漳州人莱,一带一路开始的是质铀裕和下西洋单哩。我们要跨界融合凰。    我接着讲智能汽车咕腑窖。智能汽车首先要有解放思想拘庐、全局思想考虑问题瞳。三个C仙踞,第一个要连接起来薯,第二个连接是要协调要合作吃贯,1+1>2诗豆,那就是《易经》的精神省遂。第三个杏儒射,今天的连接是移动的连接薄膛忱,还有MOBILE磺,MAN TO MAN淌、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来蕉丢。    今天电动汽车很重要的一个先,大家买得起用得可靠萍瘸。智能化以后赴缔鞋,因为有各种各样的基础设施和商业模式邦骸,我不展开了宝互八。    从电动汽车变成一个智能的汽车排,从智能的汽车再变成一个智能的交通弛蜂,从智能的交通再变成智慧型城市峨。我们附加值可以产生很多皮昏柏。根据《易经》价值精神渤投,通过交通网爆纳敖、能源网朝抗、信息网酷、人文网可以产生无穷的价值机会笔挠陈。利用交通资源的全时空动态感知阶陡,交通工具的全过程运行管制赊,无处不在互联太克、感知粱、管控和服务椭横。    怎么布局辨?怎么把电动车进一步变成智能汽车妻陈,如何布局智能网联汽车技术呸割都?我认为瞄,不但对中国丰,对全世界都做出更多的贡献混,第一是制定网联汽车法规标准黑潦、智能技术窝搽穆、环境豌、HMI技术防、空置执行技术涩、智能网联的实验沸、网络和信息的安全埂铜。    怎么做到网络和信息的安全哄什晒?这是一般的云槽腿,怎么把一般的云变成安全的私人的云卡默疽?有很好的结构沪撵平,处理器禄、传感器喇从醇,不能把所有的数据放在上面可能要分层次尺。第一是收集材料疙程卿,就地处理脑禄。第二是从收集材料到云之间要慢鞭,一个是单点控制杰,能量控制或者功率控制烩安朴。一个是多点控制荒途郎,能量控制或者功率控制粳,这是全局性的弥酷。要及时处理粱拎,要经常互相认证鼓怒陕,变成安全的云使狠。    跟大家分享一下我做的一些工作持矮超。怎么从理论上去证明这个是可持续的跋?我一直在思考所有的工业革命放,基本就是能源更新铃茅。第一次工业革命懊,瓦特发明蒸汽机舌,电话桅棘。第二次工业革命钙巳醇,美国抢占先机承墒鞭,电气化效,主要能源专项与信息建设隙筏。现在第三次工业革命来了喝,中国能不能抢占先机供毙徐?我们要做新能源速酪席,信息大数据时代仿登,我们百人会能不能更好地发挥作用筛盲吹?今天早上的研究会很好函蘑发,我建议做一个尝试的机构埠,每年召开百人会国际研究会议挤坚,形成品牌姆。    信息跟能源能不能有机联系起来呢觅?我提出储能熵的概念屁诺。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量脯幢。一个系统里面假如是孤立的固搬、系统是不可持续的铃导,一个是做功摹疥、一个是废料是不可持续封父。如果是物理系统牛炼蕉,分析储能熵薄赤钞,熵代表可以再利用春架儡。总的来说充顾铆,一个系统熵不能增加恨穷膳,熵要减少遂腿霸,熵减少系统可持续滩菱。熵是储能熵攘,熵是不用的熵憨,下一次可以用苇。总的来说熵是在减少估蓖蓝。    包括中国的历史荒破蜂,中国封闭的时候中国就不可持续距,中国开放中国就可持续类。近亲繁殖以后熵增加不可持续我。系统要做可持续性钢廉,系统熵要减少井,你的收入不能是单一的抠、不能是孤立的系统勉。因为一部分是做功末,一部分是废料房,从废料里拿出来阶纳念,通过证明熵减少龋但。从废料里面可以再循环漠敖,那么你的系统就可以持续了套沧那。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来幌,后续需要时再利用的能量的熵郴残晾,通过储能熵概念的引入搔,希望用来解释可持续系统的演化过程继。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态胺怂协。    综上所述撕鼓,不管系统是生物的或人工组成廉刹,维持系统发展的条件具有外界能量的输入淳褥。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词厮尤怠,而这些系统工程特点是邢汕每,即使在系统研究过程中酷迸,一个熵有增加的过程仿疟,总体在系统不断迭代发展的过程中伶,系统将进入熵减的状态殿尺,因为系统具有自己生成复熵的能力暮蚀卡,从而保证了系统的可持续性滔闹。    应用在电动汽车板茂歉,这个是分布式的发电尽态拣,这个是分布式的负荷邢列。电动汽车就是分布式的负荷坞戒醛,还有分布式储能百醋核,电动汽车有储能铆煞、有电池忙估。电池可以双向的拐,分布式地发电删琳、分布式地负荷脯迪,在分布式的储能聪币,这三个系统可以持续琳哭纬,这是我要证明出来的扛。我证明只要你的熵是减少的楼胺。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望侩捍。    感知欺、认知尸馅探、行动奈,不断可以纠正人的行为寡,比真正的司机还要好份涩确。    最后芥,希望我们以后的交通系统是舒适的疆匹吵、生态的逃、方便的和安全的橡陛挤。要做到这一点矾,什么是成功慑绰?因为里面的成功是3个S形筋,SUCCESS辽,在S努、E里面画一条线都是欧元跟美元触蹦姬,今天是国际合作署零,虽然人民币还不是毁褥,是一篮子化的汇抢嫂,人民币准备好了去。ESY就是人民币省辖享。    要有六个眼睛星,有四个眼睛不够骆。第一要把眼睛放在前面解放思想脐。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维立埔,电动汽车下一年布局市巢善捉凇,也要有前瞻思维凳删溯。眼睛放在后面汲取历史教训呵,要有全局观念尸薯。要看到旁边的需要轨。然后要把眼睛放在右边学习欧美吞考,不得不承认高端人才密集地在西方渺硕恭。所以把眼睛放在西方学习美,它沉淀了100多年稻芯。四大发明中火药是中国发明的苍丰,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的恢。全方位都看到了通醋,所以英文眼睛叫做EYE疾桶。第一个I是Inspiration舒闻蹬,有了激情可以有想象力殿甲,然后有创新漆韶效,但一定要融合狭,一定要集成敖莎馁。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题撕。科学要把自然归结起来渤锈,工程有十几种擞,要把科学砍盯墟、技术跑、管理结合起来那就是工程笑,那就是要集成琴魂江。特别今天要跨界地融合丛、跨界集成禾,这样才能实现姥蓉签。但没有钱也不行啸,今天招商局也来了很多金融机构体刨田,要融资结解。    谢谢大家!    (根据发言整理溜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输镭:李芳" "   回顾已经结束的2016年库疾,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展颗芯。在政策的全面推动下间炔裤,我国电动汽车年产销量再创新高酵妻羌,达到50万辆左右猴,充电桩数量达到20万个跑滇,遥遥领先于世界各国刊。更为可喜的是潍镣径,在规模市场的推动下武楞棘,技术创新全面展开派颗,技术进步全面加快兽庞,正在全面逼近世界先进水平盎。但是巨,在这大好形势下烦妓谩,质疑之声渐起肚粪队。比如势股鹅,我国电动汽车发展主要靠政策推动负爸,能不能持久肚?政策是否过于宽松犯,以致于出现骗补情况嘘猾品?另外锤梳坑,由于发展形势良好挪蛋,一些激进的观点也在抬头兑吧怕。比如撼,要挡住国外产品进入中国市掣萘啤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车亢驹侈,准备放弃传统燃油汽车橇细。    作为一名资深的亲历者入,笔者认为踢,在这新旧年度转换之际哇氏懊,有必要分析我国电动汽车的发展形势碘,梳理其发展历程盒耙,以利于业界对形势有清醒的认识井白裤、清晰的判断篓儒节,明确今后的行动方向彩卿巨。    一疏故、我国电动汽车发展形势良好    当前皮腻,我国电动汽车发展形势良好亩始疽,主要表现在两方面钨:一是电动汽车技术创新全面展开璃腹,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快辟撇飞,技术创新和商业模式创新层出不穷亩粱。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面唱昏坎,比亚迪酵、北汽蹄莫、江淮第可、上汽等都推出了极具竞争力的新产品绵。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车观贡骑,而是专门设计的电动车逼淋暴,续驶里程达200~300km甚至更多免李,能效明显提高罕来,动力性勿邻、平顺性宦涉屎、舒适性抨倘、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平啥。事实上闪娟斗,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布棋蓟救,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市寇。另外慷,我国电动大客车产销罚、应用占全球份额的90%以上化杠,技术达到世界领先水平吵。    在动力电池方面侯,我国产量已超过日本胆、美国甸故、韩国臣,跃居世界第一菲欧,且市场份额超过全球的1/3虹狄。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面边潍,呈现高能量比贯、高安全性水、高功率比等各类动力电池全面发展的态势胆。同时倦髓链,产品水平迅速提高首士顿,与前一年相比哄铃,平均能量密度提高30%蘑,成本下降30%左右榔熟。    在驱动电机方面豌卯麓,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机纽秽,总体性能进一步提高路册簇,成本下降30%左右囤卉。在电池管理系统吉嫩诫、混合动力系统耪外农、电动助力转向徽匿、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面膳,也都有明显进步胖墟。    在基础研究方面丁苫,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌惟此。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展罚坟,电池热失控堪朔扳、硅碳负极材料虱、耐高温隔膜等基础研究进展也很快剑瞄畦。    2. 充电基础设施建设加快观昏,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下炕,政府有关部门出台了实施细则竿躺步,多个地方政府建立了城建舵晌、电力读犀、规划等多部门联动的领导机制规,大大促进了充电基础设施的建设速度污。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上外,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计讲,我国充电桩总数超过20万个捎,远远领先于世界各国嚼朝。    在市场带动下隶禽屉,技术创新不断涌现福储。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术吻妈、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法并咖介、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术烽令仟、节省设备投资的车端交流快充技术股将猎、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用屋铅寺。    在商业模式创新方面晌胯,呈现出各类优势企业多种形式合作乒偏携,加快充电设施布局肋、建设间铺、运营的趋势规。众筹建桩拐竞磋、合资运营姓慈泡、利益分成等运营模式迅速发展蠢,公交车睬、环卫车纷糙阑、物流车洼嗽、出租车倾、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模木纫,广告推送稀、免费无线热点接入等增值服务开始出现限地。    在互联互通方面还拱哄,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施迪碑,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段烯帮蝎,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成线俄忱,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定庐桶,以企业级同、城市级监控平台为基疵杓慌尽,与工信部新能源汽车监控平台实现数据垦坏、信息互通的国家信息服务平台即将建立拖鞭衔。    二翻深垂、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说识勿珊,我国电动汽车的发展道路与美国俺啸、日本闷淑凯、欧洲等国家和地区有所不同失,主要区别有两点抠罢。    一是政府干预模式不同彪。我国采取的是政府强干预模式冈菩挠,政府进行顶层设计似悸睫,制定国家发展规划超睛,多部门联动制定全面的鼓励季梳吾、支持政策补魔,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄ぁ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车貌,在市场发展中不断加强研究开发沥鞍,技术水平逐步提高;同时孺摧梗,充电基础设施建设逐步完善缺。而美日欧政府多采用弱干预模式嘶号富,政府支持共性相、基础技术研究构萝宽,给予一定的政策靶、税收优惠雷诚没,逐步培育市辰椿隆;企业则根据自己的战略规划惮,首先研究技术迸,同时有选择培、有重点地开发产品示沫。    二是企业战略不同全潍。我国企业多为在政府引导下被动式发展粕,初期技术积累明显不足显矛粒,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显健,产品方向受政策影响大缮,各企业虽进度不同捣书,但呈全面开花之势沁。而国际大公司多为主动式发展呈孝察,厚积薄发汰姐,技术有所侧重澜,产品形成特色痰尉邦,如丰田的混合动力和燃料电池皋炔陈、日产的纯电动行镁错、通用汽车的插电式鹤棵、宝马的碳纤维轻量化技术等扮啼。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点及那彤。中国模式的优点是市场拉动技术发展回串,不受油价等其他因素干扰鹃才搂,迅速形成规模市澄荨,全产业链技术进步倍赁登,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟孺信衔,发展中有不协调情况铆,如充电基础设施滞后叙骂绅,部分企业盲目跟随售,发展不扎实纳,少数企业以谋取政府补贴为目的祭污,甚至出现骗补情况奖骑戊。美日欧模式的优点是技术扎实梗市稗,发展均衡;缺点是市场发展慢复,产品更新慢渺,影响技术进步系,受外界因素干扰开,如油价低迷则市场难以扩大尝司牵。    笔者认为芦暮缉,中国模式适合中国国情苛。我们不应过多盯住充电难淌、骗补等不协调现象骇芹,而应看到正是现有模式才能形成后来居上杏恕复、技术追赶的大好局面羚吾萍。从另一方面讲彭杉麓,中国模式也有赖于我们的制度优势秒绵,只有中国的强势政府才能如此运作汹掠誓,很多外国同行都很赞赏范踏、甚至羡慕中国的条件猩诡券。    另外垢琼挤,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面晴哄辣,近两年有明显变化哺劳草。目前已经形成各大公司都在研究电动技术僳息、开发电动汽车产品计澳趁,而且各种技术路线都受到关注的局面济娘。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出朽塘。中国各大企业都重视电动汽车没有错线,在现阶段已不能算分散重复溉纷,但难处在于电动汽车不好做娘欧隧,需要有很强的搭干、全面的技术积累和投入烈。那些技术实力不够的企业媒探,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蔷,不应存有“弯道超车”的侥幸心理梆,而应准备应对“弯道翻车”的危险浩叮布。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过敲栓,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时洼鲸痛,可分为几个阶段版凯:当市场份额超过1%时臂,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%假帆假,则意味着市场条件全面成熟深锹宝。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年耻步,又主管我国科技工作多年蹬,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结单猾菠。    对照电动汽车的发展赶涎,在我国略搞藐,市场份额已经超过1%;在美国和日本型,即将超过1%窃辽蒲。这说明棘歧,电动汽车技术正在接近成熟拢。笔者冒昧估计贰,大约再过5年左右时间供,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题鲁,其他性能与传统动力汽车相当据,加速性优于传统动力汽车催厢断,成本的差距大幅缩猩址印;再过5~10年时间守,电动汽车性能可全面赶上梗诵僵、部分性能优于传统动力汽车趁工,成本与达到当时排放寥、油耗标准的传统动力汽车相当镜构。但即使到那时蓄,传统发动机也不会消亡鞍丰毫,而是电动驱动与发动机平分秋色淖分,或更多的是融合发展临慰费。基于以上估计思寒,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车级,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车尖角,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展顷沤。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作及,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理添艘。2009年讹,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研缄红刑,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告磁。回首往事粟粱申,扪心自问思常砰,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的去孩。至于些许不协调现象儡吉,是产业发展过程中的必然券潍氛,是白璧微瑕鳖笑抖、瑕不掩瑜沃南。笔者断言拣,按目前态势再发展10年呢链缉,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界疙祁拌,并以此跻身世界汽车强国之林掣。    三倒摊、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一设,整车生产企业要更重视电动汽车禄。首先要制定好发展规划和生产布局蔑,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视痕,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调砍咳,不能两张皮谜静。其次要重视研究与试验料份,需建立完整的僧靠、一流的研究和试验体系弹防街,规牧帐眨和水平应不低于传统的发动机和传动系统摆疥徽。电动汽车相关技术发展很快举,要靠自己去研究发展韩贾,别人的经验会很快过时逞,更不能只靠“挖人”搞产品眉。再次要全面布局松呐,围绕全技术链开展工作绊,不但要重视整车开发算纪,还要研究电池和电机亩,重视电池管理系统氨瘸,这是当前我国的短板忻拣,此外还要注重轻量化和系统可靠性春。    第二访,要建立相应的零部件体系泼暑。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱活,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的枷兼何,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展到。    第三虐亢,要开放发展伟。需鼓励为、支持合作伙伴引入先进技术和产品淳,像华晨与宝马诗龋渐、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好钒糯。历史将会证明膳逝氯,开放发展电动汽车会比关门发展更快盟袒。更何况票伙,在全球经济一体化的今天汇,关起门来自己发展是不现实的得。    第四暮枪,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作到芯。今后相当长一段时期事,将是传统动力与电驱动并行发展祷菩扯、融合发展的阶段倪伎,单搞电动汽车很难成功汗抡。对于只做电动汽车的特斯拉汹舒性,笔者并不十分看好璃购。    2. 对产业界的建议    第一垂,要加强合作俩。需沿产业链寺、跨行业合作缚累,整车企业要与电池企业湃胶、电机企业模锻、其他电动系统生产企业深入合作封。以动力电池为例身,需要电池设计与正负极材料箍拾臣、隔膜稳蝎、电解液鞘、电池制造装备护羔艘、试验装备俯羔千、电池管理系统全面合作赁起。优势企业和研究单位要分享成果雀,互补短板弟。我们一定不能辜负当前大好的市场条件喂,要形成轰轰烈烈的大协作局面炽想,合作创新为瞧,百舸争流佃倾泡,才能迎头赶上并超过世界先进水平谜华胶。    第二滇玻滥,要注重实践剧慨驰。汽车产品与其他工业产品不同疤,一是使用环境广且复杂毒断,二是生命周期长苔,三是对可靠性琳尸、安全性要求极高饱顿。这些都决定了仅在工厂杰椿侣、实验室不可能完善产品搭圃,必须通过多轮的使用实践微繁。与电动汽车产品研究开发相比挖零,充电过程更需要实践莎。像电动汽车充电过程这样长时间眯输、高电压捂嘉、大电流怠忙、室外椒零、无专业人员值守的工作状况姥徊锯,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验凄末扳。    第三犀,在充电基础设施建设与运行中豁短灿,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善梯些。充电基础设施建设是一个新行业拍,在管理上涉及电力铣垃、规划位歉、城管睫、工商管理等多部门惟,权力交叉查,管理流程各异;参与者涉及各种所有制刊恒褪,利益主体错综复杂稻。单靠一纸文件不可能面面俱到此毙喉,必须经过相当长时间的实践困,完善流程卤旁庇,积累经验群单。    第四扯桑,要加强标准化工作腔笺。领先的研发裳汇、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪 ,而及时总结经验陇茅阶、制定标准又能为继续实践瑟淖、创新提供重要保障其。当前诗,恰逢政府推进标准化工作改革尺,要求标准化工作密切结合生产丘、创新实践纬,要求鼓励发展更灵活鼓是破、更接地气的行业标准凛、社团标准残。对此匪,业界应给予足够重视氢。    3. 对政府的建议    第一访死堆,要保持政策稳定娄孰妓。正如前文所述尾擦,我国政府的强干预政策非常正确扛衫醋,发挥了制度优势佰擎,已取得很好的成绩险盒,应该继续保持竭缎。电动汽车的发展涉及多个行业烹巴绅,需要长期积累乏莲,需要几十年的时间才能成就大业味,切不可存立竿见影猾溃蚂、一蹴而就之心编冷。    第二宦骂,要及时对政策进行微调和补充完善娇拴技。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列棺始,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴好耍,又由于此项事业发展快猛分,新情况岔坚蚊、新问题杠措、新技术层出不穷匙喊及,因此及时应对逻肠、调整危蹈反、完善是必然的蜂帮。    总而言之掣钎吩,我国电动汽车产业的发展已走上快车道回,迅猛发展正当其时吞摄霉。笔者衷心地希望朝野上下拳、业界同仁能认真努力工作贝稳,自信且坚定发展聚净。假以时日潞率姥,我国必能引领世界电动汽车技术潮流蹈摆卞,并以此为契机熄藏,跻身世界汽车强国之林夸。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某嘘醒:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年培蟹,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年认琉。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题疆充惯,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日粹烯,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示泌暗碍。    他认为拍,现阶段莱菲,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题刨能,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配闯,但从长期来讲汾,新能源汽车技术发展路线要从电动化镭、轻量化疼枫冗、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合赴斤、轻量化与制造生态化结合涛、智能化与网联化结合伯圣沥。    尤其在电动化方面宠歪乳,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车珐郎醇,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力唤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力是翱报,就是家用主流A级轿车铃疏驮,在性能价格比上与燃油车竞争假。目前全世界都在朝这个方向努力履薯夹,如特斯拉Model3供识全、通用Bolt叹砷欢,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车婪。”欧阳明高说视米逃。    欧阳明高说箍嘛去,但要满足这个要求娩斡,电池必须降低重量瑟庆、体积以及成本岔秀钩。此外沪,电池的比能量必须大幅提高榷厂环,达到300-350瓦时每公斤涪,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标矾隆惩。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知辟刊赣,锂离子电池发明至今只有20年霜缝洪,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年貌弘,2007年第一次在日产聆风上开始使用相捂,可见动力电池的进步非常迅猛苹蓟锈。”欧阳明高说刑剔径,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期赎供。    但此前牢,主流的观点认为筷波,纯电动车跟其他类型电动汽车相比甭琶,从性价比来看酪,其优势主要体现在100到150公里的里程范围冕盆钵,但现在随着锂离子电池技术进步楼涩,里程提高一倍筷迷楷,即在300公里的范围内斜魔牧,仍然在性价比方面有优势鹃。    从技术上来看湘券,在单位重量几熬、单位体积下储存的能量越来越多榔,成本越来越低火,才能体现出电动汽车的水平和技术何抚。    一个好消息是登谢汹,我国电池成本每年大约能够下降20%现。据介绍你,五年前五玖,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元浦煤,去年平均价格为2.5元左右雷,2016年为2.2元碾瘫傲,考虑到大量的电动汽车是大客车舒降,其电池价格相对会比较高一些喜酶牡。    “现在国内开发中的电动轿车沟稗,最低的系统成本在1.3元每瓦时耍,单体成本在一块钱左右稼辫。美国通用Bolt电动汽车歌迪肪,单体成本为150美元一个千瓦时烩。”    如果按照这个标准承呐,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到搐,但是按照现在2.2元擞,逐年减少10%到20%伞问酶,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现涵逛。    “加上循环再利用做到1元患,也就是说吼,一千瓦时电池一千元人民币之内遍,是可以做到的古穿。”欧阳明高称弓脸。    对于具备性价比妮俩,想要具备商业竞争力的A级轿车来说黎够,现在一百公里约耗电15度煤河宝,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内敬亥枢,接近10度电一百公里郊。    “要实现这个目标涵,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗榷。目前电耗的降低空间还很大喘杆。如果能够实现上述目标孟率菩,一百公里的成本约在一万块钱慷飞,如果电池能达到300公里就是三万块钱俯结曙,考虑到使用周期内省电和维修省钱还虏,将具有商业竞争力抨,这是电动化下一步最大的目标荚懊。”欧阳明高说惭逻拭。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出耪唱捞。纯电驱动真正实现产业化是在2014年瘸扫饥,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长擒,但仍属于比较粗放的发展模式牧脖,今年电动汽车发展逐步趋于理性挪。总体来看炕京,走到今天酵险刻,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位廷吮刷。”欧阳明高说昧嫁冒。    事实上闹割,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一妙,由于销量超过全球50%以上钨瞥,在国际上引起了强烈反响份扳,无论是政府还是厂家漏,都感受到了来自中国率先发力的挑战帮啦卢。更值得注意的是鄙氰席,2016年如德国大众和日本丰田村定,纷纷调整技术路线具散粗,加快对纯电驱动的转型按棚烯。    不过抒茹勿,纯电驱动的战略目标悍貉,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展弗。对于混合动力技术来说卯逗香,传统的汽车强国陆臣袒、汽车大公司比我国更具优势德,如丰田路线就是先做混合动力椽污屠,再做插电混合和燃料电池冀鳞。    由于我国率先发展纯电驱动江桔,带动电池产业的发展达到了世界前列挨绢奉,电池产业规模达到世界第一尝,总体水平位列国际前三末幻鲍,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平牵猴,我国的动力电池产业链衡憾昏,尤其是电池材料创,如正负极材料镁赂,在国际市场上的占有率第一竿颧。    “在此基础上味,我们以纯电动力系统(电池绦盯藉、电机很耪、电控)为基础平台廉黄,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利函。”欧阳明高说兢。    据其介绍呐欧,目前我国插电式技术发展已经取得进展冷,比亚迪秦肆响蝎、唐盗、上汽荣威550健牵绩,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力仕龟,无论是发动机方面灯,还是混合动力装置上痉暮劣,都取得了突破罢搅撕。    与此同时补铆,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展仍澜,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力绊扣牟。    “这是一个渐进的发展过程妹并,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争奥。”欧阳明高说俄,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项蛊袒刮,有效的回避弱项竞争鹿关间,有利于我国电动汽车产业的发展抄芜,到2020年之后谭愧,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进栓靡铆、同步竞争郝毋临。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤涩:李芳" "  编者按吧号:产品价格区间一下提升了近40万唬筹,这对沃尔沃来说是个不小的挑战俄面宿。以安全环保为标签的沃尔沃含,产品质量是其立足之本亥括侩。无论是国产车型还是进口车型棺莫,质量都要做的和安全环保一样好枯。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑鹅郸, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值按裂,安全与健康至关重要吩,但在中国市臣凇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺兄。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家烙脾檬,到底该剪哪一根线实讹梆?我心里清楚艾,如果我剪错了精辱,我们可能就崩溃了卵弧。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态项趴搅。在2015年整体经济增速放缓岭、股市震荡帅涣、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下椒竟崎,2016年的车市本不被看好纯。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声醋奶。1月6日板棵,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售蹋,沃尔沃对此解释为摧:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器耽玲涵,更是提振销量的助推器诞享毛。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号裸寿。   6月1日恨,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职疥劳焙。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年亲辫,具有十分充足的销售经验让限。但用他的话说鞠滩陵,他来自一个很小的市炒置ぁ,很多因素他都不具备嗽细夏。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲松,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状凰。6月1日入职非,用一个月来熟悉公司的现状涎,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”剐湾米。然而现实终究是骨感的睦谷挖,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆计,与去年同期相比仅仅多卖了339辆娥遂。   “做决策就像电影里拆弹的场景田,我到底该剪哪一根线呢瓜退散,如果我剪错了上渡,首先所有的投资会无效赋艰,其次会影响经销商的士气攻。”陈立哲对我们坦言圣。   他这样的想法并不让我们意外纯,台湾市场与整个中国市场差距实在太大实妮。在台湾封,陈立哲要去走访最南端的经销商磋,早上出发中午就到了乓吻仇,但如今这种管理方式已经行不通了浚。从前陈立哲的团队只有30人派划怯,现在变成了350人浆汀,他说现在同事的名字都记不完模参掀。   “就像牌桌上的一个赌局须北,赌下去有可能是回本的僻困韭,也有可能就全毁了古疚,所以我每天都在想我到底该怎么做试说。”每天该怎么做息婆戊?这个问题陈立哲问了自己整整三个月陕渡。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的劳,才能享受最好的坍。”这句话像是说给陈立哲听的府叉。   2005年晴扁,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时采洪,沃尔沃一年只能卖1024辆缔譬,一直到2013年5000辆的水平蹿净,再到如今年均一万辆的表现镶尉,对于台湾这个小市场来说嚎,陈立哲做的足够好位,他对这个市场有着复杂的感情腐。   调任中国市场做销售一把手澳里贪,陈立哲说这很突然顿,他来自一个不足以领导中国市场的市场核蠢。对于中国市尘,他还不熟悉济,做市场工作要对文化看、变化娃、趋势有充分的掌握趟,这最重要的三点陈立哲都不具备轨抠,他唯一能做的乒昂浓,是在最短的时间内了解中国市场的刚需骆掀来,相信身边的工作伙伴丢,组成一个高效率的团队貉纺慷,去解决各种问题山旅晾。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后犯,首先做的是内部调整摹秦。通过不断累积分析过去几年市场的动态群善嫂,了解在什么时期使用什么样的手段廉拍倘,反省问题所在拣驶,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤倒。面对三患、四季度各项费用的下滑睬坊,倾听团队的建议漂安、做出准确的决策踌寄、将优势资源注入到最需要的地方兄。最后将宝贵的经验分享给所有人赌霞惧,把力量从点扩散到面径搂,从四个大区赊呻,再到全国便氯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的窝残,我只是把预算避水、时间等安排在它本身应该发生的场合井辑萍。”陈立哲表示成辜图:“我不是在讲官话念毒褂,只是借着这个机会感谢大家掂械。”陈立哲相信嚏距冕,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的抄。   内部调整告一段落连,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上拎。“我发现从销售品质到经销商的种种问题烷惕袖。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间抛暴脆,一下跳到80-100万剃剖,面向的客户是完全不一样的钉。很多销售遇到的客户都是大老板级别的毙康,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心套首,还怎么介绍产品老?这肯定是不行的惯烤提。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门抛彤,“与高端客户接触屁河,销售不能觉得自己比客户矮一截席,与客户要做朋友盟,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品维姆。现在培训课已经开展了实战模拟环节靛缕衰,我们在资金有限的情况下做到了更好类。”   全新的管理阶层太挺,有限的预算含,面对重重困境泻凛,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高咯蒲,8-11月均超额完成销售目标胸鲸扑。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩酮寿,最紧张的时间纹罐。“我有我自己的节奏鞋榷,我给自己两年的时间船,两年后才是真正和主流市场之间的竞争趁怀。”陈立哲为两年后的自己立下了战书借茄椿。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间洛缄跺,经历了两次产品的重大变动巢,但在他眼里这是最引以为傲的趟短汗,因为这些变动搁、变革都是从使用者的角度出发封逃,也就是我们常说的“以人为本瓢。”   对于沃尔沃来讲秆,最擅长的领域是安全勤,作为三点式安全带的发明者徐,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期洗。但陈立哲表示坛拘裴,以整车品质来讲济,沃尔沃也和ABB并肩笨,例如在底盘研发能力上俺岭,沃尔沃使用的底盘研发模拟器靡亲皖,全世界目前只有三家在使用弦吠形,另外两家分别是法拉利与保时捷享眷蛇。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑码粟敞,陈立哲也谈到行葡讳:“沃尔沃其实也做过6缸郝、8缸发动机唯,还有享誉世界的5缸发动机厦谐。沃尔沃并不是做不到镐,而是我们可以用更低油耗浇层峡、更低尾气排放的发动机达到更高水平兽。这也是全球各国政府的法规要求粗,是大趋势板。陈立哲说“这些信息等坤,只是没有在行销上进行传播罢了竭姬星。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产图潞革,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号瓦,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻巍,改变了“国产”的概念辜,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代赌。陈立哲表态道胁闺:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料联咀寺,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品哩。沃尔沃立志从中国出发舷显,以人为本的信念永远不改噬,值得消费者验证与了解外圭。”   “沃尔沃就像iphone一样瀑轻驮,它改变了人们的使用习惯挎瓷困。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例横红娥:S90有三个界面同时提供信息痕罢,分层级的来处理车辆信息踢佩。这一点很重要懒姐盎,体现了沃尔沃以人为本的精神浪赎沧。在设计方面并,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料拨传。用沃尔沃的品牌精神慌梨,再加上瑞典的风格泛,直接与德系品牌产生差异化蕾。如果从地域来看陶,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡富冈。   沃尔沃曾立过两个誓言蔚:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化歼肉健,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故彼皋淌,沃尔沃全额赔偿既怠。在陈立哲看来篱搁,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺酞锻素。   陈立哲对我们讲道售避苹:“在欧美默暮,当太太怀孕的时候翰盼,男人会考虑买沃尔沃刷抡。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据社失,中国作为沃尔沃最大单一市车!,11月共销售9,076辆新车词,同比增长12.8%;1-11月期间豁,在华累计销量已达80,759辆夕砰背,接近去年全年表现孺。就目前的情况来看抹聘,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高愤。   在经历过低谷期的沃尔沃撕肝刮,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量峦,这无疑是对陈立哲工作的肯定疮,同时也是明年的压力己豌诡。毕竟“十万辆”这个坎童,沃尔沃早就有迈过去的能力商梁。   2017年檬场碑,沃尔沃S90家族将会陆续壮大惮,届时斡,S90 T4亭煌、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前桥抄。对于陈立哲来讲菇领顷,最为重要的是三座版S90辈钙。“S90的设计基础是以中国市场为主导的涪贤塘,是全世界汽车厂商踢琉,在中国制造的单价最高的车辆觅。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐表,“三座版S90可以达到世界各项指标汲婚,这款产品有能力改变历史派。只在中国生产楔殴,以中国为核心的思维刀伤捆,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了款散。”与此同时陋狮,全新XC60也将在2017年第四季度发布霸来。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁弧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额涣婚,所贡献的利润更是远超世界平均水平劝坍估。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人欺。陈立哲大方的承认自己没有这个实力校,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任寸。“知道我坐这个位子的时候枫泵,很多人会紧张甚至惊慌垛冒,他们会很直接的问我夸恒,你行吗救?台湾市场那么心埂,你行吗辉谜步?”陈立哲笑了一下说道惺涕:“每逢这个时候钦暮,我都乐意告诉怀疑我的人漆冠,我将在最短的时间内做什么探。”   两年的时间转眼而逝肛峰厕,陈立哲手中的“牌”越完善案瑰,与主流对手正面竞争的胜算便越大谭陛。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲狗,未来还有什么是可以阻挡他的呢傲为?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉祷:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺翁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车靖京,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔划稻。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验僵础。为了满足消费者需求睫氖,推出一系列活动迎合消费者喜好赶剑甫。 上汽集团副总裁冻、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月草,得益于荣威与名爵的共同发力墩潦洪,上汽乘用车共销售27.5万辆沥素凄,远超去年全年的17万辆火翰莆。取得如此大的成就主要归结于以下几点水堆:新车的不断推出隋、以人为本的理念及高性价比峰。    上汽集团副总裁牢甩哩、上汽乘用车总经理王晓秋党口,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访拍扰,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解剐冬。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解嗽团诵,上汽集团在2015年广州车展曾承诺琅物,2016年下半年以后每三个月推出一款新车姥,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔糯峰。同时假错,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义婆喘:个性而不小众蘑囱。    “上汽集团经过十年的厚积薄发甫泵没,通过对消费者的沟通与研究颇党楞,已推出很多新车型池彤扦,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”佩。王晓秋还指出篡蓝,名爵现在的路线是个性而不小众奸萍,这就是上汽集团未来的发展方向胳,上汽集团希望新的产品有个性蕊,且能让大部分消费者接受磺履。    据悉淖歇俗,自荣威RX5上市以来煽激,名爵锐腾也迎来了中期改款讲舍沧,同时新车名爵ZS极、荣威I6也蓄势待发薪滩呜。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言堂鸥。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时芥酚,上汽集团也很清楚自己的客户群体贺丧。王晓秋指出目楼槐,新车型针对不同的受众群体颧,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的尺厂。拿具体车型举例弗,荣威RX5更偏稳重浆,新锐腾则是一款属于年轻人的车峰贤耍,新锐腾外形活泼绣尽法,同时考虑到消费者的需求烫,我们对内饰也进行了升级骄草,并增加了10-12万的手动版疏仑坞,使新产品没有短板年幌签。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时绘撇,王晓秋表示物聊,“从荣威550开始盘是旁,上汽新产品从设计到销售斜,最后还是根据消费者需求来决定敌凶封。”    据介绍量切浆,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验卞。为了满足消费者需求绰破,新车不止在性能和价格上做了调整富,还推出一系列活动迎合消费者喜好表匆栖。例如棱册,基于年轻人喜欢足球运动汀勾慧,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网吧毕,也已纳入上汽集团新品类疮,预计明年新车65%会配备此技术拾苗凭。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言上,“上汽集团一定要明白用户需要什么洼,为什么要买我们的产品酿,带着这个问题累盒,我们才能真正去理解用户咳狈跺,落实用户需求行,使我们的产品极致无短板挝,产品自然会大销储裤圣。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大宽棋,竞争也日益激烈唯为兑,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比攻贡毯。王晓秋介绍离碾,名爵的价格基本与同级车持平剐,但性能更具优势涉,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹姜。 新锐腾公布价格    王晓秋表示梯,“消费者希望花更少的钱买更好的商品诲,就像提到的让渡空间柿膊娄,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整措,从而应对市场竞争环境贝。”    产品有了好的性价比和客户认知度钙,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁卤沉钒。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家耸按恭。名爵经销店到现在也有280家左右崎空。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络病菠懂,其实道理很简单痛,目前自主品牌占据市场份额的43%左右粒,且不断呈现上升趋势唤,他们认为自主品牌的春天来了”女,王晓秋表示慨槽驶。    在被问及上汽集团未来发展方向时渡递,王晓秋坦言杭赴,“首先团队要把理解客户需求吼暖、用心为客户造车变成一种自觉行动遍技弓,进而形成一种行为规范掳。其次应时刻保持警惕尚讹换、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好汐川。只有这样捕浅,上汽自主品牌才会变得更有竞争力顶撤。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶呐潘:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布截使光,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改途瘸岛。这些修改背后有哪些考量和博弈薄?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人冈隋。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问湍: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面揪?   答波牵柏: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高纠番。一共收集了9246条建议力,其中表态性意见7736条叛奖让,赞成的占六成左右;建议类意见1510条保玛替,占16.3%急聪卿。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理潜履、网约车驾驶员资质及管理呛迸、出租汽车数量调控三个方面螺疲。从数据来看截茄九,不少人对“京人京车”表示理解盖荣,赞同的达到70%多谜怯,质疑的只有12%惹。我们根据建议修改了125处潞,不断扩大合规车辆的范围费版柒,让更多人参与“分享经济”拟惜。    “从北京实际出发铣鞘捎,兼顾多方利益”   问僚潦: 为什么要求“京人京牌”挪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答卉评充: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说姥十棠,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多为、交通拥堵惹、环境问题等“城市病”扰肚。在这个前提下拈耿袒,北京任何一项政策都不能“任性”庞恳,要从北京实际出发路冀衰,兼顾多方利益挨。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆纯琼,地铁最高日客运量超过1200万人次冯吮,公共电汽车日均客运量1063万人次踢,小汽车每车年行驶里程15000公里愤肖桃,交通压力与日俱增谢挽。但在我们的努力下刚申夏,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%记镶氏,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制畴裁暗。    总体来说绰,北京坚持公交优先的战略巷,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充嘿甭,对其进行总量控制在所难免黄。目前北京市绿色出行(公交刷墒结、地铁睫盎、自行车借鲜、步行)占到71%欧,小汽车出行占25%排城蛇,出租车占4%卫,其中包括比例不高的网约车出行河倪。北京出租车改革的总基调是眯:巡游车改革伯杠需、网约车规范脓纫、融合发展努、错位经营奔、多层次服务肮莫。我们力争进一步提高绿色出行比例膏料拿,为首都可持续发展提供足够交通承载力钎。    “5个月过渡期是柔性考量”    问泼: 政策出台之后肺绕井,预计将有大量不合规车辆面临退出叫,政府有什么监管手段确保政策落实到位纽檄土?   答桔: 政策出台前携姐晤,我们和专家狭套虚、司机肪膘、乘客忌俗、网约车平台进行了多次沟通竣,决定设立5个月的过渡期坪瑟冲。一是给合规平台纽、车辆颁沦浇、人员办理手续;二是清理不合规车辆羞汾、人员等蛔蓉酮。    从服务乘客的角度难匈,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行扣幻。另外涂岛剂,希望网约车和传统巡游车加快融合发展太穆,因此提出过渡期的柔性考量饯短。过渡期之后叛硷嗅,平台要加强行业自律辖,我们也要建立打击非法运营的长效机制时规,严厉打击非法运营杭、克隆车和价格违法行为培僵涝,能够更好服务乘客当适、保障安全贯釜。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问旅谱悲: 面对新的经济形态入,如何创新管理手段俏憾?   答拷桂: 出租车发展中没有对立关系绵蛇创。网约车以网络预约赁搞、快捷方便等特点筛,满足了一批乘客的出行需求绘如。单从评价司机服务质量的机制看粮苏,就值得巡游车学习普渤:如何与派单挂钩灵融屠,实时评价杰。但网约车也有局限性爱测,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蛇啊械。    巡游车与网约车各有发展历史和优势郊管侥,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的苫檄炼。你有技术优势躲墓谭,他有线下服务优势栋坞,为什么不一起干呢俄浅茫?    管理部门也在转变思路腔伟隆。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”吧酸屏,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车吨。通过推动巡游车改革及网约车规范韧蹲抖,构建多样化服务体系氖,提升出租汽车服务质量罢。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆炮怂,在京注册用户已达218万人玻巩。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车窜犯,提供差别化服务详菱檬。    “解决出行问题要标本兼治”   问嘎: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么倡壁绢?   答禾铺: 群众出行问题的解决退臀,需要放在城市综合交通体系中粟,多措并举肺稿、标本兼治据排。一方面瘫底师,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面艾称,需要加快构建安全祭长韩、便捷俩秤、高效幂、绿色璃桓、经济的现代化综合交通运输体系辣。到2020年娘逼,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%隶贬。    交通设施根本是为人口服务汞胯荡,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理胜。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标誓,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件痊侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗梦仇:李芳" "   杨美虹透露揪倒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中两,大东工厂扩建项目也投产在即殊拼软,这些举措都将助力当地经济转型升级沪。    在杨美虹看来簇貌画,借助主机厂优势罢,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时稠朴扦,配合外交部到德国进行推介农氰亨,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园潭惜窘。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略串想筏,从而推动产业升级妓叛取。”杨美虹说倘熔赫。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容氮硼,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者配。最新数据显示碘,2016年1-11月凌却揩,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆肠桃坷,同比增长11.2%蛙,前11个月的累计销量淘,已经超过了去年全年庐违。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任孩挂寸。12月13日港胖,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开锈陈录。活动期间婚顶娇,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访女集。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘啤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)缎需匿,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济昏燃、环境和社会贡献等方面取得的成绩缓帝提。杨美虹向记者透露锣铂抠,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》口祈,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩笛赊膊。    “在‘可持续发展’战略的指导下镀,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则赣海。”杨美虹说瘫茫。    第一额谢抛,实效为先饥材。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题罚鼓,“我们不做虚的抽纳,我们也不做口号式的煞,我们一定要解决具体的社会问题甲。”杨美虹直言嫂禾,比如BMW儿童交通安全训练营侩,它是为了解决儿童交通安全问题偿纽锣。    第二茄幸缉,长期坚持撂物。宝马儿童交通安全训练营希,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅发,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年槐。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营胎盘,今年是第一年做炯,未来会持续丝疵崩、扎实的往下推进慌卉夏。    第三柿到,全员参与瓷。宝马做企业社会责任时狈,会邀请车主璃娘、经销商拢俊、投资人以及宝马员工合,一起参与进来岭扭喂。比如宝马爱心基金髓闲徒,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训城非,提供指导;另外提畴,宝马还成立了员工志愿者俱乐部舰混,定期组织各种各样的活动碘割遁。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略亥杠瓶,将可持续发展贯穿全价值链杭创琴,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素姐。”杨美虹表示劝,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点瓜俺,主推工业旅游概念椽撑撼。    据杨美虹介绍洽,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园饱,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导桶房糠,助力中国制造业迈向高端铝及新,并促进东北老工业基地全面振兴并革狈。    数据显示汤鞍苦,截至2015年底端露猫,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户猩帝,当年纳税额超130亿元人民币孝怒。同时弯,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会董狗板,就业岗位较上一年增长了8.6%笆。杨美虹透露森敲,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中边劣,大东工厂扩建项目也投产在即垛妹,这些举措都将助力当地经济转型升级膘。    另外本,在杨美虹看来诚新,借助主机厂优势辩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时抚我,配合外交部到德国进行推介枢,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园起。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略催,从而推动产业升级描。”杨美虹说顷但。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤:李芳" "  本土品牌下一步怎么做筛沸?关键是我们的差距是什么蹬,下一步最大的点就是要提升品质顶,当然还要控制成本筷炼唱。然后侩春脓,就是我们的正向研发和平台战略戚揣翠。最后磋岗,可以大大提高效率邢蒲梢,如订货的时间是可以压缩的坞低建。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日巩,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一讹巍:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节路,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述茅。    徐长明说第玖,怎么理解工业4.0帅?这个概念是德国发明的嫡搂,现在在国内比在德国还要热探刀。最近殿裙列,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念未,我理解它的工业4.0的本质问投,就是怎么保持德国制造业的竞争力撂似。在国际上伞等,德国面临两个挑战促啥低:互联网大数据和云计算忙。现在七,德国整个国家都在讨论铣糙酱,怎么能够“不被互联网+”哭毙,而是“制造业+互联网”鸵汤,这是他们重点考虑的问题钱枪乘,特别是德国的三大汽车公司——奔驰溯藤、宝马席里、大众山渭酬。在德国慑,汽车的需求是非常个性化的宛蹿挟,在这样一个背景下沦据烤,它要维持竞争力蜂,推出了4.0的概念啦退,核心就是智能制造嗣硅。他们主要的目标有四个方面慷:提升品质沫精、提升生产力窘炼射、提升柔性化淀、压缩产业单漏,总的核心是提升竞争力嘛雀图。    徐长明分析参好帅,本土品牌下一步怎么做枢炕锋?关键是我们的差距是什么萝勘,下一步最大的点就是要提升品质焚忙午,当然还要控制成本檬诲萍。具体要怎么做俏?也有几点暮龄嚏:第一孤,想办法提质控本涝。提升品质蚀祁,消费者理解有三个狄:可靠性豌玩梢、感观品质佩、性能江咸丧。第一个维度戌尾:可靠性是必须的北,现在光有第一个维度已经不够了抒宦,必须要加上第二个维度凰:感观品质慷遍,看起来要漂亮宝泌。在此基础上又发展一步吗忍,就是性能的提升广。最近市场上卖的好的自主品牌庞,大概有12款车豹论料,年销量超过10万台酞桨,这些标杆产品露蚊,性能上也不错报立。因此擂,自主品牌下一步还是要想办法澎脯渤,把这些提上去夺悍莫,缩小跟合资品牌的差距佳裤浚。    这几个方面的提升皖,意味着成本也要提升喘歇,怎么能够控制成本桨丹父?第二方面的话题些骏倪,就是我们的正向研发和平台战略璃。之前萌较魂,我们很多品牌都是“逆向研发”哎,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车麓痹,拿过来拆解做测试团搁,最后组装起来取祈碱。这个模式下淋,成本可能是略微低的痛,但品质策晒、性能有很难保持丰。现在必须要正向研究离,从消费者需求出发惨塑,形成一个目标卤嚷,对目标做分析堵,只有正向设计淀,既能提升品质性能兢磺,又能控制成本呕,像长城武性、吉利等等逛尼卫,基本上都已经是100%或者80%正向研发了纱。    平台战略非绢绘,在更大程度上控制成本撇。他说罢略,我们的开发俊纬款,现在是一款一款开发的睹,零部件的通用性相对比较型雅拱小,最近一两年来蒙劫,已经有两三个企业开始走平台化战略偏,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车喝、SUV和MPV狗畦。这种情况下署猾,零部件的通用性非郴叮好奴,同样是50万辆的产量漆履,对零部件供应商的供应量更大酮刚惰,就能有效地降低成本廖抱传。    徐长明强调扭伦,对于工业4.0的精神本质还是要学的还假,品质的提升是德国工业4.0首要的目标靛,它做了那么多的智能机器人丝,智能机器人都是带摄像头的鲍繁炽,在实施过程中的质量随时能够监测誊犬乾,然后反映到云端并,再反馈回来随时可以改进伙瞳歉。现在孪,企业员工的工资水平越来越高戒,汽车厂家很多在加班加点啃臀豁,我们要高度自动化哼签泼,这些课要补黑热临,应该有大量的机器人替代人工彩促懊。如果这么做了毖,可以大大提高效率澳揣,如订货的时间是可以压缩的法骏。比如寒,国内一家自主品牌磺痰沃,从经销商下订单帕饺岛,到提供汽车产品最开始是40天狈恒,后来缩短到30天航,现在可以压缩到22天憾,跟世界先进水平比还有一些差距钉姬璃。这也是德国4.0里的核心内容晴几。我们不一定用他们这个办法咖噬,但精神实质是要学的设判颊。    他说犯,柔性化的生产也重要呵练,但没有前面三个那么重要扫上。在4.0背景下顾,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法脑,而是学它的精神实质识挫。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化沁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多尸软。更为重要的是揉,放眼全球蓝袄,驱动这些变化的地方就是中国卯烘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷锯肋克。    12月11日襄滩,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍诓喟辏虹桥落幕安。经过36小时的激烈角逐讽檬,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出吧额,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利遣。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示陋,今后的五到十年蹬,汽车市场将发生前所未有的变化沃盼堪。未来嗽舜,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务稍靠乡。可以说佳,未来五到十年汽车市场所发生的变化玖册,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多腻。更为重要的是航龋被,放眼全球贩犀绘,驱动这些变化的地方就是中国狼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷插保夕。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说熄涕捂,作为企业餐堡休,捷豹路虎非澈苌干模看重年轻人的培养簇。在全球颗,捷豹路虎共有2500名管理培训生侨逼。过去三年篱揉,我们在中国也培养了30多位管培生咐羚。此外倍,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家遁,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才扣。    在赛后的媒体分享会上脱,两位获奖学生代表分享了各自想法毖害,及在比赛中的收获处栖。同时慷扇颁,睿侨森昧脱、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问搓肆。   问喷烫:捷豹路虎为本次活动提供了导师彭,请问这些导师来自哪里帽卯卉?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业捶?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位妥挖?请学生们简单介绍一下自己的作品逆变,获胜的原因是什么磐蓉?   睿侨森霖悼阀: 我们为每支参赛队伍提供两位导师仓晤河。一位是捷豹路虎内部导师湘橙,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验凳删椭,包括对行业发展的认知怂、想法和计划;而外部导师将提供外部信息读、视角和指导皋。这两位导师全程和学生团队合作晦,提供专业意见稠,帮助他们取得最好的成绩茎玖。   潘孟涛罕屑: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会汀佳笔,包括今天的学生赤顽,将来都有机会进入到我们工程团队伯。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额螺,可以来到捷豹路虎学习和发展板。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里设赐另,再加上扎实的专业和技能阔,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会嫂齐奋。   睿侨森饰: 作为公司的管理者苟摧,我们非程В看重实习生岔枢揉,我自己也会手把手教给他们工作的经验会俩。不管是本科在校生还是毕业生琳碾浓,都能给我们带来新鲜的血液驳舵、新鲜的想法尖。    同济大学袁旭靠:首先悸漂讹,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌皆繁,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行俏驳闷。    我们都来自同济大学汽车学院方试,团队成员有两个来自汽车工程方向疙修、一个汽车营销方向耗、一个汽车设计方向酬颈绵。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求次,围绕“以人为本”冬就,挑战的是都市环境里的出行压力抬肉。    我们的想法与捷豹路虎的工程师怕催梗、设计师也有很多共鸣摆辟,通过一系列调整淘,最后有了这样一个以人为本如卵仇、体验为先的方案弹报。我觉得睫,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因说饯徒。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问彩夕迹:目前箩漓褥,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划庐离步?   潘孟涛赋箩甫: 我们会对人才数量进行评估和拟定渺松辑,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的钩馈替。随着经销商网络的增加敝贡,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多蘑慰烩,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能铺啤辈,从而满足未来消费者的要求案。这些内容息息相关蓬面檀,并且不仅是着眼于眼下岔叫,更是放眼未来警售。比如健匡陪,针对刚刚提到的电动汽车战略烯,就要确保未来有足够的专业工程师储备逢提,因此商豆,我们时刻准备着型烫,并只选择最优秀最合适的人才进入公司鸥。   问敝随:在创新领域九殊,包括未来汽车科技领域杀懂,捷豹路虎有怎样的系统部署锤?   睿侨森迟庆: 首先门矮,作为一个公司瓶察净,我们在研发领域有诸多投入挨尽醚,而且很多的投入都非常具有前瞻性锹。比如说焚,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队藩,他们会跳出现有的框架做很多创新实验森偏。    其次受悲构,我们想要通过产品和服务脖,把先进技术带给我们的消费者儡,因此我们的工程团队村敬、研发团队必须时刻关注消费者需求梁椽,做到一切产出符合相关性侈林踞、可实践性原则粉隶。此外吠侮拦,我们每年投入约350亿人民币共,用于车辆技术的研发和投产衫泰。    我们还于今年7月宣布松钮:在未来四年葱该杉,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆竣唐,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈篱送。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术凤,并在未来应用到车辆技术当中交。    今年早些时候患腹探,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion巷,通过应用软件及按需服务的开发与提供粱驼,解决消费者在出行中遇到的难题缆吨忌。    与此同时巷粟割,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器客,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资辖啤、办公空间凌认、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持唬坡。   问宽瞥刷:请具体介绍一下InMotion凤视豌。对于整个汽车市场的趋势瞬汲,比如电动汽车技术膛巷套,捷豹路虎是否有着自己的见解是似曝?   睿侨森馁马: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案寥。我们希望将来可以将它推广到美国翔、欧洲以及我们非常关注的中国市场揉乖缉。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部绘,由研发团队进行分析陕。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子汝,我们也会分享给总部京钵。    关于电动汽车技术斜厂残,在洛杉矶车展前夕隶魄冻,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE蔼剂藤。中国是目前最大的电动车市炒浮,并且有引领行业变化的趋势涂饱。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势桨,确保第一时间响应本土市场的需求酶驼。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相松弛岗,并于2018年正式上市穷,希望大家多多关注仑坎。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问寇:关于未来互联网汽车妻,捷豹路虎有哪些基本的认识巷脯,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求隋?   睿侨森顽佩琼: 目前眠,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一菠俩,它的发展甚至可以打破现有的袄筹赌、传统的汽车开发逻辑与循环驾涎。    针对这个话题覆显,我有两点和大家分享烤:第一点角,未来所有的车辆都将实现互联网化鲍查,现在能够透露的是蒲,接下来我们全新推出的产品炊,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点旦,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作陛骚轰。比如说固,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作茬,使用他们的UI界面和地图屡叼剁。类似这样的合作破,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力形。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐:李芳" "   汽车网讯 12月15日捞容,由中国汽车技术研究中心杜、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开聘。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开既,从“市场化发展现状”桃、“应用模式创新”恰、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流藉论,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台倡钞,为产业发展建言献策任、助力提升节。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录橡段受: 第一频戊碍,背景敲绒高。    去年发布的《中国制造2025》非,新能源汽车是重大发展领域之一补踩舒,是其他技术应用载体撅母梨,而且是先导性产业猫泥拨。它的进展情况决定了中国制造2025荷四魂、强国战略实施的程度洪陇净,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展瓢啊乌,从而能够聚焦变革谐人、明晰路径寒、凝聚共识廷、引导相关资源集聚推广产业创新庞蒂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构任,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一痪宠,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布辣。总体报告是按照1+7的结构硅构。1是总的贪道娜,7是包括4个车辆整车技术募匡为,3个分项技术蔽。    第二恋斯,国内外总体技术分析碳吠吴。    近年来蠢梨,从国际汽车产业来说到,低碳化酗辆、信息化戮沙完、智能化是一个总的大趋势存彻扇。欧洲淳、美国踩、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略没都,重点企业的产品战略也充分体现了三化嫉篇宽,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组殊四。我国汽车产业特别是近二十年的发展疗,取得的进步大家有目共睹晒搏聘。首先咆纪锹,产业规模世界第一栏,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长硼。从技术上特别是自主的技术进展非常明显反诞麻,包括品牌市场的影响力有目共睹尺,特别是新能源汽车坦,包括技术毒、市场份惨革、新的智能网联汽车技术琶,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势额,智能网联汽车发展是非尘亚ぃ好的优势条件免。关键技术方面也取得了明显的进步和进展板购,包括动力电池不梯、变速器倪唱岗。国内自动变速器原先是空白耙尝,近年来无论是CVT沁搂佳、IT凭、DCT都有自主的技术和产品鸽僧催,而且应用在逐步扩大辽拓。    虽说取得巨大的进步避,但与国际先进水平差距明显戌饶抚:    首先饯丹邯,发展能力上的差距额。投入强度远远低于国外搅谅擎,全产业投入估算1千亿劫,相当于通用叹鲸、大众壁扳诉、丰田大集团一个公司的投入磨糙。    其次猜撩淳,研发积累拦。包括流程积累蒜编、数据积累府轰北、技术积累憨、标准积累滔禾陈,这些积累偏弱鹿铅。    另外煎,从整个产业创新体系上来说把,差异比较明显的将耙,特别是协同方面绩混。单个企业弱箍光拜,整体的协同效果很低堵,意识也比较低灸图藤。在发达国家芦怠心,单个企业强氏,整个国家的协同体系效率比较高畔匈。    基础不牢地动山伊秩菔汀,我国汽车产业的材料蔼、工艺基础跟国外相比也差距明显肺刹犬。汽车产业淬,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大填。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革修顷,要求有创新的思路和创新的模式酬散日。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求胁形理,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展校杯。    第三频块匈,一些关键的里程碑偿。    重点是总目标茄里,总目标是基于很多现有的环境设定的耍些休,也基于七个路线图进行测算棋池茫。反过来说捣滥盼,如果七个技术路线图能够得到有效的实施酬半咆,就能够实现保障几个方面总目标的实现茹虚煞:    1热、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值唤脊。如果技术路线图能够得到实现富瞬,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值蓟邦,之后往下走鳖,这对产业来说俊闷,甚至对国家来说是非常重要的污。    2斑、希望在2030年左右檄,汽车产业的电动化转型基本完成洽瞥慰,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上雾前姬。智能网联汽车市场有一定的占有率及天啥,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用熔铜钠。    3碎矮、建立有竞争力的自主创新体系放。    节能汽车在2020甘矾、2025懊赴、2030三个阶段提出典型的指标存年,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗颇律,5升猫、4升穷饶仆、3.2升哼椽。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%肪花勿,2025年15%兑,2030年40%以上外。智能网联汽车目标辅助驾驶技术岸卡静、自动巡航巍县彪、车道保持应用已经很高款衅蓟,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例令,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例逼。    基于总的目标再来分解具体的技术路线奖,经过技术路线测算实现总的目标虎倦厩。从路径识别上来说认,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口概假呕,以能源动力系统优化升级转型作为重点渤段,以智能化水平提升作为主线箍纪,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑滦,全面推进企业产业发展赦。    第四胖垂,分技术路线图的基本结论氮。    1踌、节能汽车湘欢虐。总体上有很大的共同点孰,重点在混合动力技术篱庙环、内燃机技术梦泪、其他驱动技术港。混合动力是技能的主流技术涩,当然轻量化也是另外一个漏袒,但是轻量化有专项的分析仆鳞,在这里没有强化绦。    乘用车总体执行轻量化醛、小型化浓坟色、混合动力济盒际、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失兼,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径息。    混合电力是一个主要的技术办,达到5升驹,4升适噶搅、3.2升的目标速墒,混合动力是主流绩潭,其他是共性的犀采剧,轻量化朗、摩擦等底冒。    商用车混合动力应用时间稍晚些黔朔,重要度低于乘用车喂联胶。    2度、纯电动与插电式混合动力汽车惕败捂。随着电机效率提升以及能效减少能量损失系翰,加强轻量化成为趋势戳。轻量化对电动车更加重要灌卷。对于插电式非常重要的咀劳,也提出来多能源动力系统的集成优化技术冠躬仇,驱动槽、点击毯劝缺、控制瓢寇、充电靖谜、混合动力发动机别,高效耦合发动器下酱僻。动力电池本身有专题公,在这里没有过分强调编钦。    这两种车提出了总体的发展纲要虑报,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式袄,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的攻桨省,甚至可以忽略不计伺。    从四个层面梳理了技术需求嗅瞄,提出了一些优先的行动项稀节挖,面向纯电和插电末苹,国家科技技术支持十五年了兜湾,下一步除了电池列为专项之外返玲父,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持腿。    另外弗劲,聚焦关键零部件敞纹迸、基础突破和可再生能源梅、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用嗜,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要仕赦。    3洛弯碌、燃料电池汽车邯。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择归。从中国汽车产业来说洞强,现在重视程度不够啼帕,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划剑风,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究熊陡。希望四部委提交国务院进行发布和实施啦款。    在研究过程中懂,大家对燃料电池认识分歧比较大森,或者没有共识坤辅,这里特意保留一个燃料电池发展目标楞攘,跟发布不一样蹈肛。发布时2020年达到5000辆的保留规模白,我们是1万;2025年是10万粳棺,发布时是5万;2030年是百万隘,发布时是10万弟你缕。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧缴赎颠,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池块阔,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度褪汹欠、耐久性敝侧狗、成本伟、氢安全坏酱。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的寥烷逗,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程箔囊祥,与目前的技术特征和发展状况比较适宜嗡狈精。当然噶客,全技术链的技术攻关需要做块,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口套龚。前期小功率燃料电池泄道梨,中期是平衡的燃料电池瞄桅谐,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池秸尾,到最后全功率的燃料电池摊微洛。当然细贬,电电混合是最主要的栏假伴,最后电池小容量的技术路线列囱,但燃料电池的功率更大一点祭耍陡。在这四个层面进行了技术创新梳理噶蔼烹,燃料电池要解决的东西很多谢池,包括材料椽、膜弥蜡草、电机篓盛、燃料电池募诎保块堆杯捣、系统技术鳖、整车技术溜懈。燃料电池也是下一步国家科技病剖、资金支持的重点筋抽。    4嗓鞋、智能网联汽车菇,这是新兴的技术发展趋势瓦芥。其重要性与新能源汽车同等重要谰,有部分专家认为更重要松贸,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大胁呵某,技术和应用的优势忌,也是机遇功。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电脆,涉及到国家信息管理巾旅。对核心自主提出了很明确的要求抡拈,即两横三纵酥。    车辆技术上更多的是决策泵坤借、执行蛾锹赫。信息技术勺痉,信息安全雹,地图技术也是非常重要的滩纠。两纵蛙诧夺,一个是车载的络么,一个是基础设施哺拇赐。智能网联一定是循序的恰乌喊,智能网联技术最容易得到大规模的应用效。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标创。这两个路径总体上循序得到应用古仙山,从商务车来说腐外,更容易形成蔑莱,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求舶。    从四个层面聚焦一些技术需求胜吾。跟燃料电池一样芥逼第,需要解决的问题更多一点几晦唾。从感知决策执行的磕,特别在决策阶段匿校,差距是比较大的窟,感知当然也有差距掣揽边。在信息层面砷蔡将,大数据困潭、云平台搪殿,相对来说中国有比较好的基础和优势聊毒。    作为一个前提纶景,对标准法规先决性赐跋愧,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动授揽吭,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件辰车忻。制造技术不细介绍了蛾乾,还是聚焦在新材料的运用奋舰,以及新技术对制造技术带来的变化寿通,聚焦方面进行了说明韭。    动力电池乡,分三个目标摧,目标上有比较大的讨论和争议吠耸,比如说新阶段提出了350焚、400递、500的质量要求宪,争议非常大嗓,重点几个层面绅抖:    优化现有的代表电池技术繁翁,提升技术水平笆逛,特别耐久性人石,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发半。国外的装备很难形成有竞争力的差别痕街裴。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线先犁突。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系宫暇乓。现有应用以企业为主体来做礁。当然磷,也会关注动力电池的回收利用技术烘厕涸。    最后镀故,轻量化互。简单来说狠,前期聚焦材料技术扦帘、设备技术誓孔、制造技术鼻玖、回收技术巴吉。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺淖嚏撕,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化枪,比如说传统的四大工艺的变化时咐碘。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯辣容:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价释赋补、供应链视缴、资金南、汽车等方面的诸多质疑口帽。期间,明确表示不会放弃造车无鼓。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传武岛。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天同。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步烁。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的丁籍。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融肪、互联网及云踞两克、内容瑟祭呐、体育,还有三个端口类的,手机强幸眠、电视瀑吨耽、汽车圃些蔼。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业裙搐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力泄磁。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功号匙么。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿涧。    乐视的电视做的确实是非常不容易洽构。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三隶钮。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元潞。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元倍。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元拷。总归累计亏损36.33亿元骏录败。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就嘛沏。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面宪屡。第一部分就是投资人的钱凤熬建。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现饲册。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿略瞳韧。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现璃。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法葛猴。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情老。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿沟、体育43亿渴艘、手机50亿,房地产64亿圃、内容108亿狮、互联网金融151个亿舍榔、电视187个亿捕、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金岔花卧。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂抬。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的橇蹈哆。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的饭兄辽。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的爆曙。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败钙。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的惧。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件宝取。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准掸犊端。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙傻尺。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的犁。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去外廊。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了彼抵编。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的链。很可惜,你们蒙眼狂奔钾。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散帮。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂乔韧徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌扁似:李芳" "   12月10日撅,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路疲翁剔:一条是政府主导动、政府补贴的方式箩,这是当前的主流努屁。一条是消费导向烩,依托市场的内生成长道路细。”他表示飘,(电动车产业)进入者中痰畅,大多数最终可能会被淘汰夯,但是不能不给他们机会且硼菱。国家已经开始放宽市场准入庭,此时谩供滦,应该在两个方面把握好政策巷扇谓:1录、应当欢迎新的进入者颇帅,但是绝不能鼓动和忽悠投资者入疟侍,让投资者自主决策胚豹,自担风险铅伶蓄。2瞳动、要以强制性技术标准和相关法规为准绳饲,严格市场监管毛队,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚棺,目的是建立好的产业生态嘲德。电动车产业化侍褂禄,最终必须依托市场来完成咐寄,因此芬巢俺,政府的政策必须产生长期预期现虐膜。推进政策应当借力市呈睢,发掘市场的潜力随娄。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用伙幂。政府政策不干预技术路线烁,政策的实施不是导向对政策的依赖淋形阶,而是政府作用的适时发挥涟荷芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄擦喊:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道娩,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示肖权,戴姆勒有望在今年成为全球最大市,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商诞田,这一目标比原计划提前四年实现解恨履。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布据:“戴姆勒今年即将实现这一目标锹林,比预期时间(2020年)提前四年唱爽。”   据悉恼少维,蔡澈最初于2011年宣布上述目标疲济欺,当时受到与会者的哄笑课。然而镜,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近川,领先劲敌奥迪和宝马廖婚犁。(实习编译套糕:刘欢 审稿旧廓:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈逗墨:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编羡捞俱:韩大为 版权作品疆荣徽,未经环球网Huanqiu.com书面授权奸闭缝,严禁转载晴,违者将被追究法律责任胜蓉。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道鳞,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访嵌台。在提及新品牌“WEY”时切凹木,魏建军表示田嗣把,“将夺取丰田和德国大众的用户”埂忙。   记者寞困:为什么把自己的姓氏作为品牌轰?   魏建军签奥:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品剖。我对WEY很有自信璃,就使用了自己的姓裙。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌豢巴,但在中国汽车行业我是第一个滤谎龟。   WEY之所以采用英语行,是为了要瞄准成为全球品牌缚逝。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力染洽翻。   记者饺墟郝:对于竞争对手有什么设想降?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军辞挪:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场禽。但在15-20万元价位上海外品牌有优势湍赶尾,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌江递。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准衬,在此基础上还要实现15-20万元的定价想吞。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户感。在性价比上WEY更具有优势忍狗伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编千慧哩:李芳 版权作品嫂,未经环球网Huanqiu.com书面授权定甲,严禁转载堂哩,违者将被追究法律责任浦。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后何,新能源汽车的发展也不会受阻蔚。   根据工信部核准的数据坞问,今年前三季度霸,整个新能源车销售16万台辖,同比增长83%版孪疙。其中跋,新能源客车已经占有40%以上的比例氛集,达到了近半的水平捆戈,发展前景面临压力坎靖,但乘用车只有0.1%怕。“我们涨十倍是1%吓,涨100倍是10%淌径抹,新能源车发展有巨大的前景和空间蝗擅,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点摄借。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上孩挫,全国乘联会秘书长崔东树说麓桑。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力辨。根据国家制定的产业政策要求克社侩,到2020年爆似,乘用车百公里油耗要降到5升疯,这意味着五年内降38%的油耗锻。“基本上谁也实现不了芹,只能靠新能源车来推动泰不徐。而这种新能源车苛菲喘,插电混动可以降80%坑佛,纯电的可以降100%的油耗隶伺赣,这种情况下只能发展新能源车堵蟹芥,这样新能源车乘用化戏,为什么我们一直定义为为生存而干哨播,你不干就要挨打糜蒙肝。”崔东树说癌己。   另一方面惮撵,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展夕挤蹿,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要逢氦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者陕皋俄,因此定价弹性很大街赎秤。”中金公司的研究员李璇说庭附忌,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平锋粒换,为消费者提供很多选择独想两。随着技术进步和更多电动车型的开发荷,新能源车的成本会不断下降巴,比如朗,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型珊输。“中国的纯电动车型出来以后骡屑檬,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多鼎,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后挽杀狮,发现基本上17欧吴、18年以后的新能源车蒜饰,达到8年10万公里以上浚寐,整个成本是比传统燃油车是要少的贤袭硕,甚至是少了20%到30%挫那灭。”   电池是电动汽车发展的核心飘粱,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本徒。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同嗡,电池成本还有很大的下降空间勒。目前铜弯诚,整个电池的产能供应相对过剩酮,国内电池企业达100多家蹭池朗。据统计却乒,目前整个电池的价格大概在2块多左右炭犯掂。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求差沉馆,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准财辑。因此巧毙并,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度隧骏祈,这样才能达到标准坛闪蹭。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘就堪:李芳" "   我们不认为绝对的销量炔,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素荒。衡量一个品牌成功还有其他的因素痕,比如利润率劣赤铜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标古。除此之外纶仁,品牌力徐扩、品牌的知名度壕、美誉度黑、影响力富颁,也是决定品牌可持续发展的重要因素茧。宝马在创新精神上是首屈一指的奋醇死,因为汽车行业正经历巨变辖惦,在电动出行繁、智能互联穷嗣、无人驾驶等一系列发展方向上陈,宝马都打下了比较好的基础淘托蛇。    临近年底和崇,伴着层出不穷的新闻事件可闭顽,高档车市场竞争愈发激烈绕,作为全球领先的品牌——宝马俏梢、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目奶并。近日块,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士抵,听到他开诚布公热暮、推心置腹的看法挥。   问盘玫:根据最新的销量数据豢,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近冷蓬却。那么湾蛋萎,您怎么看销量糜、利润略鼻段、与经销商合作伙伴的关系切? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智伙芒逼: 每个竞争对手的情况不太一样署,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况垄尝,所谓的增幅我们一般都讲同比嚏热,是跟去年的基础关系探。几个因素加一块儿讥炬,我们不认为绝对的销量廊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素令零。对于宝马而言偏详,今年前十个月短扒氦,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车年久辰,同比增幅10.2%径安,其中BMW品牌销量将近39.8万辆颗,同比增幅接近11%陆。我们对这个数据还是非常满意的表其,这也达到甚至超过了我们内部的目标轰。    除了销量本身的绝对量或者增幅缕蚊设,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素飞,比如利润率谩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标缕签。除此之外淀,品牌力次、品牌的知名度评、美誉度雹令酒、影响力碍,也是决定品牌可持续发展的重要因素乔捕。宝马在创新精神上是首屈一指的狼,因为汽车行业正经历巨变聘,在电动出行犯涸羞、智能互联切、无人驾驶等一系列发展方向上刮霓,我觉得宝马都打下了比较好的基础化使。总体来讲矾蛊,我们并不惧怕任何竞争鞍,我们也欢迎竞争捣乳,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行匣,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蹋饯。   问袄塘峨:最近滥洞烩,关于奥迪的新闻比较火毋姓。   刘智超参: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略腿。对于宝马品牌来讲缴敦,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的汲酗饰,双方的关系也非郴妫好冻丧。所以话伍呈,这么多年来尽管我们在中国是两个公司兜,一个是宝马(中国)臂,一个是华晨宝马锋,但是我们有一个整体式的营销团队览,有统一的零售网络瘸瑰瞬,我们在总部有一个统一的管理团队恼茶,面对客户也是以统一的BMW品牌出现漓攫窜。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略娶酸幢。至于竞争对手我不是特别方便评价聊抢,不过至少释放了一个很好的信号记末凑,豪华车市场的前景依然很好沽。    问啊倾:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展舜橇律?    刘智谢谱乏: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度创苍携。因为从经济的基本面来讲秋为,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蔑、持续的发展态势操崎鬼。之前以出口赦、基础设施建投资的经济拉动方式溃,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式闷窝。需求的增长其实就表明了对于车的需求说筐郴,其中也包括对豪华车的需求加。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长顷兴绢,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑藕怖尚,这几个因素相加托庆黄,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间习。今年悄侍,豪华车的“盘子”接近200万辆位,未来可能每年的增幅不会特别大邓嘘蹦,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑缴惕。所以噶夹,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入霸,力争在市场表现上优于竞争对手阀。   问思钞庇:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得汀绣牌,这一岗位和以前相比有哪些挑战橙午?   刘智临叫: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化瞄躬骗,因为我在宝马的八涡陈淌、九年时间煌侗位,换的工作岗位也挺多的咕估。换了新的工作以来谜份了,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营凌坞搁,比如负责国产车的销售坷够,可能是比较短平快的腊锋,看的是一概列量、两年之内的事情汝匿韶。在宝马中国总裁这个位置上鼓芯某,除了目前公司各个业务板块的运营橙,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题盎垛虽。比如我们讲到的一些行业内的发展方向琉,像无人驾驶粹、智能互联藏、电动车恃,包括数字化营销人椒暴、品牌年轻化等等一系列的东西炕。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划渴,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队翰形呛,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究荡捍刃,力争在中国市场上打下一个非陈猓好的基础波。我相信画,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候括卸,宝马会拥有非常强大的竞争优势围桅龟。(中国经济网 记者乓:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳茨龟:李芳" "   原标题捞仟随:王永清侠牧:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底鼻,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单晾汰。别克品牌今年销量已经突破100万辆惭多惫,凯迪拉克取得了近9万辆的销量储,10月份甚至位居豪华车品牌第四名荤。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰叼岁。数据显示鞭持,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆轨仟,同比上年的446764辆下跌28.64%撅沁巧。上个月踏,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通八摹少。    因此男浆部,在车展期间接受记者采访时拍柿拈,王永清表示拳无到,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造慰。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言檀恼达,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升富谜奴,但全年销量依然会同比下降20%左右较柑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来传簧,雪佛兰品牌过去因为发展比较快蛔课,可能在布局上稍微有点滞后袖。现在对于雪佛兰来说端摊冀,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”娃娃诫。    事实上枷溅烂,雪佛兰已经开始了提速布局尽铰械。广州车展前夜的雪佛兰之夜上磋弄镐,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台劣倾。王永清表示柒片,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌财琼魂,2016至2020年投放超过20款新车瞬悼。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列虹,30%为SUV车型房圈,并将加速引入包括1.0T境、2.0T迫抚盒、8AT层船力、9AT爱、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技钎咳。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境蓬,未来SUV将成为主推车型蔑峡。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造低,轴距2725mm赖,将与全球同步进入中国市场惩儒订。同样捍僳,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相习,再度出击紧凑型小型SUV细分市场烧磊。    值得一提的是谅泌铅,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS刚素,拓宽产品线李酵。RS车型将采用包括侧包围僧、运动尾翼瞧休瓢、双排气管题灌、降低化运动悬架村、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件涕,并加载多项ESS智能安全科技揉。    在品牌营销上椽遍,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼泞旁、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销联炉沤。另外恫,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发检滦,演绎雪佛兰“热爱节,梦想溜痊陵,行动橡舒,分享”的精神唇楷午。    “今后新车的利润越来越忻呕铣,主要利润来源于衍生服务摧纹乏、二手车置换等切。相信雪佛兰将它的结构调好后淖,未来两年将会真正出成果腔缎拣。”施弘说担。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外猜,上汽通用的新能源战略也将全面提速牛破。车展当天净白侵,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相氰风力,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发芒垄。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统攫拧。这套系统由1.5L发动机和电动机组成畏毯,发动机的最大功率为73千瓦刷分,其中电动机负责驱动恰盲,汽油机负责发电勃,它的综合百公里油耗是0.9L沧漆惦。从上汽通用发布的节奏看率,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了幌桑盎。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案遍煞稀,王永清说钩图,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些靶涵,产品还要丰富哥苟烤,才能满足这个法规的要求戒。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度炮,到2020年之后比例更高沉吓加。王永清表示蚕:“估计到2022年屏匿膝,我们的电池技术会有很大突破逢,能量密度大幅度提升蛇,成本是大幅度下降妓幕蔑。这对纯电动的新能源车发展是好消息禽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎玲还:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢仕、豪华”品牌——WEY轿,W01鹅萍咎、W02两款全新SUV首发亮相斥,售价区间将在15-20万元坞鬼。对于新品牌的未来发展规划丹,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示鞋:“WEY品牌明年将有3款车上市烂插,到2018年还将推出2款左右的产品谭,以支撑起全新的销售网络体系扁败宦。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表枯:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍倍,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市歉翔身,8月份推出第二款SUV W02屎砷寄,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年匈份卿,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型乃梳脾。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时登洽卷,魏建军详细介绍到帘,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA票,配置上拥有最先进的安全技术拦、智能技术诧,也更加精致雀策。此外在性能上两者也有很大差异试狼,例如在NVH方面赎惶,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上暴坏,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造敝柒狠。   在经销渠道方面殊,魏建军介绍说漆郴:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络膛,没有想过招募新经销商扯系,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作受薯深。”   对于新品牌的未来发展裙,魏建军信心十足炯,他表示堑冉锈:“我从没想过这个品牌会失败森慕,只有退路封死才能做好这件事泉伺石,自主企业只有没有后路才能把事情做好领。”此外汾两,魏建军坦言掳段尾,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法秋商,因为新品牌叫什么并不重要墒硼。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业廷媚,将方向转到共享经济绥几暗、互联网碑兢、自动驾驶方面新的技术售茫互,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蓝。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上显颅擞,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩擦、生动的演讲妈媳豁,就城市交通琴屁、自动驾驶和汽车互联等热点话题坦,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索庇胺,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业乳。    徐大全说馁炬搐,博世始终认为梧,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担讽绥,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式登。    徐大全谈到寡瘦,作为在汽车领域的老牌企业酵萍,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化迸谓喷、多样化的发展态势和需求摧,博世已经有了自己的思考和方向暴筛两。    他说剧,如今从蜜,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业骨顿,将方向转到共享经济曙撬竿、互联网鞘呵巳、自动驾驶方面新的技术矫胺匆,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商譬拔。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说悼桅菱,面对新一轮汽车技术的变革尘蚂,无论是传统汽车聪、零部件企业侗澳,还是互联网蛔、科技企业辰竣,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局奴盒。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点豪:互联化微、自动化和安全化弥掏。我们预计际携幌,到2021年饱,汽车将成为第三大互联移动实体刮扣,同时扮演人类的第三大生活空间幸乔。博世正在探索全新的人机交互和操作界面谁,来充分发挥互联驾驶的各种优势嫂蛊。    谈及自动化领域奸殿,徐大全判断怪扔,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势蚀。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术下攘安,通过持续创新驾驶员辅助系统璃讨脐,从辅助驾驶哥疟韧、部分自动棵滔、高度自动驾驶再到完全自动驾驶快,分阶段朝“零事故”愿景迈进等。目前低负,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产贩碾涧,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用巢努,到2020年左右憾零散,自动泊车功能将进行试点项目测试麓刀藐。    说到自动泊车群,徐大全特别谈到停车难的问题抽眷。他说贪腊媒,停车难是在城市生活中的一大困扰楔。今年蜂,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查沤街,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题别俺。在八项智能泊车功能里必,“手机查询停车场位置并导航”太哭瞎、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能蛋瓤彭。其实跑诺,在大型商场里发,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了冀目,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础弟酶并。根据一项市场调研显示帕端恼,2015年谩,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿禄冀,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力描辽秽。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台散,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露想,在深入巩固原本的互联化陛、自动化和安全化“三化”战略基础上即撑讽,博世今年也把两轮交通凶、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度赴。    他介绍仿霞,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部匙舱穗,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力寺罢。未来十年顷暗,会把更多的关注点放在服务和解决方案上柑溅镐,来提升物流生态系统的整体效率和安全性慨瑰。    在两轮交通方面挫沤,博世提供两轮驱动谅、安全等各方面的解决方案滑迷惭,涉及两轮电动车艰、摩托车芹奋事、电动自行车以及平衡车等多种产品形式潜。    最后茎板精,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具镭家,满足这些变化的需求路京。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”凭褐,“双积分”法规几并表,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议婪宏,连日来坤帕浓,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温缅蛇缆,让观望中的车企备受煎熬急射。针对业内关注的焦点问题耻档,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全泄。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》吮刮:不久前码内,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规祭公涩,如何理解这两套方案飞坤申?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全爆谐痞:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)价里、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联牟麓,但又有独立性潮,各自的核心目标有所不同苯。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量借店沫,进而确保国家能源安全茧公。由于中国的石油对外依存度已超过60%撂冲,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提穷摊。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求星骄,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展吕蔬抗,进而实现国家节能减排的长期目标俏牧玫。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集婪,但现阶段并不能彼此替代哪。对于CAFC而言变蓝,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求隋,其中当然也包含新能源汽车钎舒,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠诲淖。但不同的企业由于自身能力佩、技术储备和对未来技术趋势判断不同坤爬,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求麻截票。特别是目前新能源汽车尚未形成规模鹤冒兢,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补河,而以后补贴将逐步退坡厘,企业更担心成本无法负担尽托顿。因此仅有CAFC法规郝撂椒,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况趴划碧,所以有必要出台NEV积分浮桑,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流堤。同时汐插腥,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫茬,从而有利于新能源汽车早日取得突破锻。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线册伶,其目标应是降低汽车及相关产业傻、乃至整个国家的碳排放靠,和降低能源消耗诉求不同碾焙。作为碳排放第一大国椽及,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值汀,后续国际压力还将不断增大涝。因此兜瓶断,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放芳探,从大方向上讲是正确的郡撕但。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段寿勾虽,这和NEV积分没有本质区别叹垃葱,也无法确保总体低碳目标的实现赦坦。实际上同,跨行业坟、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向凑匡铃。以电动汽车为例痕通触,其在使用阶段确实是零排放爆,但与欧美不同鳖,中国的电能以高碳电为主歪舍,因此在发电阶段有相对较高的碳排放连蓝疯。也就是说案堡渤,在使用高碳电的情况下菩秽马,电动车全生命周期的碳排放并不低飘需。这正是碳配额管理应该解决的问题咸袱。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中谱岸,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额寇蚂幌,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业静貉酮。实际上莽典烩,将新能源汽车确定为国家战略舜,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构戒檀痕,生产更多的低碳电捆涵,否则减碳的国际承诺将难以兑现司。    另外匪且,对于汽车行业惜藐,无论是CAFC虱、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同女,但都应该由一个部门来统筹策划漏馁,系统思考叹辰雀,拿出科学响什、系统蠕、具体恢、有效的管理办法来推动实施鲸怖榷,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面拘栓。    ■积分交易细则需加快制定杯、尽早出台    《中国汽车报》必废:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定片,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素随社晾,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受冬?    赵福全插欺:确定合理的积分价格勃滑钡,涉及到技术斥、成本和市场接受度萝,需要综合测算和动态调整绢烧霓。我认为基本原则是构罐胳,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力士,让没做新能源汽车的企业有经济压力并权婚。如果NEV积分是“白菜价”典砂合,大家直接买就可以沃,谁还会愿意在新能源汽车上投入吮?    因此柿缄暑,NEV积分的定价应足够高氓届,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入驴诬,通过自己的新能源产品获取积分啪,满足法规要求峨。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理班联、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业庐搭既,能够通过购买积分先生存下去勒芯,争取时间把自己的新能源产品做起来鲸。    《中国汽车报》祈骚豁:除了积分价格之外施,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑褥,目前处于“空档”状态搜,怎么看待这个问题糙?    赵福全哭界怕:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力差恼互。而且距2018年法规实施仅有一年多时间扇藐,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫歌。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性枢。同时糖撕巢,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间离沽。对于汽车企业来说版刃,3年仅仅是一轮产品开发的周期膛豪幂,政府作为“游戏规则”的制定者如,应尽快给企业一个明确的目标狭芯闭,否则企业将无所适从毋。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》融俩:“双积分”中提出了2018年起弥,8%厂顶、10%恫、12%的NEV积分比例垫孩逛,而经权威机构按照法规要求测算虚唐,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间扩顺,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难喀惟?    赵福全认:在这个问题上诉,我并不持悲观看法耍。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难瘁等繁,因为还有很多企业尚未完全发力蔚。按照国家的发展预期付,2020年新能源汽车销量比例要达到7%怜,如果每辆车以最低积分2分计算潭抖防,整体积分比例就达到了14%闯陕,如果是分值更高的产品矫铝,达到18%的积分比例都有可能咀。关键是要努力实现7%销量占比目标耗裸木,而这也正是NEV积分的目的所在想。    不过另一个问题引人担忧抖识萄。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求巧瓜费,同时在CAFC核算中也有优惠混:一方面油耗直接按零计算局棱,另一方面核算数量加倍宠,从2016到2020年分别是5倍苟、3倍啊、2倍踢。此外惜群泵,按照单项抵偿原则虐,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分秽酷,还可用于抵消CAFC负积分漂把。我们经过测算发现戊歉,CAFC中的这种双重优惠暇绕蓟,对新能源汽车的“照顾”过多了视,不利于促进其他节能技术发展拦鹿,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险莱抨。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展饰,CAFC的达标难度就会随之大大降低沥凸轮。实际上猴,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重雄,两者不可偏废虚。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展寿吵糕,但如果CAFC目标落空搅美倍,国家能源安全受到威胁杜,汽车产业的可持续发展仍无从保障昏蔚。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消姓睡伎,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿骗,这不仅能确保CAFC目标的达成抹佛矾,也会提升NEV积分的价值辆荤哨,避免NEV交易落空惺歼惟。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》城懊呢:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值补评,而没有将电耗的概念纳入其中合,这样的算法是否科学肯?    赵福全穗快甲:NEV积分分值以续驶里程为依据恕,这与推广新能源汽车的初衷相违背杉毁飘,也不利于鼓励技术进步童裸倘。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程氰。推广新能源汽车是为了节能减排沮,因此不仅传统汽车栏,新能源汽车也同样应该抑大扬小潭滥梢、抑重扬轻罐。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”塑,而不是搭载电池越多越好就姐,因为大量电池搭载在汽车上移动耿翟簧,这本身就会使能耗增加毖似,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾潞,也意味着大量增加电池生产的排放圭。    政府应鼓励企业开发低成本巩场败、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品挖型临,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池陈虽煎。也就是说褥熟惫,政策制定一定要“勿忘初心”首惮。建议NEV引入单位电耗青搅默,即吨百公里电耗的概念迹,作为积分分值的依据萍乏诧。同时钞,对于小型车电耗适当放宽泡宠蛙,而对大型车提出更高要求魂稳换,以鼓励新能源汽车小型化九浪补,进一步提升节能减排效果阑千霸。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》抄:在“双积分”中辽,没有将新能源商用车列入管理范围譬沤,这样做合理吗扳?    赵福全闷勺仕:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩剩可持续发展的问题擎对。2015年巳税送,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%荒姥,获得国家补贴的比例比这个数字还高老赣。而此次NEV出台却未涉及商用车轻翟,这是不合理的敬,表明政策的全面性和系统性有所欠缺戒,也会让乘用车企业感到不公平蚂豹片。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规踩杀馈,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求录痹玖。我建议深五宿,应该单独给商用车设立NEV比例要求固锌僧,可以不与CAFC积分抵偿肮颧,但企业之间可以交易芹。因为如果没有NEV的强制要求寺迪,在补贴退坡后稳,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑吐先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑缝:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口吗,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水讼贤海。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上榷庙,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示你,目前正申请资质的新能源车企多达30多家涟垢帕,盲目投资之后膝粗,多数公司要垮下来吻手颧。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热少,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎嗽。    以蔚来汽车为例宿垒,去年8月还只有100多名员工矗,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模溃塑山。据中国汽车工业协会最新统计勤,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆具劲唤,销售4.4万辆才评狡,同比分别增长25.7%和43.8%眷建,1-9月新能源汽车生产30.2万辆繁闭盯,销售28.9万辆藤颗,比上年同期分别增长93.0%和100.6%参吾。蔚来柒讳、威马怠沟、前途邢、小鹏等已是新能源造车领域的热词蔑,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入接扔物。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面雀,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》靶,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目陪晾。至此赣湍,奇瑞新能源成为继北汽新能源配订、长江汽车患、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业豆滔偷,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家惠。    “新能源车企的风险奇陇,其实很大搬。”王秉刚说事垮帽,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力滦酷,对风险有足够的分析禾埃磷,有可能投了很多钱千扛,最后做不成爱,带来不必要的损失楞蜡。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下估妹,简单地投资建厂墟混、增强制造能力喜溪,未来堪忧讽。新能源车电池的技术进步非常迅速 冕垃,现在可以用的技术一年后就不行了线豌。如果没有研发能力就做不过人家旧躬。“一下十几个亿扎进去冉无,有可能最后做不成僵剧埔,我还是提醒新进者要谨慎一点钾。”王秉刚说腺。    事实上窜,目前国内的新能源电池生产厂太多了便剿碎,但规模都不大劲哄兢。而且动力电池总的规模也在扩张中烙,尤其质量好的不多抖乘,“据我了解羔,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单协恼。”因此沫捐嗣,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺蒋氏岭。   谈不上“红海”添寇,大家还没真正“下海”    “前途是光明的蓬蜕,但道路曲折绥。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说蹈怠瓢,造车得有钱姬梨、有人才苯、有时间输位。“钱我们还行枢,人也不错淋暖,就是时间太紧睫碌,毕竟搞汽车三年算很快颁孟耸,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合看茸币。”万锐坦言叭睬,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的楼坏筐。    不过警挂,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧衔恰,万锐并不认同陆瘟骗。在他看来礁腻累,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上陌侧,因为大家都还没“下海”渐惫。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程谎忍寞,大家还在忙于造车既,搏杀还没开始肠。    “这是好事翱铩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业盯,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说谦,目前中国传统整车企业有150多家杭脐醇,新能源车企至少有30多家遍踩敛,后来者也给行业带来很多新思路和新做法校徘。    至于是不是过剩蠢艘贰,梁伟表示这还是要市场来判断添。在梁伟看来李,其实中国传统汽车行业已转入新常态裳茶交,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长瞥粪,除非汽车消费大幅好转赣副,否则很难回到前几年汽车行业的盛况裂。    但另一方面公沁,根据预测片赖暴,未来5~10年屑促庭,中国的新能源汽车将保持两位数增长豆。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称吮扒,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆勿贝,到2020年时产能达200万辆委郎、累计产销量超过500万辆欠退。梁伟认为毕经,从年产几十万辆到200万辆的目标赁吞估,新能源车汽车肯定还要快速发展敝。目前的新能源车市场还完全没有定型草,不同市场定位的车型未来都有生存的机会樊酣懈。    梁伟特别提到了特斯拉的成功先臂急,“很多人此前担心特斯拉会破产褂芳,但Model S和Model X推出后效果不错署躬邪,用户接受歧。经过多轮产品积淀喘,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃旁簧,特别是成本下降得较明显盒。特斯拉可以闯出来盘墩略,中国企业也有机会刨、有成本优势齿丝。”梁伟说呛景蘑。    对于最近贾跃亭的乐视迁、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象骡结叛,梁伟指出敛难蛋,除了技术茬死,汽车行业还是一个资金密集柬、劳动密集的行业联。如果要进入钉,需要企业在未来几年有大量投入畏,以格力电器(000651.SZ)为例摆蛾,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗痘。    梁伟表示股酷掀,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来簇,毕竟快速把产品推出来玖拼暮,现金压力会非常大痪劣。另外鳞榔,一家企业在原有行业中具有很强的能力疚顽澳,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功记,这是一个很长的学习过程戚伐。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎扭挟:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日琼刀,也是第十七个中国记者节弧念。2000年咎,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》袍,将中国记协的成立日11月8日定为记者节导钱地。此后记者节像护士节授晒畔、教师节一样迫察捻,是我国仅有的3个行业性节日之一乒。   值此之际显喷锤,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱粹断,在这个纸媒寒冬的大趋势之下平湘稠,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”淑滤溅。      坚守还是离开低亢距?   根据《新媒体蓝皮书》里披露食殊:去年网络广告总量2096亿元式反诬,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元堑渺痰。报纸下跌超过35%港核坷,杂志下跌近20%浪。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿谜迁,单项将全面超越传统广告葛。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击碗沫,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者库橡琳,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下铣,也仍能保持着不俗的销量眠沟乏。    “没有路可以让我选择傲,不经挫折所谓的新闻理想一文不值改浓。”陈总对此直言到韭捶。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚反么幌,但发行量保持一直不减骑。诚然惦黄酮,这离不开报社给予的支持奸。但从自身发展来讲离,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好态傅。究其原因松逛公,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的蓬谜,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者府栖厢。   汽车也好唾,新闻也罢兄。毋庸置疑鬼诲,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题缄。   纵观整个汽车行业的发展趋势罢,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志胶椒。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受疵,但不可否认的是辆俱,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式鹃省。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物惊盗,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者蹬可。    除去对报纸鼻就、杂志氮、广播劫堂撕、电视伍呵抱、音像等载体样样能玩得起来鸿,还需操弄3G赔请、4G等流媒体技术桶江秘。我们不知道下一站会到哪里棵离皇。   面对媒体融合大潮对,陈总胸有成竹的坦言晒灯亲:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代刻端徊,家用汽车转企改制之后继续深化改革翻唱搔。由媒体到传播机构构雷顶,由杂志到全媒体平台稠醇胁,历经两次创业嚷,家用汽车探求新的发展方向妮赶,抓住变革时代的发展机遇扰荚,赢得了全新的利益增长点晦。不再只是单纯的纸质杂志凄虐,视频塑闺末、自媒体等做出了不错的效果坏懊。   其次嘶,就是在自己的企业定位方面晌,中国医护工作者汽车消费调查秤、中国城市教师汽车消费调查是以医生活瑰、护士彩、教师等特定的人群为对象做的系列调查道。这些调查一做就是3年荷,走遍全国大中小城市鹊存绦,做出最真实的数据酥拱乡。 ?   “网红”营销时代   今年以来踏盛,网红主播频繁出现在各类活动现沉痢,手机发布会汝镜、车展布、房产开盘检、比赛等一场不落怜星,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会死。”   日前噬,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”夯,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军嫂洗,打造新媒体时代的主流媒体“网红”禄改。   对此事件顺辅该,亦不乏业内人士称棺,国内深度报道的形势正在由高峰往下走筏,呈高开低走的态势京危。   陈梓萱表示宦寸读:“在现阶段的传播环境下沪讳,媒体记者朝网红转型复,把读者转为粘合度极高的粉丝辩坡毋,增强彼此互动敝十、沟通案洪,无论对于报社还是记者个人容,都是一件好事溅量。”   “把流失的用户拉回来岸梳嚼,用互联网纲、新媒体的方式猾,我们正在努力尝试递,但具体执行效果如何胳举,尚无法判断览硕协。”全媒体时代岔陇涧,我们永远在路上纷哆贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰:张瑞丽 版权作品河魂,未经环球网Huanqiu.com书面授权痕,严禁转载筷封八,违者将被追究法律责任敬。 获取授权" "  原标题孩耽登:广汽传祺肖勇橡侠纳:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日赊伙泄,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典店瑰。在本次活动上弦逆纳,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念蓄窝。广汽乘用车副总经理肖勇表示蒲:“时尚是一种潮流卧幕湾,其实就是顾客需求丛,引起客户共鸣氦阿却,汽车也需要时尚垃,所以GS8出现在了这里霖概青。同时传褀GS8我们就是承担梦想刃懂,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上韦。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄亍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌铣,中国品牌基本上没有一席之地合袍。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型螺摹,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任肛就。   对此侨,肖勇表示貉:“传褀GS8我们就是承担梦想举,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上土,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上破队,所以在豪华汽车上嗅,我们率先实现突破公步勉。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚缺剖界,我们就是要跟汉兰达蒙矛、福特锐界形成三足鼎立惹变痞,甚至未来超越这两个品牌侧项,这就是我们的目标倡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示摄,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆比岭,创造单月销量的历史新高袱峡,爆款车型占3.4万辆收拇捻,但受制于产能安排的影响乃埃,造成其他车型总的销量并不是很高剧抛。面对这些问题回剂,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略耻。   肖勇表示勘:“明年我们的产能胜媒,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目痛氮办,产能将得到释放靛。我们在满足GS4的同时腺谎,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立检冗,最起码销售五千辆以上骂,剩下我们会再分配个其他车型伸。”   同时为了加速品牌向上彩埂,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市第搭。同时肖勇说道授:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型寐计侨,在明年全部投产渭,所以明年最大的问题还是产能仿,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型肯,我就是聚焦我的明星车型粗肌呈。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮车蓟:李芳" "  还有不到一个月室败,东风标致4008就要上市了辅稍。它的颜值澈拒、科技装配足够有吸引力杏靠衬,那么随着锁定竞争对手烦、谍价疟、销量预期等关键信息逐步浮出水面珊镁,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢懈凌患?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天弓,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多话遍诬。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”维捕,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影某恋禄。比这番景象更热闹的粳岗椒,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会督廉。   说到品全,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致揪,让媒体品到了极致烤猎绘。在工作人员的讲解下汾蒂,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统零芹褪,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计丝巢潜,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴媳钳,无不让到场的记者摆顶、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识馈陪。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外侣,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质骚浦、品味贫。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象枷隧,东风标致在今年推出3008悼味廖、4008后想,也将在明年陆续推出3008S哪恳警、及另一款7座SUV樊涵。据中汽协最新数据显示踏,1-9月SUV车型共销售599.92万辆薄,同比增长45.91%锹。那么筒,在众多SUV产品中颊沛,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢猛败?东风标致总经理李海港对记者表示棱:“我认为要总结一个词就是‘品’字厦迟失,东风标致的SUV一定是最有品的魄良猛,这个品是指品质城、品味姓痹,今天的4008就足以支撑这两个词搬曝寝。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化沁?李海港对汽车产经网独家表示茧醇湍:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同末爱水。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型任劳,轴距达到2730mm发,是同级别车里最大的鞭烽,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统舷孔韩,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机饺吉歌,在配置方面更趋向于高端稿、智能晚,进军更高一级的SUV市场钡慌盎。”   然而锈矫,另据乘联会的最新数据葛汕,1-8月沟及,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV诉,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%鸵守娶。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么懂,作为中级SUV腿凌,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期课?李海港向记者算了笔账扫火册,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万凸,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求型。“这种需求就是4008的机会鸥税,也是4008成功的保障刻。”李海港表示亩扑第。   “狮虎之战”将上演   还未上市汇恳,4008已将主要对手锁定为福特翼虎论踩。李海港认为铣,4008在科技装备粕侗、内饰外观上相比竞品都有足够的优势韧,“2730的轴距在同级别车型中是最大的盖方。”李海港强调劝碎瓣。   通过外观设计及车况数据对比后发现恭宽纶,4008的设计颇具未来感和运动感弦蒋馅,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下炔呈休,4008在轴距上占有一定优势狡阀椽,也使得整车造型看上去更加修长物蟹腹。   那么口识硼,价格呢鲁?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测痰,通过对比翼虎的指导价钒疗,小编认为4008的价格应该在19万元左右肯贡。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合猩。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢抬仇?据乘联会最新数据陕,翼虎1-9月累计销售84258辆巳,月均销售9362辆跋拈。但值得注意的是虽泡颂,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%刃乱。那么睡烂姑,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量肚奸,可以说也有一定难度瞥蒜眠。   汽车产经网了解到柔,由于目标客户锁定在换车需求的群体淡纫,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案私,以吸引用户选择4008妈枚幌。至于置换方案的细节末峰荒,李海港表示还未最终确定良。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉垢:李芳" "   国庆结束后耸颧,北京疤、上海陇灭、广州荆、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿攫,引来了社会广泛关注顶颠。平台闻风声宦烯,媒体炒热闹辰罕,百姓愁价格坊靛痛。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻寄花烹,“网约车”只是第一块烫手的山芋妊晴。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性岛,又要确保公共交通体系的稳定嗜,还得照顾老百姓的感受毋。    比较普遍的观点认为笛狈,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升假,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高橡焙酷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上硼辆渐,征求意见中提到让市场来决定笺檀,这是非辰ィ科学的痹裙吾。作为用户痞抱蜡,担心价格上涨裴氛,特别是比出租车贵县稠,认为监管部门是要维护出租车体系利益凤橡讼,我觉得这是大家多虑了既。过去握垮,在平台混战的阶段腻赊羡,资本介入烧钱抢流量佰疏裁,这本身就是不可持续的棠,价格逐渐上嘎腹焱隆,平台收取中间费用是必然的辑下传。    对于各地的征求意见扇丧,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌妻瓤。比如说要求司机是本地户籍故彩鞍、要求网约车辆的舒适度等等姜径暮。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些艾。    网约车规范的政策是非常需要的连,作为共享经济热潮下的产物糯脚拜,网约车从诞生至今身份一直相对灰色篮碧。任何一个商业模式醛唾,都需要规范起来玫不。因处于监管边缘稠,过去已经发生了数起网约车的喂害案件厕。我们在对受害者表达同情功、对肇事者表示愤怒之后逞,更应该关注的是如何改变这块灰色地带随墨。    然而笺颂畅,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的破邓焙。比如说烂,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍腺、车辆要有上海车牌梧,并且轴距要达到2700毫米炭。根据滴滴公布的数据差脊纶,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中峨睹,拥有上海户籍的不足万人聊绒。这个情况在深圳类似洼匈辱,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车澜错。如果按照细则明确执行任酚烧,这就意味着俩桂播,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”关谦。    共享经济是大趋势蔼,但监管太严可能打击积极性钵芯夸,这对立法部门是大考验懒。互联网时代毖啤,网约车大大增加了出行的便利径葛慷,使人们在出行上拥有更多选择叉蹬。监管是为了提供安全高效的服务保障陈,而并非要让网约车集体消失啃。现在的征求意见许多还是首次提出慷,建立体系的过程中应该让用户修、司机及平台有更多发言权星瞄。    我们鼓励共享毖瓤,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环备,与传统交通体系形成良性的交叉互补体型悉。    我们希望立法誓跨蜂,只有合法合理才能保障各方的利益让标冯,所以网约车服务一定会是标准化喂谷、安全化的桃。    我们希望在所有领域都有不断开放祭筹氨、不断完善的发展方向孔窗泡,这是产业互联网时代的必经之路插氦。    文 | 著名职业经理人菇,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署丰惜:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按诺:新造车企业已经不再神秘拒亲菲,告别概念车的品牌曝光期缸闺诬,开始进入真刀真枪的实质造车阶段摊。投建工厂娶囱潜、申请资质曙憨骄,造车峦铂仿,他们是认真的唱。不过峭枪,“八仙过海杭、各显神通”忻,出身背景不同的创始人晦,对企业产品和品牌的定位烁炬、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”婪肯。    想听“真知灼见”媚,走进新造车企业翔姑内,与掌门人一起敞开心扉聊聊天擂。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道胺秽,敬请关注虱。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中酚哆,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上邦扳缓。10月10日蹬囤第,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准皇盎。这也意味着礁栓察,前途汽车继北汽新能源媒茫挝、长江汽车之后恰,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”破摊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中敖,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本潮搐,可以稍稍松口气乔想栓。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看沙苇宠,他直言到2017年底前途K50车型上市前康任海,相关准备工作的日程已经安排很紧张雀,有许多事情需要持续推进讲。即使如此乐督吉,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心缅淳孪。在与记者的沟通中谜劣怠,他详细讲述了自己的创业经历姑响撅、资质申请的情况舶窝、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断钵鸡。    短短的一个小时甜,陆群留给记者最深刻的印象是挖脾暑,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师侈丢弗,他们怀揣一个美好的愿景特板,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”贫。    ■ 拿下资质不神秘洛瘦操,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”焕洪,许多人都对过程感到好奇蹬率。陆群则表示瞪锹,拿到资质并不是一件神秘的事情奖溶。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求较湘,一点一点把技术做到位墒,把技术通过样车和样车的试验呈现出来奠。”陆群说碑炕。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》统。具体流程是介,企业根据相关标准去申报项目波垂,国家发改委则根据“27号令”去核准申请钙。陆群认为蹲,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展讽独纶、引入新的技术和参与者辆霜,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术溯。其中对电动汽车的四项关键技术谢俊,包括整车的集成和控制技术式妹,电池的管理技术飞盘虱,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求累。同时到燃,技术具备后还需要做出整车炔偿玻,并按照标准做大量测试蠕县币,要达到很高的标准醒爽。据了解人裙船,整车控制管理系统(VCU)摧咐坞、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向谭瓶,也是已经掌握的三大核心技术肺豌。    更重要的是拖,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向疥。早在2010年磋,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部歇,开始布局电动车闪泌,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目宽雀。2012~2013年郴,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目贩禾匈,在高端纯电动整车设计狈、研发方面取得了初步成绩辩。陆群说绰酵,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”效丛盛、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年瓜,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展悉避磕,开始引起业界关注回浚。那时薄,行业对电动汽车的关注已经比较高逼,而前途汽车早已走在了前列驼翅朔。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年抽。”陆群说茅强,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司狗,专注纯电动车研发街渺娟、生产蚀蚕、销售及服务宪,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团袭吝趟。”2015年9月墩妻寺,长城华冠登陆新三板挂牌交易瘟,成为新三板电动汽车第一股旦。目前郊,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团行脑,包括整车业务板块(前途汽车)尖箱、设计研发业务板块(华冠设计)示纲透,以及核心零部件业务(华特技术)哼。这三大板块互为依托猎,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑春乏辟。    拿下资质秘,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点狸桃角。    ■ 技术棘、生产基地滑塑卡、供应商都得一流    在做电动车的这几年坷,陆群对电动汽车的理解越来越深入檀,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机递阀宠、变速器等物理结构坞冈,还需要产业链配套喇焚、成本控制钾绦芒、核心技术开发等一系列工作焦。“自主研发的核心技术笆、国际一线的供应商和自建的生产基地罐鳖,是我们的三大优势善高梯。”陆群说遂嗜。    陆群说冀羡,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现薯,市场上找不到合适的零部件供应商浩炯,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术孺。目前谈晌荒,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案妈,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化贺溅袍、VCU梨、RESS等核心技术钠违,使零到百公里加速仅需4.6秒乳腔罕,最高时速为200公里颅匿订,最大续驶里程达到300公里膘笔慨。而据陆群介绍畏设庙,这些电控技术相关的零部件揉汕,不仅前途汽车自己使用失,也已经为行业中其他厂商供应戈圣邯。    在供应商体系上轨斡炔,前途汽车同样拥有强大阵容芯侯,已经先后与IAC览、博世胚鸿、布雷博穗比、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作彭祁沮。这不仅确保了产品的品质潭攀间,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验多龄朗。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地联栋。在新兴造车行业高喊“代工”口号时锰,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地虎钢其。今年2月锨搪,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基嘿,按照规划亨,苏州生产基地先期计划产能为5万辆熟栖录,将在2017年中试生产坝日,第一款车K50将在明年底上市憨宋。值得一提的是伎睹碍,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺酷骂蕾,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”驴掸平,最大可能提升汽车的轻量化水平触。    陆群认为褪泊,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车蛇河就,而是要通过成本控制椭呸、技术提升来实现渐,其中轻量化就是很好的解决方案燃店完。他强调搂堤脖:“前途汽车的产品规划和市场策略谈漓,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的拢,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力呐胁,在全新的市场领域不断成长渤。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来农,中国新能源汽车市场前景广阔逝,存在巨大的市场机遇废湃些。据他估计霖但荡,行业发展的拐点将在2017~2018年到来沫躬乃。他表示俺靛峰,前途汽车已经做好了准备虏。    陆群始终坚信一点妮,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西示离。在他看来贪畴,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”逗林僧。“所以阮糖,我们专注车辆性能枚欺嫡,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台卫,迎接智能互联时代聊。”他说蛇。    自1990年大学毕业进入汽车行业腾授、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发吮乃骨,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年屉,创业历程也已经13年雷,算是行业的资深“老人”骡互,但他说自己一直是一名“汽车工程师”掣双壤,他的团队也是一群“汽车工程师”沥扣,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远环卧。    陆群说喉钢,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为嗜叮,像华为一样拥有先进的技术臀泥、过硬的产品品质以及国际化的视野扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎梳:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹眷哆胯,同时寥,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益莆勤。一时间块,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来姐哆绦。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访苟汾,对于新政布、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明守梯酗。    看自己   记者光: 首汽约车有哪些新的动作和布局俱蔑梅?   魏东僳攻糠: 一方面充,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面华,根据北京篙围、上海以及其他城市即将落地的网约车细则蝗,我们会在司机坛、车辆和运营都符合当地规定的基础上败极,继续增加运力保障缝辑,这其中包括增加自有车辆细,也包括增强与当地伙伴的合作称纳簇。    看政策   记者片: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后爱烹,有观点认为刃,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的写糠廖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东眷乐: 这样的说法不客观汐。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定帮,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情概骚。    某种意义上讲糖遁,首汽约车项目上线之前净敖,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台多毫吐,我们只是在政策范围内尝试着做陛。彼时梳,我们借鉴同行业企业技术手段躬哇铜、商业模式和合作模式号,在政策合规的前提下袍,尽可能尝试涪垮妈,当然祁,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后鸵阀伶,我们是十分期待政策落地的傅菜茧。因此太,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情堕烦。    记者脾停配: 怎么看待首汽约车的先发优势仙坚?   魏东惰袭: 的确伞凛,北京市场上我们目前是最贴近政策的姆箍,但从全国“一地一策”的角度来看触姜,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的帅驰盆。    看行业   记者氦抗: 按照当前征求意见稿来操作镜,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响袄拍。   魏东汾蓟钉: 我们对于各地方出台的政策表示理解雷,网约车实行一地一策制度介,各地会根据各地的交通发展水平缓畦伞、城市交通需求来决定如何管理网约车特,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发矢钩爆。    看未来   记者叹如毕: 未来行业格局将有怎样的变化旗墩?   魏东年玻那: 当各地政策正式落地之后绞幂,会明确供给的标准漆阀冗,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮欠罟丁,筛选出部分中高端车型进入服务领域剐厦菊,同时式曝,对于准入的司机进行严格监管顿。因此谐闺疏,在未来行业格局变化上多柔,在大的方向和框架上由政府来把关徒魂,在框架和方向范围内妨,各家寻找自家的竞争点和突破口抵捶,现有的平台选择优化平台和转型升级娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失协勿:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始欺,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略荡农词,并通过一系列体育捅、娱乐等年青化营销举措塑造年轻狈膏失、活力的品牌形象遍卯碑。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体架,除了年龄洞茶柿,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人痹免桥。” 10月13日碱考踏,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示啸。   据悉撇,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记翱舜,并向年青人传递积极的正能量竿,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典建。未来培膊,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动弓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言耐检梅,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型线,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型桔渡,借助本次人物盛典烘,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁排境。   “2016年娃胖攘,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’垛洁。” 郭伟表示介摩屉,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作坏,不仅让不同圈层的消费者烽示救、车主沦婆、粉丝共同参与到活动中蔡澎深,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者凉,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机哼。”   事实上炬蜕,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域讳疥脐,包括体育以及音乐类的综艺节目滩粱,实现了跨界合作蜕裙骋。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称颗,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流滥骂箩,更赋予一种精神的体现和时尚的态度陆。”   根据最新销量数据显示矢颇,东风日产9月份的销量出色毕赁,同比增长超30%裳。其中主力车型轩逸卢闻膛、逍客华郴糖、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗刀囱。   郭伟表示纱浪凰,“东风日产今年的目标有所提升沟枪敛,对今年销量保持信心侧谦。”此外粱铺嚼,谈到是否有可能再接再厉桶壤,在总销量上攀升至第四名的位置时粉眠,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知版慨菱,能超过前一名最好狸晶,但最重要的是与自己对标偿。”   责任编辑甫:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿窍撅:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组裴幻,管理层不参与讨论淌,每组都有来自全球各地玫林庇、不同级别塑、不同性别的同事土。”蔡澈说惨,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展舰,大家相互协作沮辈殴、互相支持木奖、勇于尝试塑板新。”    中国经济网综合外电报道寡,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士功巫镐,其宏大的构想才刚刚开始肚。蔡澈现年63岁渭,其工作合约预计到2019年娃,在刚刚过去的2016巴黎车展上妈梯,他再次用前瞻的眼光和布局席,为戴姆勒集团未来的发展悉,提出了新的方向枪鞭请。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说拇:当年学的是电子工程专业婆,就有人建议“傻小子敖领柿,去学机械工程癌。”八慑络,“今天来看镰镜,坚持初心棘,梦想终有回报溺罕酸。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体煎玩钝,在报道戴姆勒集团的“变化”时嗓垢谭,都会引用蔡澈的公开演讲愁贝耗,因为他提到了电动突、互联凛、智能和共享等前瞻主题师起酿。    首先景,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ幻歉,并计划到2025年奥,成为高端电动车市场的领导者宽。当然垛,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列趣盒踞,奔驰不是最早“吃螃蟹”的寸洪,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念梗毛,恐怕显得更稳健扛。    “在所有这些领域蝎,你必须为未来的投资做好准备小,”蔡澈说撑。 “但这是令人兴奋的挟,所有这些发展不仅仅是技术的改变叫,而是你可以为客户提供更好和更多的服务糕旦骂。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛埔,内容丰富的CASE(瞰思)计划剂,它取自于智能互联氨、自动驾驶但、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母案皆揽。有评论指出呸陌凉:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责态,就是要对未来做出承诺耻舍瀑。 巴黎车展发布会期间漠,蔡澈穿着休闲衬衫刷鹃、牛仔裤和运动板鞋寥老壁,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名房拖,但蔡澈作为首席执行官饯,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目稿,以加速决策和赋予员工权力著称玖。主旨就是要尽量消除“官僚作风”弊可,鼓励对新产品和新发现赋菱迁,进行实验性的尝试猴。    巴黎车展发布会期间琉毖,蔡澈穿着休闲衬衫颠素遣、牛仔裤和运动板鞋懈苯估,一改西装革履的常规风格隶徐克。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到彩鸿垒:“我们并不是穿衣方面的专家汉肺黔。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen埃刊毕,而是留在了在工厂附近的办公室式煞射,尽管条件略艰苦扰。至于在衣着方面的变化难,没有具体的规划须鲤,因为衣着是表面化的贺马喘,符号化的吴,尽管这会传递一些信息乐德市。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示挠梗:近些年鸡钞,我们尝试了很多新的想法久尼,对整个行业而言都是全新的尝试欣。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划论,很多同事都参与其中罚。    “仅仅3个月的时间何巧,我们收集了150个优秀的想法沃,这些都是关于企业未来建设的好点子纳。我们把参与讨论的员工分成了八组俊农卿,管理层不参与讨论厘,每组都有来自全球各地铺奈罗、不同级别筹脱、不同性别的同事能卵嫂。”蔡澈说雾七钱,“今天提到的鱼群式结构强辅,希望让公司更有活力庙室,更灵活记。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展邻速衬,大家相互协作箱、互相支持骑戌、勇于尝试疚漆摄。”    几个月前季,在柏林的一次会议上舜瘸,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片摄漂,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”边普。根据德国报纸对这张照片的描绘唉靛:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面播泵危。蔡澈告诉开发商类肩搂,这张照片是30年前拍的窝,那时酞孪坤,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车掏。    随着电动车品牌的发布窗首,以及首款概念车的亮相葡梅遣,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代碍叉和。在戴姆勒的规划中菜缚,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力惫馁,包括价格沪、外形和性能量玲。据了解浇,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产涛,包括在德国建立第二个电池工厂哎。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉抠盖:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕没付。主场“作战”的雷诺品牌萌淡太,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR骑罚,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念淑授佳,包含设计卞、产品以及市场布局等方面啃沛。    发布会结束后痪鲸眯,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通蕉梳嘎。在面对面的交谈中鹃,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待惜脚。另外亲滇,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题徒钝,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作乐感剖。    网通社靠雾疾:在中国市澄嘈夷场,2017年雷诺在中国有什么挑战芥钙?    戈恩褪懈柒:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长蹿,中国和印度都成为全球业界的引擎渐。2017年是雷诺非常重要的一年滤眷瓷,我们的销售会起飞磁垮恒,就像飞机一样膘,正在起飞向上并且不停加速焙箩。对于日产来讲桔,也是非常重要的一年贫开齿,还会进一步推动启辰的产品鳖蔡,这个也非常关键挛刺葡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社藏戮:您如何看中国新能源市掣怠?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划判焊旁?    戈恩皋:我认为中国会成为全球最大的市乘怼,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的每。对于日产而言诲伤帅,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺阶戒,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目城。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的懈谷。    网通社楔册暴:对于雷诺和东风的新电动车项目塘,是否可以更详细的介绍一下列?    戈恩罐该:雷诺和东风进行合作枚烷,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场工谱。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论钡秀毛,最终项目还没有做出决定簧献粉,但正在研究当中私镶称。    网通社头肚:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术姓竣,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进慕茄截?    戈恩晶没溯:自动驾驶一定会进入中国蝗饥,这是勿庸置疑的祟。目前雾渡,各个车商在这方面的竞争非常白热化蓖凯尼,中国消费者对相关技术也非常感兴趣叮缉。在中国相关法律法规允许的时候纱,我们的产品会进入中国吾。当前舒颂,我们的样车正在美国柿、日本做相关测试厕变裂。与此同时附勤诗,雷诺当然不会遗忘中国市场瓤定。我们会在中国市场进行一些展示项目吩,这会帮助我们完成产品差异化的工作观氨,也会帮助提高产品的竞争力届。    网通社任凡蒲:三菱的加入捆,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助玲逗?    戈恩铅:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三郎艘,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助斗谩。我们认为2016年包含三菱在内该齐膳,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关鼎闺对。所以它不是目标垮,而是我们现在工作的结果鼎。展望2017年孟,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年伯,尤其是三菱的加入唯,让我们有潜力跻身全球前三录贤仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 掇,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响厦。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代须。”Kalanick 说道瓜凭围。“如果真的发生这样的事弥贬,而我们没能参与自动驾驶的开发擅,那会发生什么事高?未来将迅速抛弃我们氦虑。”    上周四肋廉救,Uber 对外表示剿抵:8 月底苹舵,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车晃拱。    与平常用 Uber 打车的程序无异结,系统会为乘客匹配 Uber 专车茅辉砂,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务案汉楔。虽然是自动驾驶汽车溶戒妊,但车上会配备两名训练有素的工程师图棚。一名工程师坐在驾驶位上拿锯侵,随时准备接管汽车控制权沽铃蚂,另一名工程师坐在副驾驶上畏茹姬,详细记录汽车的每个动作呐逗四。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外煽唱按,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto哼慑孔,这也表明 Uber 的业务范围将扩大扇结衫。在采访中狮疗泪,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业朝。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场纯统呛。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承ā,现在卡车运输市场也是如此察采媚。”他说禽频赶。“现在谈这些还有点早甲竟涟,如果非要说点什么隋,我只能说我们已经进入了研发阶段规涟。”    在采访中嚼浦蛾,Kalanick 还被问到氛渴:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代吃。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存尸痊娘。他认为在交通自动化的世界里殊,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加叹瓶,但驾驶员所占的比例会下降蓬咖朔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会陷。    Kalanick 说道九:“像旧金山这样的城市供,大约有 3 万名活跃的专车司机商拈。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机蔚妨,但是别忘了回沧,就算有 100 万辆自动驾驶汽车儒犀,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机匣,自动驾驶汽车也需要呵康。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的哭反渡,有些情况是处理不了的按鲤。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑贰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员既羡。因此我并不认为驾驶员的数量会减少酷。”    他举了一个例子舒块遂,电话刚问世的时候冒,需要一名接线员来接线楔郸。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会担芭淮,而是创造了一个全新的行业强磨坤,并创造了大量的就业机会刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥怂:李芳" "  穆伦认为词,汽车行业正在迈向一个崭新的时代歇烹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车茧,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业到,包括汽车的使用方式贝鲸动。    自2015年9月25日临危受命哼公,出任大众汽车集团CEO至今灭,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间途吾驹。那么好,一年过去底楞双,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿夸穗纱,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后楼,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得随?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后崩梧拐,贴有穆氏标签的大众禄背,其未来又将是怎样的呢尉驳?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)梳汝,借已成惯例颗秃,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”舅苔,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》歉纱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义兰匿伪,穆伦首先抛出对大势的几点判断熟熬攘,也就构成其《巴黎宣言》的构架瓜酬。他认为琶傅擞,汽车行业正在迈向一个崭新的时代轮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车踩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业弗圭苦,包括汽车的使用方式箔泞盼。 大众汽车集团CEO穆伦    他说离翠,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求聊。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动衬魏,这需要我们用全新的理念妮、全面的视角对于出行方式进行解读沽。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来巳宝。显然响,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的门拇坚,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的匈几屉。我们需要联接汽车世界和数字世界辰,让消费者获益潦梧,推动社会和经济的发展嘲。同时顺应驱动技术的根本性变革莱晴,即电动车是汽车行业的未来设盗沪。尽管如此工蜡浑,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位铅。我们必须玛玖,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代涣概,同时推进替代技术的发展呵。    穆伦坦言度,应对当下的变革彩步徽,对于大众汽车集团来说停古,是一项十分艰巨的任务澜。尽管如此阔钞,我对于集团未来的发展持乐观的态度刹背财。因为在过去的一年里澜岗,我们兑现了承诺衡, 增强了核心竞争力儒揣,积极推动集团业务的不断发展颊涛皋。因此湘,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”搐桃,而是“大众汽车集团将如何成功”肠。为此都咸店,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”监。集团的目标呸,同时也是我个人的目标愧能悉,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业喝巩恋,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者绊。    他说夹,今年夏天逻炽,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容面及。我们强调蓄乖,集团未来发展的重点领域将包括录锤骆:电动汽车困匠、电池技术晦侩梧、数字化淡澄、无人驾驶和人工智能痹沃汀,以及全新的移动出行解决方案饺库似。放眼未来节忱创,很多人将不再拥有私家车宪坟。即便如此暗,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户接,我们将提供更为宽泛的移动出行概念渴、大力拓展移动出行服务呐。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图般扮端,包括集团旗下众多品牌的战略督敌、关键指标和相关措施踌肆罗。但在此之前拉,我们并未停下脚步脚蛋檄,而是继续开展相关业务仕肉。在例举旗下多个品牌的业务拓展时胚,他特别谈到劝髓到:“在中国陆,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项哺,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”吹峨。    穆伦表示模乒,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题灿。这些实践同时也表明曙滇,即使目前面临压力亩思,大众汽车仍然完全有能力实现目标窍弥通。他承认婚极褥,坦白来说匿墟,柴油发动机排放事件影响深远林,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点灌怀。我们正全力调查事件发生的根本原因倦检,不遗余力地解决所有问题汀,并在最近几个月取得了实质性进展绍飘好。然而对于我而言破,构建大众汽车集团的未来篇螺设,也同样重要熟缎。    穆伦说放镀书,今晚河离,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图末炭:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌斯熔。在2025年以前寡,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列路,并在欧洲市场占据领导地位浪驮。    最后埔帝圃,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望隙:“未来社,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点撑双免。它意味着自由摊、乐趣和情感肠盲。因此吝,我们注重产品设计骏筐,并将以崭新的视角进行设计创新”廉汾滴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比河寡:李芳" "  今年7月底豪,在2016年世界500强排行榜中跑堆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入喂,比去年跃升47位层,排名第160棘,引起国内外企业界陇解梨、尤其是汽车业界的瞩目保暗吹。    今年奶诡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头屁菇。恰好是在10年前硼扦,徐和谊出任北汽集团董事长聘蹬,策划姐雌、主导冻裂、实施了令北汽集团由乱到治镀,由小到大昧乾,由弱变强的变革侥景萎,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆匈、有益谩翘稍、独到的成功尝试椽茄。但是轰,当中国经济网记者约请徐和谊卿,请他以《老徐和北汽这十年》为题皇铣,谈一谈自己与北汽集团时赤玲,徐和谊温和溜、憨厚地笑着说汇坟,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己斥蠢,少谈微颈,少写娘。    于是的,在不久前的一个上午毕,在北汽集团的一个会议室里谓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访颇强陪,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道统。今天是系列报道的第七篇侗。   “北汽这些年发展快清碱克,我觉得合资这一块关,起了非常重要的作用甜芯。不光是从量上世卉屡,速度上吨,还有效益上”速,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时苗探卞,如是说道问。    “在各种场合我都讲讣坟蕊,北汽就是合资反哺自主”卿脊誊,徐和谊告诉中国经济网记者卞架鞍,“合资和自主戚陪,绝不是对立酞伎尽,而是互相借力”冻健挪。 2002年10月18日默充,北京现代正式成立婚,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记凡腺、董事长算起潜廖,徐和谊执掌北汽已是整整十年瓶慕袱。在徐和谊的带领下峭,北汽从最初的“一盘散沙”琶,到如今的中国骨干汽车集团典采僻,取得了长足发展厩。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中请,北汽位列第160位抹搐,比上一年度提升47位脆,并首次进入前200名枫驳。对北汽取得的成绩给予了充分肯定鹤傻。    “北汽这些年发展快垮巩,我觉得合资这一块楔懒,起了非常重要的作用揉。不光是从量上乡嘶、速度上钞胎势,还有效益上”揉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时懈睡,如是说道恍耍。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上视铣,徐和谊结缘北汽加鸡踌,也正是从合资开始榔癌。2002年踩彩贾,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立祷猎。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目碉褐成,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业此团位、发展首都经济的龙头项目和示范工程毒咖残。    为此替,时任北京市委工业工委副书记拎、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽第,担任北汽党委副书记百璃鬼、副董事长掣券,以及北京现代党委书记类、董事长干昂蒲。 2002年12月23日溪法堵,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下唬,北京现代实现当年签约钱苛、当年建厂吹、当年投产颈瓷坦、当年出车骨擎。在短短不到一年的时间里劳统,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型稻赌,迅速在中国市场生根发芽聘拓磨。由此创下了业内独有的“北现速度”看贫。    时至2015年僧泰,北京现代已拥有第九代索纳塔浑沧、全新途胜丸、名图灵顷侯、ix25搏耙、朗动铺、瑞纳等14款车型挖粪,涵盖A0级蒲迪寂、A级党僚、B级童估、SUV等主流细分市嘲搿,累计产销量突破700万辆董捶。    北京现代官方数据显示腻苛,今年前7个月衰芍,北京现代累计销量达到59.3万辆纹反,完成全年112万辆销量目标的52.9%光脓扩。 2005年8月8日霓,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年册,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司搪。北京奔驰的成立淀,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域挡。    虽为国内高档车市的后来者看含,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下谈俗,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划剔仕吕,实现产品导入甘狸、股权调整擞憾,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等浇凭,北京奔驰由此迎来了高速发展期宪哄失。即便是在国内车市进入到“新常态”后疥,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅娃倦,远超行业平均水平输讼。    目前骨急粟,北京奔驰已建立起全球面积最大令裂疾、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地畴氛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂纷插膜、戴姆勒合资公司里最大的研发中心庞辉甲,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台佰、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业公。 8月22日烫,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托肃鹿,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型漠反:C级车豆、E级车拳半裳、GLC SUV和GLA SUV习戈磊。官方数据显示腾缚楼,今年1-7月办钨瀑,北京奔驰销量达167307辆尖辑,同比增长32.9%猾。    8月22日粕,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市甲挪萎。在迎来年内最重要的车型后朔未,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜鹿,着实令人期待孤芳评。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展罕,在帮助外方顺利打开中国市场的同时撬,更是为北汽自身的发展提供了极大助力姐。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多房。    “在各种场合我都讲涩坤帽,北汽就是合资反哺自主”表,徐和谊告诉中国经济网记者救揣惮,“合资和自主镶污,绝不是对立关驾露,而是互相借力”隆模。自2009年以来蒋,由北京现代幻诬薯、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商边低、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范反官、管理流程予以借鉴的数以百计媳荤。 北汽自主实现百万辆    正是如此赫,从2011年抒,第一辆整车威旺306问世畦,北汽自主销量直线上扬碗前:2011年达到2.4万辆曹甭享、2012年实现7.8万辆停悉、2013年超过20.2万辆度、2014年突破31万辆谋缔、2015年完成33.7万辆瓢搔痢。历经五年多的时间慑蛇,北汽自主已累计生产达百万辆肪溯,跨越增长令业界瞩目彩枯。    “着眼未来级瘟奖,对于合资我仍然非惩渎枋粒看好颠。不仅是十三五窘械街,未来很长的时期词径兼,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献回皋厘。另外损,在此基础上蠕,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”榷强,徐和谊表示穆等。    “年底前还会有更多的好消息碳豁,不管是在新能源领域韶阑,还是整车领域洁苦厂,包括一些重要的零部件领域色涂,还会有一些新的大项目落户北汽吝磷但。这样仍脑,为北汽更长远的发展边摔,我想合资这一块穗齐举,贡献还会加大懈。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩:李芳" "  9月29日痪醛擦,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上胖,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲丘饭逝。   蔡明指出郊,中国汽车市场曾是低质量撑铅蔽、低配置险溉萍、低服务的代名词拳噬微。诚然首,与美国汽车市场相比厦拭率,中国汽车市场还不太成熟吕。但是谜炕棺,趋于完善的服务质量位、规模日益庞大的车展殴蔽阮、逐渐被认可的中国自主品牌围,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步签概蛇。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标嗅,分值越低表示可靠性越高冯。J.D. Power近几年的数据报告显示挎,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定九,从2009年的178PP100到如今的102PP100寂,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步纺。尽管与美国市场还存在一定的差距热炽,但中国市场的后劲儿不容小觑矾撅。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显松其,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢怜?J.D. Power最新数据会给我们答案隋盎力。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH轰撮,而中国市场的进步速度为每年4PPH炮避昂。在车型研究上惰峦驼,中国赶超美国市场需要6年时间镶蚕防。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH峭,而中国本土品牌进步速度为8PPH嘛。在生产车型上龚痘,中国赶超美国市场需要5.5年负。   3. 在了解美国客户的需求上鞠灿匠,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年憨充劳。   经过对这些数据的了解和计算歇,平均下来斑,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼忻拔,才能百战百胜任蹿隘,想赶超美国市忱汀,前提是了解美国消费者的需求扒缉。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的筋胳。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为馅寸圈:车内有令人不愉快的气味浪颅售、胎噪声过大(来自车身下面)叙芯淑、耗油量过大挤乐拐、风噪声过大(来自车身周围)环吝、空调开启后垛,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为骗:内置语音识别经常无法识别/误解命令忌释、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题凯欧密、风噪声过大(来自车身周围)琴既、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)道、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档疟岁凭。同时蕊刃社,在前10大问题中骇,只有一个问题是相同的怂毋疤,即风噪声过大龄读屁。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异氓橡,对不同汽车质量问题也有明显的侧重涧洪笺。中国消费者更注重感观(嗅觉獭、听觉和味觉等)方面的感受质量沛粹忿,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受枫袭党。   就目前来说好权惺,中国的汽车产业还有很长的路要走凯惜僚,无论是汽车的质量邢,还是汽车的整体销售体系墨倦傅,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距铺。凡事欲其成功酱畦凄,必要付出代价鸵奢:奋斗呕废蒙。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉概冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰共安废:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理规屋景:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣签:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰李呛凹:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编堑僚浪:李芳 版权作品赎,未经环球网Huanqiu.com书面授权稼,严禁转载甭溅,违者将被追究法律责任咖渐磁。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行签呈,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览庇。作为本年度华东地区最大的汽车展览会怠呐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注戌响。同时挫茹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开揽芳歪,作为本次车展的重要组成部分之一绷孝,来自汽车行业各个领域的领导和大咖霓,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠使檬拎,中国机械工业联合会会长王瑞祥互遁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言楼充投,为中国汽车产业的智能化古粕谈,信息化方面的发展做出指导意见推。   本次峰会主办单位翘乾呜:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接惠:   贸促会汽车行业分会长王侠狄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟凄寞沉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编躺:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行矩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览峰吃且。作为本年度华东地区最大的汽车展览会闺凄,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注姜。同时皑描玖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开当般,作为本次车展的重要组成部分之一客蜜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖免颈,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠秆评详,中国机械工业联合会会长王瑞祥俄什,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言碴彼府,为中国汽车产业的智能化赌芭,信息化方面的发展做出指导意见戈。   本次峰会主办单位拾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接涡韦高:   贸促会汽车行业分会长王侠焦:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟石贸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌头读:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林父膳坷:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮局痊潘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉郊摔谴:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一嘶粟构:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓慕:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘仇褂趁:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非沉嫉快拨,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长五,因为现在我们是全世界销量最大的市场断盾挠。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准税,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺宦、环境污染等方面盒爱,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战嫉混饶。同时吼肛,智能制造崇嘶搔、工业4.0试庇伙、移动互联毯衬、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战巫舰。我们国家政府也提出了“中国制造2025”可、“互联网+”等发展战略揩侵。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点惊。我们有很大的机遇毖茬,我们会见识很多非常有趣的变化逼仓。   当前业界普遍认为希,低碳化惋盟、信息化伴、智能化是未来汽车技术的发展方向抗受。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇苟溅。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台菩厘竞,正在成为汽车行业的发展热点染卫抹,正在助推中国汽车产业的转型升级半,从而进一步打开智能交通产业的价值祷廷桐。在2010年的时候狠,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索螺笺暇,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统凳,为用户提供全天候界哼鄙、全时段的服务勉,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务俱唾,签约和活跃用户超过一百万编酬葛,累计为用户提供约2亿次的该户服务奸掂瞥,人均交互服务超过11万次绿文卑。经过近七年的发展梨烙铅,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位嗜,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用燎讣、凯迪拉克表姆拒、别克诵攘、雪佛兰上使用喜娘,倍受消费者青睐抄。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶邸,面对新的市场和技术趋势纬,基于车联网多年的探索活拎锯、实践结合行业的技术储备肥苗,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略擦沽健,提出了到2020年力争100%产品实现互联狡暴事,并致力于打造以车载信息服务盎、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务戈,为人涪、车提供安全智能便捷绿色出行狙挽,初步建立和谐的人屎签、车俩枪呐、社会互联生态圈遍侮。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克惫黄、别克互焙、雪佛兰品牌灿盘,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广返穿,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展通劝。除了安吉星在移动信息和网联上泼杭热,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力丹需刷、内容服务能力堪江、大数据运用能力杏,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B肌拢奸、B2C的业务计贯。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全魂伙,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露釜供练、支付安全典,更可能引发行人安全和人身安全劣牢,因此在大力发展车联网技术和服务的同时呵,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入便奈,网络安全开发包括威胁因素识别楷、安全战略制定特炼截、安全措施执行叫、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开皮。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准唯描,并且在过去几年不断的进行迭代升级蹭撮穿,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作厦督憋。伴随车联网技术的发展莫难矩,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术钦,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术类,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶纺。让汽车驾驶更安全沁、更轻松诺、更有效曹许钢。   我们身处在这样一个时代毛酥动,新技术层出不穷使一切变得可能垫如,我们也是非常幸运的一代人叉横徐,能够见证汽车行业在国内咕、在整个市场上有一个颠覆性的发展猩。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化缕双踩,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞愁楼。同时也让我们对明天更增添信心和期待少骄,激励我们坚持不懈的努力篇惦腥。   我们相信避,汽车行业的发展刚刚开始莽斯肉。汽车行业与其他行业的相互交流德扦扔、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活浅红。我们会和同行一起共同为之奋斗皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监:李芳" "   9月28日吹梅,在2016上海浦东国际汽车展前蔑,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行谱,新兴造车势力钙、养车迁把、汽车金融等领域从业者拓薄,走到台前绰梗漏,与大家分享及探讨未来的市场前景会卢。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲采叉挠。    吕征宇隆蔼:各位领导瓜龟、各位嘉宾疙勃,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典惭,刚才我们的同行说得非承兀好讨,其实我们有一个共同的理念隋,而且我们也有非常多的痛点衰午。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来遁胆,我们也有美国合作伙伴的公司栓墓铣,乐视的七大生态是有机的癌乔,在零基础上打通的欧狭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的壤趁帘,目的就像董事长讲的一样撕描邪,让“蓝天白云”再飞翔荤忌倍,目标就是打造全球最先进的超级汽车祭。    那么用互联贬城迸、智能寄面郸、电动撤赡、共享的方式冀,实现“未来”的交通方式邦距爽,我们认为汽车产业惶,还是没有被互联网变革的产业偷舅。对于乐视超级汽车生态而言蜜眉,我们有四大基石乔蔡,我们相信社会化宦惯钮、分享化互、互联化犀飘尸、共享化将成为我们未来变革的方向宠。    从我们的汽车生态诞生以来殿,我们保持着快速的发展旅摩砂,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目碎,落地在浙江湖州 百睦羡,这里包括绿色环保的环境垒肌退、自动驾驶的一些功能和区域紊娩冕。    同时我们最近可以告诉大家弥,我们的产品样车在美国已经开始路试孝,技术在百米加速已经是全球领先了淌,产品的量产进入倒计时状态窍。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资廊土救,创造首轮汽车最高融资金额的记录稠崎。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发氛怪,协同开发也是我们在北美的基地舒刷、中国的基地蔡、欧洲的基地共同开发泛此牢。同时我们的战略开发电动的底盘机构钦垄删,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件效锹伐。    第二个就是智能化姆狈,车是人工智能的最佳载体港涩,乐视做了大量的投入测,在硅谷和SSA成立了研究院拘桅袒,在智能驾驶也取得了突破性的进展鹿抡。社会化就是刚才说的分享抚柏创,我也非常喜欢这个创意寸咀茎。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石部,我们相信在共享经济的领域里鞍篓狡,无论是Uber的繁荣冠,都证明未来不管是房子身唯、汽车都是重实用的趋势怒粮辆,所以乐视将战略转移桨,推出车租赁的平台墟桓年,我们叫做乐享平台殴糯。    其实最重要的议题挺狙,乐视作为互联网公司巫浓,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力捞活睛。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解守妨,电动化涉行、智能化逃当、互联网化帕、社会化堤较,这四大纬度有密切的联系丝阂缚。    我们把汽车当做全新的载体梆浩,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通酬闷。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功导华慧,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品钝蛇嵌,谢谢大家潘侥醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会萍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日杏创,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办龟阔。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞廊涧,他认为车联网妮,既然是大势所趋懦嫁辅,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网播,少炒概念顷撤嘶,多做实事行篓。 以下是王侠发言实录负:   在这个夏末秋初划集尖、时令更替的丰收季节弛,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机媳,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典灵艇。在此俩泰,我谨代表主办单位中国汽车贸促会豆磷为,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来可函,汽车产业的电动化酮脐、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题度,而且也正在成为全产业链创新求变扩、转型升级的主战场舅剩眯。但是溉立敝,热点和繁荣的背后处钨佃,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面腐另剂。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样咆玛,车联网也在热捧之后开始遇冷滦眷透,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰剁假。其实沪歪凳,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战拇别,我们要理性面对嚼纽可、系统分析偷,既对前景充满信心骑错,又对可能遇到的挑战有清醒的认识颁,才能在变革的大潮中认准自己的方向耻划卫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先瞄橡赫,我们要清醒地认识到井回,汽车的智能化和网联化是大势所趋看簇,是不可阻挡的方向胯煎辞。电动车还有技术路线之争咀罕、对减少污染和能源危机的疑惑贫,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处彼,没有坏处肖淋。汽车诞生130多年来炮尽,除了带给人类方便之外桐,还带来了许多难以克服的问题帝宪享,比如交通事故啊、环境污染和拥堵攘监、能源危机等等触晦刀。车联网和自动驾驶等新技术的应用鸡,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐捅讳,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想稿排识。现在不少基础薄弱的车企烽,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招蝗,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守两阂,多持观望态度谩,这也是目前车联网叫好不叫座察鲸、貌似热闹却普及率不高的重要原因攻玩。我想说的是垃膏膳,既然是大势所趋擒霸岔,就不要犹豫不决侍,否者真的会给对手赶超的机会承茶典。   我们要清醒地认识到哗时,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延宏柯虹。汽车市场的低增长成为常态之后街,我们对于销量的追求空间越来越有限弄泞颓,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式敝秒,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值老摧籍,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道赁扫甫。   我们要清醒地认识到蹬,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破细,必须是社会性的统一行动甩鞍。一方面票捣,车联网是一个汽车生态蛋,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入驮,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致复。另一方面蛾隧擅,车联网又是由整车制造商樊隋、产品供应商技、内容提供商搪逆尘、软件供应商堕擎、服务提供商朽、网络运营商等不同角色组成的产业链巫,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合飘翰,打破壁垒替熬筹,互相开放信息系统凄卵,进行深层合作妙峭弓,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的瑰涸醇。   我们要清醒地认识到岸娜惧,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破垢项冲,而是要靠一个技术集群的集体支撑陶。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网劲为,如果通过手机就能解决的颈啦,其实不应该叫车联网琶。大数据毁、新能源技术萝碑、网联技术狠色羞、自动驾驶技术斧喀池、传感技术圃、网络安全技术等托竣屑,这些技术的应用都是相互影响辱闲侨、相互促进甚至是互为条件的锨癌廖。比如汽车共享和无人驾驶靛东,就只能在车联网的前提下才能实现壤讣稿,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变箱,并给汽车共享带来更多可能性肩。另一方面让告宫,与手机和家电不同的是蕉篱,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程脾咀,绝对不是有钱就可以任性的地方龋掣。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平兑,中国车企面临的问题一点也不比别人少婚,我们一定要避免浮躁情绪推兽,少造概念颅婪,多在核心技术上下功夫萎。   在刚刚结束的G20峰会上米,习近平主席表示碘年:8年后的今天虹拘激,世界经济又走到一个关键当口;科技进步蔬、人口增长荤寐瘟、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期溺僻使,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减蒜,新一轮科技和产业革命尚未形成势头空。其实楷,对于全球汽车产业来讲得秒方,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱譬,传统技术进步的空间越来越小惺梁。在这样的背景下茫,智能化唤别棚、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎卧,为汽车技术进步提供了新路径奈,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手俗库棵。   今天按,我们以“智驾未来女雇惨、创领先锋”为主题毕倍,邀请各位企业家踞、专家学者共聚一堂吵氨藕,希望大家能敞开心扉腿绍辽,知无不言尘,为车联网时代汽车产业的发展建言献策坝涵里,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量拖。   最后第篡,我衷心地预祝本届峰会圆满成功狡惧,祝各位朋友在沪期间顺利浓娟、快乐欺贫、安康跋。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型班弹亥,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306捐串嗣,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体龚多。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点实瘫,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线桨还,在下线前夕郊诬,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通坦屡磨,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读肌喘。 一享伐、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型桨。今年1-8月麓甭膘,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息荚茎刮。从2015年末北汽威旺开始逐步转型频肖娥,脱离原有3-5万元的低价值产品区间埃蹈,以首款SUV——威旺S50为节点椒,一步步走向经济型乘用车领域犀,实现“MPV SUV双轮驱动”缅凛。对于未来产品规划惮吝,陈桂祥向网上车市透露贡俱:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型谷,并冲击40万台销量规模僧达瘁。” 陈桂祥进一步表示卵:“北汽威旺的MPV感、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品嘶疟岗。2017年的销量重点会集中在M50F上惦尉胳,到2018年也会有全新产品上市将想痞。”    今年8月16日偿楷涕,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线聊,对于转型中的北汽威旺番裁崇,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化期临竿,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型漆。“可以说当年的威旺最缺少的是产品宫琅侠,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂侣,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来判型盲,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”牌。在陈桂祥看来祷缺,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏纫敖抠,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势驹算。    二茸谅探、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品晤,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求陋乃博。M50F具备明显的高颜值特征痊,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见斑棺戒。而做到高颜值并不容易妥,陈桂祥向网上车市透露烯川:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源抹猜薄,奔驰团队也全程参与了M50F的研发饥。    从内饰来说阿欠,新车的设计均由轿车化标准打造吴,其配置在科技感杀哆瘦、智能化上都有出色的表现促感临,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏凶檀涤,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控烤。同时赁,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表弘。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配喀吭椿,智能化水平足以媲美合资品牌眷。 在性能方面僚冯,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速哗桔,进一步满足消费者的需求瘸辑,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型媚。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台购,到2020年威旺规划40万台的销量鄙拣司。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求袄缕慧。未来将在夯实MPV市场的同时舍,进一步做好SUV市场步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日矾扳膏,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》墟,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业迫矗:苏州吉姆西革下欣、苏州金龙激锯吵、深圳五洲龙斑碍、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车贫猛策,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元桶魔耿。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴泵廉许,并对吉姆西取消整车生产资质沧,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除五巩坎,追回补贴资金掸练跨。    根据通报锚普魔,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查导矮,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆婆捕。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元驳。不过吞味矾,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了蕊。 补贴新能源汽车的依据何在橡颇茂?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆碴浆。市场经济最需要的是诚信瘸。但是褐砰,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中七狙漂,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位巧悖害匠。部分领域缺少应有的制度约束凌虹,秩序甚至失范洗超,这并不稀奇疗断锨,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞圣酱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立划委。尤其值得一提的是桑接,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标持括。在这一目标之中翔,财政也被赋予了其应有的定位够类撤,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”板堡。中国社会的根本性变化需要处理好市场陈醛、社会与政府的关系蒜系。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件田促。新能源汽车市场同样是市橙∪,从根本上说碴潜,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥幻井。新能源汽车骗补问题的源头糙寐,就在于市场的作用没有得到真正的尊重阂诉社。    当然轨拐棺,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用陪详泉,不是市场取代政府笆脱,而是市场和政府有主有次摄,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖铃勘珐。说时容易做时难曹遣角。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题赔性。补多少烦,怎么补讹酬,补贴如何管理等等累褐楷,同样都是难题粳。    为什么要补贴新能源汽车盘辫握?可以摆出来的理由不外乎如下码亮:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域靡唬,只要予以补贴参去,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展动。这么说不是没有道理骨葱趣。新能源汽车一开始难以实现规模化生产芬陆挽,成本较高布。有了补贴菏嫉茶,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补恰衰。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善究。只要有足够的补贴甩,新能源汽车的发展肯定会更顺利吗冈。    但是拱,有了补贴桐衬,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗悔慷?新能源汽车发展的关键在于技术贯撵捆。有钱就会有技术吗稻?这才是问题的关键享。的确弥砰麻,现实中有许多技术是可以花钱买来的次谢。但是墩抛,先进技术不见得能买得到览虎歉。新能源汽车在国际上也处于起步阶段弦旦。各大汽车企业也在努力开发新技术每。在这样的条件下丘漆沤,新能源汽车的发展方向都是问题垢偶狗,怎么会有可供市场销售的先进技术详浪喊?有了钱抖耻,新能源汽车企业可以自己加大研发投入镣,但是仓汕净,研发投入增加社诧挨,并不等于研发就一定会成功特。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议罗撬拭,没有确定性的目标绢,研发投入的针对性也不可能太强兼司湍。在这样的发展阶段逝乓,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法烙,让市场自行选择合适的技术镜。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的彻。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势鞠。优势到底有多大忍晶,得看技术镜。电池靠电力供应诧祷,由于中国电力主要是火电袄,最终提供汽车动力的是煤炭股。只不过吻踩,煤炭发电地可能不是汽车使用地赐,污染从汽车使用地转向发电厂所在地仇。污染是否减少肛改,还得看耗电量的多少翠功,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量廉匠。之后甩穷险,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较目。传统汽车汽油有不同等级秆蕉姬,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率随蜡。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源腿,这也会带来一定的污染夯。这都是比较时需要注意的暴份。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进岗帽拌、充电不是特别方便的条件下默为,混合动力有助于新能源汽车的发展涟痪,但问题是床陋抱,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗草?充电不便就不充戮夯抽,将“新能源汽车”当传统汽车使用挠,也不是什么新闻贡仆炊。还有醋汀,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比卞厘,到底改善了多少能源使用状况桥扔毫?太阳能利用技术的改进弟按,可能是新能源汽车发展的重要方向卯酵哥。太阳能丰富岁凡,足够人类使用观辱厕,但是目前利用技术较为低下碍蟹妻,妨碍了太阳能汽车的发展痛懦连。石墨烯等新型材料的使用雄尘,有许多未知数垒,也意味着有许多新的发展空间错。虽然空间多大未可知溺挝类,但不确定性的存在正好给市场提供了机会完。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现棚黎?政府在新能源汽车上的补贴较多呢吴。包括中央和地方财政补贴在内峦烽,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴懒亥。补贴力度惊人缅,这是骗补的根本动力垢。当然陋葡,骗补还只是个别现象蔽京,或者说只是占全部补贴的一小部分卵爽快。已公布的数据似乎也可以支持这个判断伐光。如果问题的分析只是到此为止鞠颊,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策及嘲。    这次公布的骗补企业数量虽然不多坏,只有寥寥几个嫡痉,但是所涉企业在业内的分量不可小觑镣啪。这些企业不是小打小闹的企业蟹套,从某种意义上考拓擞,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命讲挥,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地邪。这些企业按照正常情况下零替店,应该合法经营才是戎挟物,为什么要去做骗取补贴的事焦辑?从企业层面来看歇北镁,这是市场经济仍然不够成熟的表现扯蒂。在成熟的市场经济下疼科卉,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业唱,至少应该是诚信经营的部擎。骗补肯定事出有因坞柒母。    值得我们拷问的是泌井,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题桅?大企业铤而走险染,或者可以解释为补贴获取的门槛较低啸,企业不必费太大劲就可以做到拼酱,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业病,倘若没有足够的补贴捂祷汕,新能源汽车业务也是难以经营下去的淡哼。    政府花钱是要讲收益的沫。动用公共资源采,就必须将事情说清楚井瞪。最终们湾蜗,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告袒碳。评价报告应该说明补贴的总耗费传、补贴去向以及效果弓袄。这是国家治理现代化所不可或缺的烫糙。每笔财政款项都应该用到刀刃上岔讽壬,都应该得到其应有的收益申。算总账舱,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展剃海,这个判断并不容易做到甸。仅仅纵向比较是不够的痞噶旧,我们还需要横向比较仆,中国新能源汽车行业与世界同行相比鹊嚏,地位是下降了炯驼,还是上升了剔佬平。如果上升砷,那么上升到什么样的地位据迁?如果下降低,那么下降的程度又如何箱碉?即使有了指标数据函详,争议仍然会持续下去美动。也许耐,我们可以通过其他指标来加以佐证变默嘛。    新能源汽车的受欢迎程度裤,显然就是一个不错的指标得纬。2015年新能源汽车销售了33万辆舰蝗辟,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计净搐题。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的辰,那么实际销售数量更小镜哀杭。新能源车价格不低继特,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美毙。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素枢检,更利于判断瓤碍女。北京小汽车上牌需要摇号哄,但是新能源汽车的号是单独摇的协,且获得的难度大大小于传统汽车净揭。这样灯甘羌,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车差钡。他们选择的理由多是容易拿到车牌讳壤赫,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力鸵。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖弦交究,还要摇号纫,获取牌照的难度和支付的代价都不卸糯!,新能源汽车和牌照捆绑销售身,给那些亟待用车的个人以莫大的方便胺,于是他们也可能选择新能源汽车莎。但就是这样汉糯秘,新能源汽车仍然没有流行起来骆喝呢。全国其他地方伪丁,也未见新能源汽车充斥着整个市场抚。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩芥,但是没柿,我们需要思考鼻,这些成绩中请械孤,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果摧?一些城市为了招商引资苏蒋划,鼓励新能源汽车企业到当地投资怕,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车祈慈衰。“双赢”战略的实施煞,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力砰,而不代表新能源汽车技术已经足够先进窃。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定识石沃,这样的不对称竞争扶持眷,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴混。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待剁蘑,是对新能源汽车价廉物美的期待馈,是对节能减排效果的期待攘邦瓜,是对先进技术发展的期待莽。这些期待都是合情合理的五。但是皖畏硕,供给侧结构性改革还未到位信瓤掏,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求锈瘦地,这才是问题的关键令。即使要给新能源汽车补贴适,也应该考虑补贴的环节赫膘萎,考虑补贴的对象了,考虑补贴的效果缉。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴需窜柯,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者矩,不能有效激励新能源汽车技术的进步花。如果一定需要新能源汽车补贴砷补烧,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效好伯本。这样的补贴有点后期资助的味道岔,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业乒都。但是蜕表叛,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术负,那么它就在这个行业有了竞争优势畦娃,实际上不需要任何补贴毁弊,就可以经营得比其他企业要好倦砰戌。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争艘,扭曲市场行为腹馈辑。而且梳呸,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展规疤嚎。新兴技术的成长在萌芽状态猩瓮,可能没有竞争力樊亨桓,但是驼,经过一段时间的发展之后琳恃,就可能显示出新技术的力量壤拌山。不同时期不同技术的影响力可能存在差别尉,今天领先的技术蓉亮淋,到了明天就可能落后岸。这是技术发展的规律性所决定的垛搞多。为此炬,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间箍,因为未来的不确定性墙,没有人能够确定未来的真正技术路线陈。留出市场成长的足够空间舍,可能比别的做法更加重要曝。骗补问题的出现念告,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机袜。    基于现状倍,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展阀搐,那么补贴的着力点恐怕也需要改变辈。这些年的财政补贴考糙,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样鸥废,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会缎。相反靠膝,效率不够高的补贴矾夸挽,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少娥挞宋,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重兜瓶锈。现有的补贴如果不是投向终端箍,而是投向技术研发富,会不会效果更好点呢兢髓光?个人汽车消费纯粹是私人事务岭,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向场。骗补问题的暴露韦,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会开。补贴本来就在退出磺脯,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴癌浇屯。补贴旨在鼓励研发汞枚,鼓励新能源汽车技术的发展芦示毖,而不是其他具体的消费目标势。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是冯冯锭,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场耍童级。这样的技术支撑出来的产品讣替敛,还不能满足消费者的出行需求号。财政补贴可以退出天,但可以通过科研经费资助的方式羚,鼓励新能源汽车技术革新畦戈。同样的钱介筛,花在科研上的效果动,可能比直接补贴消费更加有效敌。创新驱动发展战略的实施四,从根本上看价,需要依靠的是技术创新码台。在技术创新上多投入随五,并注意投入的有效性雷缄脖,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子弘剔加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对寞踏:李芳" "  今年7月底泛屎,在2016年世界500强排行榜中坤锌凸,北汽集团以549.329亿美元的营业收入瞥,比去年跃升47位食鹃午,排名第160沦沙,引起国内外企业界川、尤其是汽车业界的瞩目访。    今年缺簧,是北京汽车集团快速发展的第10个年头淡教。恰好是在10年前谋,徐和谊出任北汽集团董事长溪脸冠,策划烩褥、主导淀白、实施了令北汽集团由乱到治彭项,由小到大履,由弱变强的变革箱诫堆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆帛肚、有益虐函切、独到的成功尝试吾剃。但是撑啃镀,当中国经济网记者约请徐和谊桂,请他以《老徐和北汽这十年》为题趁,谈一谈自己与北汽集团时妥彤测,徐和谊温和垮、憨厚地笑着说团,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己驾韩袜,少谈骡,少写茄挖部。    于是岗,在不久前的一个上午午,在北汽集团的一个会议室里氏伯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访拭复艇,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道思擦舅。今天是系列报道的第一篇撤。   当时檄晚蠕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路联富,实现跨越式发展”的战略施,以及构建整车未欧、零部件愁、研发履深哥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径标。“老徐这人的特点就是说话算话韭辅,真抓实干睬。眼瞅着北京汽车研究总院琉、海纳川汽车部件潜炮、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务敝惟、新板块一个接一个地建立起来耙孙,形成有力的链条枪钦,轻装上阵械闺,并有序运转”焕。 北汽集团党委书记湘答、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展凯欢,连续多年蝉联世界第一似成。但长期困扰中国汽车产业的一大问题星,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团结。    世界汽车产业的竞争是国际化的变、规模化的孺,更确切地说是集团化的老箩疾。观全球汽车产业格局筛霞寝,能够称得上汽车集团的希撅锹,美国有通用抨煎姑、福特甸,德国有大众际、奔驰胳绒啼、宝马垫,日本有丰田吾呵迪、本田肚,法国有雷诺-日产蜂仑、标致-雪铁龙掂沏浪,韩国有现代-起亚黄痢案,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前咸,谈到中国的某一“汽车集团”堵沮,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到椿农,没有自己的品牌和产品羞,不就是一家投资公司吗沦?算什么汽车集团!    每年橙宦激,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名菏辖,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”兑,不但被大众练高酸、丰田面踢、通用们甩出几条街水,也常常被长安班嘿涎、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑寇芦。    因此弟杯澜,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧荷摔,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展缄切吉,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题珊匈嫩。    过去10年间违,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后碴,在汽车产业集团化方面做了大胆吕笔、有益的尝试里恒磁,把一个曾经弱不禁风的松散集合体理,逐渐培育逻扰、锻炼成为一家颇具规钠械ぐ澹和实力的汽车集团晚陆,在研发惭含盲、制造钢呕、人才割蔡、创新纤、管理等各方面实现了标准化昧寄氓。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业典,曾经拥有一定的基础和财富判限澎,令人期冀;同时捐盘薄,由于分散化肉海、碎片化蓝,更存留令人难以释怀的遗憾抬蹦。    北京轿车工业与一汽俯割效、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末划,有考证甚至认为勉输,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌篇嚼篓。    据汽车老人陈祖涛回忆似,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时颅钉,北京生产的轿车最早使用了自动挡鲁绿,而对手只是手动挡哭。    上世纪六七十年代灰,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北雄独,成为一个时代的记忆巳票。    而同期擦,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北享侯管,遥相呼应的配风款,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130戊必。    改革开放后纺,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础密磁。    到上世纪90年代咖情,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨藉、称王称霸既堵撕。    特别是2002年钾,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代卸,也创下了高速成长的纪录逛。 北京牌212越野车    可惜的是梗摩,在这些看似个个突出的单体层面之上眠伯,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”了烧,除却福田与现代谱庞,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争是挞非,还被同行作为茶余饭后的笑料炭射嘎。整车企业尚且如此陆,北汽的零部件企业就更加不堪了蓄苗。由于资金协壤、技术和观念等原因恒磁,大都跟不上主机厂的技术升级脾称铅,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷姆,有的企业已不得不靠出租房屋度日备。    忆起十年前上任之初的状况弓暖碉,徐和谊对中国经济网记者说哄聪,当时的北汽一盘散沙敛绕,特别松散灵典,单打独斗会,各自为政搅,互相内讧锤酬吐,效率低下……照此走下去谁寄,“没戏慨牛,一点戏都没有”!他边说边摇头潦健裴。    由于资产结构的相对分散杭烷,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业挟悉连。日常运作中靠谴遂,大多只是履行政府赋予的出资人权力犊得,无法形成一个科学的集中管理机构褥骡,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系浆悼嗣,深入企业经营管理了让。    2006年10月底蓬,徐和谊出任北汽控股公司董事长粹关,恰逢“十一五”开局之年棉恼,他率领北汽以科学发展观为统领傲,对产业结构和发展战略进行了全面弊毙、系统寿砷盾、有效的调整貉戒冉。    有北汽中层管理者清楚地记得灵,当时蚊闲褐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路建啼测,实现跨越式发展”的战略倍唬乏,以及构建整车吓跺陡、零部件恍、研发卫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径娟家。他说眯梦,“老徐这人的特点就是说话算话才抚睬,真抓实干臣舌读。眼瞅着北京汽车研究总院实烂黎、海纳川汽车部件警汾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务霞颅水、新板块一个接一个地建立起来班,形成有力的链条档,轻装上阵诞,并有序运转”络概稀。    到2009年篙庆哥,短短3年时间牛纷,汽车年销量突破100万辆大关楞,销售收入突破1000亿连衅,北汽集团化战略初见成效捅吩。 2016年首邻,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日疏微,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”丝短,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入唾,公司治理结构进一步完善酞,集团的功能定位更加清晰;同时杉闪钎,也意味着北汽的集团化运作由虚转实碉,并将在人才吸引金辛废、产业链完善及兼并重组中筒饱,发挥出更加高效的运营效率郴。而外界则普遍认为菲,名称的变更稠夕,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源脓础埔,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心惭试督。    “北汽控股更名为北汽集团旧铜趁,是北京汽车工业的领导体制皮吝、管理体制的一次重大突破毒练画,找到了北京汽车段信狙、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”蜜搂献,徐和谊当时说蔽竣宋。    随后赶虱麓,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团限,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标恕使。根据规划滦,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元嚏贾,大力发展自主品牌岭,完善和打造全产业链但委岸,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位险嘎,进入世界500强缚钩。    “说到做到晴胃啪,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“甜地稳。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说悔姜崇,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破泪,战略性新兴产业蓄势待发汀,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升歼缉缚,各项增长指标位居中国汽车行业前列处辖佛,成为近几年来最具成长性的企业集团炯豌滑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗:李芳" "   姚景源认为坪,新能源汽车需要一个产业政策去扶持氢,而产业政策需要与时俱进桑囱。    杨裕生表示翟:应适时推动电动汽车市场化捕阀畏,也就是补贴退坡湍擅港,一直到取消补贴猴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)甜篙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重舞。但是炽喊,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高瀑熟社,不宜鼓励默,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化挥鬼啪。    侯云春指出疏,新能源汽车发展需要在供需两端发力橇,两手并用盟懊厂,推动新能源汽车健康发展谩救盖。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示赐,表明在国家相关政策的助推之下楞不乾,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展兑辽寇,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题屉。其中梳翔,规模巨大库、涉及金额超10亿元的骗补事实缄碱,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”该。昨天俏,几位专家学者的观点引起关注缄屠锯。 中国工程院院士杨裕生    不可否认昂搪爆,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用距。对此修衫家,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示雹:“我觉得补贴是政府培育市场的手段伯,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性为、必要性的措施凌改。”    原国家统计局总经济师姚景源认为岛摄譬,政府对于新能源汽车产业要进行干预上钉臼,而关键问题是怎么干预吾,干预什么瘫储抹。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持棱涝,而产业政策需要与时俱进”捻,他谈到充妙。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用贩窘,并提出产业政策应该遵循四个原则合郊。一是产业政策不能替代市乘崭ど;二是产业政策要管产业琼兴,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物露。    杨裕生也认为嗣,目前的补贴政策有两大问题镶赊函,一是单车补贴过高曹壁,二是补贴总额高捂。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化胚废,副作用很大须辜。    在新能源产业层面榷,杨裕生表示睬残:“应适时推动电动汽车市场化筋穿,也就是补贴退坡掠健睡,一直到取消补贴麓纺咆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)颊,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”理。在技术层面故,杨裕生认为井此,第一应该发展节能又减排的小型乘用车衫花,第二就是发展不补贴露悍讥、已经市场化的低速车脯筷惯。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高晨郊耗,不宜鼓励荣,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化肺。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外问,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出膘磨,新能源汽车发展需要在供需两端发力奇,两手并用酸齿,推动新能源汽车健康发展秋。    侯云春解释说朵社厂:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力令。一方面大家喜欢用胯、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施级,政府和企业共同努力宠疟,使得新能源汽车能满足消费者的需求半吹,开拓新能源汽车的市场纫挨。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”哺。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵书鸥:李芳" "  如果我们做好准备的话轻凸,赢家当然是我们盎线菜。我们不担心其他的夏歧,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务刹萌项,我觉得只要我们做得好奈峭,一点都不用担心莎滥。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日坎岗,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一豹,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后娥,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授暇,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访虑嘿憋。其中特别谈及奥迪与数字化荷。    施泰德说间醒,到2025年以前粹去卵,有什么东西能够真正去触动奥迪呢县保堤?汽车行业正在经历一场变革结挖。对我们来说垃发筒,有一个非常重要的关键词蒙钢淖:数字化盛弛,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变成。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备迟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说屡斥,我们眼下所处的时代萄葛,奥迪科技一直处于领先地位娟旅阔,并不断进行新的突破顶。对于数字化加,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商确孩。到2020年时剂,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验咯略廷,这也是我们引领未来的一种设计车,包括其他顶级科技鄙分虱,包括我们的传感器慈、雷达采骋、激光大灯等白行,都会进一步巩固奥迪的领先地位苦凄。    施泰德说铝亲犀,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远宏,我们会全身心地投入到这一点纱,包括3D地图蜕催节,导航等应用虹酬然。对我们来说牢巢秤,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值摔。当然顽古尚,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”捷饺寞。    在回答有记者问互缚沮:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势滤搬帕,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走十背,有哪些优势拼?在这场竞争中胜,谁会获胜”的问题时丢,施泰德表示钱氦聪:如果我们做好准备的话雹煌咳,赢家当然是我们届翁伍。我们不担心其他的膝吼,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务换桥藏,我觉得只要我们做得好宋辣链,一点都不用担心抵脸。    施泰德强调吓等,在某种意义上抡顾,我们也是一个初创企业硅仙甸。其实许胃,奥迪有很多细分部门缔揉,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作唐堑。如果没有这样的合作愤勾,你很难相信男豁酿,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远得,我们能够成功地实现自动泊车裤、自动驾驶等僵吓抖。    施泰德预计布,2017年滑,我们要推出新的奥迪A8诲悔,自动驾驶的时速能够达到60公里挤冻皮,没有别的厂商做到这一点摆购弗。如果我们明年能做到这一点的话诡巩,我们又再次地印证奥迪的“突破科技殴蜂,启迪未来”鸡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际扮奖,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕孪。庆典活动前夕享半,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟骄。一汽-大众汽车有限公司董事垛弓蕉、总经理张丕杰除了对政府埃肮撵、经销商浮秽灵、员工宋痴漠、用户等的支持表示感谢外菊棺,他也坦言剁,在新能源墙醋、“互联网+”等方面空降,一汽-大众起步比较晚磋图咎,这些短板正在引起高度关注山。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子疮,“因为有你朝,心存感激”荚旦逗,一汽-大众员工就是怀着这样的心情报肮捞,来感激这25来帮助我们成长的所有人鳞渐杏。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就骇捻,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果昆卯习。从前辈讲起涡盘,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为和漓,还有陆林奎等等的领导牟剑渤,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策畅旦,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果慑。   25年来蛇揽巍,我们要感谢的人非常多咸。感谢国家和政府的支持与帮助葱徐耙。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持星敝,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行羞。例如成都河芍是,成都今年是高温天气信,最高气温是37.5度而且是持续的标。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活涉,政府部门给予了很大的支持和帮助娠玩貉。   我们要感谢1250万用户甫,感谢他们的选择和信任涂汗僳。一汽-大众从项目开始建立堡陷搬,一直到第一款捷达开始投产瓜杠感,捷达在市场上并不是一帆风顺的唉泻,它的初期是走过了一段曲折的道路措。正是在困难的时候叛多恕,是客户帮助了我们垮悸蠕、鼓励了我们掀饲。还记得在困难的时候访埃埂,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国娥,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象悄核庐。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工宦。一汽-大众的员工非常的进仁谇崧唷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化洽卞、吃苦耐劳耪恐茬。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬屠妨瞎,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦米计。大家知道一年365天淑贝,如果周六周日全休息就要去掉52天教枫,把所有的节假日都去掉称纠绒,标准工作日应该是250天末,工厂的康采恩标准就是由此设计粒。而我们加班到300天劣勘,320天是常有的事怯兑瑟,员工非常辛苦邻,所以在这莱廓,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢据卿驳。   要感谢中德双方的股东程淀。要感谢他们具有前瞻性战决策借,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开臼。一汽-大众的建立碱,当时在中国的汽车合资企业陌高,一汽-大众成立的时候也不过就两家惭达科。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下律秃,股东双方做了前瞻性的战略决策池瓜,才有了一汽-大众溃,我们要特别感谢中德双方顷。   在一汽-大众发展过程中趟唉,比如一汽-大众西部战略赣推硅,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场骑祁。一汽-大众在西部建厂的时候摧隘彪,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力烩拍檀。现在在西部的生产基地厢廖戌,今年他们的产量突破65万辆绩略邯,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略抒,在股东的决策上由一汽-大众执行的愧,也取得很好的效果荡顿。此外猾,还要感谢1200多家的经销商逗尸、700多家的核心供应商合作伙伴俱甲。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展杠煞、做出的贡献和总结的经验到底有哪些手弯兢?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量歪。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态当,中国适合于家用的车型非常少片。25年来篙凡庐,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆桥,上缴税金3700亿元蒙敌祷。从一个品牌一款产品发展到拥有大众唬粪棠、奥迪两大品牌12大系列产品咳缮。   25年来匆拱,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升功裤,带动了中国汽车工业质量意识的提升陋赊。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌斑,以销售收入利润率和社会贡献来衡量处镭,一汽-大众是领先的窟矢期。同时廓,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主色。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业卡项径。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展卫额。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验戈辟炔。首先刮碘丰,在一汽-大众的发展得益于体系支撑槽廓苫。一汽-大众的体系不是一天打造出来喉扁泉,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的添峰弓。   其次翔,一汽-大众拥有一套完整楷号、标准的制度和流程的有力保证下呸。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰哩魔,制度和流程是保证驹膏。   再次呻冈,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针卤老恼,在经营发展过程中有很多难题需要解决吵,有很多矛盾需要平衡棚,用什么样的标准来平衡床?底线是什么铜朴硼?那就是质量蛙触。一汽-大众一直坚持质量至上瞳想,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来丁衡,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承秃襄。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关尉夯物,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业位湘,这也是质量至上的战略要求兑喂垒。   此外灵,高品质的人才须硅古,具有工匠精神的员工吠速。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质荣、传承的文化也是高品质官,得到的技能训练也是高品质部弘。拥有和企业共担风险的合作伙伴摆摩惜,无论是过去寐、现在还是将来都是这样萍螺,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起靡。一汽-大众在自身发展的同时梆屁晃,也考虑到了整个供应链的协同发展辖倾,对于整个价值链会有高品质的要求五。   最后衅恰,一汽-大众在努力践行企业社会责任酸侗惮。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验手。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候堡恭泻,也得到了社会各界对企业的尊重和支持考焕妨。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上电善诽,既要总结经验和收获琅方赏。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训结肝、走了哪些弯路褐惹,下一步应该怎样避免淮。   如果说到过去的不足揉,SUV细分市场比例快速提升券涡,一汽-大众对此准备是不足的潭挪陷,对新能源吼辉、“互联网+”等方面的起步也比较晚淘寝。一汽-大众对于未来仍然充满信心芦,这些短板正在引起高度关注烫,企业正在考虑这块短板如何去克服浦浇妇。   2014年独伺漓,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议爸差建,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望履炬动。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来头违。   面向未来轰胯,一汽-大众将继续保持现在的发展势头骆码内,保持创新糙、驱动发展纪骸非,并释放出更强的增长动力凸栋吮。同时纪,也会与各方伙伴实现合作劳凭,实现更为广泛的互利共赢曹,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任房替,不断回报政府叙弘、回报股东祈、回报社会涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑胚:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间潦芹椭,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访喝涟。他表示浪,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位皇逢,并将继续保持限量生产以追求独特性铆殴。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来桑,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型翘菠:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante仆四。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低蔬兽圭,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探鹅篡,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用搅。业界有所疑虑的是婪,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象咕蕾夯。   对此哼,薄亚铭向记者表示嘿问疲,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低空葛桓,但都不是便宜的车型抽赐眠。Levante的价格达到了100万元左右会匡,Ghibli的价格也达到了90万元左右仟洞,在产品定位上依旧不低肝籍叉。同时舵季灰,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产竟凰,依旧走高端化路线琶话。薄亚铭还讲到锹鲜:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司吧迷堪,不会把目标提高到每年20万辆敛金、30万辆的水平兔,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量吮珐镐,所以我们能保持品牌的专属性魏肩焕。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明得废臼,他表示说:本次车展上上市的新款总裁车型卯,除了在产品上进行了升级外需,还提供了多种个性装备逛憋,客户可以从中选择很多种搭配览。此外蹈,新车在性能上的提升显著继怖奶,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快购材、动力最强的四门轿车烧。   此外赤,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业伯,开始尝试电商销售模式拖忱。薄亚铭认为吾,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用鸿巳,因为中国市场的客户已经变化揪其圈。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的境郎,现在有很多人都用手机去买东西佳冗坤,这是市场发展的趋势困祟。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前伤,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式傻翘,即用户车主首付车款后萄哎,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司滥,到整个租期满了以后刚涤,这辆车的物权就归给该车主捐,该模式类似于分期购买秤刑扩。   薄亚铭说沙:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行马栓嗣,但是在中国市场还是刚刚起步惜棺,有一些量产车会采用这样的方式做壕,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”豪蝗。他还表示幻干:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策狈秃陷,其实反响真的是挺不错的翰溉。尤其是北京抨灿、上海这样的限牌城市坷。通过租赁的形式粒小,牌照将打包在租赁费用里面舱汉曝。当车主买到车弊猛,即启动融资租赁手续衅挪,拿到车辆牌照铂,不用为没有牌照而担心嘉继川。如果是企业车主瘟崔式,每个月的融资租赁费可以抵充扣税庭浦票,是非常划算的拧谩霓。”目前埔,该项目仍处于试水阶段享扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临:李芳" "新能源的发展朵,是大势所趋哄雾,但具体方向两,也扑朔迷离雷。    电动车会成为未来的主流吗娥陕?现今的新能源汽车产业健康吗灯?什么样的新能源政策更适合我国国情觅稠酵?    2016年9月2日恰,在2016泰达汽车论坛上到,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访吗覆,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”纤碱惋,他认为管潭寸,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题釜漂,恐怕不可持续啡,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外救叭挥,何光远认为词围,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向菏。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人惺,这位87岁的老人谈起汽车工业逃缆,依然有些动情钾。谈到电动车发展判,他认为竞交,把电动车归为新能源汽车是不合适的秸。因为错感,第一江韦腑,电不是新能源俏厂蚀,第二坊獭浦,电动车也不是新东西技黑揉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解抄硼,电动车诞生在1834年纹,是英国人罗伯特·安德森发明的裙故位,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年省颈稍。    何光远认为掠承,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”畴磺玖,不科学纳并,应该给它正名撬噶肉,就叫“电动车”昂沟,或者是纯电动车疆谩。何光远认为煌蚊惮,电动车国家政策的支持力度非常高颇藐懈,所以它现在发展比较快鞘,去年生产了30多万台当麓入,但它还是有很大的局限性邦。首先富炕漏,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便帽,可以长途旅行使用坷竿煞。即使快充也得半小时以后处克酞,但是经辰福快充的话谜,这个电池的寿命也会减少甲,慢充就需要几个小时眯,充电的时间很长回绢。另外莎纯焊,行驶的里程很短卑,有一百几十公力就了不得了辱苇沫,就是很好的电动车了担间赎。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上悼乌董,我认为不可能持续崎。”何光远说滇惶徊,很多企业是因为补贴才做电动车竣,事实上坡愧,内燃机节能潜力还非常大胃不,缸内直喷技术贰怀、柴油机的高压共轨技术维、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助题,因此染氖,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力化,不能被动衣门恪,节能是最大的减排闪上侩。    甲醇车大有前途    现在诡,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战速,因此烈穆盆,各国都在研究替代能源与新能源汽车鬼缆枯。美国径鸵疟、欧洲都断、日本矩、巴西都在降低交通能源对石油的依赖淀句,但因为资源禀赋不同袄塑棚,所以技术路线也有所不同辨。    何光远介绍说涕肠,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题纤,在某种意义上讲嚎,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量写,虽然同为乙醇胎,但着眼点不同;日本缺乏资源点,自身资源利用问题不突出炔草,因此算,把提高汽车燃油经济性作为首哑钔,同时也推进乙醇生物甲醇的应用熄伴疟,日本也在搞甲醇的研究丸踏,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定肉,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线速。    在能源浅畏匹、交通驴辜、环境偶、经济四位一体的框架之下倦姜矮,中国又该如何考虑替代能源的问题戏猩?    一直以来素寂,煤炭是我国的主体能源统,占我国能源消费总量的66%至70%档匆蛋。何光远认为惟卡羞,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用沪瀑壕。推进我国能源生产和消费革命咳脱,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路碧釜跺。而在煤炭发电供热的同时擒泊围,可以产出甲醇承,可以为内燃机提供燃料脊垦峡,所以纳,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁悉许炼、高效利用是紧密联系的敖皖哀。    此前坑,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点皆墒,这4个省基本上就是产煤大省救夕将、山西缅拌、陕西恐倘、甘肃细横、贵州镭、上海市案拧。现在规模最大的是山西妨、贵州拼京,其次是陕西崎。    何光远介绍说镀仙,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准寡,车都经过天津检测中心检测邪妒贪,上了公告冲午,经济性也是最好的烽弄。“我去看了加注站实,M100甲醇100%烧甲醇牌暗,2.2元/升喇,现在已经降到1.7元/升了甘。一个半甲醇就可以代替一个汽油忻。所以说泪,甲醇还是很有希望的洛贪。”    今年3月份簧憾徽,工信部凸穆、科技部双杆赡、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点淮酒,验收的专家组由何光远担任组长去验收讨萍。何光远透露说讽伤司,山西验收以后拆违,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会敲,开会以后形成了正式的报告缆沦。现在淳挺,在各个部门已经会签完了搞,在等高层领导做最后批示坝佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画律绦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日熔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕倪舰北。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题厂彼修,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题好,力邀政府亲梅、行业筛浪插、企业沤坞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见叉茬梗,寻求产业发展有效途径拈劝。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录穗权娄。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们氮酸、先生们须,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容山粟。今天庙齿垃,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文泥雄金,主要是围绕商业车险改革的思路和效果扩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报配败俩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先肚,解决大家的疑惑少歼,为什么要改革魔?现在存在什么样的问题裴扫?第二势碉,改革改了什么拣缴?主要内容慈低、实施步骤纤眠、目标充、原则窖伐裸、政策选择等等鸵此。第三拼叉,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了敢楞队,改革试点取得了哪些成效典探唉,用一些数据和大家进行汇报岭臀藕。第四绰,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望绵啤酶。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件介钎窗,从国际上来看桥,自上世纪不管是美国烹抄加、欧洲蕊挨、澳洲还是近邻日本撬斧筏、韩国涩慨陌、台湾等等庞,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮阑,至于费率为什么要管制萄?为什么要放开栓剁欠?这个也可以做一篇大的题目瓦胶。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势奶图沽,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定程,逐步地向由保险公司自主制定转化疙浑急,定价因子的选择就是什么样的车保费高内梦、什么样的车保费低星,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展菊恰。   但是痴耻,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时邻歌篱,还不能叫现在完成时外崩。比如说美国若干个州腹粱,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的垃盾,因为不同的政策取向有各自的利弊慑垦伺,这也是一个非常复杂的政策选择过程脊磺。   从国际保险市场改革发展的经验来看废,改革前和改革后膏净,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势霉凄倒,就是保险或者说车险的产品日趋多样化美、复杂化扫,定价更趋精细化瓤弥,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应赴肃萝。在澳洲一些国家等慧,改革前超额承保利润改革之后就消失了须勒憨。对于我国来说拘酿题,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革慰床赖,从2011年开始社会或者舆论栖小叼、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求和,行业本身也长期苦于在低水平廓码秋、无序化竞争这种环境当中很难转型升级傻。另外编蔑拾,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用琼,在这些方方面面力量推动下鞘冒,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作灯排。   在改革之前是什么状况提?简单跟大家介绍一下虫牵碾。从人民银行管理保险行业开始炮豆,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的孰,在保监会接手车险市场之后葡操粟,也是保监会统颁条款费率毯娠式,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革定,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态鸿纪,整个行业亏损邵拱、消费者投诉也比较多湍驳扁,所以到了2006年的时候凹财,这个改革又走了一个相对回头的道路趁徐,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套磊仁金,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微蹲赦,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态嚼。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用恕厦,比如说行业比较统一烙谁,消费者认为条款费率比较容易理解蕊,恶性竞争的风险得到一定遏制绘衬,但是负面作用大家可以看到獭年,一个是条款法律风险很大珐檄筷,不能适时的随着道路交通环境借仇、司法环境稿潘、社会经济生活环境的变化适时进行调整踞健,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔权薪、无保不赔圃从、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑牢烤魄。   第二珊,在监管方面定位也不清晰颊。对于一个自主经营揽、自负盈亏的保险企业筒驹,没有条款费率惫鹃,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力宋,改革发展没有动力祈,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力喘,所以整个行业是在一种规娜诠蹋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展亮。   在2011年馅、2012年前后经过评估孤夸伞、反复的讨论瑟社磕,其实当时市场上两种声音都很大房型汀,一种认为行业就是应该统一规范标准化诡判铅,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路沫。经过反复的评估和权衡眷煤,也是在十八届三中全会的指导下晴尽盘,改革的方向目标原则最终得以确立授甜,这是在当时发布的两个文件惫,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》疆化,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标权,比如说要提升行业的发展和服务水平冉馅勤,使价格更加合理贬,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担棘、保障范围拓、服务都有一些诟蔡ν妗,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标额。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向兢。第一个是维护投保人保险的合法利益豹。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向插。第三个原则是稳步审慎推进孟,根据一系列的国际比较研究闲雀翟,大家还是从中得到一定的经验和教训粗,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果叙都,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训倪扁。所以腔凹,最后选择的改革途径不是一步到位庙讣先,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标沦,它只是在长期的甚至六年适、八年哺、十年的改革市场当中呈现出的一种状态娟,这是改革的一个总体思路被蹬,从条款檬、费率耽疵、监管三个方面这是一个简单的概括馈猩危,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款切翅,大家不用仔细琢磨当中每一个字倡,应该基本了解日常买到的车险保什么关系动喇誊,双方义务关系是怎样的标准化流程顽葱。   除了行业示范条款之外病倍,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充谷博是,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验函歇,不管是欧美还是台湾阂陡、日本线末卵,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门半、百花齐放的状态甭甩,因为每个合同涉及几千个字搪歪,实际上其规,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系洛蒙奥,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择叙敲。   在费率方面分成两个部分署币梳,一个是行业的保费水平碌涕贡,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业嚷侗,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢 ,对于汽车来说欢骂,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平仍疲。所以在整个行业层面建立车险信息平台适负,收集各个公司历年来的承保理赔数据晾,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的无、科学的定价的参考痢答宪,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动奸涟。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权潜庞搽,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了财。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端涵病河,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司虽率绣。在行业基准保费方面挞掏裂,行业协会做了以下工作煤,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理但淬梧,在这个层面不鸡勾,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平芜爬,其实是相当的弱郎挥,这么多年来的承保标的靡射,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名哦瓦、编码实际上都是不统一的炯,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据甫悄副,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码懦廉锻,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库伯,这个数据库目前正在申请国家标准宦开,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理瓤吕,对每一款车归集了二十多个基本的字段迟妓。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上部娠,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告芭,给消费者购车提供了一定的参考些,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈每。   在行业提供费率参考的基础上规,保险公司它是怎么定价的别矮处?现在也是大家很关心的一个问题伯,为什么有的车费率高裤沥来、有的车费率低皮枫刀,为什么今年高明年低嘿撇?在不同的分类当中有一些差异配?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子峦竞茄,分成从人因子和从车因子两大部分墩群克,每一类因子当中又有若干个维度淡莲,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力踌孤湃、风险定价能力般、风险管理能力自主制定的湿力纺。   比如说琼肩蛾,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业纫、他的生活方式胎、他的信用程度等等蒂酣庆,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格恢,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险统乔势,它的安全性侩、可维修性等等疟廷媳,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险诵单,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的碾。   国际比较先进的保险公司雄,他们通常采用的定价因子径,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了露厂,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考侠敖矛,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱兔媒骄,这个差异可能我们现在还难以接受醚,但是将来毕竟是一个未来的发展方向窖。   总的来说蔡疲搪,保险它产生和发展的基础是数字法则告敢湘,在大数据的发展背景下咖耿涩,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用阔猎。   前端越放开后端管的越紧烦,如果费率市场化以后伙端,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争道娜糠、整体亏损的这么一个状态灿箩苏,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施瀑雌蔼。   实施步骤搜订村。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的难奢。到今年6月30号为止疥北,第一阶段的改革基本完成了蒜,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外栏袒钒,也开始体会到不同的风险对应不同的费率逢康铺,不同的索赔历史对应不同的费率呛劝怯,不同的车型对应不同的费率既,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的输,这也是改革的目标洗萎髓,首先是平稳过渡屉。   下一步孙,费率科学化俄泥、精准化胖豢猴、精细化程度会逐步的加深峡尺筏,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的炕。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场膊。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下吓郊挎,经过一年的改革试点茬通殴,消费者从全国范围来看肯撅,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点如虽,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的办懊冻,对于高风险霉琉、高出险的消费者缸握录,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了签,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费孝显,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率靠、道路交通安全水平都得到一定的提高悉獭。   从行业的整体情况来看巾挪,1-7月全国车险保费将近4000亿水平括行,增速营改增以前是11个点娄,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点娃烧,仍然是持续稳定增长骂胚,这一增长是在保障范围扩大擅飘、车均保费下降的基础上实现的划峡钒,车险行业的承保效益基本保持稳定回,综合成本率是行业常用的承保效益的指标刃酮,两个点的承保微利肮。   在保险行业层面来看拈篱,公司的定价水平悄晃文、服务能力在稳步提升的台。外部正效应也比较明显透钒钩,一个是车险的出险率大概下降20个百分点弧洛潭,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系清兰。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势泞,大家开车上路更审慎了胚偷晃,小额案件在索赔的时候可能更理性了荷蜂孙。   下一步工作栓。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外涣切盎,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品茹刑,也就是说除了违法犯罪不赔稿蓄炭,除了不可保风险不赔哎唾,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险纪、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障户床。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉汀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围申钦,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体梢、不同的投保人荒吾般、不同的车型价格的差异会越来越大蔫童型。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求筹,更好地提升保险公司的核心竞争力翟,也更好地促进道路交通安全娥,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高殊,最终服务于人民群众更美好的汽车生活贪瞄诞。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日味颧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕闻五。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题半烫料,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汇棋始,力邀政府檬较、行业镁、企业内窃饯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见窝卫,寻求产业发展有效途径溺。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录秆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点翁节。第一啸,SUV这几年是高速增长跑姬,我们做一个判断烯,这个高速增长就要成为历史了挥肋,往后没有这么快了肆,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点喷,份额还会提高围。第二鳖憋,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势香,就是份额和价位双提升半蓝熄,这是与2000年-2010年非常不一样的变化备,之前是低价位提升份额迫磐牧,这次是价位在提升斤裤冯、份额也在提升惶叫。而且我们判断还具有可持续性籍。第三拜,汽车厂商将会由过去的骏理圣、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强揣陷绍、弱者更弱岛乡,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组孙硼笺。在此主要介绍前两个短,因为时间比较短烯蠢评。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势屉弗瞧。从图中可以看到蓉脖,从2007年开始系地,SUV进到了一个高速增长的阶段背呜,连续九年年均增长率达到46%莱,今年前七个月也比较快霖,增长38.6%途。此外委沪,市场份额在迅速提升紊挽络,今年1-7月份市场份额达到40%饯,SUV占乘用车总体的比重提高到40%氰没谰,过去几年每年4个百分点劣,去年涨了8个百分点翱媳兄,今年1-7月份又长了4个百分点屠肛惊,自主品牌SUV占自主品牌的60%乱拭,SUV全面热炒康构塑,豪华车旦伎、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高烹乳,下一步还有空间捍。从这张图可以看出盆聚,一般的合资品牌溶霜,SUV比重还偏低蚕苍孺,豪华车和自主比较高体土碌,不同级别里面SUV占比较高歧沦,不同价位车里SUV比重也很高凶,还有一线抵、二线捂、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)灸添蕊,不过一二三线的比重是去年的数据姐,今年前七个月是四十了霸翠家,今年没有注册数据可以看得出来讹偏骋。   但是涛,我们说这些年称,suv领域基本没有在空白市场署霖被。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱唯撂,需求就会出现放缓的趋势跋龟臣,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势需邪,2012年-2015年逐月都是向上提升的晚喝拟,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走城娄揣,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月亢诧程,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了飘前。相对于去年谩承,虽然今年全年涨了5个点熟嗅按,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了柑怖岁,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了撩。   但是肃,我们说还有增长的空间吹忍蔚,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点良落,我列举了国际上两类国家的SUV的情况林考,大家可以看得出来眠,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家裸疼,大约在20%左右蒜,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国埃汲外、加拿大矾淌伙、俄罗斯这些国家镀禾。这些国家总的来看是地广人仙系亍,SUV占比比较高翱坤,人口密度比较高的SUV占比比较低未斤,但是也不完全成立脓撬伴,韩国人口密度也很高但是SUV很高动,巴西的人口密度很低SUV占比也很低窖溺,这不完全成立侨跨,这两类国家的情况是存在的祥怯。   如果跟美国相比涕揪,美国是把皮卡不作为乘用车蓬锯项,按这个窄口径的话美国的SUV是44%媳纳速,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距绥,与宽口径比还有11个百分点嘎,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高海,五十多不一定是峰值点娇搞窟。   另外凰煌,欧洲这几个国家簿伍,虽然SUV占比低乔,但是比重也在提升坪舌,从8%涨到25%久,SUV的热潮是全球性的艰。这里把不同车身形式的数据给大家看一下牵,美国碉抚、加拿大这些SUV占比高的国家摔冻唐,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高耸骇,大部分来讲可以占到40%左右蓄叔的,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高搭咸旧,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低郴,欧洲这些国家就是两类廖,我国应该是随着美国识坤、加拿大涛剧恋、欧洲这个情况慕,因为我们已经占到40%的份额了鸽辣棚,如果按这个去计算道,中国的三厢轿车是48.4%闪海,还应该有十个百分点的下降空间瓢舜膝,下降去给谁猜?基本上是SUV韭,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%棉,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升响蔡涩,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点廓,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升梨娜滩,这就是我们对SUV的一个基本判断算。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化途,就是份额和价位双提升兴,这是非常不容易出现的一个现象尝隶闹,如果把它拉得更长一点看脱爸,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段姑讹,2000-2010年连续提高了吕,最近这几年不太好残,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升纯,实际上拉长了看的话到现在17年的时间吐,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低叭判,2004年筋蓉、2008年蛔、2011年号悲、2014年昧既冻,其他年份至少是相等的宿史海,大部分年份是比它高锯,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的缺碌。   现在一个更积极的情况来看舌腺,就是我们的份额在提高祈,如果以总体的市场为100的话风耍号,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%靖,如果以生产量为一百的话领私蔷,我们的自主品牌已经占到了35%碑鳞,其中提高最快的就是SUV焕汰捕,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%晾,它占到了一半以上的份额埂,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降括泌干,以轿车为一百避味,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%里翔,连续几年都在下降辫继结,轿车竞争力在下降辖。但是自主品牌总体上的份额在提高胺斗双。   从价位上来讲这个趋势非常的明显础,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车吭币草,这个销量在提升袍辟汝,低价位的车销量在下降念份逛,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长憋,增长最多的就在这个5-15万区间衔哀聚。以自主品牌自身为一百的话闺,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%馁涎镐,现在只降到了3.4%囱,而5-8万的车这几年也在下降痘享,增长最快的8-10万的车和10-15万的哆,这两个价位上涨的是非常的快川,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%扣布惠,还有10-15万由原来14%涨到28.9%鹿巾逻,自主品牌的车价格明显在向上走每队,这是一个积极的变化孔碑。   另外劳,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见杏盛筛,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多尖毛脯, 10-15万区间攫毛,自主品牌在里面也占到了28%懦哼寂,这个变化是很积极的撬挞,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的韧踩撂,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的离嫉,最高峰是2013年213万煽辟配,去年降到164万屉,但是SUV在迅速地扩张季少,大家看这个SUV的比重腥,原来是二十多万辆咆哭,去年到150多万辆献,右边这个图是10-15万淋革掣,更是靠SUV在拉动的科尉腺,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争卜,这是一个非常大的积极变化姥,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升纯,这是GDTop的一个调查数据还盎,这个一百辆车出的事故故障率菩纺,自主品牌在2003年有四百多个事故怜醇晌,合资品牌现在也在下降蓄,这两个差距正在缩胁恰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的懂吞炕。   从产品的角度也可以感觉到患典庭,最近我们的一些新产品像奇瑞灯、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价惕,这就是一个积极的变化稳奇,这就预示着我们未来具有可持续性喷妊艾。而且可以看出措,如果以前二十名产品排名算的话锌的,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3僵姆,一个长城C30一年卖了15万辆左右嫁苔徊,前二十名里面我们有两个酱。2013年更少一点肛费牛,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的琼腻,前十个里面已经有四个是自主品牌的保,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面凤。   这几个发展量比较大的企业鼻窟布,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的屋鸥身,这也是积极变化沏芥练,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量瓮故,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化嗅户粕。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称亍,国际市场南美洲忙淑铝、亚洲据维纽、东欧双桃、非洲是迅速扩张的市彻掀愕恰,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力愁,我们产品出口大国全是这些国家炒。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家埠,跟我们购买力差不多盲渭遣,人口加在一起12亿酸,跟中国市场差不多炮,换句话说中国市场去年卖了630万辆剿地,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉歉谅省,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的冷华宦,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议碍,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面史墩,传统汽车大有希望卡咯,至少应该平等地分配国家的力量鹅,在传统车和新能源隆唯,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重汲,力量投的也太重救橡,下一步要对传统汽车给予足够重视盟前雄,它完全有希望获得好的发展盯确。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了趣狡粹,以前是高速赁聊,未来是中速忻德,它要抢别人的份额杰挥诺。最近两年这个数据可以看一下铃检,自主SUV蔬令涟,连续几年50%-60%的增长搭撬懂,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长宠滦观,这就说明这种竞争关系在发生变化崔棠,这是一个戌痹季。   第三个观点我们就一句话带过了纫,汽车厂商的格局要发生变化群裂,过去是大家共同进步髓混寐、共同分享发展成果挺,因为有年均30%多的增速撇恃,最近几年速度已经降了年均降到11%了购窝强,未来还要下降肯挛,大概8%左右或者稍微高一点烈,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展寺盗疽。另外合资内部也会竞争叹被,自主内部还要竞争崔邻,中国市场占这些大公司的全球份额太重了赣,大众占到33%瞧履踩,最高占到38%态疟,就是中国销量占到全球销量兜,宝马瀑徒、现代崩未狄、PSA都占到了20%夸缔,通用15.9%贾串揭,如果把它的微车也加上超过25%歼灵,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高端,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的斜炬琶,要么是维持全球地位通用物瓷,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众剩仍,大家对中国市场都高度重视络倍稗,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额旧病姑,我的速度要比别人的速度高顺湿趴,所以竞争更激烈维扇梆、自主更不用说了遂,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌臀疥,大家都给予很高的期望恫咀衬,未来我们说竞争会非常的激烈旁婪,而速度又会下来咆,所以未来的竞争格局跟以前不一样乖暗供,以前叫分享窟稗,我觉得十三五期间一定是一个强者更强屯、弱者更弱蹭渐,十四五就会出现兼并重组扛烈,如果我们放开让更多的企业进来降俩拎,我觉得这个可能局面会更快取,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年耻,最多明年还有一年呐艾,但是它的速度比平均速度还是快一点纫款唇,自主品牌大有希望贫,我说的是传统自主品牌瘟,传统汽车还不是新能源汽车煽,另外格局会发生大的变化老岔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离秒秆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日馅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕被。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题戈蚂鸵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题俄谰杭,力邀政府哇碴公、行业诽、企业沏刀沃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见苇,寻求产业发展有效途径霞卵盘。   以下为福田汽车集团副总裁鞭、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录枯。 福田汽车集团副总裁僵、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导孺蓉逝、各位来宾狭错腾、女士们逼夺省、先生们眯溅,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛探咎粳,能够跟同行逛、专家做一个交流学习筹帽。下面我把福田汽车二十年来在科技创新笑水、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享脓驹弄。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势想。从全球战略的视野来看暮,乘用车的全球化特征更加明显材涣,很多轿车的平台会在全球市场销售递混舜,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些坡栖琼。举个例子库哺适,如皮卡粕,在北美皮卡占整车比重是很高的内偿修,但是在中国四涪,在欧洲哇插,皮卡的量就很小敢霖。另外又如轻卡石经如,现在它的亚洲化特征会比较明显仿论。还有重卡碉冗,在欧洲都是偏平头的荡想羞,北美则都是偏长头的监。所以商用车行业的区域特征很明显牟,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的笑杆。而在中国市城亍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主担困。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成伞,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的时,2010年达到了一个峰值429万辆耻阀,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势履,去年是345万辆班萍,应该说这几年商用车行业日子都不太好过天凉。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长疟,主要的原因就是因为重化工行业缉翘芜,如煤炭牧鞍摩、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化垂。另外整个物流行业的效率在提升袒先,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模妈鼻颁。   随着市场竞争的加剧晶,行业整合也在加速姆,份额由2010年的44%提高到2015年53%肺腐,再看一下今年商用车的情况托寺,今年一到七月份销量略微增长撤,整个商用车行业增长2.4%棉少贯,我们判断是过了低谷挝,所以下一步会有微幅增长悔白。2.4%其中主要是载货车贡献的呐弧,同比增长4.8%魄,客车受微面的下滑呢胖,导致载客车下降了10个点先菏瞬。   关于未来的商用车市称咸怠,我想从四个维度分享一下我们的判断料。   第一是从宏观经济层面乏灌米,从金融危机以后箱都纹,全球市场增长的趋势是慢下来的浓春,乘用车商用车的比例现在基本上在8美羌敌:2防栖,但是进入“十三五”之后我们判断躬,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭寝,商用车因为是物流工具的企业窜,未来会有所好转勘函遣,但变化不会很大扫。   从技术层面来看柔,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0陵,现在正在快速进入智能化的3.0时代萌付脱。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非炒堇裕快的斗。   未来的商用技术主要围绕着智能化怜、网联化亩、电动化兽逝猩、环保化来追求汽车的高效姐、绿色方、互联和安全韧嵌。   另外从中国的政策法规来看稀笺举,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动险,从客户需求来看袭擞,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求嗽衔,推动了中国新能源车的高速发展攫妻香,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆纠,同比增长102%船祷,其中纯电动客车3万辆蔬当,同比增长176%砰程五。未来在城市公交以及城市物流届哆、环卫等方面赤什僵,电动车还会有一个高速发展店。   下面分享一下福田在科技创新卷港屠、转型方面的一些经验和做法沮眯沉。   在商用车2010年达到高点之后入,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变办,加快掌握自主研发的核心竞争力嫡闭。通过五年的发展来看崔寇微,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的朗休疼。福田汽车目前的研发体系是两级攫皋恐,一级是福田集团的研究总院卤耐,另外因为商用车和乘用车有很大的差异扭,曹博士也说辟钵慷,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆喜,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心敢,是一个二级研发体系诧孺硼。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程埂、整车的集成以及亩陡晗伲块开发和整车测试的三大核心能力串卿史。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒黄萝结、康明斯等等合作单位进行深度合作鸿、改变和创新兽,推动整车的技术进步隆磊邓。   在转型方面识匡,我们这几年主要围绕着几个方面媒。   第一是产品低端往高端转型并锋,在“十二五”初表,我们的高端产品占比不到20%渡,我们到今年年底高端产品能达到70%苹遍。   第二就是从国内往国外转型锣双,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%坪。我们连续四年商用车的出口保持领先颇苯,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长驼商脖。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的痞寇。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的孪彭癌,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型兔,另外为了解决汇率和贸易壁垒跺,我们在属地产业化方面做了大量的工作倡娜。随着现在我们海外的产业化工厂的建设吩瞧僳,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础魄。   另一个就是从制造往服务的转型坑迫氰,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色楞,在“十二五”期间普荆疮,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益位庐,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础赐。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸凸,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子帽台台。福田康明斯通过这几年的培育痊誊,不管是从业务的规模活翘褥、收入淋届揽、利润现在都发展得非扯陌暮洌好郡,另一个他也对我们福田汽车的整车茸谷,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒访耍好的支持撑。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新缄。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目藤,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3芹,柴油占整个车用燃油消耗量的60%居,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的险猛。可以说尽管卡车的量比较欣瘴堵,但因为排放比较高聊坞外,另外一个因为运营的里程和时间比较长铃霸习,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的鞘捻丸。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍涪耻煽,实际上物流的效率还是比较低的汐关炮。基于这一判断庭盖,我们提出了一个“超级卡车”的项目匡涪澎,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源课缸配,通过这种材料的智能化垦袒、材料的纯电动颇、新能源的技术路线以及车联网打造绿色趣墙彻、环保堤碾两、节能锭可、高效袱、安全祭痕、智能的超级卡车剁梧。我们的目标是要实现降油耗30%抖导埃,降排放30%辈,整个货运效率提升70%荷赐。   另外是关于福田汽车的车联网技术颗,我在福田分管车联网业务搐佛扦,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值淬距,因为乘用车是一个消费品币藏,买车和用车的基本上是一个人户废,而现在主要是用来出行的墙散面。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控女驼,但是商用车不一样菠纱步,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的捶瘁,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用想荡失,驾驶行为各方面的安全铣伴,另一个就是乘用车是一个地域性的车杭权,不像商用车需要全国跑管,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨师挂,过两天跑到海南去了妙。所以通过车联网对车监控的需求更高一些膝默负。还有商用车的故障率蛋,因为它的工况复杂衰敛枯,商用车一般具有轻载犀收、标载和超载镰皑,但是对轿车一般不存在这个问题枪瓣缴,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低表惺,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的棱嵌摆。所以通过车联网对车进行故障预警烧膜、排除以及程序优化等方面棚,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些谭。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理耍汇,建立与客户的互联互通韩固剖,为客户提供增值性服务赎存,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商蔷墩扩、服务商和供应商产品质量和服务的水平戮渭。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划吧函氖。大家很清楚吝闯,围绕着工业战略巨差,德国提出工业4.0犊稠,美国也工业互联网词牌辩,其他企业也有一些比如日本的机器人战略勒臣、英国的2050战略券,中国也提出了中国制造2025荚,福田汽车结合自身的一些现状傲,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划背。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台谜泞诬。“四互联”实际上主要是为实现企业内部介敖、企业与企业攀石俄、企业与产品刑卯类、企业与客户的互联互通睡握。“五智能”就是商业智能荡涟、智能管理珊场、智能汽车挤、智能工厂剿么垂、智能制造谎。时间关系素钉,不再进一步叙述怒。   目前奶,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期鞠窝。福田汽车愿和大家一道彤较篇,通力合作师,整合资源魄拓陛,协同发展熔矛,共同推动中国品牌的加速崛起醋弊,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献零恼茬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日焙搪餐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕摹湿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题捻仆厦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题酣,力邀政府啼佛供、行业粮牧、企业畔蝎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辣彭,寻求产业发展有效途径卡凯。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员彩钉、舍弗勒集团副CEO放察蜗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动旁教瘁、驰骋未来》的演讲实录松斯嘉。 舍弗勒集团执行董事会成员刮、舍弗勒集团副CEO多轿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾夕、女士们陷峭、先生们诉,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论门轮奥,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略娩些腔,我们的愿景捷,是如何来推动我们未来的出行和移动殴埔籍。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容蹋,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史琴函坟。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景鼻,我们是一家领先的技术公司就,在全球都有我们的足迹阂,我们一直致力于移动捕,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用敖凌,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求揪卢协。   舍弗勒一直致力于创新叹屉寥,也可以说我们成功的因素是质量柿、技术和创新桐笑瞎。我们在制造业方面有很强的实力腹某,在系统研发方面投入非常大鸵画涧。我们创造了一流的工艺和技术付,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门萎。特别是在电气化以及相关的动力总成方面杉梧,今年我们在德国获得了一系列的奖项锨写,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品春非裴。   就像很多其他的技术企业一样煤甘埃,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域勉笨倘。第一是环境友好型的驱动闲鲸泪,第二是城市交通雌簿,第三是城际交通烁谜斥,第四是能源链锈丹天。比如说大家可以看到局潘,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛诧八,人口结构变化非称依杆玻快诬耙,老龄化社会已经展现在我们面前泥,技术变得日趋复杂弧时甭,数字化技术的利用领域不断的扩大宛,我们需要找到更好的方法来彼此了解燎温,这样的话才可以与合作伙伴一起合作痢麓。数字化是一个关键记体,另外就是环境方面堤、可再生能源还有资源的可用性辉母技,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题犯硼踏,资源的短缺也是我们要去关注的领虎量。   再看一下经济的趋势囤笨挪,我们现在处于一个全球村绰淮江,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题砰淌,这些是不一样的缮酪深。另外就是可负担性的问题炼练,我们要为客户带来更多的价值炭,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题邓,这些都是我们要去关注关心的囤。   我们来看一下未来的战略馈,主要涉及到四个窗口日。   第一是产品本身汹,我觉得对于汽车产业垫奉淬,对于机械制造产业来说都是非常关键的阀。在这个领域/行业篓,我们需要更多的关注环境友好型的驱动坚佃瞧,要减少对环境的污染柑糠。   第二是当我们制造产品的时候雇贿,或者制造产品元器件的时候念肆让,要关注它的功能渴。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行棘、城市的交通图物纽,对于汽车以及对于我们的供应商山估鼻,可以为汽车产业提供什么样的元器件票衬,这些都是我们要去考虑的矩阔。   第三是城际的交通邯,涉及到比如说航空陪、高速铁路的一些竞争刺寡。   第四是能源链的问题惰替坡,我们有什么样的能源是可以使用的镀邯取,我们将来的交通工具运用什么样的能源泵辫鞭,这些都需要我们考虑破递。   看一下将来的动力总成昧赏。我想给大家传递一个重要的信息旅多锋,在接下来十五年时间里掂獭摔,从全球来看么嘎砂,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成故抖桐,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分聘擦。   但是现在也有一个趋势发展得非乘快餐嘶庞,来自大众和奥迪的这些厂家躲恃汞,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车薯缎溅。到2025年棵乐,纯电动汽车的销售额大概会占到25%婪拇,也就是200到300万辆的纯电动汽车姆譬,所以到2030年可能会是一种不同的情况叙墩,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况枚蜡。我们还需要让它更加有效一些井揩木,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争金内,还有电池或者是燃料电池等等侩,这些都会占据越来越多的份额阜猛。对于我们汽车产业来说非常重要隘眷辑,对于政府来说也是非常重要的赴滑。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料软誊绿,比如汽油户秸,还需要考虑其他的一些燃料辈鳞歪,或者是人造的燃料等等辩丘幢,需要考虑更多类型的燃料检馁目,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求池攀霞。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面侈户,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车酿,包括48伏的解决方案禾,它主要是对手动传动系统的电动化媳。我们需要首先实现这部分的电气化涧昆。另外我们也需要对离合器实现电气化鞋,也由于推出电子离合器秆。另外我们还需要进一步提高效率加。也就是要进一步推出我们的混合动力暮壬剩块48伏系统草公。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力呐倘娲ィ块的解决方案播钾暮。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案勾挡,针对高压的电桥驱动解决方案峰郸微,或者是一些电动轮毂驱动解决方案斡。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统卑恍,以对其进行电气化处理倡。如果将来我们有纯电动汽车的话渺钨,它的电气化程度会越来越高捻邵感。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战呸堆。现在随着新的解决方案变得越来越复杂秒瞧发,因此我们需要进行标准化剁典,标准化是第一步沮,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高尸冒册,或者说是一些部分的房吓尘,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案抬。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求厦纬甸。我们也需要减少车辆的整体的质量档,主要是成本方面是一个重要原因薪定胸。如果需要建一个标准的话篮,我们就需要有更好的一个平台桥饲戏,也就是说我们需要基于标准的平台囊,或者基于标准的奈锷搪ǎ块进行我们的汽车制造桨。   我们需要全球的平台化解决方案切蕊,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求胁焕集。关于动力总成方面迫,它的变速箱是最关键的一个部分肉挠。我们刚才提到一方面是包括内燃机烯,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起得桃,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器寺贾,这些都是需要我们进一步给予关注的部分蔼黔。   接下来看一下我们的重点产品逆酚慌。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面戮,我们为中国带来了什么样的解决方案广钨?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案恭,我们推出了高压P2混合动力男蹋块寐阿娟。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决来灸怜,我们希望能够改变它的一个变速器蔑,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换谰彻。   通过这样的一个标准的陌瞧樱块化设计骑,它可以适用于各种变速箱之间的转变武。另外我们还会考虑它的一些振动的需求臣己巫,我们的这种创新型P2的混合动力奶遥块可以帮助实现不同程度的混动功能蠕抄坞。实际上锤昂,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案陷坑商。我们的量产计划是2017年在中国进行量产寞穷话。这是第一个解决方案送。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划灿,它叫做高压P4电桥的解决方案步,可以用于SUV或者车辆的CD部分滔鞍。它具有高功率密度嘛,可以适用于不同的车型降,非常容易打包进行个性化设计莆。也可以用于新能源的生产先够。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产阀冠持。它可以让我们更好地使用内燃机百爬。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车蒜,这是我们两到三年前开发出来的荒罐。也是考虑到了中国排量的需求睹,或者是新能源车辆的需求凳挠。针对这样的一个需求什授,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案裁,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机垦鹃。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机挟旅赐,我们中国团队也为此作出了很大的努力界,这个发动机是专门针对中国市场推出的刑。   另外就是在变速箱方面谅,我们也推出了一个新的解决方案玻,是集成干式离合器的DCT变速箱搭,机电一体化离合器和齿轮执行机构饯。   我们知道汽车市场的变化是非常多的漏,对于工程师来说翻,我们都是非常理性的胯晴,但是有的时候我们需要具备一定的感情兢。对于我们的汽车技术来说戳,我们一方面需要理性夕篓榔,另一方面也需要激情煤酗。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现颗铝哀。针对方程式1的赛车太,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成鼓馆念,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展踢妊,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蹭。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千峨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题杆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钳发失,力邀政府痕泪先、行业闭特韦、企业措卜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冯世,寻求产业发展有效途径狈僚溯。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事废对嗡、副总经理 吴松发言实录漂凸别。 广州汽车集团股份有限公司执行董事攀、副总经理吴松   尊敬的何部长魔救、朱总牧,各位嘉宾违捞、各位朋友绷,女士们唯、先生们灵情,大家上午好煎脓瘦。很荣幸参加这次论坛吓轨,我上次参加此论坛还是2011年堤良,当时大家对广汽传褀品牌还不熟冠,那时候传褀刚刚才有这个名字搏懂氨,传褀的保有量不到一万台檄颓铝,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车端壕,这给了我们很大的信心和鼓舞瘟,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持囱小署。传褀一直也在努力仆,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆排,年均复合增长达到80%为挽十。目前市场保有量达到65万辆访孔雾,已经成为集团利润的主要贡献者之一颗。   明星车型GS4持续供不应求江嘲寄,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数伍藕,而且GS8与GA8同一平台讨石,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品放捞溶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到粕,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛哪,对自主品牌的支持抢,关键的还是坐秆,关键的是感受幻羔,关键的是多提意见虱。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心瞄长碳,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌锚。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会娄鲸,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法热。我做自主刚刚回集团税霞,将近9年半的时间烘磕,从不愿意干到喜欢干损办软,到对自主品牌依依不舍悉,到对自己找不到定位和方向椽未搓,感觉到人还是能做一点事蚕。所以这在这里借这个机会毁,感谢在座的我们各位嘉宾鞋殊、各位媒体的支持阿翁零,也感谢传褀团队的支持精,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力瓣嘘,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持枫。   我的发言主题是构造改革创新驱动骑,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考穷糠。一个方面汽车产业发展形势分析谜砰骑,前面讲了很多了飘径,我就不多讲铆吹盆。   一个态势是稳步增长虐,但是全球增势放缓隙啼筒。中国汽车产业发展仍然有空间塑,仍将会领跑全球汽车势穗。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台冕,中重型商用车达到400万台仙挺扫,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%惶。中国汽车销量将达到3140万台镣,我预计可能还会再多瞎浅,关键是结构看你怎么改攀?如果要参与全球竞争纠嘘,那重要可能生产量还会增长录冻,复合增长率将达到4%孔。   第二个特点克,优秀自主品牌加速成长长,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流嘎函。中国汽车市场发生了深刻变化逞酬涉,中国品牌迅速崛起年房蔫,优秀自主品牌加速成长锋。关键是要产生优秀中国品牌乓蠕,不管是哪一个企业瞧芍费,在现在这个环境下境烯,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌脑禽,还有我们何部长溜童,这么一批老的汽车界的前辈痘冀适,到了这个会场又在用行动来支持惟。大家和我们媒体各个方面的朋友法,大家坐一坐凳,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别侣,差别在哪里秽?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的觅。关键是中国人要团结疼矢吓,不要互相贬低怠。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦揪背率,抓一到几个陆,不要想象太多钝惋,我们从来不怕想象腥,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向剃,坚定方向虏。   那么数据也说明一切叮昆薄,2015年很多中国汽车加速发展讨疙撬,行业整体增长率为7.3%的情况下廉汉藏,中国品牌乘用车增长率达到15.3%回炬,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%那镐,相比去年又增长了1.2%百分点计窟懂。而且自主品牌抓住了很好的契机信咯播,在SUV里面我们是防守的皖,是中国品牌先站住位置溪暖,合资品牌再进攻齿冗,再加上周围的环境变化镐,所以在SUV里面我们一定要全方位发力纷蚂,占据主导了牟,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个盖酒,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人擅示。在轿车外资品牌已经占领了我们的市车椒 ,统治了我们的各个方面舅。我们展开进攻是非常艰难戒村,但不是